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Comité technique XFT
16/11/2010
L’Aérien
Ordre du jour
1. Intervention de l’Aéroport de Nantes
2. Les transactions
3. Les messages
4. Les caches
5. Prochains comit...
1. Aéroport de Nantes
2. Les transactions
La différence fondamentale avec
les transactions XFT « standards » :
Pas de notion de produits
Pour le shopping et le validating
• Pas de notion de produit, donc :
 Pas de searchProduct
 Pas de getProduct, ni de get...
• Mais :
 searchQuotedAvailability
• Recherche type site Web B2C
 getQuotedAvailabiltiy
• Pour confirmer la cotation de ...
Pour le finalising et le mid-office :
• Gestion des dossiers proche
• Mais émissions des billets :
 Un dossier n’est ferm...
3. Les messages
La différence fondamentale
avec les messages XFT « standards » :
Pas de notion de produits
(toujours pas…)
Donc pas de Seg...
Pas de produits mais pleins d’autres segments imbriqués :
Segment commercial
Trajet Trajet
Vol Vol Vol Vol
En XFT :
<Segment xsi:type="SegmentAirType" Role="Complete" />
Role="Journey" Role="Journey"
Role="Sector" Role="Sector" R...
<Segment xsi:type="SegmentAirType" Role="Complete">
<Segments What="Details">
<Segment xsi:type="SegmentAirType" Role="Jou...
• Segment Role="Complete"
 Segment Role="Journey" Index="1"
• Segment Role="Sector" Index="1"
• Segment Role="Sector" Ind...
• Complete :
 Collections de trajets (Journey)
 Collection de vols (Sector)
• Journey :
 Index
 Direction : Outbound, ...
• Un aller-retour avec un stop
Fort-de-France
Point-à-pitre
• Trois allers simples
Point-à-pitreFort-de-France
• Circulaire
Point-à-pitreFort-de-France
• Open Jaw + Aller simple
Fort-de-France
Point-à-pitre
• Particularités de l’aérien

Complexité des règles

Notion de classe de réservation

Bagages

SSR special service req...
• Régulier VS Charter VS Low-Cost
 Typologie des vols
 Typologie des prix
 Type de services proposés
Messages XFT, cas particulier
Structure d’un segment
• Nous avons vu les particularités des structures XFT
d’un segment aérien…
• Mais…

Structure pas assez solide, pas assez...
• Nécessité de consolider cette structure pour :
1. Proposer des recommandations
2. Créer de la documentation
3. Améliorer...
4. Les caches
• La problématique « star » du dernier comité
technique

Fichier PAC

Cache de disponibilités seules

Cache de taxes
• ...
• Les caches et les GDS aujourd'hui :
 Amadeus ne propose pas de cache
 Galileo ne propose pas de cache
• Trop lié au bu...
3.a. Le catalogue
Catalogue = Format CETO2
• Une partie concerne l'aérien, mais connaissance
théorique.
• Structurer de façon différent : A-...
• Aérien et attribut Type
• L’attribut Type désigne le type de vol :
 Complex indique plusieurs secteurs
 Oneway
 Direc...
Et un catalogue aérien ?
3.b. Le PAC
• Cache PAC général difficilement envisageable…

Trop d’information !

Ingérable !
• Mais on peut en générer sur des cas...
Les aéroports : des périmètres suffisant pour que les
caches soient réalistes ?
3.c. D’autres caches ?
• Cache des taxes d’aéroports
 Ces taxes évoluent
 TO : Maîtrise des tarifs
• Que contiendront-ils ?
• Comment les mettr...
5. Prochains comités
Prochains comités
Quand ?
Prochains comités
• Prochain thème :

Notion de locatif

Productivité : dossier complet

Dématérialisation

Optimisati...
Merci de votre attention
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Comité technique XFT 2010-11-16

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Comité technique XFT 2010-11-16

  1. 1. Comité technique XFT 16/11/2010
  2. 2. L’Aérien
  3. 3. Ordre du jour 1. Intervention de l’Aéroport de Nantes 2. Les transactions 3. Les messages 4. Les caches 5. Prochains comités
  4. 4. 1. Aéroport de Nantes
  5. 5. 2. Les transactions
  6. 6. La différence fondamentale avec les transactions XFT « standards » : Pas de notion de produits
  7. 7. Pour le shopping et le validating • Pas de notion de produit, donc :  Pas de searchProduct  Pas de getProduct, ni de getInfo
  8. 8. • Mais :  searchQuotedAvailability • Recherche type site Web B2C  getQuotedAvailabiltiy • Pour confirmer la cotation de l’itinéraire
  9. 9. Pour le finalising et le mid-office : • Gestion des dossiers proche • Mais émissions des billets :  Un dossier n’est ferme que quand les billets sont émis  Des transactions spécifiques : • issueTicket • getTicket
  10. 10. 3. Les messages
  11. 11. La différence fondamentale avec les messages XFT « standards » : Pas de notion de produits (toujours pas…) Donc pas de SegmentProductType ?
  12. 12. Pas de produits mais pleins d’autres segments imbriqués : Segment commercial Trajet Trajet Vol Vol Vol Vol
  13. 13. En XFT : <Segment xsi:type="SegmentAirType" Role="Complete" /> Role="Journey" Role="Journey" Role="Sector" Role="Sector" Role="Sector" Role="Sector"
  14. 14. <Segment xsi:type="SegmentAirType" Role="Complete"> <Segments What="Details"> <Segment xsi:type="SegmentAirType" Role="Journey" Index="1"> <Segments Combination="And"> <Segment xsi:type="SegmentAirType" Role="Sector" Index="1"> </Segment> <Segment xsi:type="SegmentAirType" Role="Sector" Index="2"> </Segment> </Segments> </Segment> <Segment xsi:type="SegmentAirType" Role="Journey" Index="2"> </Segment </Segments> </Segment>
  15. 15. • Segment Role="Complete"  Segment Role="Journey" Index="1" • Segment Role="Sector" Index="1" • Segment Role="Sector" Index="2 "  Segment Role="Journey" Index="1"
  16. 16. • Complete :  Collections de trajets (Journey)  Collection de vols (Sector) • Journey :  Index  Direction : Outbound, Inbound, Both • Sector :  Index  Numéro de vol et compagnie aérienne  Aéroports, heures de départ et d’arrivée
  17. 17. • Un aller-retour avec un stop Fort-de-France Point-à-pitre
  18. 18. • Trois allers simples Point-à-pitreFort-de-France
  19. 19. • Circulaire Point-à-pitreFort-de-France
  20. 20. • Open Jaw + Aller simple Fort-de-France Point-à-pitre
  21. 21. • Particularités de l’aérien  Complexité des règles  Notion de classe de réservation  Bagages  SSR special service request (vélo par exemple)  OSI other service information (envoi de remarques)  Plan de cabine
  22. 22. • Régulier VS Charter VS Low-Cost  Typologie des vols  Typologie des prix  Type de services proposés
  23. 23. Messages XFT, cas particulier Structure d’un segment
  24. 24. • Nous avons vu les particularités des structures XFT d’un segment aérien… • Mais…  Structure pas assez solide, pas assez standard  Par son histoire, trop orienté TO  Introduire la notion de feeder
  25. 25. • Nécessité de consolider cette structure pour : 1. Proposer des recommandations 2. Créer de la documentation 3. Améliorer l’interopérabilité • C’est parti ?
  26. 26. 4. Les caches
  27. 27. • La problématique « star » du dernier comité technique  Fichier PAC  Cache de disponibilités seules  Cache de taxes • Un classique des comités XFT
  28. 28. • Les caches et les GDS aujourd'hui :  Amadeus ne propose pas de cache  Galileo ne propose pas de cache • Trop lié au business d’un client  Et Sabre ? • Et n’ont pas l’intention d’en proposer avec mutualisation côté TO • Les GDS sont des trous noirs
  29. 29. 3.a. Le catalogue
  30. 30. Catalogue = Format CETO2 • Une partie concerne l'aérien, mais connaissance théorique. • Structurer de façon différent : A-R dans segments ou même segment
  31. 31. • Aérien et attribut Type • L’attribut Type désigne le type de vol :  Complex indique plusieurs secteurs  Oneway  Direct  Return indique l’Aller/ Retour  … • Comment désigner un vol Oneway en plusieurs secteurs ?
  32. 32. Et un catalogue aérien ?
  33. 33. 3.b. Le PAC
  34. 34. • Cache PAC général difficilement envisageable…  Trop d’information !  Ingérable ! • Mais on peut en générer sur des cas plus restreints :  Niches  Charters  Autres ?
  35. 35. Les aéroports : des périmètres suffisant pour que les caches soient réalistes ?
  36. 36. 3.c. D’autres caches ?
  37. 37. • Cache des taxes d’aéroports  Ces taxes évoluent  TO : Maîtrise des tarifs • Que contiendront-ils ? • Comment les mettre en œuvre ?
  38. 38. 5. Prochains comités
  39. 39. Prochains comités Quand ?
  40. 40. Prochains comités • Prochain thème :  Notion de locatif  Productivité : dossier complet  Dématérialisation  Optimisations du fichier PAC  Thésaurus marketing
  41. 41. Merci de votre attention

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