2. Plan de la présentation
2
• Rappel des objectifs en mobilité durable
• Résultats de l’enquête sur les habitudes de
déplacements domicile-travail
• Interventions, critères d’implantation, actions réalisées et
projetées
• Description des interventions
• Synthèse de l’estimation des coûts
• Plan d’action et recommandations
4. Rappel des objectifs en mobilité durable
Encourager l’utilisation des transports alternatifs dans
les déplacements domicile-travail et professionnels
4
Sensibiliser les employés sur les bienfaits
de l’activité physique
Diminuer la consommation d’essence
Promouvoir la mobilité durable et les modes de transport alternatifs
6. 6
Potentiel pour le vélo
Bureau *Usager
actuel
*Usager
intéressé
Total
d’employés
Burlington 0 7 27
Edmonton 6 13 48
Gatineau 20 51 135
Granby 0 5 19
Laval 22 82 380
Lévis 2 5 13
Longueuil 3 15 80
Montréal 71 (dont 25 Bixi)** 304 (dont 140 Bixi)** 519
* Les nombres d’usagers « actuel » et « intéressé » sont basés sur la proportion des répondants
reportée sur le total d’employés en date du 25 avril 2012. Le nombre d’usagers actuels comprend
ceux qui utilisent le vélo comme mode principal et ceux qui l’utilisent comme 2e
mode de
déplacement sur une base occasionnelle.
** À Montréal, le bureau étant desservi par le Bixi, les nombres d’usagers « actuel » et « intéressé »
incluent ce mode de déplacement. Des 71 usagers actuels, 46 utilisent leur vélo personnel et 25 le
Bixi. Des 304 usagers intéressés, 164 le sont par le vélo personnel alors que 140, le sont par le vélo
en libre-service (Bixi).
Résultats de l’enquête
Mode de déplacement - Vélo
7. Potentiel pour le vélo
Bureau
*Usager
actuel
*Usager
intéressé
Total
d’employés
Ottawa 0 2 12
Québec 4 39 151
Rimouski 2 5 9
Rivière-du-Loup 3 8 34
Rouyn-Noranda 1 4 7
Saint-Jérôme 4 5 18
Sept-Îles 0 7 13
Sherbrooke 36 121 367
7
* Les nombres d’usagers « actuel » et « intéressé » sont basés sur la proportion des répondants
reportée sur le total d’employés en date du 25 avril 2012. Le nombre d’usagers actuels
comprend ceux qui utilisent le vélo comme mode principal et ceux qui l’utilisent comme 2e
mode de déplacement sur une base occasionnelle.
Résultats de l’enquête
Mode de déplacement - Vélo
8. 8
En résumé,
entre 18 % (Longueuil)
et 60 % (Rimouski)
des répondants manifestent de
l’intérêt pour l’usage du vélo.
Résultats de l’enquête
Mode de déplacement - Vélo
9. Potentiel pour le covoiturage
Bureau *Usager
actuel
*Usager
intéressé
Total
d’employés
Burlington 3 8 27
Edmonton 2 11 48
Gatineau 6 47 135
Granby 0 7 19
Laval 17 158 380
Lévis 1 7 13
Longueuil 3 29 80
Montréal 15 169 519
Ottawa 1 2 12
9
* Les nombres d’usagers « actuel » et « intéressé » sont basés sur la proportion des répondants
reportée sur le total d’employés en date du 25 avril 2012. Le nombre d’usagers actuels
comprend ceux qui utilisent le covoiturage comme mode principal et ceux qui l’utilisent
comme 2e
mode de déplacement sur une base occasionnelle.
Résultats de l’enquête
Mode de déplacement - Covoiturage
10. Potentiel pour le covoiturage
Bureau *Usager
actuel
*Usager
intéressé
Total
d’employés
Québec 10 36 151
Rimouski 0 3 9
Rivière-du-Loup 1 7 34
Rouyn-Noranda 1 4 7
Saint-Jérôme 1 6 18
Sept-Îles 1 1 13
Sherbrooke 28 132 367
10
* Les nombres d’usagers « actuel » et « intéressé » sont basés sur la proportion des répondants
reportée sur le total d’employés en date du 25 avril 2012. Le nombre d’usagers actuels
comprend ceux qui utilisent le covoiturage comme mode principal et ceux qui l’utilisent
comme 2e
mode de déplacement sur une base occasionnelle.
Résultats de l’enquête
Mode de déplacement - Covoiturage
11. 11
En résumé,
entre 9 % (Sept-Îles)
et 53 % (Lévis)
des répondants manifestent de
l’intérêt pour le covoiturage.
Résultats de l’enquête
Mode de déplacement - Covoiturage
12. Potentiel pour le transport collectif
Bureau *Usager
actuel
*Usager
intéressé
Total
d’employés
Burlington 2 5 27
Edmonton 31 28 48
Gatineau 0 25 135
Granby 1 3 19
Laval 57 126 380
Lévis 1 4 13
Longueuil 13 23 80
Montréal 368 387 519
12
* Les nombres d’usagers « actuel » et « intéressé » sont basés sur la proportion des répondants
reportée sur le total d’employés en date du 25 avril 2012. Le nombre d’usagers actuels
comprend ceux qui utilisent le transport collectif comme mode principal et ceux qui l’utilisent
comme 2e
mode de déplacement sur une base occasionnelle.
Résultats de l’enquête
Mode de déplacement – Transport collectif
13. Potentiel pour le transport collectif
Bureau *Usager
actuel
*Usager
intéressé
Total
d’employés
Ottawa 0 2 12
Québec 11 33 151
Rimouski 1 2 9
Rivière-du-Loup 0 1 34
Rouyn-Noranda 0 1 7
Saint-Jérôme 0 5 18
Sept-Îles 0 1 13
Sherbrooke 6 72 367
13
* Les nombres d’usagers « actuel » et « intéressé » sont basés sur la proportion des répondants
reportée sur le total d’employés en date du 25 avril 2012. Le nombre d’usagers actuels
comprend ceux qui utilisent le transport collectif comme mode principal et ceux qui l’utilisent
comme 2e
mode de déplacement sur une base occasionnelle.
Résultats de l’enquête
Mode de déplacement – Transport collectif
14. 14
En résumé,
entre 4 % (Rivière-du-Loup)
et 75 % (Montréal)
des répondants manifestent
de l’intérêt pour l’usage du
transport collectif.
Résultats de l’enquête
Mode de déplacement – Transport collectif
16. 16
Objectif 1: Encourager l’utilisation des modes alternatifs
dans les déplacements domicile-travail et professionnels
Vélo (personnel et libre-service, Bixi)
•Mise en place de supports à vélo accessible et convivial
•Endroit verrouillé pour les vélos
•Abonnement corporatif au service de vélos en libre-service
•Mise en place d'une douche
Covoiturage
•Mise en place d'un système de covoiturage
Transport collectif
•Adhésion à un programme en transport collectif ou
l’équivalent
17. Critères d’implantation des
interventions
17
Intervention à mettre en place Seuil critique *
Support à vélo accessible et convivial ≥ 1 usager
Endroit vérouillé pour vélo ≥ 10 usagers
Abonnement corporatif au service de vélos
en libre-service (BIXI)
≥ 10 usagers
Douche ≥ 15 usagers
Système de covoiturage ≥ 15 usagers
Adhésion à un programme de transport
collectif ou l’équivalent
> 1 usager
* Les seuils critiques pour la mise en place d’une intervention réfèrent au nombre d’usagers
« actuels » ; ces seuils considèrent donc les usagers du principal mode de déplacement
utilisé ainsi que le 2e
mode de déplacement utilisé sur une base occasionnelle.
20. Description des interventions
20
• Mise en place de supports à vélo accessible et convivial
• Endroit verrouillé pour les vélos
• Abonnement corporatif au service de vélos en libre-
service
• Mise en place d'une douche
• Mise en place d'un système de covoiturage
• Adhésion à un programme en transport collectif ou
l’équivalent
21. Supports à vélo au sol
21
Modèle: CP
Support en <<U>> inversé
Capacité du support: 3 à 7 vélos
250$ pour 3 vélos
440$ pour 7 vélos
www.airevelo.com
Modèle: CP
Support en <<U>> inversé
Capacité du support: 3 à 7 vélos
295$ pour 3 vélos
www.velo-rack.com
Description des interventions
23. 23
Estimation des coûts
Bureau
Support
Aire Vélo au sol
Coût
Laval 2 pour 7 vélos 880 $
Rimouski 1 pour 3 vélos 250 $
Rivière-du-Loup 1 pour 3 vélos 250 $
Rouyn-Noranda 1 pour 3 vélos 250 $
Saint-Jérôme 1 pour 7 vélos 440 $
Total pour support à vélo 2 070 $
Supports à vélo – Coûts selon le type
Description des interventions
24. Description des interventions
• Mise en place de support accessible et convivial
• Endroit verrouillé pour les vélos
• Abonnement corporatif au service de vélos en libre-
service
• Mise en place d'une douche
• Mise en place d'un système de covoiturage
• Adhésion à un programme en transport collectif ou
l’équivalent
24
25. Endroit verrouillé pour vélos
Casier modulaire pour vélos
25
1000$ par casier ou
25$/mois pour la location
Description des interventions
26. 26
ESTIMATION DES COÛTS
Bureau Capacité
(nombre de vélos)
Location Achat
Gatineau 20 6 000$/annuel 20 000$
Laval 22 6 600$/annuel 22 000$
Total des coûts 12 600$/annuel 42 000$
Endroit verrouillé pour vélos
Casier modulaire pour vélos - Coûts
Description des interventions
27. 27
Enclos verrouillé
Enclos pour vélos avec porte
coulissante
Accessible avec une clé ou une
carte d’accès
Coût total entre : 4 000 $ à 6 000 $
150$/m linéaire
1500$/porte
800$/travail et personnel
URL: http://www.bikerack.ca/images/lock_up1/bikerack_lock1a_bg.jpg
À titre d’exemple,
enclos verrouillé pour vélos,
bureau de la rue Prince à Montréal
Description des interventions
Enclos verrouillé pour vélos
28. 28
ESTIMATION DES COÛTS
Bureau
Capacité
(nombre de vélos)
Enclos *
Gatineau 20 4 200$
Laval 22 4 200$
Total des coûts 8 400 $
* Installation incluse
Endroit verrouillé pour vélos – Coûts
Description des interventions
29. Description des interventions
29
• Mise en place de supports à vélo accessible et convivial
• Endroit verrouillé pour les vélos
• Abonnement corporatif au service de vélos en libre-
service
• Mise en place d'une douche
• Mise en place d'un système de covoiturage
• Adhésion à un programme en transport collectif ou
l’équivalent
30. 30
www.ventescorpo@vélolibre.ca
Abonnement corporatif Bixi
La clé multi-usagers permet à l’employeur
de bénéficier d’un abonnement BIXI que
ses employés peuvent partager pour leurs
déplacements professionnels.
•1 heure / déplacement plutôt que les 45
minutes permises avec un abonnement
régulier
•1 clé = 1 déplacement à la fois
Avantage
Entreprise plus verte qui a à cœur le bien-
être et la santé de ses employés.
À propos
Montréal, Qc
230$ tx incl. / 1 clé multi-
usagers pour la saison
(avril à novembre)
Description des interventions
Abonnement corporatif vélo libre-service
31. 31
Estimation des coûts
Bureau Usager actuel
Usager
occasionnel
Répondant
intéressé
Montréal 6 19 140
Nombre de clé
multi-usager *
1 4 28
Coût 1 clé
multi-usager
230$ 230$ 230$
Total des coûts 230$ 920$ 3 920$
* L’hypothèse suivante est posée, un nombre de 5 employés se partageront une clé multi-
usagers donnant accès à un vélo.
Abonnement corporatif vélo libre-service – Coûts
Description des interventions
32. Description des interventions
32
• Mise en place de supports à vélo accessible et convivial
• Endroit verrouillé pour les vélos
• Abonnement corporatif au service de vélos en libre-
service
• Mise en place d'une douche
• Mise en place d'un système de covoiturage
• Adhésion à un programme en transport collectif ou
l’équivalent
33. 33
L’installation comprend:
• la protection d’incendie
• l’électricité
• la mécanique
N’inclut pas le
plan d’architecture
22 500$/ installation de douche
Mise en place d’une douche
Description des interventions
34. 34
Estimation des coûts
Bureau Estimation
Montréal 22 500$
Total des coûts 22 500$
Mise en place d’une douche - Coûts
Description des interventions
35. Description des interventions
35
• Mise en place de supports à vélo accessible et convivial
• Endroit verrouillé pour les vélos
• Abonnement corporatif au service de vélos en libre-
service
• Mise en place d'une douche
• Mise en place d'un système de covoiturage
• Adhésion à un programme en transport collectif ou
l’équivalent
36. 36
ALLÉGO – arrondissement
Ville-Marie, Montréal
Programme de covoiturage
libre-service (site web)
Coûts à déterminer selon le
nombre de participants :
(à venir) $
Pour assurer son fonctionnement optimal,
il est préférable de faire appel à un organisme externe
Système de covoiturage
Description des interventions
37. 37
CLIC – Laval
Projet-pilote de covoiturage où les résidents d’un
même quartier se voient prêter un véhicule électrique
pour covoiture jusqu’au stationnement du métro
Montmorency (2 autres stationnements également
desservis).
Itinéraire et heures de départ disponibles via le site
internet mais peu de places disponibles.
Système de covoiturage
Description des interventions
38. Description des interventions
38
• Mise en place de supports à vélo accessible et convivial
• Endroit verrouillé pour les vélos
• Abonnement corporatif au service de vélos en libre-
service
• Mise en place d'une douche
• Mise en place d'un système de covoiturage
• Adhésion à un programme en transport collectif ou
l’équivalent
39. 39
L’entreprise qui adhère au programme
s’engage à contribuer financièrement à
l’achat des abonnements OPUS & Cie de ses
employés et la STM s’engage à octroyer le
même pourcentage de réduction, jusqu’à
concurrence de 10%.
Il s’applique aux abonnements annuels à tarif
ordinaire valides sur l’Île de Montréal.
L’employeur pourra ainsi choisir de participer à
valeur minimale de 4,16%, jusqu’à un
maximum de 90 %.
La contribution financière est
déductible d’impôts.
À propos
Description des interventions
Programme de transport collectif: STM
40. Avantages employés
• Minimum 8,33% de rabais, soit
l’équivalant d’un mois de
transport gratuit
• La portion payée par
l’employeur constitue un
avantage imposable et est aussi
déductible d’impôts au fédéral
• Les prélèvements automatiques
d’OPUS & Cie permettent aux
employés d’éviter les files
d’attente et les déplacements
pour recharger la carte OPUS.
Avantages employeurs
• Votre contribution financière est
déductible d’impôt
• Vous proposez un nouvel avantage
à vos employés
• Vous positionnez votre entreprise
comme un employeur axé sur le
développement durable
• Le Centre de gestion des dépla-
cements (CGD) de votre secteur,
mandaté par la STM, vous soutiendra
dans la démarche et la promotion
du programme OPUS & Cie.
40
Description des interventions
Programme de transport collectif: STM
41. 41
Estimation des coûts : OPUS & Cie
Bureau
Détenteur
titre mensuel
Usager
occasionnel
Total
Montréal
et Laval
144 53 197
Contribution
annuel de CIMA+
(4,16%) *
41,68$ 41,68$ 41,68$
Contribution total
de CIMA+
6 000 $ 2 200 $ 8 200 $
Rabais annuel STM (4,16%) * 41,68$
Total du rabais annuel pour l’employé (CIMA+ et STM) ** 83,30$
* Contribution minimale de l’employeur et rabais offert par la STM : 4,16% sur la base
d’un abonnement annuel de 1 002$ (12 X 83,50$) ce qui équivaut à 41,68$.
** Ce rabais pourrait varier selon la contribution offerte par CIMA+ qui peut aller jusqu’à
90%.
Description des interventions
Programme de transport collectif: STM
42. 42
Il s’applique aux
abonnements annuels à tarif
ordinaire valides a Laval et
Longueuil.
L’AMT et ses partenaires
offrent automatiquement un
rabais mensuel de 8,33 %.
L’employeur peut
bonifier cette offre et la
modifier en tout temps.
À propos
Description des interventions
Programme de transport collectif: AMT
43. 43
Avantages employés
• Vous obtiendrez au minimum
8,33% de rabais, soit l’équivalant
d’un mois de transport gratuit
(sans compter la contribution de
l’employeur)
• Carte OPUS gratuite et valide
toute l’année
• Paiement des titres par prélève-
ment mensuel
• Crédit d’impôt au fédéral
• Rabais BIXI: rabais de 25% sur un
abonnement annuel acheté
avant le 30 septembre 2012
• Communauto: tarif préférentiel
pour un abonnement d’un an aux
services d’autopartage conclu
avant le 31 décembre 2012.
Avantages employeurs
• Participation active au
développement durable
• Bénéfice social intéressant à offrir
aux employés
• Contribution de l’employeur
facultative (déductible d’impôts
au provincial)
• Programme est facilement
gérable via internet.
Description des interventions
Programme de transport collectif: AMT
44. 44
* Pour simplifier l’estimation des coûts, l’hypothèse suivante est posée: tous les employés de la région
métropolitaine de Montréal résident dans la zone 3 pour laquelle un abonnement annuel coûte : 12 X 117$ = 1
404$. La contribution de CIMA+, le rabais offert par l’AMT ainsi que le total du rabais annuel variera selon le lieu de
résidence des employés sur la carte des zones tarifaires de l’AMT. À titre de référence, le titre mensuel le moins
cher coûte 84,50$ (zone 1) alors que le plus cher coûte 232,00$ (zone 8).
Estimation des coûts : OPUS+ entreprise
Détenteur
titre mensuel
Usager
occasionnel
Total
Total des usagers région
métropolitaine (Laval,
Longueuil, Montréal et St-Jérôme)
141 70 211
Contribution annuelle de
CIMA+ (4,16%)*
58,41$ 58,41$ 58,41$
Total de la contribution
annuelle de CIMA+
8 200 $ 4 100 $ 12 300 $
Rabais annuel AMT (8,33%) * 117$
Total du rabais annuel pour l’employé * 175$
Description des interventions
Programme de transport collectif: AMT
45. 45
Pour offrir les mêmes avantages aux employés des
bureaux non couverts par un programme de transport
collectif, nous posons l’hypothèse que CIMA+ offrirait
une contribution de 50$ par usager du transport collectif.
Estimation des coûts : Autres bureaux
Bureau
Détenteur
titre mensuel
Usager
occasionnel
Total
Autres bureaux 26 38 64
Contribution
annuelle de CIMA+
50$ 50$ 50$
Total contribution
annuelle de CIMA+
1 300$ 1 900$ 3 200$
Description des interventions
Programme de transport collectif: AMT
51. Plan d’action
• Souscrire aux Programmes « Opus + entreprise » de
l’Agence métropolitaine de transport (AMT) et
« Opus & cie » de la Société de transport de
Montréal (STM) et contribuer également pour les
bureaux où il n’y a pas de programme disponible
• Offrir un système de covoiturage
• Mettre en place des supports à vélo
• Mettre en place des sites sécurisés pour les vélos
• Adhérer à un abonnement corporatif pour le service
de vélos en libre-service (Bixi)
• Mettre en place des douches
51
52. Plan d’action
• Analyser les conditions d’abonnement corporatif à
Communauto pour les déplacements professionnels
durant la journée (au préalable, confirmer l’intérêt
des employés lavallois)
• Produire des capsules informatives (à centraliser)
• Promouvoir l’utilisation de la vidéoconférence (pas
automatique pour tout le monde)
• Promouvoir les bienfaits environnement et sur la santé des
modes actifs pour le déplacement domicile-travail
• Effectuer un rappel des équipements pour vélos (vélos,
support, douches, vélos en libre-service, etc.)
52
53. Autres recommandations
53
• Se procurer une vidéoconférence mobile en
complément au système fixe
• Adopter des critères de localisation favorisant les
modes alternatifs pour les nouveaux bureaux:
Proximité d’une desserte de transport collectif
Proximité d’infrastructures pour vélos
Équipements pour vélos (supports, douches, etc.)
• Répéter la tenue du sondage après la mise en
place de mesures de façon à assurer un suivi de nos
performances en termes de mobilité durable
