Seguridad vial y prevención de riesgos laborales

SEGURIDAD VIAL Y
PREVENCIÓN DE RIESGOS
LABORALES

Jesús Marrero González
Jmarrero@bomberostenerife.com

www.bomberostenerife.com

Iniciativa, creación y puesta en marcha

• Iniciativa: Cabildo de Tenerife desde el inicio de la década de los años 80.

• Entidades que lo integran: Gobierno de Canarias, Cabildo Insular de
Tenerife, y casi todos los municipios de la Isla.

• 17 de mayo del año 2000, firma del Acta de constitución.

• 1 de julio de 2000 inicia su actividad.

• Integración de servicios profesionales y convenio:
– Servicio del Excmo. Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife
– Consorcio de Bomberos de a Comarca Sur
– Consorcio de Bomberos de la Comarca Norte
– Convenio de colaboración con los Servicios de Bomberos Voluntarios de toda la isla

De 103 Bomberos profesionales en el año 2000, se ha pasado a 197 Bomberos en
el año 2010


Competencias y funciones

Competencias
Prevención, extinción de incendios, salvamento y rescate en
todo el territorio insular

Funciones
Prevención de emergencias
Extinción de Incendios
Intervención en hundimientos, explosiones u otros
fenómenos meteorológicos adversos (FMA)
Asistencia en cualquier incidente que produzca riesgo para
personas, animales o bienes (accidentes de tráfico, rescate en
ascensores, desconexión de alarmas, apertura de puerta con
riesgo, incidentes con mercancías peligrosas, saneamiento de
fachadas, informes técnicos, etc)


Medios humanos, 225

Personal Bomberos Operativos: Total 201 (de guardia diaria 44 efectivos)

- 5 Parques: 195 Bomberos
Parque de Santa Cruz: 64 (de guardia 14)
Parque de la Orotava: 39 (de guardia 8)
Parque de San Miguel: 40 (de guardia 10)
Parque de Icod: 14 (de guardia 4) Operativo en agosto 2003
Parque de La Laguna 38 (de guardia 8) Operativo en octubre 2003

- Personal fuera de turno: Mandos (6)
- Talleres: (2)
- Apoyo Logística (3), Bravo Tango (7)
- Prevención (2)
- Sede Administrativa (11)

LA PUESTA EN MARCHA DEL CONSORCIO INSULAR, HA SUPUESTO UN AUMENTO DE
PLANTILLA DEL 100%, AL PASAR DE 103 BOMBEROS EN JUNIO DEL AÑO 2000, A 201
BOMBEROS OPERATIVOS EN EL AÑO 2010.

Datos previstos a fecha 1 de abril de 2009

Vehículos disponibles

BUL BUP BRP BUN AEA UAM URE UPC UMC UDC UTP UDL TOTAL

Santa Cruz 3 3 1 1 1 4 3 4 1 1 1 23

La Orotava 2 1 1 1 1 1 1 1 9

San Mguel 2 1 1 1 1 1 1 8

Icod 2 1 1 1 5

La laguna 1 5 1 1 2 2 1 13

Total 4 12 1 4 5 3 8 8 7 1 1 1 58


Equipamiento
EQUIPAMIENTO unds. EQUIPAMIENTO unds.
Moto discos 11 Rams separación 35
Radial eléctrica 7 Apert.Puertas hidrául. 2
Motosierras 43 Bomba Hid. Manual 8
Electro bombas 34 Sierras sable 13
Motobombas 28 Tablas espinales 29
Grupos electrógenos 39 Camillas varios mod. 37
Ventilador P.Positiva 16 Propack espuma 8
Detectores gases 20 Malet. Oxigenoterapia 4
Cámaras térmicas 5 Taladros elect./Batería 12
Equipos excarcelación 26 Martillos eléctricos 5
Cizallas 20 Linternas especiales 17
Separador 18 Generadores espuma 5
Combi excarcelación 10 GPS. 5
Corta pedales 9 Gatos gran tonelaje 3


REPETIDOR M. GUERRA.

REPETIDOR M. FRIOLERA.
REPETIDOR M. BIRMAGEN

REPETIDOR AYOSA.
REPETIDOR BOLICO

REPETIDOR PORIS

REPETIDOR LA
GOMERA.

REPETIDOR M. GORDA

REPETIDOR LA ESCALONA


Departamento Técnico
OFICINA TÉCNICA
1 APAREJADORES

FUNCIONES: Asesoramiento y
apoyo en Planes de emergencia y
evacuación, informes técnicos
sobre riesgos detectados en
edificios y otras estructuras,
inspecciones técnicas solicitadas
externamente, apoyo a la sección
TÉCNICO EN PREVENCIÓN
operativa en sus intervenciones,
etc. DE INCENDIOS


Centro de Coordinación 1-1-2
Bravo Tango (BT)


Funciones del Centro Coordinador (Bravo
Tango)

• Recepción de demandas de toda isla
(Incendios, rescates y otras ayudas)

• Activación, movilización y coordinación
operativa de las unidades de los
diferentes parques profesionales.

• Movilización de recursos externos de
apoyo.

Activación del Servicio

-Siempre a través del 1-1-2

(Evitar la demanda directa a los parques)


PROCEDIMIENTO DE ACTIVACIÓN DE PARQUES

Recepción de
Alerta 1-1-2

Traslado de demanda
al Centro Coordinador
de Bomberos


Procedimiento de activación de los
diferentes Parques del Consorcio

• NIVELES DE INTERVENCIÓN
• (Por proximidad y nivel de riesgo)

• Nivel 1: Sin riesgo o de bajo riesgo para las personas.

• Nivel 2: Riesgo moderado o grave para las personas.

• Nivel 3: Riesgo muy grave para las personas.


CLAVES DE OPERATIVIDAD

• Clave 1 Tareas de mantenimiento del medio o recurso.
• Clave 2 Momento de salida hacia el lugar de la actuación.
• Clave 3 Momento de llegada al lugar de la actuación.
• Clave 4 Actuación finalizada. (Fase de recogida de los medios
usados).
• Clave 5 Momento de regreso al parque.
• Clave 6 Fin de la actuación. Llegada de los medios al parque.
• Clave 7 Imposibilidad de dar información en ese momento. Precisa
aclaración posterior.
• Clave 8 Falsa alarma.
• Clave 9 Inicio de la jornada laboral o servicio programado.
• Clave 10 Finalización de la jornada laboral o servicio programado.


CONSORCIO DE BOMBEROS DE TENERIFE
ASIGNACIÓN DE VEHÍCULOS Y PERSONAL, SEGÚN SALIDAS TIPO
La determinación del Nivel corresponderá Bravo Tango, en función de la
información facilitada y ajustándose procedimiento de niveles de activación

TIPO DE Observaciones Observaciones
SINIESTRO Nivel I Nivel II Nivel III

Accidente de BUP 1ª Sal. Accidente 1 BUP 1ª Sal / 4 Accidente
efectivos múltiple
Tráfico o2 (diversas
4 efectivos vehículos BUP 2ª Sal /4 víctimas)
efectivos
(3)


SISTEMÁTICA DE ACTUACIÓN EN
ACCIDENTES DE TRÁFICO

La dotación es de 4 bomberos
1 mando
1 bombero-conductor
1º bombero
2º bombero


Procedimiento de alerta a los Parques(1)

Recibida la demanda en sala, el coordinador emite mensaje de activación al
parque correspondiente indicando tipo de servicio y situación, vía señal
selectiva de radio.

A partir de dicha señal el personal se prepara rápidamente para la salida


Procedimiento de alerta a los Parques(2)

Durante el desplazamiento al siniestro
Ampliación de la información:
Lugar exacto, personas afectadas, itineriario aconsejable, altura del
inmueble, activación del km 0. etc.


Tarjeta normalizada para la
toma de decisiones
T.N.D LLEGADOS AL LUGAR
1. EVALUAR LA SITUACIÓN (CLAVE 3)
DURANTE EL TRAYECTO a) ¿En qué consiste el peligro y dónde?
b) ¿Hay vidas en riesgo?
1. CLAVE 2 / SOLICITAR INFORMACIÓN A BT
c) ¿Puedo afrontarlo con estos recursos?
a) ¿Confirmar datos, lugar, altura piso, COMUNICAR DATOS BÁSICOS A B. T.
afectados, accesos…?
b) ¿Servicios alertados, y otros que son 2. RECONOCIMIENTO Y SEGUIMIENTO
a) Desarrollo siniestro, posibilidades de
necesarios? extensión…
c) Facilitar accesos policía / Punto de c) Accesos de ataque, suministro agua...
encuentro d) Otros riesgos ( electricidad, ascensores…)
d) Riesgos especiales 3. PLAN DE ACCION
a) Estrategia a seguir / Nueva estrategia
b) Objetivos generales o específicos

2. INSTRUCCIONES BÁSICAS AL PERSONAL 4. PRIMERA INTERVENCIÓN
a)- De qué se trata, qué hay que hacer, a) 1º Ordenes / b) Sectorización
prioridad salvamento
b)- Otras tareas importantes 5. EVALUACION DE EFECTIVOS
Grupos activos / b) Necesidades logísticas
(abastecimiento de agua, iluminación,
corte fluido eléctrico...) 6. SEGUIMIENTO EJECUCION ÓRDENES
c)- Con el objeto de ... a) Se están cumpliendo las órdenes
1- Otros riesgos, informar b) Tienen éxito las 1ª decisiones
2- Recordar, siempre en parejas. c) No hay evolución favorable
3- Comunicar cada grupo al mando
sobre la evolución del siniestro. FINALIZACIÓN: CLAVE 4 (Informar BT)


PROTOCOLOS DE ACTUACIÓN
EN
ACCIDENTES DE TRÁFICO


PROTOCOLO DE INTERVENCIÓN
1-Proyección de una imagen
PROFESIONAL
2-Evitar la confusión y la descoordinación.
3-Utilización adecuada de medios humanos
y materiales.
4-Acometer la intervención con garantías de
seguridad.

TRES FASES

1- RESPUESTA
2- ACTUACIÓN
3- RESTAURACIÓN


1- RESPUESTA

Recepción de la llamada.
1-Localización exacta del accidente
2-Tipo de accidente.
3-Número de vehículos implicados.
4-Tipo de vehículos, marca y modelo
implicados.
5-Personas atrapadas.
6-Riesgos.


ACERCAMIENTO
1-Máxima información posible.
2-Confirmación de datos (prevenir la
posibles “sorpresas”).
3-Mando recuerda tareas y marca
prioridades.
4-Bombero conductor responsable de la
seguridad durante el trayecto.


LLEGADA
1-Máxima PRECAUCIÓN.
2-Valoración del terreno.
3-Colocación del vehículo protección global.
4-Señalización.


UBICACIÓN DE LOS VEHÍCULOS DE
EMERGENCIA EN LA ZONA DEL
ACCIDENTE


2- ACTUACIÓN

A) RECONOCIMIENTO

B) TOMA DE DECISIONES

C) PREPARACIÓN

D) INTERVENCIÓN


A) RECONOCIMIENTO

1- Intervenciones inmediatas.
2- Valoración de la situación.
3- Medios y técnicas a utilizar.
4- Necesidad de recabar ayuda externa.


1-INTERVENCIONES INMEDIATAS

Prioridades: Incendios, derrames, MMPP,
estabilización, extracción de urgencia, etc


2- VALORACIÓN DE LA SITUACIÓN

a) Ubicación y estado de los vehículos
siniestrados.
b) Situación y valoración inicial de las
víctimas.


3- MEDIOS Y TÉCNICAS A UTILIZAR
a) Habituales
b) No habituales

4- NECESIDAD DE RECABAR AYUDA
EXTERNA


B- TOMA DE DECISIONES

- EL MANDO TIENE LA RESPONSABILIDAD


RESPONSABILIDAD LEGAL
DE NUESTRAS
ACTUACIONES

(HERIDOS Y FALLECIDOS)


RESPONSABILIDAD DE NUESTRA
ACTUACIONES

INTERVENCIÓN Y TRATAMIENTO DE HERIDOS:
- Rescate de víctimas y salvaguarda de la vida.
- Atención a la victima (práctica de primeros auxilios).
- Facilitar el transporte de aquellas víctimas que lo
requieran a los centros hospitalarios.

BOMBEROS: Excarcelación y extracción
SANITARIOS: Soporte vital y tratamiento médico.


ACTUACIONES

INTERVENCIÓN Y TRATAMIENTO DE FALLECIDOS:
- Determinar la muerte de alguien es casi siempre
responsabilidad médica facultativa.
- En ausencia de esta, el Jefe de la Dotación tiene la
responsabilidad profesional, moral y legal para trasladar
u ordenarlo a una institución médica, incluso en aquellas
ocasiones que existan evidencias presumibles de que
nos encontramos ante un caso de fallecimiento.


ACTUACIONES

- Nuestra conducta deberá ser irreprochable, si cabe tanto
o más, al evidenciar que nos encontramos ante un
fallecimiento.
- Dotándoles del mismo respeto tanto a los vivos como a
los muertos evitando conversaciones ajenas a la
circunstancias, sin recurrir al humor como válvula de
escape para ocultar nuestra propias emociones.
- Retirar (si nos corresponde) el cuerpo de la victima y
cubrirlo.


C) PREPARACIÓN

1-Acopio de material.
2-Protección y atención a la víctima.


1- ACOPIO DE MATERIAL
-Equipo excarcelación.
-Material de estabilización.
-Protector de airbag y
aristas
-Material sanitario
-Absorbente


2- PROTECCIÓN Y ATENCIÓN A LAS
VÍCTIMAS
a)- Estabilización médica.
b)- Protegemos a la víctima.
c)- Atención psicológica.


D) INTERVENCIÓN

1-ABORDAJE.
2-PENETRACIÓN.
3-EXCARCELACIÓN.
4-EXTRICACIÓN.


1-ABORDAJE.
• SABEMOS NÚMERO DE VÍCTIMAS
• PRIORIDAD LA MAS GRAVE
• EL MANDO DESDE UNA PERSPECTIVA
GLOBAL ANALIZA ESTRATEGIA A
SEGUIR
• ORDENES CLARAS
• MINIMIZAR RIESGOS, ESTABILIZACIÓN
Y APERTURA DE SALIDA B


2-PENETRACIÓN.
• COMIENZA CUANDO EL VEHÍCULO
ESTÁ ESTABILIZADO
• ENTRA EL SANITARIO O BOMBERO
CON LA VICTIMA (SALIDA B)
• PUESTA DE COLLARÍN VALORACIÓN
PRIMARIA
• PROTECCIÓN DE LA VÍCTIMA


3-EXCARCELACIÓN.

• COMIENZA UNA VEZ PROTEGIDA LA
VÍCTIMA Y PREPARADA LA
HERRAMIENTA DE CORTE Y TERMINA
CUANDO LA SALIDA A ESTÁ
TERMINADA


4-EXTRICACIÓN.

• COMIENZA CUANDO LA SALIDA A
ESTA ABIERTA OFRECIENDO TODAS
LAS GARANTIAS DE SEGURIDAD


VEHICULO 5 PUERTAS
BUSCAMOS EL MENOR GIRO POSIBLE DE LA
VICTIMA
CONDUCTOR Y ACOMPAÑANTE DEL VEHÍCULO


VEHICULO 5 PUERTAS

ACOMPAÑANTE TRASERO DERECHO/IZQ


VEHICULO 5 PUERTAS
ACOMPAÑANTE TRASERO CENTRAL


VEHÍCULO 3 PUERTAS
CONDUCTOR Y ACOMPAÑANTE DEL VEHÍCULO


VEHÍCULO 3 PUERTAS
ACOMPAÑANTE TRASERO DERECHO/IZQ


VEHÍCULO 3 PUERTAS
ACOMPAÑANTE TRASERO CENTRAL


3- RESTAURACIÓN

1- No retirada prematura.
2- Toma de datos, fotos.
3- Retirada de los vehículos implicados.
4- Limpieza de calzada.
5- REGRESO Y EVALUACIÓN EN EL
PARQUE.


Gracias por su atención



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