Presentasi DED Ujian RKK Pluit 2022.ppt

Detailed Engineering Design
Aloha - Stage 1 & 2
November 2020

1. Introduction
2. Preparations, Surveys and Laboratory
Testing
3. Engineering Analysis
Table of Contents
su

1.1. Stages of DED
1. Introduction
Stage Detailed Engineering Design
1 Preparations, Surveys & Laboratory
Testing
2 Engineering Analysis
3 Bidding Documents & Reporting
su

2.1 Topographic Survey
a. Benchmark
BM ALH.02
X : 691479.124 m
Y : 9184096.146 m
Z : 5.464 m
BM ALH.03
X : 690770.573 m
Y : 9183854.290 m
Z : 6.222 m
CP ALH.03
X : 690774.963 m
Y : 9183913.953 m
Z : 6.144 m
CP ALH.02
X : 691442.523 m
Y : 9184145.008 m
Z : 6.349 m
CP ALH.01
X : 690883.689 m
Y : 9185212.639 m
Z : 6.026 m
BM ALH.01
X : 690881.839 m
Y : 9185154.760 m
Z : 5.821 m
N
su

c. Dimension
2.1 Topographic Survey
Width : 23.4 m
(include median : 4.5 m)
Width : 16.4 m
(include median curb 1.0 m)
Width : 40.1 m
include :
median : 7.3 m
Separator 1 & Retain wall : 3.6 m
Separator 2 : 5.4 m
Width : 19.8 m
(include median & Drainage : 6.3 m)
Width : 9.6 m
N
su

Aloha
6/2D
6/4D
6/2D
2.2 Traffic Survey
su

Aloha
Traffic Movement
 A1 : From Waru To Juanda
A2 : From Waru To S Parman
B : From Juanda
C1 : Straight to S Parman
C2 : S Parman U turn to Waru
D1 : Straight To Waru
D2 : Waru U turn
su

28/07/2020
Pcr/Hr
Morning Peak
Traffic Weaving
V/C LOS
0,77 D
su

28/07/2020
Pcr/Hr
V/C LOS
0,94 E
Traffic Weaving
Evening Peak
su

3.1 Highway Design
3.2 Structure Analysis
3. Engineering Analysis
su

DESIGN CRITERIA
No Geometric Parameter Unit
Design Criteria
2 Lane 1 Way 2 Lane 2 Way
1. Design Speed
km/
hour
40 60
2. Cross Section
a. Carriage Way m 4,0 3,6
b. Outer Shoulder m 3,0 3,0
c. Inner Shoulder m 1,0 -
d. Separator Marking of Lane/Median m - 0,45
e. Normal Cross Fall of Carriage Way m 2,0 2,0
f. Normal Cross Fall for Outer Shoulder % 4,0 4,0
g. Maximum Super Elevation % 8,0 8,0
h. Minimum Vertical Clearance m 5.1 5,1
i. For Electricity Cable
 Low Voltage ( < 100 kV ) m 8,0 8,0
 Medium Voltage ( 150 kV ) m 9,0 9,0
 High Voltage ( 500 kV ) m 15,0 15,0
3. Minimum Stopping Sight Distance m 40 75
4. Parameter of Horizontal Alignment
a. Minimum Curve Radius m 55 135
b. Minimum Curve Radius with Normal Super
Elevation m
800 2000
c. Minimum Curve Length m 500/ϴ or 70 700/ϴ or 100
d. Minimum Transition Length m 35 50
e. Minimum Curve Radius without Transition m 250 600
f. Relative Run Off Superelevation m 1/125 1/75
5. Parameter of Vertical Alignment
a. Maximum Gradient % 7,0 5,0
b. Minimum Vertical Curve Radius
 Crest m 700 2.000
 Sag m 700 1.500
 Minimum Curve Length m 35 50
su

Simpang Aloha – FS option
su

 Juanda – Sidoarjo gradient 3%
Profile
 Sidoarjo - Juanda gradient 3%
su

Profile Surabaya-Juanda-Surabaya
su

Simpang Aloha
– FS option
Tipikal Sidoarjo-
Juanda
su

Simpang Aloha –
FS option
Tipikal Juanda -
Sidoarjo
su

Simpang Aloha
– FS option
Tipikal Surabaya-
Juanda-Surabaya
su

Tipical section Sidoarjo-Juanda
su

Tipical section pada oprit/ramp
su

1981 1985 (ke-1) 1990 (ke-5) 1992 (ke-7) 2005 (ke-20)
1000 1215,5 1626,6 1827,7 3898,8
300 364,7 488,0 548,4 1169,6
50 60,8 81,4 91,4 195,0
30 36,5 48,8 54,9 117,1
10 12,2 16,3 18,3 39,1
su

ITP5 = 7,0
DDT = 4; 1,67*LER5 = 87; FR = 1,0; IP = 2,0; IPo = 3,9 – 3,5
su

ITP5+15 = 9,7
DDT = 4; 2,5*LER15 = 688; FR = 1,0; IP = 2,0; IPo = 3,9 – 3,5
su

ITP7 = 7,5
DDT = 4; 1,67*LER7 = 129; FR = 1,0; IP = 2,0; IPo = 3,9 – 3,5
su

ITP7+13 = 9,6
DDT = 4; 2,5*LER13 = 620; FR = 1,0; IP = 2,0; IPo = 3,9 – 3,5
su

RUAS PADALARANG BYPASS
JALAN TOL CIKAMPEK - PADALARANG
su

1. PEKERJAAN SUBGRADE
1. PEKERJAAN PEMBENTUKAN BADAN JALAN
DENGAN MENGGUNAKAN MOTORGRADER
2. PEKERJAAN PEMADATAN SUBGRADE DENGAN
MENGGUNAKAN VIBRO ROLLER SAMPAI
KEDALAMAN 20 CM DI BAWAH ELEVASI
su

Kualitas material pada Base A dan Base B harus ditentukan terlebih
dahulu dengan peninjauan dan pengetesan ke lokasi sample material
(stone Cruser atau Quarry) terdekat, dengan hasil tersebut baru dapat
dilaksanakan pengadaan materialnya.
2. PEKERJAAN SUB BASE COURSE CLASS B = 18 Cm
Pemadatan dimulai dari arah tepi, kemudian secara bertahap
ke arah pusat dalam satu arah memanjang,
Pada daerah super elevasi, pemadatan dimulai dari bagian
yang lebih rendah.
su

1. PENGANGKUTAN MATERIAL SUBBASE CLASS -
B
DENGAN MENGGUNAKAN DUMP TRUCK
2. DUMPING MATERIAL SUB BASE DARI DUMP TRUCK
KE SPREADER BOX
4. PEKERJAAN PEMADATAN SUB BASE DENGAN
MENGGUNAKAN VIBRO ROLLER PER LAYER 15
CM
2. PEKERJAAN SUB BASE COURSE CLASS B = 18 Cm
3. PENGHAMPARAN & PERATAAN SUBBASE
CLASS-B
MENGGUNAKAN SPREADER BOX
su

1. PENGANGKUTAN MATERIAL BASE COURSE
CLASS - A DENGAN MENGGUNAKAN DUMP
TRUCK
2. DUMPING MATERIAL BASE COURSE DARI
DUMP TRUCK KE SPREADER BOX
3. PEKERJAAN PENGHAMPARAN BASE COURSE
DENGAN MENGGUNAKAN SPREADER BOX
3. PEKERJAAN BASE COURSE CLASS A= 15 Cm
4. PEKERJAAN PEMADATAN BASE COURSE
MENGGUNAKAN VIBRO ROLLER PER LAYER 15
CM
su

4. PEKERJAAN PERKERASAN ASPAL JALAN AKSES
1. PELAPISAN PRIME COAT DENGAN ASPHALT SPRAYER
A. PRIME COAT
B. ASPHALT TREATED BASE (ATB) 15 CM
2. PENGANGKUTAN ATB DENGAN DUMP TRUCK
3. PENGHAMPARAN & PERATAAN ASPHALT DENGAN ASPHALT FINISHER
4. PEMADATAN PERTAMA DENGAN TANDEM ROLLER
5. PEMADATAN KEDUA DENGAN PNEUMATIC TIRE ROLLER
6. PEMADATAN AKHIR DENGAN TANDEM ROLLER
1. PELAPISAN TACK COAT DENGAN ASPHALT SPRAYER
C. TACK COAT
D. ASPHALT CONCRETE ( 5 cm Binder Coarse) & (5 cm Wearing Coarse)
2. PENGANGKUTAN ASPHALT DENGAN DUMP TRUCK
su

4. PEKERJAAN PERKERASAN ASPAL BAHU JALAN
1. PELAPISAN PRIME COAT DENGAN ASPHALT SPRAYER
A. PRIME COAT
B. ASPHALT TREATED BASE (ATB) 10 CM
2. PENGANGKUTAN ATB DENGAN DUMP TRUCK
su

4. PEKERJAAN PERKERASAN ASPAL DIATAS RIGID PAVEMENT
JALUR UTAMA / RAMP
1. PELAPISAN TACK COAT DENGAN ASPHALT SPRAYER
TACK COAT
ASPHALT CONCRETE (AC) 6 CM (Wearing Coarse)
2. PENGANGKUTAN ASPHALT DENGAN DUMP TRUCK
su

PEMADATAN
ASPHALT TREATED BASE
su

Presentasi DED Ujian RKK Pluit 2022.ppt

Recommended

Recommended

More Related Content

More from darmadi ir,mm

More from darmadi ir,mm (20)

Presentasi DED Ujian RKK Pluit 2022.ppt