Netlift.me

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Présentation générale du projet Netlift.me

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Netlift.me

  1. 1. TRANSPORT SOCIAL
  2. 2. MISE EN CONTEXTE Situation du transport dans la grande région de Montréal est préoccupante 10,2 M déplacements chaque jour 1,1M de déplacements vers le centre-ville chaque jour en motorisé Près de 50 000 autos entrent dans Côte des Neiges chaque matin 150 000 autos entrent dans le centre-ville élargi chaque matin Les délais sont de plus en plus longs durant les heures de pointe Les infrastructures doivent être maintenues Les investissements en transport publics ne pourront pas suivre la demande
  3. 3. GRANDE RÉGION DE MONTRÉAL
  4. 4. SOLUTION Offrir une plateforme dynamique multimodale de transport social Mettre en valeur (économiquement) les sièges vacants Ne requérir aucun investissment en capital Utiliser les infrastructures en place
  5. 5. MODÈLE D’AFFAIRE Netlift.me est un système de partage de trajet en temps réel (real-time ridesharing). Le voyageur énonce son besoin de trajet (départ, arrivée, heure de départ) via une application web ou son appareil mobile. La demande est diffusée au réseau de conducteurs netlift.me. Un conducteur accepte la demande et le trajet est attribué. Le voyageur embarque et clique "départ“ sur son appareil mobile. Netlift.me fait le suivi du trajet via GPS et facture le voyageur. Le voyageur débarque et clique “arrivée“ ou “transfert“ s’il entre au metro. Netlift.me dépose ensuite la redevance au conducteur.
  6. 6. COMPARABLESNetlift.me Automobile Train TEC (zone 5 AMT)Entre 0,06$ et entre 0,10$ et 121$ par mois 142$ par mois0,10$ par km. 0,45$ par km, selon (6$ par jour ou 3$ (TRAM) le modèle (essence, par trajet) dépréciation,…)4,50$ par jour ou 4$ à 18$ par jour 7$ billet unitaire 7$ par jour ou2,75$ par trajet + stationnement 3,50$ par trajet
  7. 7. MARCHÉ netlift.me veut assurer d’ici 24 mois 5% des déplacements motorisés automobiles entre les couronnes ou banlieues éloignées et Montréal.  pour Montréal, cette niche représente environ 4200 trajets par AM. Concepts clé:  Porte-à-porte. C’est le véritable avantage d’un covoiturage en temps réel (real-time ride- sharing) comparé au covoiturage avec borne d’embarquement.  Centré sur le voyageur (Rider-centric). Les firmes qui développent une application centrée sur le conducteur se trompent de cible; la demande vient du voyageur car il paie.  Masse critique. 100 voyageurs dans une même grappe géographique a plus de valeur que 100k voyageurs dispersés dans le monde.  Coordination. netlift.me doit pouvoir mettre en commun les données dispersées.  Sécurité. Vérification des profils (SAAQ, employeur) et système de réputation par les utilisateurs.
  8. 8. FACTEURS DE RÉUSSITE Définir un secteur très précisément et y gagner une masse critique Se concentrer sur un secteur avec peu d’alternative (ex.: pas de train) Fonctionner sur invitation pour garder le cercle fermé et sécuriser la clientèle. Vérifier le profil des utilisateurs pour augmenter le niveau de confiance. Garantie de retour est un important critère de succès.
  9. 9. Pourquoi c’est unique Multimodal :: origine, destination, jonction Gooogle maps :: utilisation de l’API pour les calculs et données Micro-paiement :: centralisé, prépayé, branché sur CC et compte bancaire Commuting :: concentré sur le déplacement de masse matin et soir. Collaboration avec transport en commun et taxi :: checkout en station Sur invitation seulement :: sécurité, viralité et contrôle (score) Prix offert et accepté par les 2 parties :: jeu du marché Partenariats (avec les CGD et Sociétés de transport) :: crédibilité et vitesse de déploiement
  10. 10. Objectifs communs avec la STM Harmoniser le transport multimodal (auto – TEC – bixi – marche) Augmenter la fidélité des usagers Partager les voies réservées Réduire les émissions de CO2 Alléger le réseau routier Adopter des mesures dissuasives à l’auto-solo Réduire le coût global de la congestion
  11. 11. Propositions Netlift.me va coordonner l’apport de nouveaux voyageurs (commuters) vers le réseau de la STM La STM va publiciser la solution Netlift.me comme solution multimodale à privilégiée Netlift.me offrira des titres de transport à ses utilisateurs fidèles Netlift.me peut fournir à la STM des statistiques de fréquentation et d’achalandage
  12. 12. Liens avec le plan stratégique 2020 de la STM Priorité 1, stratégie 6: collaborer à la mise en place de tout projet de transport collectif  Netlift.me est un projet de transport social multimodal Priorité 2, stratégie 11: diversifier l’offre tarifaire  Netlift.me participe aux programmes de fidélisation Priorité 5, stratégie 18: augmenter et diversifier les revenus  Netlift.me paie une redevance pour l’utilisation des voies réservées Priorité 6, stratégie 21: réduire l’empreinte écologique de l’entreprise  Netlift.me participe au transport des personnes en entreprise et en institutions Gestion de l’offre de stationnements incitatifs

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