1. Les autoroutes
.Travail réalisé par:
Alikouch Nadya .
Soumaya El marhoum.
Sabrine Chhibi.
Mouna Saouaf.
.En cadré par: Mr .fouad Jawab
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2. • Plan:
 Introduction.
• Axe 1:les autoroutes en général:
1.1-définition et caractéristiques.
1.2-les étapes de construction.
1.3- la sécurité autoroutière.
1.4-la signalisations autoroutière.
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3. • Axe 2: les autoroutes au Maroc:
2.1-Réseau autoroutier au Maroc .
2.2-Histoire de l’autoroute au Maroc .
2. 3-Société nationale des autoroutes du
Maroc.
2.4-services autoroutier au Maroc.
 Conclusion
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4. Introduction:
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5. Les infrastructures ont toujours en une place de
Choix Dans le développement des civilisations,
remettre
en perspective la dimension technique par rapport à
l’Histoire ,c’est s’approprier la démarche des
maitrises
d’ouvrages et comprendre les enjeux sociaux et
Économiques qui gravitent autour de ce domaine.
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6. L’autoroute: est
une route réservée à
la circulation des
véhicules motorisés
rapides et dont le
tracé permet de
circuler avec une
sécurité optimale.

7. -caractéristiques:
 Deux chaussées à sens unique.
 Un terre plein central.
 Glissière de sécurité.
 Bande d’arrêt d’urgence.
 Bornes d’appel d’urgence.
 Aires de repos et de services.
 L'exception de certains ouvrage d’art.
 l’absence d’un croissement à niveau.
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8.  Un terre-plein central:
Un terre-plein est un ensemble de couches servant à
l'assise d'un dallage et permet d'incorporer les
diverses évacuations avec une pente suffisante
(>2cm/m pour les eaux de vannes).
- -le bon sol
- une couche de tout-venant(30cm).
- une couche de sable carrière(5cm).
Terre-plein:
- un isolant en polystyrène expandé.
ou extrudé,de c.incompressible.
- -un film plastique polyéthylène
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étanche(200µm).
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9. Glissière de sécurité: est une barrière
métallique ou de béton disposée le long d’une
autoroute pour diminuer la gravité des
accidents autoroutiers notamment liés à une
sortie d’autoroute.
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10. La bande d’arrêt
d’urgence (BAU):est
une zone dégagée de
tout obstacles, et
généralement bordée à
l’extérieur d’une berme
engazonnée.
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11. Une aire de repos:
est un lieu spécialement
conçu pour permettre aux
automobilistes de
s’arrêter sur les
autoroutes.
Rappel!! il est strictement
interdit de s’arrêter sur
les autoroutes, même sur
la(BAU),sauf en cas de
nécessité absolue.
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12. Aire de services: est une grande aire de
repos, comprenant un nombre de services
beaucoup plus important.
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13. Ouvrage d’art autoroutiers courants et non
courants:
Ouvrage d’art non courants:
 Les ponts possédant au moins une travée de
plus de 40m de portée.
 Les ponts dans la surface total de l’un des
tabliers dépasse 1200 m².
 Les tranchées couvertes ou semi-couvertes de
plus de 300 m de longueur.
 Les tunnels creusés au immergés.
 Les ponts mobiles et les ponts canaux.
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14. Ouvrage d’art
courants:
a contrario sont
considérée comme
ouvrages d’art qui ne
rependant pas aux
critères qu’on a déjà
mentionné.
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15. les étapes de construction une autoroute:
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16. 19/03/2012 les autoroutes 16

17. 19/03/2012 les autoroutes 17

18. 19/03/2012 les autoroutes 18

19. sécurité autoroutière:
L'autoroute : un espace sécurisé:
L'autoroute est la voie routière la plus sûre avec 5 fois
moins d'accidents que sur les routes nationales et
départementales. Le taux d'accidents corporels
diminue chaque année de 5 %, grâce notamment à
l'entretien du réseau autoroutier, à la sensibilisation
des conducteurs et aux dispositifs de sécurité mis en
place par les sociétés d'autoroutes.
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20. 19/03/2012 les autoroutes 20

21. Réseau autoroutier
au Maroc :
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22. Villes desserves
A1 la signalisations autoroutière:
223 km à 2x2 voies
Rabat - Kenitra - Larache - Asilah - Tanger
A2 496 km à 2x2 voies
Rabat - Khémisset - Meknès - Fès - Taza - Taourirt - Oujda
A3 90 km à 2x3 voies
Rabat - Mohammedia - Casablanca
A4 54 km à 2x2 voies
Tanger - Port Tanger Med
A5 254 km à 2x2 voies
Casablanca - El Jadida
A6 28 km
Fnideq - Tétouan
A7 453 km à 2x2 voies Casablanca - Settat - Marrakech - Agadir

23. AUTOROUTE EN TRAVEAUX:
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24. Autoroute de contournement de Rabat Autoroute Berrechid - Béni Mellal
D'une longueur de 41 km, Les travaux les travaux de réalisation de cette
de réalisation ont démarré autoroute à 2x2 voies ont été lancés
le 18 février 2011 pour un achèvement le 12 avril 2010 par le roi Mohammed VI.
prévu en janvier 2014, ils nécessiteront Cette autoroute sera achevée
une enveloppe estimée à 2,2 milliard de fin juin 20139. D'une longueur
MAD. de 172 km
El Jadida - Safi Autoroute Tit Mellil - Berrechid
Longeant la côte et prolongeant l'axe L'autoroute en site propre Casablanca
autoroutier atlantique qui comptera, Berrechid par Tit Mellil, d'un linéaire de
ainsi à terminaison, près de 600 km. Le 30,5 km, vise, quant à elle, à soulager
lancement des travaux pour cette les voies de dégagement
autoroute à 2x2 voies longue de 140 km, de Casablanca qui arrivent à
est prévu en décembre 2011 pour un saturation. Le coût de réalisation de cet
achèvement en janvier 2015. Le coût de axe est estimé à 1,35 milliard de MAD.
réalisation est estimé à 4,2 milliards de Le lancement des travaux est prévu
MAD. en janvier 2012 pour un achèvement
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25. Histoire de l’autoroute au Maroc:
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26. 1969-1979 Cette période se distingue par les tentatives de rationalisation des choix
budgétaires. en 1975 la construction de l'autoroute Casablanca Rabat.
a été lancée Cette construction se fera par phases et s'étalera jusqu'en
1987. cet investissement a bénéficié du premier prêt de la Banque
Mondiale dans le secteur routier.
Aucune avancée majeure dans le rythme de construction d’autoroutes
1979-1989
n’est constaté, Dans cette période. Cependant, l’appel au modèle
payant a permis de lancer dès la fin des années 80 une nouvelle étude
de transport et de trafic En 1989, le réseau d'autoroutes marocaines est
de 90 Km.
1989-1999 Création de la Société Nationale des Autoroutes du Maroc (ADM) en
1989 et mise en place du péage. On assiste à une accélération notable
de l’évolution du réseau durant laquelle l’autoroute Rabat-Fez est
ouverte. En 1999, le réseau d'autoroutes est proche de 400 Km.
1999-2008 Une accélération du rythme des constructions est à souligner, on passe
de 40 Km à environ 100 Km d’autoroutes pan an. Le premier contrat
programme entre l’Etat et l’ADM, pour la période 2004- 2008 a donné
un élan supplémentaire à cette accélération. Les autoroutes de Rabat-
Tanger et Casablanca-Marrakech sont inaugurées. En 2008, le réseau
d'autoroutes au Maroc atteint 1100 Km.
Un second contrat programme, pour la période 2008- 2015, entre l’état
marocain et l’ADM est signé en juillet 2008, fixe comme objectif 1800
Km en 2015

27. Société
nationale des
autoroutes du
Maroc(ADM):
est une société anonyme
marocaine à capitaux
publics et chargée
d’exploiter le réseau
autoroutier du
Maroc créer en 1989.
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28. La société a pour rôle :
1) La construction, l'entretien et l'exploitation
d'autoroutes qui lui sont concédées par voie de
concessions ou contrats,
2) La gestion, la protection et la conservation du
domaine public dépendant du réseau de
transport mis à sa disposition,
3) La création et l'exploitation de services
touristiques, d'hôtellerie et de tout autre service
dans la proximité géographique de l'autoroute,
4) L'exploitation et la gestion des biens immobiliers
et mobiliers.
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29. services autoroutiers au Maroc:
Tarifs de péage.
Assistance & dépannage.
Centres d'exploitation.
Agences d’information.
Aires de service.
Points de vente.
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30. Conclusion:
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