Les taxis après la révolution numérique
Nicolas COlin / 11 mars 2014
Taxis et VTC
Les transports en ville sont un service public
Une recomposition de la filière autour de la mobilité et du porte-à-porte
L...
La licence / Prérogatives et sujétions
Prérogatives / Maraude, stationnement, voies réservées
Sujétions / Tarif réglementé...
La technologie a amoindri les prérogatives
Depuis longtemps, du fait de la radio-taxi
D’autant plus avec les smartphones
Heureusement il y a la réservation préalable
Avant 2009 / Avantage taxis car seule concurrence de la grande remise
après 2...
Les taxis ont donc préempté le créneau des VTC
Mais les VTC profitent aussi des lacunes des taxis
priorité aux hommes d’affaires, Désintérêt pour le grand public
Applica...
Entraver les VTC / Une politique qui heurte
Une piste pour
sortir de la crise
Une sortie possible par le haut
les taxis sont seuls à pouvoir être repérés et
hélés dans la rue. pourquoi ne pas leur
acc...
En d’autres termes
Si vous êtes détenteur d’une licence de taxi, la
puissance publique vous référence sur une
plateforme B...
Problème
Fait-on concurrence au privé ?
Réponse n°1 / Et alors ?
Il est normal qu’à une licence soit attaché un régime juridique…
… Et que ce régime juridique évo...
Réponse n°2 / La géolocalisation est banalisée
Avant / Il fallait de la haute technologie pour géolocaliser des voitures
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Réponse n°3 / Une plateforme, pas une application
Jusqu’ici, la puissance publique n’a raisonné qu’en termes d’application...
API = Application Programming Interface
Vers une API des
taxis parisiens
Une API des taxis, infrastructure logicielle
Une API, c’est comme le service public
Continuité / L’opérateur assure la stabilité et documente les incidents
Mutabilité ...
Les mêmes informations que sur la voie publique
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(2) Je suis
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Intérêt de la
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L’API met en valeur la taille critique des taxis
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Une voie de sortie par le haut
Pas un boulet aux pieds des VTC
Mais un avantage donné aux taxis par rapport aux vtc
Une solution qui ménage les entreprises en place
Les sociétés de radio-taxi peuvent continuer à servir leurs clients
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Concurrencepourrabattreplusdeclientsverslestaxis
Un effet systémique vertueux
La disponibilité des données permet de rapprocher offre et demande
Elle permet aussi de fluid...
Trois avantages politiques
la licence est revalorisée (à l’inverse du scénario de libéralisation de la réservation préalab...
Merci
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Dans ce support de présentation préparé à l'attention du député Thomas Thévenoud, il est expliqué comment, en mettant en place une "API des taxis parisiens", la puissance publique peut étendre les prérogatives liées à la détention d'une licence de taxis sans empiéter sur les activités des entreprises privées.

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Les taxis après la révolution numérique

  1. 1. Les taxis après la révolution numérique Nicolas COlin / 11 mars 2014
  2. 2. Taxis et VTC
  3. 3. Les transports en ville sont un service public Une recomposition de la filière autour de la mobilité et du porte-à-porte La puissance publique devient organisatrice d’un système multi-modal
  4. 4. La licence / Prérogatives et sujétions Prérogatives / Maraude, stationnement, voies réservées Sujétions / Tarif réglementé, commission des taxis
  5. 5. La technologie a amoindri les prérogatives Depuis longtemps, du fait de la radio-taxi D’autant plus avec les smartphones
  6. 6. Heureusement il y a la réservation préalable Avant 2009 / Avantage taxis car seule concurrence de la grande remise après 2009 / Avantage taxis grâce aux centraux de réservation
  7. 7. Les taxis ont donc préempté le créneau des VTC
  8. 8. Mais les VTC profitent aussi des lacunes des taxis priorité aux hommes d’affaires, Désintérêt pour le grand public Applications mobiles marginales, peu ergonomiques et coûteuses
  9. 9. Entraver les VTC / Une politique qui heurte
  10. 10. Une piste pour sortir de la crise
  11. 11. Une sortie possible par le haut les taxis sont seuls à pouvoir être repérés et hélés dans la rue. pourquoi ne pas leur accorder la prérogative d’être les seuls à pouvoir être repérés et hélés sur l’équivalent de la voie publique, mais en ligne ?
  12. 12. En d’autres termes Si vous êtes détenteur d’une licence de taxi, la puissance publique vous référence sur une plateforme B2B pour que toute entreprise puisse vous envoyer des clients.
  13. 13. Problème
  14. 14. Fait-on concurrence au privé ?
  15. 15. Réponse n°1 / Et alors ? Il est normal qu’à une licence soit attaché un régime juridique… … Et que ce régime juridique évolue avec la technologie
  16. 16. Réponse n°2 / La géolocalisation est banalisée Avant / Il fallait de la haute technologie pour géolocaliser des voitures Aujourd’hui / il suffit au chauffeur d’avoir un smartphone (cf. Waze)
  17. 17. Réponse n°3 / Une plateforme, pas une application Jusqu’ici, la puissance publique n’a raisonné qu’en termes d’application Une plateforme logicielle est une infrastructure, pas une application
  18. 18. API = Application Programming Interface
  19. 19. Vers une API des taxis parisiens
  20. 20. Une API des taxis, infrastructure logicielle
  21. 21. Une API, c’est comme le service public Continuité / L’opérateur assure la stabilité et documente les incidents Mutabilité / Des évolutions sont possibles, mais planifiées à l’avance égalité / Les conditions s’appliquent uniformément à tous
  22. 22. Les mêmes informations que sur la voie publique (1) Je suis
 un taxi (2) Je suis disponible (3)Voici mon tarif Les entreprises intermédiaires restent propriétaires des autres informations : – réputation du chauffeur ; – moyens de paiement ; – politique de mise en route du compteur ; – accès à d’autres services (WiFi, etc.).
  23. 23. Intérêt de la proposition
  24. 24. L’API met en valeur la taille critique des taxis ? !
  25. 25. Une voie de sortie par le haut Pas un boulet aux pieds des VTC Mais un avantage donné aux taxis par rapport aux vtc
  26. 26. Une solution qui ménage les entreprises en place Les sociétés de radio-taxi peuvent continuer à servir leurs clients Elles peuvent enrichir le service, notamment pour la clientèle affaires Elles peuvent rendre aux taxis des services additionnels
  27. 27. Concurrencepourrabattreplusdeclientsverslestaxis
  28. 28. Un effet systémique vertueux La disponibilité des données permet de rapprocher offre et demande Elle permet aussi de fluidifier la circulation
  29. 29. Trois avantages politiques la licence est revalorisée (à l’inverse du scénario de libéralisation de la réservation préalable) Les VTC sont préservés (mais confrontés à un problème de taille critique) Les innovateurs sont mis au défi de rabattre des clients vers les taxis
  30. 30. Merci Nicolas COLIN ! http://about.me/nicolas.colin @Nicolas_Colin

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