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du transport à la « vie mobile »
          Un changement de paradigme


Georges AMAR    ‘Prospective & Conception Innovante’ / RATP
Prospective & Conception Innovante à la RATP
Trois volets :
• Une réflexion prospective pour l’innovation
    ‣ Spectre large : Transports et mobilité urbaine
    ‣ Prospective de l’innovation : quoi de vraiment neuf ?
    ‣ Décrypter les changements de paradigme

• Une démarche de Conception Innovante
    ‣ ‘Ateliers de conception innovante’ : Terrains opérationnels
    ‣ Démarches de co-conception, internes (GIPT) et externes
    ‣ Développements méthodologiques: ‘KCP’, XQUISIT,..

• Un foyer de recherches scientifiques nouvelles
    ‣ Collaboration avec mondes de la recherche (SHS, etc.)
    ‣ Recherche Amont ou exploratoire & Recherche-Action
    ‣ Ex: ‘Cognition & Mobilité’



                                                                    2
Prospective & Conception Innovante à la RATP
Trois volets :
• Une réflexion prospective pour l’innovation
    ‣ Spectre large : Transports et mobilité urbaine
    ‣ Prospective de l’innovation : quoi de vraiment neuf ?
    ‣ Décrypter les changements de paradigme

• Une démarche de Conception Innovante
    ‣ ‘Ateliers de conception innovante’ : Terrains opérationnels
    ‣ Démarches de co-conception, internes (GIPT) et externes
    ‣ Développements méthodologiques : ‘KCP’, XQUISIT,..

• Un foyer de recherches scientifiques nouvelles
    ‣ Collaboration avec mondes de la recherche (SHS, etc.)
    ‣ Recherche Amont ou exploratoire & Recherche-Action
    ‣ Ex: ‘Cognition & Mobilité’



                                                                    3
Une prospective de l’innovation en mobilité urbaine

La mobilité urbaine :
• Une croissance continue, universelle, créatrice de richesse,
  mais clairement non soutenable
  Les solutions du 20e s. sont inadaptées ou insuffisantes
  face aux défis du 21esiècle
• En fait, la mobilité est en train de changer en profondeur,
  dans ses pratiques, ses moyens, ses acteurs
  Quelle prospective, en régime d’innovation intense ?
  Une “prospective de l’imprévisible” est-elle possible?
  Une prospective de l’innovation



                                                                 4
Une prospective pour temps de mutations ?
Distinguer :        - Innovations effectives, opérationnelles, produits,..
                    - Mutations conceptuelles sous-jacentes (ex : le ‘TPI’)
Prospective : Décrypter les changements de paradigme

•    Un nouveau paradigme de la mobilité émerge,
     cadre indispensable pour innover efficacement face aux défis du dév. durable

     o    Mutation des usages et des valeurs
     o    Mutation des outils et des moyens
     o    Mutation des acteurs et des stratégies de la mobilité


                                                                             5
I. Mutation des usages & et des valeurs

    Une idée neuve : la ‘mobilité’

  Transport     ‘flux’     / ‘transporté’ (passif)

  Mobilité     ‘individu’ / ‘mobile’       (actif)‫‏‬

• La mobilité pour tous et chacun sa mobilité
• La mobilité comme : Droit social (no ‘PMR’)‫‏‬
                           Responsabilité
                           Compétence
                           Expérience
• La mobilité comme mode de vie, sociale, économique...


                                  obilis                          le
                               om                           e mobi
                         hom                          La vi
Un changement de paradigme :
              du ‘Transport’ à la ‘Mobilité’

1. De nouveaux rapports à la personne

2. De nouveaux rapports au temps

3. De nouveaux rapports au corps

4. De nouveaux rapports aux lieux

5. De nouveaux rapports aux autres

6. De nouveaux rapports au travail

7. De nouveaux rapports à l’environnement
8. La mutation des valeurs de la mobilité
                    (du ‘Transit’ à la ‘Reliance’)
                                                     7
1. La personne mobile
           conceptrice et co-productrice de sa mobilité
                                            ty   »
                                      o bili
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                        so nal
Choix            er      (à la carte)
               «P
mobilité individuelle multimodale
 “Cocktail mobilité”
Compétence
“On ne nait pas mobile, on le devient ”
                                           s
 Apprentissage, empowerment sion        nel
                                                ca
Equipement                                   ’oc
                                      60   %d
                                  :
Nouveaux outils           2   008
 Cartographie, navigation
                                                          8
          Égocentrée    Allocentrée




         dim cognitives de la mobilité
2. Nouveaux rapports au temps

                                  Info-Optimisation
                                  en ‘temps réel’
                                De l’attente à la transition



                                  Du temps-distance
                                  au temps-substance
                                Les 2 façons de
                                     "gagner" du temps



                                  Nvx temps urbains
                                Evènements, nuit, météo..


                                                               9
3. Nouveaux rapports au corps

          Confort


          Santé


          Plaisir




                      Mobilité & “Développement Personnel”
                                                        1
4. Nouveaux rapports aux lieux
Du dé-placement à l’être-en-mouvement
  De l'Origine / Destination au lieu comme étape
  L’adhérence urbaine des modes     (vs frottement)

  Transport et requalification urbaine




                                                      1
5. Nouveaux rapports au travail




Du ‘domicile – travail’ au… ‘travail mobile’
   de nouveaux composés travail-espace-temps-technologies
  WiFi, Smart Work Centers, Télécentres,…
  Nlles régulations et motivations du télétravail
  Émergence du Co-Working, voire du ‘Mobile-working’…




                                                            1
6. Nouveaux rapports aux autres
Nouveaux aspects de la foule
(smart / flash mobs)
Opportunité de rencontres
Relations et services ‘m to m’
( via TIC, ‘2.0’…)‫‏‬

                                                       »
                                                 ile
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                                                                   e la co-prése
                                               Les     potentiels d           obilité
                                                                             la m
                                                            io-plancton » de
                                               - ..le « soc
                                                                    La lecture
                                                                  Isolement ou Relation?




                                                                                       1
7. Nouveaux rapports à l’environnement :
    une mobilité responsable et signifiante
                                                              Ecologie de la mobilité
                                                              Aspects symboliques
                                                              et “militants” (auto/vélo..)
                                                              ‘Nouveau civisme’?
                                                              sens du bien commun




                                                                   ty
                                                             o bili
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8. Mutation des valeurs : Du transit à la reliance


La valeur TRANSIT (V.Km & Km/h) débit, portée, vitesse
 ‣ Franchir les distances, Traverser les territoires
                                                                         p
 ‣ Aller le plus vite possible de A à B                        nxbeaucou
                                                    Vite x loi
 ‣ Eviter tout contact / frottement / détour
    Gagner du temps est le seul sens
                                                                            ité..
                                                               cts, Sérendip
La valeur RELIANCE
                                               Conten u, Conta
 ‣ Créer des liens, faciliter la mise en contact, les opportunités..
 ‣ Relation aux autres, aux lieux, à soi
 ‣ Mobilité active et interactive                                   mobilité
                                                                  intégrée à la
 ‣ Temps vécu, utile, intéressant                                  vie urbaine


          du Km / h au... X / Km                                                  1
                                                                                  5
Esquisses de la notion de reliance*
•    4 aspects
     1) Rester relié (pendant le transport): ex. téléphone, mail, news...
     2) Créer des liens, réseau social, « 2.0 »... (reliance sociale)
     3) Créer des ‘prises’, affordances, ladhérence (reliance territoriale)
     4) Créer des ‘chances’, sérendipité, opportunités économiques...
•    Reliance et mobilité
      Mobilité = Dé-liance + Re-liance
               = distendre des liens pour en nouer d’autres




    * Notion psychosociale proposée par Roger Clausse (1963), Marcel Bolle de Bal (fin années 70)
    Reliance : acte de relier ou de se relier / état de reliance.
                                                                                              1
                                                                                              6
II. Mutation des outils et moyens de transport

                          L'évolution des modes de transport
                             Quoi de neuf
                             depuis la fin
                          du XIXe siècle ??


                                        Une innovation intense
                                        mais... inattendue, car :

               1. Ce n’est plus l’accroissement de puissance
               2. Ce n’est pas de la pure ‘création’
               3. Ce n’est plus le désir de solution idéale unique
                   Multimodalité = Eco-diversité
L’innovation : ‘périphérique’ (à la puissance),
                         ‘immatérielle’, servicielle




                c. Le soft a. Le service
                               "périphérique" à
                                      .
                           la puissance
                           de transport
                          (vitesse, débit, portée..)
                                                 s’
                                        s énergie
                    Et... de   ‘nouvelle

                        b. L'immobile
                                 (les lieux)
2. L’innovation : ‘périphérique’ et ‘immatérielle’
De ‘service transport’ à ‘service mobilité’, c-à-d
“services à la personne mobile”:
• Services d’empowerment du voyageur et
• d’enrichissement de la “vie mobile”
                                              a. Le service
                                  "périphérique" à
                               la puissance
                               de transport
                                  (véhicule, vitesse,
                                        débit)
2. L’innovation : ‘périphérique’ et ‘immatérielle’

1. l'empowerment du voyageur
• Pédagogie et conseil
    Accompagnement, guidage, “Ateliers mobilité”
• ‘Convivialité’ des interface, des espaces, des signes
    Accessibilité, ‘marchabilité’, lisibilité..   a.Le service
• Outils mobiles, NTIC,...

2. l’enrichissement de la vie mobile
• Services de l’échange, de la co-présence, de la relation VtoV
 ‘Tiers de confiance’, mandataire, entremetteur
• Gestion d’événements, foules thématiques...
• Services de reliance territoriale
 services de voisinage, conciergerie de quartier
2. L’innovation : ‘périphérique’ et ‘immatérielle’

• Les lieux de la mobilité
(stations, arrêts, pôles) : hauts lieux de la ville
• De l’Origine/Destination (O/D) à l’étape :
  Accès, connection, interface



                                       "périphérique" à
                                   la puissance
                         Du point d’arrêt au grand pôle,
                         un champ d’innovation majeur, à
                                   de transport
                            forts enjeux économiques
                                      (véhicule, vitesse,
                                            débit)



                                  b. L'immobile
2. L’innovation : ‘périphérique’ et ‘immatérielle’




                           "périphérique" à
                          la puissance
 La station « bi-face »   de transport
                           (véhicule, vitesse,
                                 débit)



                          b. L'immobile
Le service
 "périphérique" à
la puissance
de transport
 (véhicule, vitesse,
       débit)



L'immobile
2. L’innovation : ‘périphérique’ et ‘immatérielle’
La “révolution informationnelle”
Au-delà de la signalétique spatio-temporelle (info-conformation)
Et du schéma classique (E/R) de la “théorie de l’information”

                         c. Le soft Le service
                                     "périphérique" à
                                   la puissance
                                   de transport
                                      (véhicule, vitesse,
                                            débit)



                                   L'immobile
2. L’innovation : ‘périphérique’ et ‘immatérielle’
La “révolution informationnelle”
Au-delà de la signalétique spatio-temporelle (info-conformation)
et du schéma classique de la “théorie de l’information”, 4 mutations :

1. L’info-logiciel de la mobilité (ex; co-voiturage, pedibus, etc) :
                    l’information comme véritable moyen de transport
2. L’info-empowerment de l’individu (temps réel, pédagogie...)
                         - accroitre la “capabilité individuelle de mobilité”
3. L’info-sérendipité, (usages du temps de transport,
         activités, contacts,... la “vie en ligne”
4. L’info-’2.0’, coopérative, mutuelle (ex; clevercommute.com)
                         - les voyageurs comme source d’information
...
Vers de nouveaux mixtes Activité-Mobilité-Information
2. L’innovation : ‘périphérique’ et ‘immatérielle’




                  Le soft              Le service
                          "périphérique" à
                 Sans doutepuissance
                        la le futur du transport !
                  Nouvx services, Nouvx acteurs...
                        de transport
                           (véhicule, vitesse,
                                 débit)



                        L'immobile
2. L’innovation : ‘périphérique’ et ‘immatérielle’




                   Le soft           Le service
                        la puissance
                        de transport
                       (vitesse, débit, portée..)
                       et nouvelles énergies

                        L'immobile
           une approche systémique de l’innovation
                        Nlles synergies entre
        Energies, Information, Services, Lieux, Mouvements
Un autre but d’innovation : La diversité intégrée
               plutôt que la solution unique ‫‏‬

  La Multimodalité :
  • Croissante dans toutes les villes
  La diversité de mouvements :
  un principe d’écologie urbaine

La diversité de mouvements est à l’écosystème urbain
     ce que la bio-diversité est à l’écosystème naturel
                                                    La diversité modale
                                                      va augmenter !
                                                    Nombre optimal ?
                                                       > 20 ou 30 …
une autre façon d’innover : la Transmodalité

Métissage et Réinvention plutôt que ‘création ex nihilo’
   Curitiba et le ‘BRT’ (MetroBus)           métissage bus x métro

   Karlsruhe et le ‘Tram-Train’              métissage tramway x RER

   Covoiturage, auto-partage, etc.           métissage privé x public

   Pédibus et la redécouverte de la marche   métissage marche x bus

   Le Vélo Public (Velov, Velib’...)         métis. individuel x public

   La résurrection du Tramway
   La réinvention du Métro




                                 Subway’                                u   s’
                             e                                    ing B
                        urfac                               ‘Wal
                                                                 k
La transmodalité (qq ex.)

•    Le génie brésilien :
     le bus qui joue au métro
     Transmode métro x bus




•    Le mixage américain :
     le ride-sharing
     Transmode voiture privée x transport public




•    L’idée néo-zélandaise :
     Walking-bus - Pedibus
     Transmode marche x bus




                                                   3
a. L'invention de Curitiba




  Une vraie station, comme le métro de
                      L’invention !      Curitiba :
                                              Correspondance Praca Rui
                     ‘Métro de surface’ (tube station)  Barbosa
Surface Subway : oxymore réalisé !technologie / mode
                    - Découplage           Réseau multimodal sur pneus!
                        - Multimodalité sur roues




                                                                          3
de Curitiba au ‘BRT’ (expansion mondiale)‫‏‬
•     L’invention (USA) du label- concept BRT :
      la série pseudo-ferroviaire HRT / LRT / BRT
      « Think rail, use bus »
              BRT :
     un transmode bus x metro

•        Le renouveau du bus :
     ‣     Le bus n’est pas un mode mais une famille de modes
     ‣     Le bus n’est pas un véhicule mais un système :
                  ‣   Mobile + Immobile
                  ‣   Hard + soft
                  ‣   Intégration + identité




                                                                3
b. Le covoiturage (et autres)‫‏‬




• Système d’information :
  Bases de données, conseil, marketing, sites
  Internet..., font du covoiturage un nouveau ‘mode
  de transport’ (part modale de 15% à L.A.)

• L’information a un rôle de logiciel,
  qui ‘re-programme’ le hardware (autoroute,
  parkings…)

                  Un transmode VP x TC
             Au lieu du concept ‘Privé / Public’
                     Drive Alone / HOV
                       (High Occupancy Vehicule)
                                                      3
Les usages (innovants) de la voiture
• Diversité des formes de covoiturage,
  auto-partage, “voiture publique”,...
• Rôle essentiel du stationnement –
  régulateur de la mobilité (SmartCity)
• Intermodalité VP / TC




                                          Et ... le taxi, un
                                          « méta-mode »?
                                                               3
c. le Pédibus
                                     •   Trajet fixe
                                     •   Arrêts identifiés
                                     •   Horaires connus
                                     •   Conducteur réel
                                      Tous les attributs d’un bus
                                          sauf le véhicule !




                un bus qui marche à l’information
                   un transmode marche x bus




                                                                3
La marche au cœur des mobilités urbaines
• La marche (re) devient un mode de mobilité
  intéressant
   ‣ Pas seulement comme un bon vieux mode lent,
     mais comme un ‘moderne’ (efficace et rapide,
     bon pour la santé, pour la planète, techno-
     équipée,...)
   ‣ Une façon de ‘re-visiter’ l’ensemble du système
     de transport: une ‘mobilité active basée sur la
     marche’;
   ‣ Une façon de re-penser la ville




                                                       3
La re-conception de modes existants (qq ex.)


• La résurrection du tramway



• Le vélo public (Velo’v, Velib’...)



• La réinvention du ‘Métro du XXIè s.’


                                               3
le vélo, un champion de la “nouvelle mobilité”
• Vélocipède = Velox-bipède = ‘Personne Mobile’
                                          Nouveaux rapports: •   à la personne
                                                             •   au temps
                                                             •   au corps
                                                             •   aux autres
                                                             •   aux lieux
                                                             •   à l’environnement
                                                             •   aux valeurs



• Vélib, un “transmode”
  - Un ‘TPI’: Transport « Public Individuel »
  Une innovation ‘systémique’
  a. Service: Maintenance, transferts..
  b. Stations & voies réservées
  c. ‘Soft’: abonnement, tarif, etc.
… réinventer le métro du 21e siècle

• Le métro : champion du transport
  public urbain du 20e siècle
• Une longue histoire de
  puissance, fluidité, fiabilité,
  automatisation :
  Le « paradigme de la circulation »
  (site propre intégral, etc)




                                       3
… réinventer le métro du 21e siècle

• Elargir le concept Métro :
    de “machine à flux” à “milieu d’échanges”
              le métro des échanges
  ‣ les foules du métro : un nouveau potentiel
             opportunités de la co-présence et relation voyageur-voyageurs (via internet
                    et NTIC), foule intelligente (smart mob, « attentifs ensemble »)

  ‣ Le métro comme plate-forme des services de l’échange
             Correspondances, nouveaux services et emplois, « tiers de confiance »,
               nouveaux partenariats, la conception du système commence par les pôles
  ‣ Le métro, levier du développement durable
        Nouveaux modèles économiques : d’un système intégré à une plateforme
              Plug&Play Nouvelles valeurs du métro, au-delà du temps de parcours




                                                                                           4
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Du transport à la « vie mobile »

  • 1. du transport à la « vie mobile » Un changement de paradigme Georges AMAR ‘Prospective & Conception Innovante’ / RATP
  • 2. Prospective & Conception Innovante à la RATP Trois volets : • Une réflexion prospective pour l’innovation ‣ Spectre large : Transports et mobilité urbaine ‣ Prospective de l’innovation : quoi de vraiment neuf ? ‣ Décrypter les changements de paradigme • Une démarche de Conception Innovante ‣ ‘Ateliers de conception innovante’ : Terrains opérationnels ‣ Démarches de co-conception, internes (GIPT) et externes ‣ Développements méthodologiques: ‘KCP’, XQUISIT,.. • Un foyer de recherches scientifiques nouvelles ‣ Collaboration avec mondes de la recherche (SHS, etc.) ‣ Recherche Amont ou exploratoire & Recherche-Action ‣ Ex: ‘Cognition & Mobilité’ 2
  • 3. Prospective & Conception Innovante à la RATP Trois volets : • Une réflexion prospective pour l’innovation ‣ Spectre large : Transports et mobilité urbaine ‣ Prospective de l’innovation : quoi de vraiment neuf ? ‣ Décrypter les changements de paradigme • Une démarche de Conception Innovante ‣ ‘Ateliers de conception innovante’ : Terrains opérationnels ‣ Démarches de co-conception, internes (GIPT) et externes ‣ Développements méthodologiques : ‘KCP’, XQUISIT,.. • Un foyer de recherches scientifiques nouvelles ‣ Collaboration avec mondes de la recherche (SHS, etc.) ‣ Recherche Amont ou exploratoire & Recherche-Action ‣ Ex: ‘Cognition & Mobilité’ 3
  • 4. Une prospective de l’innovation en mobilité urbaine La mobilité urbaine : • Une croissance continue, universelle, créatrice de richesse, mais clairement non soutenable Les solutions du 20e s. sont inadaptées ou insuffisantes face aux défis du 21esiècle • En fait, la mobilité est en train de changer en profondeur, dans ses pratiques, ses moyens, ses acteurs Quelle prospective, en régime d’innovation intense ? Une “prospective de l’imprévisible” est-elle possible? Une prospective de l’innovation 4
  • 5. Une prospective pour temps de mutations ? Distinguer : - Innovations effectives, opérationnelles, produits,.. - Mutations conceptuelles sous-jacentes (ex : le ‘TPI’) Prospective : Décrypter les changements de paradigme • Un nouveau paradigme de la mobilité émerge, cadre indispensable pour innover efficacement face aux défis du dév. durable o Mutation des usages et des valeurs o Mutation des outils et des moyens o Mutation des acteurs et des stratégies de la mobilité 5
  • 6. I. Mutation des usages & et des valeurs Une idée neuve : la ‘mobilité’ Transport ‘flux’ / ‘transporté’ (passif) Mobilité ‘individu’ / ‘mobile’ (actif)‫‏‬ • La mobilité pour tous et chacun sa mobilité • La mobilité comme : Droit social (no ‘PMR’)‫‏‬ Responsabilité Compétence Expérience • La mobilité comme mode de vie, sociale, économique... obilis le om e mobi hom La vi
  • 7. Un changement de paradigme : du ‘Transport’ à la ‘Mobilité’ 1. De nouveaux rapports à la personne 2. De nouveaux rapports au temps 3. De nouveaux rapports au corps 4. De nouveaux rapports aux lieux 5. De nouveaux rapports aux autres 6. De nouveaux rapports au travail 7. De nouveaux rapports à l’environnement 8. La mutation des valeurs de la mobilité (du ‘Transit’ à la ‘Reliance’) 7
  • 8. 1. La personne mobile conceptrice et co-productrice de sa mobilité ty » o bili m so nal Choix er (à la carte) «P mobilité individuelle multimodale “Cocktail mobilité” Compétence “On ne nait pas mobile, on le devient ” s Apprentissage, empowerment sion nel ca Equipement ’oc 60 %d : Nouveaux outils 2 008 Cartographie, navigation 8 Égocentrée Allocentrée dim cognitives de la mobilité
  • 9. 2. Nouveaux rapports au temps Info-Optimisation en ‘temps réel’ De l’attente à la transition Du temps-distance au temps-substance Les 2 façons de "gagner" du temps Nvx temps urbains Evènements, nuit, météo.. 9
  • 10. 3. Nouveaux rapports au corps Confort Santé Plaisir Mobilité & “Développement Personnel” 1
  • 11. 4. Nouveaux rapports aux lieux Du dé-placement à l’être-en-mouvement De l'Origine / Destination au lieu comme étape L’adhérence urbaine des modes (vs frottement) Transport et requalification urbaine 1
  • 12. 5. Nouveaux rapports au travail Du ‘domicile – travail’ au… ‘travail mobile’ de nouveaux composés travail-espace-temps-technologies WiFi, Smart Work Centers, Télécentres,… Nlles régulations et motivations du télétravail Émergence du Co-Working, voire du ‘Mobile-working’… 1
  • 13. 6. Nouveaux rapports aux autres Nouveaux aspects de la foule (smart / flash mobs) Opportunité de rencontres Relations et services ‘m to m’ ( via TIC, ‘2.0’…)‫‏‬ » ile m ob r ou ’ am «L nce e la co-prése Les potentiels d obilité la m io-plancton » de - ..le « soc La lecture Isolement ou Relation? 1
  • 14. 7. Nouveaux rapports à l’environnement : une mobilité responsable et signifiante Ecologie de la mobilité Aspects symboliques et “militants” (auto/vélo..) ‘Nouveau civisme’? sens du bien commun ty o bili f ulM an ing e /- -M t y -- o bili rt M S ma 1
  • 15. 8. Mutation des valeurs : Du transit à la reliance La valeur TRANSIT (V.Km & Km/h) débit, portée, vitesse ‣ Franchir les distances, Traverser les territoires p ‣ Aller le plus vite possible de A à B nxbeaucou Vite x loi ‣ Eviter tout contact / frottement / détour Gagner du temps est le seul sens ité.. cts, Sérendip La valeur RELIANCE Conten u, Conta ‣ Créer des liens, faciliter la mise en contact, les opportunités.. ‣ Relation aux autres, aux lieux, à soi ‣ Mobilité active et interactive mobilité intégrée à la ‣ Temps vécu, utile, intéressant vie urbaine du Km / h au... X / Km 1 5
  • 16. Esquisses de la notion de reliance* • 4 aspects 1) Rester relié (pendant le transport): ex. téléphone, mail, news... 2) Créer des liens, réseau social, « 2.0 »... (reliance sociale) 3) Créer des ‘prises’, affordances, ladhérence (reliance territoriale) 4) Créer des ‘chances’, sérendipité, opportunités économiques... • Reliance et mobilité Mobilité = Dé-liance + Re-liance = distendre des liens pour en nouer d’autres * Notion psychosociale proposée par Roger Clausse (1963), Marcel Bolle de Bal (fin années 70) Reliance : acte de relier ou de se relier / état de reliance. 1 6
  • 17. II. Mutation des outils et moyens de transport L'évolution des modes de transport Quoi de neuf depuis la fin du XIXe siècle ?? Une innovation intense mais... inattendue, car : 1. Ce n’est plus l’accroissement de puissance 2. Ce n’est pas de la pure ‘création’ 3. Ce n’est plus le désir de solution idéale unique Multimodalité = Eco-diversité
  • 18. L’innovation : ‘périphérique’ (à la puissance), ‘immatérielle’, servicielle c. Le soft a. Le service "périphérique" à . la puissance de transport (vitesse, débit, portée..) s’ s énergie Et... de ‘nouvelle b. L'immobile (les lieux)
  • 19. 2. L’innovation : ‘périphérique’ et ‘immatérielle’ De ‘service transport’ à ‘service mobilité’, c-à-d “services à la personne mobile”: • Services d’empowerment du voyageur et • d’enrichissement de la “vie mobile” a. Le service "périphérique" à la puissance de transport (véhicule, vitesse, débit)
  • 20. 2. L’innovation : ‘périphérique’ et ‘immatérielle’ 1. l'empowerment du voyageur • Pédagogie et conseil Accompagnement, guidage, “Ateliers mobilité” • ‘Convivialité’ des interface, des espaces, des signes Accessibilité, ‘marchabilité’, lisibilité.. a.Le service • Outils mobiles, NTIC,... 2. l’enrichissement de la vie mobile • Services de l’échange, de la co-présence, de la relation VtoV ‘Tiers de confiance’, mandataire, entremetteur • Gestion d’événements, foules thématiques... • Services de reliance territoriale services de voisinage, conciergerie de quartier
  • 21. 2. L’innovation : ‘périphérique’ et ‘immatérielle’ • Les lieux de la mobilité (stations, arrêts, pôles) : hauts lieux de la ville • De l’Origine/Destination (O/D) à l’étape : Accès, connection, interface "périphérique" à la puissance Du point d’arrêt au grand pôle, un champ d’innovation majeur, à de transport forts enjeux économiques (véhicule, vitesse, débit) b. L'immobile
  • 22. 2. L’innovation : ‘périphérique’ et ‘immatérielle’ "périphérique" à la puissance La station « bi-face » de transport (véhicule, vitesse, débit) b. L'immobile
  • 23. Le service "périphérique" à la puissance de transport (véhicule, vitesse, débit) L'immobile
  • 24. 2. L’innovation : ‘périphérique’ et ‘immatérielle’ La “révolution informationnelle” Au-delà de la signalétique spatio-temporelle (info-conformation) Et du schéma classique (E/R) de la “théorie de l’information” c. Le soft Le service "périphérique" à la puissance de transport (véhicule, vitesse, débit) L'immobile
  • 25. 2. L’innovation : ‘périphérique’ et ‘immatérielle’ La “révolution informationnelle” Au-delà de la signalétique spatio-temporelle (info-conformation) et du schéma classique de la “théorie de l’information”, 4 mutations : 1. L’info-logiciel de la mobilité (ex; co-voiturage, pedibus, etc) : l’information comme véritable moyen de transport 2. L’info-empowerment de l’individu (temps réel, pédagogie...) - accroitre la “capabilité individuelle de mobilité” 3. L’info-sérendipité, (usages du temps de transport, activités, contacts,... la “vie en ligne” 4. L’info-’2.0’, coopérative, mutuelle (ex; clevercommute.com) - les voyageurs comme source d’information ... Vers de nouveaux mixtes Activité-Mobilité-Information
  • 26. 2. L’innovation : ‘périphérique’ et ‘immatérielle’ Le soft Le service "périphérique" à Sans doutepuissance la le futur du transport ! Nouvx services, Nouvx acteurs... de transport (véhicule, vitesse, débit) L'immobile
  • 27. 2. L’innovation : ‘périphérique’ et ‘immatérielle’ Le soft Le service la puissance de transport (vitesse, débit, portée..) et nouvelles énergies L'immobile une approche systémique de l’innovation Nlles synergies entre Energies, Information, Services, Lieux, Mouvements
  • 28. Un autre but d’innovation : La diversité intégrée plutôt que la solution unique ‫‏‬ La Multimodalité : • Croissante dans toutes les villes La diversité de mouvements : un principe d’écologie urbaine La diversité de mouvements est à l’écosystème urbain ce que la bio-diversité est à l’écosystème naturel La diversité modale va augmenter ! Nombre optimal ? > 20 ou 30 …
  • 29. une autre façon d’innover : la Transmodalité Métissage et Réinvention plutôt que ‘création ex nihilo’ Curitiba et le ‘BRT’ (MetroBus) métissage bus x métro Karlsruhe et le ‘Tram-Train’ métissage tramway x RER Covoiturage, auto-partage, etc. métissage privé x public Pédibus et la redécouverte de la marche métissage marche x bus Le Vélo Public (Velov, Velib’...) métis. individuel x public La résurrection du Tramway La réinvention du Métro Subway’ u s’ e ing B urfac ‘Wal k
  • 30. La transmodalité (qq ex.) • Le génie brésilien : le bus qui joue au métro Transmode métro x bus • Le mixage américain : le ride-sharing Transmode voiture privée x transport public • L’idée néo-zélandaise : Walking-bus - Pedibus Transmode marche x bus 3
  • 31. a. L'invention de Curitiba Une vraie station, comme le métro de L’invention ! Curitiba : Correspondance Praca Rui ‘Métro de surface’ (tube station) Barbosa Surface Subway : oxymore réalisé !technologie / mode - Découplage Réseau multimodal sur pneus! - Multimodalité sur roues 3
  • 32. de Curitiba au ‘BRT’ (expansion mondiale)‫‏‬ • L’invention (USA) du label- concept BRT : la série pseudo-ferroviaire HRT / LRT / BRT « Think rail, use bus » BRT : un transmode bus x metro • Le renouveau du bus : ‣ Le bus n’est pas un mode mais une famille de modes ‣ Le bus n’est pas un véhicule mais un système : ‣ Mobile + Immobile ‣ Hard + soft ‣ Intégration + identité 3
  • 33. b. Le covoiturage (et autres)‫‏‬ • Système d’information : Bases de données, conseil, marketing, sites Internet..., font du covoiturage un nouveau ‘mode de transport’ (part modale de 15% à L.A.) • L’information a un rôle de logiciel, qui ‘re-programme’ le hardware (autoroute, parkings…) Un transmode VP x TC Au lieu du concept ‘Privé / Public’ Drive Alone / HOV (High Occupancy Vehicule) 3
  • 34. Les usages (innovants) de la voiture • Diversité des formes de covoiturage, auto-partage, “voiture publique”,... • Rôle essentiel du stationnement – régulateur de la mobilité (SmartCity) • Intermodalité VP / TC Et ... le taxi, un « méta-mode »? 3
  • 35. c. le Pédibus • Trajet fixe • Arrêts identifiés • Horaires connus • Conducteur réel Tous les attributs d’un bus sauf le véhicule ! un bus qui marche à l’information un transmode marche x bus 3
  • 36. La marche au cœur des mobilités urbaines • La marche (re) devient un mode de mobilité intéressant ‣ Pas seulement comme un bon vieux mode lent, mais comme un ‘moderne’ (efficace et rapide, bon pour la santé, pour la planète, techno- équipée,...) ‣ Une façon de ‘re-visiter’ l’ensemble du système de transport: une ‘mobilité active basée sur la marche’; ‣ Une façon de re-penser la ville 3
  • 37. La re-conception de modes existants (qq ex.) • La résurrection du tramway • Le vélo public (Velo’v, Velib’...) • La réinvention du ‘Métro du XXIè s.’ 3
  • 38. le vélo, un champion de la “nouvelle mobilité” • Vélocipède = Velox-bipède = ‘Personne Mobile’ Nouveaux rapports: • à la personne • au temps • au corps • aux autres • aux lieux • à l’environnement • aux valeurs • Vélib, un “transmode” - Un ‘TPI’: Transport « Public Individuel » Une innovation ‘systémique’ a. Service: Maintenance, transferts.. b. Stations & voies réservées c. ‘Soft’: abonnement, tarif, etc.
  • 39. … réinventer le métro du 21e siècle • Le métro : champion du transport public urbain du 20e siècle • Une longue histoire de puissance, fluidité, fiabilité, automatisation : Le « paradigme de la circulation » (site propre intégral, etc) 3
  • 40. … réinventer le métro du 21e siècle • Elargir le concept Métro : de “machine à flux” à “milieu d’échanges” le métro des échanges ‣ les foules du métro : un nouveau potentiel opportunités de la co-présence et relation voyageur-voyageurs (via internet et NTIC), foule intelligente (smart mob, « attentifs ensemble ») ‣ Le métro comme plate-forme des services de l’échange Correspondances, nouveaux services et emplois, « tiers de confiance », nouveaux partenariats, la conception du système commence par les pôles ‣ Le métro, levier du développement durable Nouveaux modèles économiques : d’un système intégré à une plateforme Plug&Play Nouvelles valeurs du métro, au-delà du temps de parcours 4
  • 41. Merci