Institut français
des sciences et technologies
des transports, de l’aménagement
et des réseaux
Bilan mi-COP Axe 1
« Analys...
Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
www.ifsttar.fr
Les faits ma...
Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
www.ifsttar.fr
Les faits ma...
Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
www.ifsttar.fr
Bilan mi-COP...
Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
www.ifsttar.fr
OBJECTIF 1A
...
Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
www.ifsttar.fr
1A1 : Méthod...
Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
www.ifsttar.fr
1A2 : Identi...
Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
www.ifsttar.fr
1A3 : Analys...
Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
www.ifsttar.fr
OBJECTIF 1B
...
Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
www.ifsttar.fr
1B1 : Mieux ...
Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
www.ifsttar.fr
1B2 : Mieux ...
Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
www.ifsttar.fr
1B3 : Mieux ...
Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
www.ifsttar.fr
1B4 : Concev...
Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
www.ifsttar.fr
1B5 : Concev...
Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
www.ifsttar.fr
OBJECTIF 1C
...
Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
www.ifsttar.fr
1C1 : Nouvel...
Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
www.ifsttar.fr
1C2 : Amélio...
Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
www.ifsttar.fr
1C3 : Concep...
Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
www.ifsttar.fr
1C4 : Nouvea...
Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
www.ifsttar.fr
1C5 : Nouvea...
Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
www.ifsttar.fr
1C6 : Amélio...
Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
www.ifsttar.fr
OBJECTIF 1D
...
Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
www.ifsttar.fr
1D1 : Concep...
Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
www.ifsttar.fr
1D2 : Défini...
Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
www.ifsttar.fr
1D3 : Dévelo...
Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
www.ifsttar.fr
1D4 : Amélio...
Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
www.ifsttar.fr
1D5 : Défini...
Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
www.ifsttar.fr
LES THÉMATIQ...
Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
www.ifsttar.fr
Constat
• Au...
Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux
www.ifsttar.fr
Pistes de ré...
Prochain SlideShare
Chargement dans…5
×

150317 bilan-micop-axe1-vf-150417074826-conversion-gate02

139 vues

Publié le

Test import

Publié dans : Art & Photos
0 commentaire
0 j’aime
Statistiques
Remarques
  • Soyez le premier à commenter

  • Soyez le premier à aimer ceci

Aucun téléchargement
Vues
Nombre de vues
139
Sur SlideShare
0
Issues des intégrations
0
Intégrations
6
Actions
Partages
0
Téléchargements
2
Commentaires
0
J’aime
0
Intégrations 0
Aucune incorporation

Aucune remarque pour cette diapositive

150317 bilan-micop-axe1-vf-150417074826-conversion-gate02

  1. 1. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux Bilan mi-COP Axe 1 « Analyser et innover pour une mobilité durable et responsable » Catherine Gabaude, Ludovic Leclercq et Samuel Sellam Animateurs de l’axe 1
  2. 2. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux www.ifsttar.fr Les faits marquants du COP 2013 et 2014 – 2013 2014 – Renforcement de la coopération sur les transports intelligents avec l’Université de Tokyo – Création de la chaire internationale Mines ParisTech PSA VALEO SAFRAN – Organisation de 2 workshop internationaux (H- CPS-I et AATMO) – Organisation d’un workshop de fertilisation croisée (préparation des réponses H2020 et Infravation) – Accord de cooperation avec l’univ. Kyoto – Création d’un Laboratoire international – associé (modélisation et biomécanique du rachis) – Etablissement d’un accord avec le VTTI (véhicules connectés et naturalistic driving studies) – Accord avec l’université d’Adélaïde (biomécanique et modélisation du corps humain, simulation des comportements des usagers de la route) – Conférence internationale biannuelle Simbio-M – Conférence Européenne « Human Centred Design for Intelligent Transport Systems » – Création d’une équipe internationale associée (Distributive Trade and Transport, avec le DLR) – 2 Conférences Internationales (WIiT et LCA) – 13ème colloque international MSF
  3. 3. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux www.ifsttar.fr Les faits marquants du COP 2013 et 2014 • Autres faits marquants – Signature des conventions avec Railenium, System X, Efficacity et Vedecom – Organisation journée Mobilité 2.0 – 6èmes Journées Françaises de Chirurgie d’Urgence
  4. 4. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux www.ifsttar.fr Bilan mi-COP par objectif par thématique « L’actu people » de l’axe 1 • Non exhaustif, plutôt pensé comme un panorama illustratif des recherches menées • Pour alléger les diapositives, seuls les thèmes de recherche sont mentionnés (pas les porteurs, ni leurs structures) • Livrables phares du COP et actions incitatives Ifsttar seront présentés par leur porteurs
  5. 5. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux www.ifsttar.fr OBJECTIF 1A Observer et analyser les comportements et les mobilités des personnes et des biens, ainsi que les usages pour anticiper la mobilité de demain Maitrise des mobilités, des personnes et des biens Complément- arité SHS SPI Observation, modélisation et nouvelles données Renouvellement des méthodes d’observation et d’analyse
  6. 6. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux www.ifsttar.fr 1A1 : Méthodes innovantes de recueil, de structuration et de publication de données de mobilités, notamment par l'observation continue des déplacements 2013 2014 Harmonisation des méthodes de production et de traitement des données de mobilité prenant en compte les nouvelles technologies Système de mesures autonomes pour surveiller l’infrastructure (brevet) Observation continue des déplacements (trajectoires) • Recueillir et classifier des trajectoires de 2RM (capteurs embarqués) • Mise en place d’un observatoire de flux piétons • Analyse et classification des signatures des véhicules (boucles magnétiques)
  7. 7. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux www.ifsttar.fr 1A2 : Identification et analyse des déterminants des comportements et des nouveaux usages de mobilité 2013 2014 Publication d’un numéro spécial « Enquête Transport » Compléments et approfondissements au panorama de la mobilité des Français Les comportements des seniors • Plus prudents aux passages piétons • Définition de mesures destinées à améliorer leurs sécurité et leur mobilité Publication d’un ouvrage de synthèse sur le calibrage et la validation des modèles de trafic
  8. 8. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux www.ifsttar.fr 1A3 : Analyse des évolutions de la mobilité des biens et des personnes et de leurs leviers 2013 2014 Colloque Recherche Handicaps et Transports Apports de l’interdisciplinarité pour améliorer l’accessibilité, la prévention, les aides techniques et la prise en charge Enquête Echo Evaluer la performance environnementale des chaînes de transport et son évolution Etude de la mobilité des individus pour l’observatoire partenarial et interrégional de la mobilité de la vallée du Rhône et de l’arc Méditerranéen
  9. 9. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux www.ifsttar.fr OBJECTIF 1B Renforcer la sécurité et le confort dans les transports et minimiser les impacts sur la santé •Evolution de la société •Evolution des pratiques de mobilité Mettre en évidence de nouvelles sources de progrès •Mobiliser les compétences •Favoriser la pluridisciplinarité Approche systémique •Comprendre et caractériser les phénomènes •Concevoir et évaluer des solutions Renforcer la sécurité, le confort et la santé
  10. 10. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux www.ifsttar.fr 1B1 : Mieux comprendre les dysfonctionnements du système homme / véhicule / infrastructure / environnement en intégrant les évolutions de la société 2013 2014 Colloque International Francophone Piéton La ville sous nos pieds: connaissances et pratiques favorables aux mobilités piétonnes Montréal (Canada) Analyses croisées des données d’accidents et des bonnes pratiques au sein de 8 pays de l’UE Contribution à la rédaction d’un rapport d’expertise internationale sur la sécurité des deux-roues motorisés Plus de 3000 trajets ont été enregistrés et de nombreuses exploitations thématiques ont été effectuées • Incidentalité (infra et comportement) • Mécanismes d’accident • Caractérisation dynamique
  11. 11. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux www.ifsttar.fr 1B2 : Mieux caractériser la relation entre états du conducteur, comportements de conduite et risques 2013 2014 Estimation des fractions de risque attribuables aux défauts d’attention Mise en place d’un cohorte de 1200 conducteurs de 70 ans et + Identification des facteurs qui conduisent à une forte surestimation de ses performances cognitives ce qui peut entrainer un sur-risque d’accident ou de perte d’autonomie Publication d’un ouvrage collectif sur l’adaptation comportementale en réponse à l’utilisation de technologies embarquées Evolution des simulateurs de conduite afin d’interfacer des prototypes de systèmes d’aide à la conduite Définition d’un typologie des accidents impliquant des cyclistes en fonction du type de pratique Définition et test d’un protocole cognitif pour aider les médecins généralistes à conseiller les conducteurs âgés
  12. 12. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux www.ifsttar.fr 1B3 : Mieux caractériser les liens entre typologie d'accidents et blessures et leurs conséquences à court et long terme sur les principaux indicateurs socio-sanitaires 2013 2014 Développement de l’observatoire européen de la sécurité routière Création d’une base de données accidentologique qui permettra d’explorer le rôle de facteurs rarement disponibles (vitesse de choc, responsabilité) Création de l’Observatoire Rhône-Alpes du traumatisme (extension du registre du Rhône au département de l’Ain et aux victimes d’accidents de la route, de la vie courante et du travail) Prédiction des conséquences des accidents en matière de santé, de vie sociale et d’environnement en fonction de caractéristiques accidentelles et de facteurs socio-économiques Compréhension des mécanismes lésionnels de l’abdomen et validation de modèles numériques de prédiction des lésions Modèle de prédiction des forces de contact articulaire en accord avec des mesures par prothèses instrumentées. Développement de modèles numériques et de prototypes pour l’étude de la vulnérabilité du piéton selon les catégories de véhicules Estimation, au niveau Français, du nombre de blessés graves à l’aide du registre du Rhône
  13. 13. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux www.ifsttar.fr 1B4 : Concevoir et évaluer des dispositifs et aménagements sur les véhicules, les infrastructures et les réseaux pour améliorer l'accessibilité, la sécurité et le confort des déplacements 2013 2014 Efficacité de l’éthylotest anti-démarrage Réduction du récidivisme après l’enlèvement du système Configuration innovante pour les feux avant de motos pour améliorer la perception visuelle par les autres usagers Nouvelles connaissances sur la sécurité des enfants transportés par automobile Développement d’approche multi physiques en biomécanique pour améliorer la biofidélité de l’homme virtuel Appréhender les effets de l’automatisation de la conduite afin de garantir la sécurité lors de la reprise en main du véhicule
  14. 14. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux www.ifsttar.fr 1B5 : Concevoir et évaluer des actions innovantes pour agir sur le comportement des usagers lors de leurs déplacements 2013 2014 Le comité des experts du CNSR a produit le tome 1 de la stratégie gouvernementale • Réduire la vitesse maximal autorisée sur les bidirectionnelles • Réduire la fréquence des alcoolémies non réglementaires • Réduire les risques liés aux obstacles latéraux • Renforcer le management de la SR Développement et test d’un prototype d’application smartphone d’aide à l’éco- conduite Objectif CNSR 2000 morts en 2020 Développement et évaluation de programmes d’entrainement à destination des seniors • Entrainement cognitif pour améliorer la perception de ses capacités et l’autorégulation en conduite • Entrainement à la traversée de rue
  15. 15. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux www.ifsttar.fr OBJECTIF 1C Gérer, optimiser et évaluer les systèmes de transport Prise en compte de contraintes multiples Exploitation des systèmes de transport Refus par les usagers de l’imprévu et de la défaillance Optimisation d’une chaîne multimodale
  16. 16. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux www.ifsttar.fr 1C1 : Nouvelle génération d'outils de simulation des flux ou des entités accès sur les interactions et la coopération entre usagers ou objets et le multi-échelle 2013 2014 • TERRADYNAMICA (FUI) • Simulation dynamique grande échelle (ANR-Trafipollu / MIC-ITR-SystemX) • Chutes de capacité au niveau des convergents et des zones d’entrecroisement • Evaluation de l’impact sur la sécurité des poids-lourds du futur (TRANSFOMER)
  17. 17. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux www.ifsttar.fr 1C2 : Améliorer la connaissance pour anticiper la demande de mobilité et caractériser les facteurs d'évolutions des systèmes de transport 2013 2014 • Synthèse sur les méthodes existantes pour la tarification intelligente (TARIF) • Evaluation du consentement à payer pour réduire le risque routier (ISOMEER-Jeunes, ISOMERR-CRAC) • Extension des méthodes statistiques issues du modèle Giboulée (accidentologie routière) au secteur de l’énergie • Méthodes avancées de fouille appliquées aux données Vélibs et aux données billettiques de Rennes (Mobilletic) – vlsstats.ifsttar.fr
  18. 18. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux www.ifsttar.fr 1C3 : Conception de nouvelles stratégies de régulation des systèmes de transport favorisant la coopération et intégrant les aléas pour l'aide à la décision 2013 2014 • Evaluation de dispositifs d’allocation dynamique des voies de circulation aux bus en milieu urbain (Advice) • Priorité dynamique des feux pour les autobus: expérimentation de Versailles-Chantiers (CIPEBUS – CRONOS) • Etude d’impact de la réduction de la limite de la vitesse sur le réseau Allegro (Lille) • Comparaison de différents outils de gestion des perturbations du trafic ferroviaire (On-Time), l’outil IFSTTAR se classe en tête !
  19. 19. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux www.ifsttar.fr 1C4 : Nouveaux algorithmes et technologies pour l'optimisation et la fiabilisation du fonctionnement des systèmes de transport et des usages 2013 2014 • Test d’une nouvelle génération de supercondensateurs (Superstore) • Nouvelles méthodologies de conception d’antennes à base de méta-matériaux (METAPHOR) pour les milieux confinés • Aides à la conduite innovante intégrant une dimension économie d’énergie (eFutur) • Nouvelles techniques d’estimation du canal et du sondage spectral pour les applications ferroviaires à grande vitesse (CORRIDOR) • Cosimulation ERTMS (gestion sécurité ferroviaire par réseau sans fil) et OPNET (simulation de la couche communication) (VEGAS) • Algorithmes pour optimisation des itinéraires des véhicules électriques (Crossing borders)
  20. 20. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux www.ifsttar.fr 1C5 : Nouveaux modèles et méthodes pour l'évaluation multicritères des politiques et systèmes de transport 2013 2014 • Standardisation des méthodes pour l’évaluation environnementale des ITS (Europe, EU, Japon) (ECOSTAND) • Réalisation d’un état de l’art sur l’ingénierie des horaires ferroviaires (expertise RFF/SNCF) • Ouvrage « pour une économie de la sécurité routière, émergence d’une approche pour l’élaboration de politiques publiques » • Etude de sensibilité des chaines de modélisation trafic / émission de polluants (Citedyne, COERT-P, TRAFIPOLLU)
  21. 21. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux www.ifsttar.fr 1C6 : Améliorer les méthodes et les outils de surveillance, de diagnostic et de maintenance des différents composants du système de transport 2013 2014 • Solution innovante de surveillance active des systèmes d’accès voyageurs (Surfer) • Démonstrateur de diagnostic prédictif mis en œuvre sur le réseau francilien • Logiciel pour optimiser la texture des chaussées afin d’améliorer l’adhérence (SKIDSAFE) • Outils de diagnostic donnant en temps réel le potentiel réel d’utilisation avant défaillance des organes sensibles des matériels roulant ferroviaires (climatisation, systèmes de freinage, portes,…) (DIADEM)
  22. 22. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux www.ifsttar.fr OBJECTIF 1D Concevoir des politiques, des solutions et des services de mobilités innovants Mise en réseau (interaction) Maitriser la demande de mobilité Usager Environ- nement Véhicules communicants Transport à la demande Systèmes info voyageurs Adaptation de l’offre de transport Nouveaux services de mobilité (usage numérique)
  23. 23. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux www.ifsttar.fr 1D1 : Conception d'outils et de méthodes de modélisation et de simulation pour faciliter la prise en compte de l'homme dans le processus de conception et d'évaluation 2013 2014 • Développement d’un nouveau moteur de rendu 3D pour les simulateurs de conduite (AVIMOTO, INROADS, LUCOS) • Journées scientifiques « deux roues motorisés », 15 et 16 octobre 2013 • Finalisation d’un simulateur de conduite « vélo » • Utilisation du simulateur de traversée de rue pour caractériser le comportement des personnes âgées • Un résultat sur l’usage des simulateurs de conduite: la charge mentale est plus importante en simulation qu’en conduite réelle Simulateur vélo
  24. 24. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux www.ifsttar.fr 1D2 : Définir, concevoir et évaluer de nouveaux systèmes et des services d'aide à la mobilité ou aux déplacements 2013 2014 • Fin du projet SCOREF, destiné à préfigurer le déploiement de véhicules communicants • Etude de l’acceptabilité du covoiturage dynamique et de l’autopartage communautaire (SYSMO2015) • Etude de la compréhension des messages de perturbation ferroviaire (Surdyn) • Protocole de test de vieillissement et de cyclage de puissance des supercondensateurs (SUPERCAL) • Nouvel outil de diagnostic non intrusif d’une pile à combustible (DIAPOSON2) • Mise en place d’un site test français pour les systèmes coopératifs (Drive- C2x)
  25. 25. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux www.ifsttar.fr 1D3 : Développer des briques technologiques et des fonctions d'acquisition, de traitement, de communication, de navigation et de surveillance pour rendre plus efficace et plus sûr les services et les systèmes de transport intelligent 2013 2014 • Automatisation Basse vitesse, présentation de prototypes (ABV) • Expérimentations sur des véhicules communicants, diffusion d’informations et d’alertes aux conducteurs (CO- Drive) • GNSS: Nouvelles méthodes permettant de mieux prendre en compte les effets de masquage (bâtiment) (Interub2) ou d’exclure les satellites hors visibilité directe (CAPLOC) • Amélioration de la précision de l’estimation des angles d’altitude en utilisant des gyromètres bas-coût (MC SmartWalk) • Démarrage action COST SaPPART sur le GNSS • Chaire innovation VALEO, PSA, SAFRAN, les Mines de Paris-Tech, INRIA et IFSTTAR Co-Drive CAPLOC
  26. 26. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux www.ifsttar.fr 1D4 : Améliorer les plateformes d'information en intégrant les nouveaux modes de communication, en tenant compte de la multiplicité des sources d'information contextualisées et en rendant plus efficace les algorithmes de traitement massif des données2013 2014 L’EQUIPEMENT ClaireSITI GRETTIA – Génie des Réseaux de Transports Terrestres et Informatique Avancée UN MODELE GENERIQUE MULTIMODAL • Tout type de réseau (route, transport collectif .) • Tout type d’indicateurs (fluidité, ponctualité, régularité, disponibilité, fiabilité, durabilité) • Tout type d’événement UN MOTEUR D’ANALYSE ET DES FONCTIONS • Observatoire et simulation, • Monitoring, • Diagnostic et prévision, • Décision/action d’exploitation UN OUTIL SUPPORT • des stratégies publiques pour une mobilité durable • des chaînes de services et industrielles • des recherches sur la multimodalité et l’intermodalité UN POSITIONNEMENT ORIGINAL • entre les fournisseurs de données et les fournisseurs de service Journée ITSMobilité 2.0 CLAIRE SITI Autorités Organisatrices Exploitation Service DES SITES PILOTES actuels et futurs : Toulouse, Bruxelles, Paris, « Living lab CG93 », CG78 • Claire-Siti: contrat d’expérimentation avec la RATP; évaluation d’un modèle de prévision du trafic couplé à la plateforme sur Toulouse (ZELT) • Simulateur multi-agents pour les déplacements multimodaux (Instant Mobility) • Achèvement installation Claire-Siti dans le bâtiment Bienvenüe • Démonstrateur Simula-Claire à la conférence ATEC 2014 • Publication en open-source de la plateforme « Tempus », tempus.ifsttar.fr Claire-Siti
  27. 27. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux www.ifsttar.fr 1D5 : Définition et organisation de nouveaux services et politiques de transport et de déplacements 2013 2014 • Etude des plateformes logistiques écologiques intégrées dans une agglomération durable (PLEIADE) • Etude des conditions d’émergence et de diffusion des innovations radicales dans le transport de marchandises (RADINNOV) • Cartographie des besoins en matière de surveillance des infrastructures routières (TRIMM) • Outil d’aide à la décision pour diminuer le nombre de franchissement de voies ferrées (RESTRAIL) • Evaluation des actions d’éducation à la sécurité routière et leur impact sur les comportements des lycéens (OREVADD-DEZERT) • Harmonisation des méthodes d’estimation et de calcul de l’empreinte carbone de chaînes logistiques (COFRET)
  28. 28. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux www.ifsttar.fr LES THÉMATIQUES PRIORITAIRES IDENTIFIEES PAR LES DÉPARTEMENTS Premier regard des animateurs de l’axe 1
  29. 29. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux www.ifsttar.fr Constat • Aucune des thématiques du COP(Axe 1) (et de la stratégie scientifique à 10 ans) n’est abandonnée • mais le taux de couverture de certaines se réduit sensiblement
  30. 30. Institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménagement et des réseaux www.ifsttar.fr Pistes de réflexion • Quelques points de vigilance sur lesquels une réflexion plus avancée pourrait être menée • L’adaptation et la résilience des systèmes de transport aux aléas • La question de l’évaluation globale des systèmes et des politiques de transport notamment par des approches multicritères nécessite d’être abordée de manière pluridisciplinaire et inter-département • La question de l’interaction entre l’humain et la technologie (développement des systèmes autonomes et/ou communiquant) • La double tendance à la fois de massification et d’individualisation des modes de déplacements et le développement des nouvelles technologies devront permettre de préserver l’autonomie des personnes qui déclarent un gêne dans les transports

×