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Les taxis après la révolution numérique

Dans ce support de présentation préparé à l'attention du député Thomas Thévenoud, il est expliqué comment, en mettant en place une "API des taxis parisiens", la puissance publique peut étendre les prérogatives liées à la détention d'une licence de taxis sans empiéter sur les activités des entreprises privées.

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Les taxis après la révolution numérique
Nicolas COlin / 11 mars 2014
Taxis et VTC
Les transports en ville sont un service public
Une recomposition de la filière autour de la mobilité et du porte-à-porte
La puissance publique devient organisatrice d’un système multi-modal
La licence / Prérogatives et sujétions
Prérogatives / Maraude, stationnement, voies réservées
Sujétions / Tarif réglementé, commission des taxis
La technologie a amoindri les prérogatives
Depuis longtemps, du fait de la radio-taxi
D’autant plus avec les smartphones
Heureusement il y a la réservation préalable
Avant 2009 / Avantage taxis car seule concurrence de la grande remise
après 2009 / Avantage taxis grâce aux centraux de réservation

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Les taxis après la révolution numérique

  • 1. Les taxis après la révolution numérique Nicolas COlin / 11 mars 2014
  • 3. Les transports en ville sont un service public Une recomposition de la filière autour de la mobilité et du porte-à-porte La puissance publique devient organisatrice d’un système multi-modal
  • 4. La licence / Prérogatives et sujétions Prérogatives / Maraude, stationnement, voies réservées Sujétions / Tarif réglementé, commission des taxis
  • 5. La technologie a amoindri les prérogatives Depuis longtemps, du fait de la radio-taxi D’autant plus avec les smartphones
  • 6. Heureusement il y a la réservation préalable Avant 2009 / Avantage taxis car seule concurrence de la grande remise après 2009 / Avantage taxis grâce aux centraux de réservation
  • 7. Les taxis ont donc préempté le créneau des VTC
  • 8. Mais les VTC profitent aussi des lacunes des taxis priorité aux hommes d’affaires, Désintérêt pour le grand public Applications mobiles marginales, peu ergonomiques et coûteuses
  • 9. Entraver les VTC / Une politique qui heurte
  • 10. Une piste pour sortir de la crise
  • 11. Une sortie possible par le haut les taxis sont seuls à pouvoir être repérés et hélés dans la rue. pourquoi ne pas leur accorder la prérogative d’être les seuls à pouvoir être repérés et hélés sur l’équivalent de la voie publique, mais en ligne ?
  • 12. En d’autres termes Si vous êtes détenteur d’une licence de taxi, la puissance publique vous référence sur une plateforme B2B pour que toute entreprise puisse vous envoyer des clients.
  • 15. Réponse n°1 / Et alors ? Il est normal qu’à une licence soit attaché un régime juridique… … Et que ce régime juridique évolue avec la technologie
  • 16. Réponse n°2 / La géolocalisation est banalisée Avant / Il fallait de la haute technologie pour géolocaliser des voitures Aujourd’hui / il suffit au chauffeur d’avoir un smartphone (cf. Waze)
  • 17. Réponse n°3 / Une plateforme, pas une application Jusqu’ici, la puissance publique n’a raisonné qu’en termes d’application Une plateforme logicielle est une infrastructure, pas une application
  • 18. API = Application Programming Interface
  • 19. Vers une API des taxis parisiens
  • 20. Une API des taxis, infrastructure logicielle
  • 21. Une API, c’est comme le service public Continuité / L’opérateur assure la stabilité et documente les incidents Mutabilité / Des évolutions sont possibles, mais planifiées à l’avance égalité / Les conditions s’appliquent uniformément à tous
  • 22. Les mêmes informations que sur la voie publique (1) Je suis
 un taxi (2) Je suis disponible (3)Voici mon tarif Les entreprises intermédiaires restent propriétaires des autres informations : – réputation du chauffeur ; – moyens de paiement ; – politique de mise en route du compteur ; – accès à d’autres services (WiFi, etc.).
  • 24. L’API met en valeur la taille critique des taxis ? !
  • 25. Une voie de sortie par le haut Pas un boulet aux pieds des VTC Mais un avantage donné aux taxis par rapport aux vtc
  • 26. Une solution qui ménage les entreprises en place Les sociétés de radio-taxi peuvent continuer à servir leurs clients Elles peuvent enrichir le service, notamment pour la clientèle affaires Elles peuvent rendre aux taxis des services additionnels
  • 28. Un effet systémique vertueux La disponibilité des données permet de rapprocher offre et demande Elle permet aussi de fluidifier la circulation
  • 29. Trois avantages politiques la licence est revalorisée (à l’inverse du scénario de libéralisation de la réservation préalable) Les VTC sont préservés (mais confrontés à un problème de taille critique) Les innovateurs sont mis au défi de rabattre des clients vers les taxis