Quelques éléments de réflexion sur l’évolution de       l’agglomération strasbourgeoise                            Micha A...
Les perspectives des déplacements et de l’évolution urbaine de Strasbourgconduisent à s’interroger sur l’avenir des grands...
A l’échelle de l’agglomération envisager un contournement routier pouréviter toutes les circulations de transit, se soustr...
L’infrastructure autoroutière actuelle                                         4
En vue du contournement de l’agglomérationréalisation du GCO                                             5
Compléter la liaison avec Offenburg                                      6
Réaliser la liaison avec Achern                                  7
A terme supprimer l’autoroute qui traverse Strasbourgdeviendrait envisageable en renforçant les transports en commun      ...
A l’intérieur de la CUS renforcer le réseau de desserte du tramway.                                                       ...
A l’échelle de la Cuspour aller en tram (seul service continu etcadencé) deCronenbourg à Oswald,du Neuhof à Illkirch etde ...
Une ligne de tram circulaire(périphérique) permettrait de:1. désengorger le centre ville,2. relier les quartiers et les   ...
Un ensemble de deux lignes          circulaires.Une seconde ligne circulaire(intérieure) permettrait de relierdirectement ...
Un ensemble de deuxlignes circulaires …… se superposant auréseau radial actuel,en l’utilisant partiellementet en homogénéi...
La création de ces nouvelles lignes de tram devrait réduire de manière trèssignificative les déplacements intra-communauta...
La suppression del’autoroute avant laplace de Haguenau auNord, depuisl’échangeur d’Illkirch auSud, de l’A 351 depuisHautep...
Ces nouvelles dispositions doivent être incluesdans un schéma d’ensemble des deux réseauxde transports collectifs: le rése...
Les terrains ainsi dégagésdevraient pouvoiraccueillir la réalisation del’ordre de 4,000 logementset équipements           ...
Prochain SlideShare
Chargement dans…5
×

12.01.10 1ère partie déplacements sur fond gris

640 vues

Publié le

0 commentaire
0 j’aime
Statistiques
Remarques
  • Soyez le premier à commenter

  • Soyez le premier à aimer ceci

Aucun téléchargement
Vues
Nombre de vues
640
Sur SlideShare
0
Issues des intégrations
0
Intégrations
336
Actions
Partages
0
Téléchargements
5
Commentaires
0
J’aime
0
Intégrations 0
Aucune incorporation

Aucune remarque pour cette diapositive

12.01.10 1ère partie déplacements sur fond gris

  1. 1. Quelques éléments de réflexion sur l’évolution de l’agglomération strasbourgeoise Micha Andreieff, Michel Messelis, Jean Werlen Urbanistes, Septembre 2011 1
  2. 2. Les perspectives des déplacements et de l’évolution urbaine de Strasbourgconduisent à s’interroger sur l’avenir des grands réseaux routiers etferroviaires. Les évolutions engagées ces vingt dernières années, peuventconduire à des solutions nouvelles qui mériteraient d’être explorées. Rompreavec l’étalement urbain, alors que les terres agricoles du Bas-Rhin perdentchaque année plus de 500 hectares, conduit à s’interroger sur la densité del’agglomération, de son évolution, et de la place respective des différentsmodes de déplacement qui l’irriguent. 2
  3. 3. A l’échelle de l’agglomération envisager un contournement routier pouréviter toutes les circulations de transit, se soustraire des pollutions spatiales, aériennes et sonores. 3
  4. 4. L’infrastructure autoroutière actuelle 4
  5. 5. En vue du contournement de l’agglomérationréalisation du GCO 5
  6. 6. Compléter la liaison avec Offenburg 6
  7. 7. Réaliser la liaison avec Achern 7
  8. 8. A terme supprimer l’autoroute qui traverse Strasbourgdeviendrait envisageable en renforçant les transports en commun 8
  9. 9. A l’intérieur de la CUS renforcer le réseau de desserte du tramway. 9
  10. 10. A l’échelle de la Cuspour aller en tram (seul service continu etcadencé) deCronenbourg à Oswald,du Neuhof à Illkirch etde Bischheim àHautepierre il fautpasser par le centreville.L’engorgement qui enrésulte limite l’usage duréseau actuel(variabilité des tempsde parcours, inconfortdû à une trop fortefréquentation ) 10
  11. 11. Une ligne de tram circulaire(périphérique) permettrait de:1. désengorger le centre ville,2. relier les quartiers et les communes périphériques,3. valoriser les territoires desservis, en dessinant ainsi une nouvelle perspective de leur évolution.remarques:• Dans certains secteurs où la voirie est étroite la règle du site propre doit être assouplie,• Il n’est évidemment pas nécessaire que le tracé – qui n’est qu’un tracé de principe – soit parcouru de bout en bout. 11
  12. 12. Un ensemble de deux lignes circulaires.Une seconde ligne circulaire(intérieure) permettrait de relierdirectement la gare centrale:1. au nouvel hôpital,2. à la place du Marché du Neudorf,3. à Starlette (bassin Vauban)4. aux avenues de la Forêt Noire et des Vosges (l’un des secteurs les plus denses de la ville).Remarque:Comme la ligne circulaire précédente), ils’agit ici encore d’un tracé de principe) 12
  13. 13. Un ensemble de deuxlignes circulaires …… se superposant auréseau radial actuel,en l’utilisant partiellementet en homogénéisant lemaillage actuel. 13
  14. 14. La création de ces nouvelles lignes de tram devrait réduire de manière trèssignificative les déplacements intra-communautaires en voiture.Avec l’effet du contournement de l’agglomération, il est alors envisageablede remplacer l’autoroute qui traverse la ville par des voies urbainesordinaires, ce qui porterait un coup radical aux pollutions spatiales,aériennes et sonores.C’est l’agencement conjoint de ces différentes dispositions qu’ilconviendrait d’explorer. Leur complémentarité et les dynamiques qu’ellesengendreront conduiront à s’extraire de l’ankylose actuelle.Les terrains dégagés devraient pouvoir accueillir la réalisation de l’ordre de4.000 à 5.000 logements et équipements, activités et services.Mais, au-delà de ces aspects techniques ou quantitatifs, cest une autre villequi se profile, qui se retrouve dans sa totalité, et non plus seulement en soncentre, une urbanité que la présence excessive de l’automobile lui avaitenlevée, à la seule réserve près que lon répartisse aussi leffortdaménagement. 14
  15. 15. La suppression del’autoroute avant laplace de Haguenau auNord, depuisl’échangeur d’Illkirch auSud, de l’A 351 depuisHautepierre à l’Est,pourrait ainsi êtreenvisagée. Cettesuppression devraitêtre accompagnée parla réalisation dedispositifs destationnement enliaison directe avec letram existant et lesnouvelles lignescirculaires extérieureet intérieure. 15
  16. 16. Ces nouvelles dispositions doivent être incluesdans un schéma d’ensemble des deux réseauxde transports collectifs: le réseau urbain destramways et bus, le réseau régional ferré, et laligne de transport rapide projetée par leConseil Général du Bas-Rhin soit:1. Un renforcement des lignes ferrées existantes dans la configuration tram-train,2. des connexions entre réseau urbain et réseau régional (y compris sur les voies non ouvertes au trafic voyageur aujourd’hui), de manière à diffuser sur tout son territoire les flux attirés par la métropole et amenés par le réseau régional,3. la suppression de l’autoroute avant la place de Haguenau au Nord, depuis l’échangeur d’Illkirch au Sud, de l’A351 depuis Hautepierre à l’Est, pourrait ainsi être envisagée. Cette suppression devrait être accompagnée de dispositifs de stationnement en liaison avec le réseau ferré tram-train.Nota: la liaison avec Kehl est abordée plus avant 16
  17. 17. Les terrains ainsi dégagésdevraient pouvoiraccueillir la réalisation del’ordre de 4,000 logementset équipements 17

×