Anwalt in Vietnam Oliver Massmann ENTWICKLUNG DER AUTOMOBIL ZULIEFERERKETTE UND INTEGRATION LOKALER UNTERNEHMEN

1. Anwalt in Vietnam Oliver Massmann ENTWICKLUNG DER AUTOMOBIL
ZULIEFERERKETTE UND INTEGRATION LOKALER UNTERNEHMEN
EMPFEHLUNGEN AUF DEM WEG ZUR ENTWICKLUNG DER AUTOMOBIL
ZULIEFERERKETTE UND INTEGRATION LOKALER UNTERNEHMEN DURCH
AUSLÄNDISCHE INVESTOREN IN VIETNAM – AUSBLICK AUF DAS EU -
VIETNAM FREIHANDELSABKOMMEN (EVFTA)
Zwar ist der vietnamesische Fahrzeugmarkt nicht einer der Größten in der ASEAN. Bisher
wurde die inländische Nachfrage von lokalen Zulieferern abgedeckt. Jedoch könnte die
Reduktion von Zöllen durch AFTA im Jahr 2018 und die Einfuhr von in ASEAN-
Mitgliedsstaaten (Thailand, Indonesien) hergestellten Fahrzeugen die Entwicklung der lokalen
Automobilindustrie bremsen.
Die Entwicklung der Automobilzulieferkette in Vietnam erfordert die Expansion des
Inlandsmarktes, genauer gesagt die Erweiterung von Nachfrage und Angebot. Die Lieferkette
umfasst eine vielseitige Zuliefererstruktur, da tausende von Einzelteilen für die Herstellung von
Fahrzeugen benötigt werden.
Da die Industrie vor Ort aus eher kleineren Unternehmen besteht, bleibt der Skaleneffekt (engl.
economies of scale) gering und es scheint sowohl für lokale als auch für ausländische Zulieferer
schwieriger, die QCD-Anforderungen (d.h. Vereinbarkeit von Qualität / Kosten / Lieferung) zu
erfüllen. Darüber hinaus ist es notwendig weitere Bedingungen zu erfüllen, wie z. B. Forschung
und Entwicklung (R&D), um konkurrenzfähig zu bleiben, den Bedürfnissen der Kunden zu
entsprechen und ein kontinuierliches Wachstum der Verkaufszahlen beizubehalten.
Dennoch wird nicht von allen Lieferanten erwartet die Anforderungen zu erfüllen, da dies von
ihrer jeweiligen Position in der Lieferkette abhängig ist. Derzeit sollten vietnamesische
Lieferanten QCD-Anforderungen erfüllen. Da dies aber nicht immer der Fall ist, hängt die lokale
Produktion immer noch von importierten Einzelteilen ab. Die Weiterentwicklung der lokalen
Produktion kann nicht vorankommen, bevor das Problem der unzureichenden Leistungsfähigkeit
örtlicher Zulieferer gelöst sein wird.
Daher sollten, in Anbetracht der kommenden Veränderungen in Vietnam, die wirtschaftlichen
Rahmenbedingungen wie z.B. die Erhebung von Zulassungssteuern beibehalten und die
Regulierung der lokalen Produktion klargestellt werden. Eine Arbeitsgruppe zur Verbesserung
der Rahmenbedingungen würde den Prozess beschleunigen.

2. Darüber hinaus könnten die örtlichen Zulieferer von der Erfahrung der ausländischen Zulieferer
profitieren, weshalb deren technische Unterstützung und organisatorische Zusammenarbeit
gefördert werden sollte. Durch Teilhabe örtlicher Zulieferer an ausländischem Wissen erreicht
man eine Win-Win-Situation: ausländische Zulieferer oder OEM-Hersteller (engl. original
equipment manufacturers) profitieren in Hinblick auf Wettbewerbsfähigkeit und lokale
Zulieferer in Hinblick auf Expertise.
Ausblick auf die EVFTA
Die am 2. Dezember 2015 unterzeichnete EVFTA eröffnet neue Möglichkeiten für sowohl
vietnamesische als auch europäische Märkte. Da europäische Unternehmen in der
Automobilindustrie führend sind, bietet Vietnam eine einmalige Gelegenheit, sich auf einen
vielversprechenden Markt in Südostasien auszuweiten. Tatsächlich wächst die inländische
Nachfrage und wird Prognosen zufolge von 300.000 auf 1,5 Millionen Autoverkäufe pro Jahr bis
2025 ansteigen. Dies erklärt sich durch Vietnams junge Bevölkerung - die Hälfte ist unter 30
Jahren alt - und der ständige Bedarf an neuen Industrieprodukten. Arbeitskräfte gehören zu
Vietnams größten Vorteilen aufgrund der jungen Bevölkerung und der schnell wachsenden
Mittelschicht.
Die wichtigsten Punkte
Örtliche Zulieferer sind noch nicht bereit, die Automobilzuliefererkette eigenständig
zu übernehmen und sind nach wie vor auf ausländische Zulieferer angewiesen, um sich
deren Wissen anzueignen sowie um dem Grundbedarf gerecht zu werden.
Die Richtlinien sind nicht darauf ausgelegt, die lokale Produktion zu fördern und
sollten überarbeitet werden, um eine Öffnung des Marktes noch vor dem Inkrafttreten der
AFTA (2018) zu ermöglichen.
Der Wettbewerb innerhalb der ASEAN wird die örtliche Produktion aufrütteln, und
es ist wichtig für Vietnam inländische Zulieferer zu verpflichten strenge Regeln
einzuhalten, um zu verhindern, dass sich die Nachfrage aus In- und Ausland den
internationalen Anbietern zuwendet.
***

3. Bitte zögern Sie nicht, Herrn Rechtsanwalt Oliver Massmann unter
omassmann@duanemorris.com zu kontaktieren, sofern Sie Fragen haben oder mehr darüber
erfahren möchten. Oliver Massmann ist der Geschäftsführer von Duane Morris Vietnam LLC.
Vielen Dank!