EMTMejora de la interfaz Web para la consulta de los recorridos de autobusesMaría José Aguilar HessPrograma VostokMayo 2007
Presentación del documento.    Situación actual    El siguiente documento presenta datos recogidos sobre el uso de la info...
Objetivos     El objetivo general de este proyecto     Es el diseño de una aplicación de consulta para que los usuarios de...
Metodología    Por qué una investigación de campo?    La intención de esta investigación, es centrar el futuro diseño en e...
Metodología utilizada    Técnica mixta, combinando encuestas y cuestionarios.    Esta técnica fue aplicada a los usuarios ...
Resultados de la técnica mixta                                                    Datos etnográficos Antigüedad en Madrid ...
Resultados de la técnica mixta                                                     Uso del autobús  Frecuencia            ...
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Resultados de la técnica mixta                                         Expertise Informático  De quienes usan Internet, un...
Resultados de la técnica mixta                                                         Cruce de datos  Del 64% entrevistad...
Resultados de la técnica mixta                                                      Conclusiones  Se concluye:            ...
Personajes                                                                                           Marisa López       Ma...
EMTMejora de la interfaz Web para la consulta de los recorridos de autobuses                                   Análisis de...
EMTMejora de la interfaz Web para la consulta de los recorridos de autobuses                                              ...
PresentaciónSe observarán las diferentes soluciones existentes, desde una perspectiva centrada en las necesidades que debe...
Estudio ComparativoBarcelona ‐ Lenguaje de consulta         El lenguaje cercano,         facilita la consulta y         fa...
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Estudio Comparativo    Berlín – Descripción del recorrido    En principio se muestra el     recorrido de forma analítica: ...
Estudio Comparativo    1                            París – Navegabilidad                Se presenta la navegación en     ...
Estudio Comparativo        Helsinki – Navegabilidad y geoposicionamiento real        2            El geoposicionamiento de...
Conclusiones GeneralesComo recogida de ideas para el diseño de la interfaz de una aplicación que sirva a los usuarios para...
Paso 1.Origen del Viaje
Paso 2.Destino del Viaje
Paso 3                           Paso 4Selección de la ruta   Detalle de la ruta
Paso 5                                   Paso 6Ver paradas de la línea   Ver foto de la parada
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Vostok Project

  1. 1. EMTMejora de la interfaz Web para la consulta de los recorridos de autobusesMaría José Aguilar HessPrograma VostokMayo 2007
  2. 2. Presentación del documento. Situación actual El siguiente documento presenta datos recogidos sobre el uso de la información disponible, para saber qué línea de autobús del CMT se debe coger, para realizar desplazamientos dentro de la Provincia de Madrid. En la actualidad, se pueden consultar las diferentes rutas en: • dos portales Web • Callejeros en Internet • las marquesinas de las paradas de autobuses • mapas urbanos ubicados en bocas de metro y paradas de autobuses de Madrid capital para rutas de la EMT. • Teléfonos de información al ciudadano 010 • OtrosPresentación
  3. 3. Objetivos El objetivo general de este proyecto Es el diseño de una aplicación de consulta para que los usuarios de la red de autobuses urbanos e interurbanos tengan acceso a la información que buscan, de manera fácil y rápida. La plataforma de la aplicación es Internet, pudiendo considerar incluso la posibilidad de vincular la interfaz diseñada con los mecanismos de consulta actuales. Como beneficios de este último punto, podemos mencionar la centralización del mantenimiento y la coherencia en la navegación de la aplicación.Objetivos
  4. 4. Metodología Por qué una investigación de campo? La intención de esta investigación, es centrar el futuro diseño en el usuario final de manera objetiva. Esto implica recoger información de campo para saber cómo utilizan los usuarios, el servicio de autobuses y de los sistemas de información offline de la red de autobuses del CMT. Dado que se piensa en el diseño de un servicio Web, se buscó conocer a los usuarios de la muestra entrevistada que afirma buscar la información en Internet. Se define así la tendencia y volumen de uso actual de la información disponible en línea. Este documento busca plasmar estos resultados en conclusiones que alineen el diseño del servicio, en torno al usuario.Métodología
  5. 5. Metodología utilizada Técnica mixta, combinando encuestas y cuestionarios. Esta técnica fue aplicada a los usuarios que se encontraban en diversas paradas de autobuses de Madrid capital, esperando una línea en concreto.Metodología
  6. 6. Resultados de la técnica mixta Datos etnográficos Antigüedad en Madrid Edad El 96% reside en Madrid desde hace más de 2 años El 42% tiene entre 21 y 35 años El 53% reside en Madrid desde hace más de 10 años El 38% tiene entre 36 y 55 años El 15% tiene 56 años ó más El 4% tiene entre 15 y 20 años Lengua Ocupación El 92% habla español como lengua nativa El 76% trabaja El 8% restante habla y entiende el español EL 16% es jubilado El 8% son estudiantesResultados
  7. 7. Resultados de la técnica mixta Uso del autobús Frecuencia Destino del recorrido El 73% coge el autobús a diario El 73% coge el autobús para recorridos de ocio El 24% coge el autobús un par de veces por El 61% coge el autobús para ir a su trabajo semana El 23% coge el autobús cuando va con tiempo El 3% coge el autobús muy poco Encontrar la información sobre un nuevo Dificultades para recoger información sobre recorrido los recorridos El 24% busca información en Internet El 82% no tiene dificultades para encontrar la El 23% preguntan en su entorno cercano o al información que necesita chofer El 13% considera que falta información El 19% busca información en las marquesinas de Hay un 5% que piensa que la gente no tiene las paradas buena disposición para dar la información Otro 19% busca información en algún callejero impreso El 7% mira algún mapa El 3% utiliza alternativas como el 010Resultados
  8. 8. Resultados de la técnica mixta Expertise Informático El 64% de quienes respondieron a la entrevista, utilizan un ordenador conectado a Internet.Resultados
  9. 9. Resultados de la técnica mixta Expertise Informático De quienes usan Internet, un 70% navegan por Internet a diario. Y de ellos, un 41% visita la red, varias veces al díaResultados
  10. 10. Resultados de la técnica mixta Expertise Informático De quienes usan Internet, un 70% navegan por Internet a diario. Y de ellos, un 64% afirma haber consultado el recorrido de buses alguna vez por la redResultados
  11. 11. Resultados de la técnica mixta Expertise Informático De quienes usan Internet, un 70% navegan por Internet a diario y afirma que Internet le resulta útil para realizar consultas en general. Y entre ellos, el 93% dice encontrar útil Internet en el uso de planos y callejerosResultados
  12. 12. Resultados de la técnica mixta Cruce de datos Del 64% entrevistado que utiliza internet y le considera útil para consultas en general, sólo un 24% lo utiliza para consultar recorridos de la EMT Se concluye: Que un sistema de consulta centrado en el usuario, tiene cabida entre quienes viajan y usan los autobuses de la EMT dado que entre 10 personas que podrían realizar sus consultas por la Web sólo 2 lo hacen actualmenteResultados
  13. 13. Resultados de la técnica mixta Conclusiones Se concluye: Que un sistema de consulta centrado en el usuario, tiene cabida entre 1 quienes viajan y usan los autobuses de la EMT dado que entre 10 personas que podrían realizar sus consultas por la Web sólo 2 lo hacen actualmente . Internet es una plataforma de consulta relevante. Es la más popular 2 seguida por el preguntar y mirar en marquesinas. La mayoría de los usuarios no tiene problemas para saber qué recorrido 3 deben coger, sin embargo 2 de 10 personas consideran escaza la información disponible 4 Los mapas y Callejeros on-line, son un recurso considerado de utilidad por 9 de cada 10 usuarios entrevistados.Conclusiones
  14. 14. Personajes Marisa López Marisa tiene 47 años, está casada con Luis desde hace 20 y tiene 2 hijos de 15 y 12 años, a quienes acaba de regalar una videoconsola en las últimas navidades . Es bedel en el Ministerio de Hacienda y tiene bastantes tiempos muertos en el trabajo, que utiliza para navegar por Internet y ver su correo en hotmail o buscar información que imprime para los deberes de sus hijos. Para el día de la madre recibió un mp3 que escucha en el autobús de camino al trabajo. Le gusta porque tiene pocos botones y es su hijo mayor quien le ayuda a cargar los ficheros de audio desde el ordenador de casa. Marisa no tiene coche propio. A trabajar va en autobús, el 27 que coge en Atocha y aprovecha de leer alguna novela o literatura de autoayuda. Luis lleva a los niños al colegio en el Corsa familiar y es con su marido con quien ella va a la mayoría de los sitios los fines de semana. Si necesita comprar algo para la casa, se da un paseo por el mercado de Antón Martín y lo compra. De vez en cuando Marisa tiene compromisos después del trabajo y se acerca en autobús, para lo que necesita saber qué línea coger. Antes de salir, una consulta en Internet resulta ser la información que necesita. Marisa busca un sistema de consulta de líneas de autobuses sencilla y rápida, que le aporte suficiente información tanto de la línea a coger como del entorno.Resultados
  15. 15. EMTMejora de la interfaz Web para la consulta de los recorridos de autobuses Análisis de las mejores prácticas actuales Análisis de las mejores prácticas actuales María José Aguilar Hess Programa Vostok Julio 2007
  16. 16. EMTMejora de la interfaz Web para la consulta de los recorridos de autobuses Presentación Estudio Comparativo Estudio Comparativo Barcelona – Lenguaje de consulta  Santiago de Chile – Visualización de los planos  Santiago de Chile – Visualización de los planos Berlín – Descripción del recorrido París – Navegabilidad Helsinki  Navegabilidad y geoposicionamiento real Helsinki – Navegabilidad y geoposicionamiento real Conclusiones Generales Análisis de las mejores prácticas actuales
  17. 17. PresentaciónSe observarán las diferentes soluciones existentes, desde una perspectiva centrada en las necesidades que debe satisfacer el sistema. Se han escogido 5 soluciones, de las que se destaca una funcionalidad en concreto cubriendo 5 tareas relevantes de la interfaz. Estas son: 1. Barcelona – Lenguaje de consulta 2. Santiago de Chile – Visualización de los planos  3. 3 Berlín  Descripción del recorrido Berlín – Descripción del recorrido 4. París – Navegabilidad 5. Helsinki – Navegabilidad y geoposicionamiento real
  18. 18. Estudio ComparativoBarcelona ‐ Lenguaje de consulta  El lenguaje cercano,  facilita la consulta y  facilita la consulta y la acerca al usuario. Esto convierte los  Esto convierte los filtros de búsqueda  en oportunidades  p de uso pese a la  complejidad que  pueda tener el  formulario.
  19. 19. Estudio Comparativo Santiago de Chile – Visualización de los planos 1 2 Se divide la ciudad en áreas (comunas) y a  partir de ello, se orientan las consultas en  partir de ello se orientan las consultas en tres planos con niveles de abstracción,  apropiados para cada capa de datos. a. Las formas del plano de zonas, tienen corte  geométrico simplificando la figura, mejorando su  3 pregnancia y mejorando la identificación de  grandes áreas (1). b. El plano de detalle de los recorridos, es  topográfico, dando una percepción más detallada  áfi d d ió á d ll d del viaje (2) c. Finalmente el plano de las líneas que describen las  rutas es detallado, incluyendo  las calles estaciones  rutas es detallado incluyendo las calles estaciones de metro y puntos de interés como referencia (3).
  20. 20. Estudio Comparativo Berlín – Descripción del recorrido En principio se muestra el  recorrido de forma analítica: paso a paso y en formato texto,  por lo que la información describe 2 una sola línea por cada tramo del  viaje (1).1 Si hay varias rutas posibles se  puede ver el detalle de una y/o de  todas las alternativas (2).
  21. 21. Estudio Comparativo 1 París – Navegabilidad Se presenta la navegación en  una única pantalla desde la  2 que se accede a la información  mediante transparencias y  g ventanas emergentes 3 a. Se selecciona el plano que se  quiere ver según medio de  transporte (1). b. Hay opción de hacer zoom y  situarse sobre el cuadrante que se  quiere ver (2) c. Al situarse en un punto del plano  aparecen las líneas de autobús que  pasan por él, junto a enlaces a  información adicional (3). ( ) d. Si se selecciona una línea de  autobús obtenemos el plano del  recorrido (4).4
  22. 22. Estudio Comparativo Helsinki – Navegabilidad y geoposicionamiento real 2 El geoposicionamiento de los autobuses,  g p , permite saber al momento, en qué punto  del recorrido están los coches.1 a. a El uso de transparencias para relacionar la  El uso de transparencias para relacionar la información con una situación determinada del  mapa sin perder el contexto del fondo (1). b. El uso de menús contextuales en esas  transparencias, que minimiza el uso del ratón (1). c. La sencillez de la interfaz de consulta de la ruta y  3 su permanencia en la interfaz (2). d. La integración con los mapas de Google, deja la  posibilidad de visualizar un plano normal, satelital  o híbrido (3).
  23. 23. Conclusiones GeneralesComo recogida de ideas para el diseño de la interfaz de una aplicación que sirva a los usuarios para conocer la línea, recorridos y paradas de los autobuses que deben coger usuarios para conocer la línea recorridos y paradas de los autobuses que deben cogerpara desplazarse de un punto a otro de Madrid, podemos concluir:a. Que a mayor complejidad del formulario de consulta, menor debe ser la complejidad en el lenguaje de la  interfazb. A mayor área geográfica que se pretenda abarcar en un plano de recorridos, la abstracción de las formas  y g g q p p , debe ser también mayorc. Podemos extrapolar estas conclusiones para el lenguaje gráfico, pues siempre es conveniente la reducción  del ruido visuald. Los recorridos son paso a paso, la información presentada de manera analítica es entonces apropiada.e. Sobreponer un menú a un punto del plano, amplia la funcionalidad de este y contextualiza la navegación. f. Para lo anterior deben controlarse colores, tamaños y opacidad de las formas. Convirtiendo en contexto  todo lo poco relevante, y dando importancia al mensaje que se quiere comunicar.
  24. 24. Paso 1.Origen del Viaje
  25. 25. Paso 2.Destino del Viaje
  26. 26. Paso 3 Paso 4Selección de la ruta Detalle de la ruta
  27. 27. Paso 5 Paso 6Ver paradas de la línea Ver foto de la parada

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