9. AUTOPISTA LA PAZ - EL ALTO Obras adjudicadas en 1974. Consultoras Forrest & Cotton con IPA (1977). HIDROSERVICE con IPA 1977-78. Longitud: 11.7 km Carriles: 4 Desnivel: 426m
10. AUTOPISTA LA PAZ - EL ALTO Diseñada para tráfico liviano, eje de 11tn Velocidad directriz: 80 km/hr Pendiente máxima de 7%.
11.
12. Rehabilitación de espesor parcial y total. Cambio de algunas losas, carril de alto tráfico. REHABILITACIÓN 1999
13. CARRETERA SUCRE - AEROPUERTO 8 km de longitud, ancho de faja 7.30m, bermas de asfalto, espesor de losa de 18cm, barras pasajuntas de 25mm Habilitado en 1976. Sigue en operación casi sin mantenimiento.
14. CARRETERA SANTA CRUZ - PALMAZOLA 4.3 km de longitud, soporta el tráfico de camiones cisterna, desde la refinería de Palmazola hacia Santa Cruz.
15.
16.
17.
18. EL INSTITUTO BOLIVIANO DEL CEMENTO Y EL HORMIGON Fundado en Agosto 1996 Inició Operaciones 1997 Contactos iniciales: IMCYC; ICH. Apoyo Importante: ABCP; ICPC; IMCYC
19. OBJETIVO PRINCIPAL Estudio, promoción y transferencia de tecnología de pavimentación con hormigón para su uso intensivo en vías urbanas y carreteras de Bolivia I.B.C.H.
20.
21.
22.
23. ¿ SON CAROS LOS PAVIMENTOS DE HORMIGON ? Para tráficos reales, diseños para 20 años. Los pavimentos de hormigón son muy competitivos en inversión inicial y mucho más económicos considerando el ciclo de vida.
24. MATRIZ COMPARATIVA DE PAVIMENTOS Elaborada por la consultora APSA de Chile. 72 Diseños y evaluaciones de pavimentos rígidos y flexibles con curvas de comparación. 4 Niveles de Tráfico, 3 climas y 4 tipos de suelo.
25. MATRIZ COMPARATIVA DE PAVIMENTOS Resultados muy similares en inversión inicial, considerando el asfalto con verificación por capas. Costos en mantenimiento de pavimento rígido inferiores entre 6 a 20 veces.
32. Diseño Estructural Flexible Longitud: 36.7 km Ancho total: 8.0 m Supervisión: SNC Bolivia Fiscalización: SDC Oruro Contratista Ho: Consorcio Toledo. Ente Financiador CAF Inicialmente adjudicado en asfalto CARACTERISTICAS DEL PROYECTO
33. Tráfico: 12 E6 ESALs. Gradiente térmico: 25ºC - 15ºC Tramo Crítico, inundable de 13 km. Suelos arcillosos. Terraplén ha requerido ampliación. CARACTERISTICAS TECNICAS
34. CBR 3%; k: 100psi/in Espesor de losa: 22cm (con sobreancho) Losas de 4.50x4.50m Base propuesta: 20cm granular drenante (Supervisión considera terraplén filtro) Barras pasajuntas de 25mm c/30cm Recubrimiento: pintura epóxica Junta longitudinal c/barras de 12mm c/75cm CARACTERISTICAS DE DISEÑO
35. PROGRAMACION DE LA CONSTRUCCION Construcción con Pavimentadora Deslizante. Volumen de hormigón: 60-70m3/hr Transporte en volquetas. Se está ejecutando los dos carriles a la vez
36. PROGRAMACION DE LA CONSTRUCCION Horario: (10 - 16). Techos móviles. Protección contra heladas. Asesoramiento directo del IBCH.
39. Diseño Estructural Flexible Longitud: 2 etapas de 5 km c/u Ancho total: 8.0 m Zona montañosa. Alta pluviosidad Carretera corre aledaña río Espiritu Santo Tráfico pesado con sobrecarga Contratista: Soboce, Coboce y Olmedo Ente Financiador USAID CARACTERISTICAS DEL PROYECTO
41. Diseño Estructural Flexible Longitud: 54 km Ancho total: 9.0 m Zona montañosa. Carretera corre aledaña río Chico Alta erosión en quebradas c/arrastre Contratista: Licitación en SNC Ente Financiador CAF CARACTERISTICAS DEL PROYECTO
![BREVE RESEÑA HISTORICA ,[object Object],Los primeros pavimentos rígidos corresponden a la construcción de Aeropuertos.](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)