1. TECNOLÓGICO DE ESTUDIOS SUPERIORES DE ECATEPEC
(TESE)
Ingeniería Electrónica
Grupo: 1251
Proyecto:
Alarma de Seguridad para Automóvil
Integrantes:
Martínez Aranda Fernando
Pérez Ramírez Israel Alan
Briones Martínez Pedro Alejandro
Durán Ordóñez Ernesto

2. ALARMA DE SEGURIDAD PARA AUTOMÓVIL
OBJETIVO GENERAL: Construir un circuito eléctrico de una alarma de
seguridad para automóvil (T-suru).
OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
*Realizar un análisis de la situación actual de ¿Por que existen varios robos de
autos?, por lo cual se analizaran diferentes tipos de diagramas para una alarma
de seguridad para automóvil (T-suru).
*Retomar el diseño de un circuito eléctrico de una alarma de seguridad para
automóvil (tsuru), tratando de hacer lo mejor posible se contara con la ayuda
del software Protel 98.
*Construir un circuito impreso y uno eléctrico para una alarma de seguridad
para automóvil (T-suru).
INTRODUCCION:
La comunidad estudiantil del Tecnológico de Estudios Superiores de Ecatepec
(TESE) tiene como tarea realizar un proyecto cada semestre. Por lo cual, como
estudiantes de la carrera de ingeniería en electrónica se construirá un circuito
eléctrico de una alarma de seguridad para automóvil (T-suru).
Primeramente se explicará cual es el problema que existe entorno al robo de
automóviles de las personas, de ¿Por qué sucede esto?, ¿Cuáles son las
principales causas del robo de vehículos?, y una vez analizado el problema que
existe, se presenta una justificación respectivamente.
También se hace una hipótesis de cómo serían los resultados de una alarma
de seguridad, además del funcionamiento de la misma. También se explicarán
los fundamentos (Marco conceptual) del circuito eléctrico, que son los nombres
de cada uno de los componentes que se van a utilizar, además de algunas
imágenes de los componentes.
Por último, se presenta un análisis de viabilidad del proyecto sobre el porque es
viable realizar el circuito eléctrico de una alarma de seguridad para automóvil,
además de cual va a ser el impacto en el entorno.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:
La delincuencia en los tiempos mas recientes ha envuelto al país en una grave
crisis que ocupan cada vez más la atención de todas las personas como
receptores de las consecuencias que se desprenden de ella. Se sabe por ello,

3. que todos los ciudadanos que habitan esta ciudad son susceptibles de padecer
cualquier delito.
Sin embargo, también se sabe que los delitos que se presentan con mayor
frecuencia y a los cuales están más en contacto, son los robos de automóviles
(T-suru).
Se sabe que existen personas que cometen el delito en diferentes partes de la
República Mexicana como se muestra en la imagen 1.1, que viven de los
carros robados, incluso acompañado en algunos de los casos de conductas
violentas contra las víctimas. Por esto se piensa que es importante la
construcción de un circuito eléctrico de una alarma de seguridad para automóvil
(T-suru).
Imagen 0.1Estadistica de autos tsuru robados
DATOS:
DF - 42.26%
MEX - 20.64%
JAL - 6.22%
PUE - 6.05%
MOR - 3.04% NAY - 0.27%
COH - 0.14%
DUR - 0.14%
COL - 0.10%
CAM - 0.10%
YUC - 0.10%
ZAC - 0.10% CHI - 0.85%
SLP - 0.75%
NVL - 0.72%
OAX - 0.68%
TAB - 0.61%
SON - 0.41%
TAM - 0.38% CHH - 0.31% AGS - 0.27% BCN - 0.27%

4. HIPÓTESIS:
Mediante un circuito eléctrico de una alarma de seguridad para automóvil
(T-suru), se tratará de disminuir o anular el robo de la gran mayoría de los
casos, ya que cuando se cometa este acto, el sistema tenga la función de
activar una sirena y anular completamente la corriente del auto.
RAZONES Y JUSTIFICACIONES:
Una vez analizada la situación actual es importante y necesario realizar un
circuito eléctrico de una alarma de seguridad para que así se trate de evitar el
robo de vehículos (T-suru) y además de quitarle la posibilidad a los
delincuentes que cometan este acto, y el beneficio que pudieran obtener, ya
que muchos delincuentes se dedican y viven específicamente al robo de
vehículos.
También que las personas se sientan seguras al momento de dejar su
automóvil en cualquier lugar.

5. CAPÍTULO I
MARCO CONCEPTUAL
FUNDAMENTOS
Se utilizan 2 circuitos integrados (C.I.) 555 o 1 C.I. 556 (tiene dos 555 en un
solo circuito integrado).
Los dos 555 están conectados en configuración monoestable.
El primer 555 provee el tiempo necesario de retardo para poder salir del auto, y
se activa por el conductor antes de salir del mismo presionando el interruptor
(switch) de salida. Como se muestra en la imagen 1.1
Al presionar este interruptor se dispara el primer temporizador 555, poniendo
a su salida (pin3) un nivel alto por el tiempo establecido por Ra Y Ca.
Simultáneamente se activa el SCR que conduce y lleva al extremo izquierdo
del resistor de 1k a 0 voltios. Hay que notar que con esto no se a disparado
en ningún momento el segundo 555, pues su pin2 (TRI) de activación no ha
pasado a nivel bajo (cerca de a los 0 voltios). Como se muestra en la imagen
1.1.
Imagen 1.1 Switch
Este pin (pin2) esta a 12 voltios a través del resistor de 24 kohmnios. Como se
muestra en la imagen 1.2. Notar que el capacitor do 0.001 µF esta cargado
todo el tiempo a 12 voltios.
Pasando al tiempo de retardo la salida del primer circuito integrado 555 (pin3)
pasa al nivel bajo y la alarma quedara lista para detectar intrusos.
Imagen 1.2 Resistores

6. En este momento el SCR ya no conducirá pues se le habrá quitado el voltaje
que hacia que por el circulara corriente. El capacitor de 0.001 µF, imagen 1.3,
se mantiene con aproximadamente con 12 voltios entre sus terminales. Cuando
el conductor regresa a su auto abra su puerta y activa el primer temporizador
(pondrá el pin3 (OUT) en nivel alto), así el voltaje entre las terminales del
capacitor de 0.001 µF es aproximadamente 0 voltios.
Imagen 1.3 Capacitores
Si esta persona es el dueño desconectara la alarma y esta no sonara (ver
interruptor on-of). Si la persona que entra en el auto es un intruso no sabrá
como desconectar la alarma o no sabrá que esta existe y después el tiempo de
retardo del primer 555 el pin3 (OUT) pasara del nivel alto al bajo.
En este momento el pin2 del segundo 555 pasara al nivel bajo disparándose el
segundo circuito integrado 555 que hará sonar la sirena por el tiempo
establecido por la combinación de Rb y Cb.
Esto sucede debido a que el capacitor de 0.001 µF que estaba descargado (0
voltios) pasa ese voltaje momentáneamente al pin2 de disparo del segundo
555, suficiente para que active el temporizador y se active la sirena.
Es un interruptor normalmente abierto doble de contacto momentáneo.
-Circuitos integrados: 2 C.I. 555 o 1 556 (temporizadores), 3 de 24k_n_
(kilohmios), 1 de 1 k_n_ . Como se muestra en la imagen1.4.
Imagen 1.4 Circuito integrado 555
Capacitores: 1 de 0.001 µF (microfaradios), 1 de 1 µF. -Otros: 1 SCR NTE
5456, 1 interruptor (swich) normalmente abierto de 2 contactos, 1 interruptor
corredizo de dos posiciones para activar la alarma.

7. Interruptores normalmente abiertos dependiendo de las puertas y otros que se
desee proteger.
Los valores de los resistores Ra y Rb y de los capacitores Ca y Cb,
dependerán de los retardos que se deseen. Estos retardos se pueden obtener
con la ayuda de la fórmula: T= 0.695 x R x C (imagen 1.5).
Imagen 1.5 Diagrama (alarma de seguridad para automóvil (zsuru).

8. ANÁLISIS DE VIABILIDAD:
Se sabe que ya existen varios dispositivos con la misma función del que se va
a realizar. Sin embargo se tratará de hacerlo lo mejor posible de igual forma de
los que ya existen o incluso, aún superarlos, además de que el proyecto sea lo
más económico posible.
Primero se determinara los costos directos (materia prima).
Numero Descripción Pieza Precio Total
1 Resistor 24K 4 2 8
2 Resistor 1K 2 2 4
3 Capacitor 0.001 µF 2 6 12
4 Capacitor 1uF µF 2 6 12
5 Capacitor 12v 1 6 6
6 Circuito integrado 556 1 10 10
7 Interruptor (switch) 1 10 10
8 Sirena 1 15 15
9 Sensor 3 8 24
9 SCR 1 14 14
10 Placa fenolica 1 30 30
11 Mano de obra 1 370 370
Total 515
Ahora se determinara los costos indirectos
Numero Descripción Pieza Precio Total
1 Marco de 90 hilos 1 40 40
2 Acido férrico 1 40 40
3 Protoboard 1 50 50
Total 130
Costos totales (CT) = costos directos + costos indirectos
CT = 515+130 = 645
Costo unitario (CU) = costos totales / # pieza
CU = 645 / 23 = 28
CT = CU
Finalmente se calcula el precio de venta; considerando el 30% de utilidad.
Precio de venta = CU / 1-% de utilidad que deseo ganar.
Precio de venta = 645 / 1-30% = 921.4
El precio de venta será de $921.4 por lo tanto tiene oportunidad de lanzarse al
mercado porque el precio es accesible debido a que la marca Sterem vende
una alarma con características similares a un precio mayo.

9. IMPACTO EN EL ENTORNO:
Una vez hecho el análisis de viabilidad se podrá tener un buen impacto en el
entorno ya que el circuito eléctrico de una alarma de seguridad para automóvil
(T-suru) que se va a construir será económico y de buena calidad y así las
personas que estén interesadas en una seguridad mejor para su automóvil
podrán utilizar esa alarma.
Además la posibilidad de que la alarma será una opción para todas las
personas en general, independientemente del nivel económico, ya que el precio
de la alarma será bajo, en comparación con las otras alarmas de su tipo.
Por otro lado la alarma como tal no contaminara al medio ambiente. Sin
embargo se recomienda que una vez que haya cumplido su ciclo de duración,
sea depositada en lugares especiales donde no pueda contaminar.

10. CAPÍTULO II
DISEÑO
2.1 DISEÑO PRELIMINAR
En el diseño preliminar se indicaran las fases que se tendrá que seguir para
poder hacer un circuito eléctrico de una alarma de seguridad para automóvil.
(Figura 2.1).
Inicio
Obtener el diagrama
Obtener material
Diseñar en Prótel 98
Armar en protoboard
Pruebas en protoboard
Si
Funcion
a
Realizar serigrafía
Barrenar tablilla
Ensamblar tablilla
Pruebas en tablilla
No
Funcion
a
Fin
Figura 2.1 Esquema (diseño preliminar).

11. 2.2 DISEÑO DETALLADO
Primeramente se obtiene el diagrama del circuito, que tenga los componentes
básicos y que sea fácil de construir.
Después se obtiene el material físico, como son los componentes del circuito
eléctrico (capacitor, resistor, circuito integrado, etc.).
Luego se continúa con el diseño en prótel 98 el circuito eléctrico, para que así
se obtengan las pistas.
También se tendrá que armar en protoboad, que sería revisar los componentes
que estén en buen estado, y colocar bien los componentes.
Después hacer pruebas en protoboad, colocar bien los componentes de
manera que se vea que funcione el circuito eléctrico.
Por otra parte, se realiza la serigrafía, que consisten en imprimir en acetato las
pistas, marcos tinta etc.
También hay que utilizar una broca y un taladro para barrenar la tablilla.
Asimismo ensamblar tablilla, poner todos los componentes que se necesitan y
también soldarlos.
Por último, hacer pruebas en tablilla, se pondrá corriente en el circuito y así
verificar que funcione el circuito eléctrico.

12. DESARROLLO:
Primero se investigaron diagramas de diferentes circuitos, y al final se obtuvo el
diagrama del circuito “alarma de seguridad para automóvil. Figura (2.2).
Imagen 2.1 Diagrama (alarma de seguridad para automóvil).
Después se empezó a rediseñar el circuito en el software prótel 98 buscando
cada uno de los componentes. Se tuvo que modificar el diagrama cambiando
dos circuitos integrados 555 por un 556 para que fuera más fácil al momento de
la construcción, pero al final se obtuvo. Figura (2.3).
Imagen 2.2 Diagrama en prótel 98 (alarma de seguridad para automóvil).

13. Luego se compraron todos los componentes que se van a utilizar y también
para conocerlos físicamente y saber cuales son sus características. Entonces
se empezó a armar el circuito en el protoboard guiándose siempre en el
diagrama del circuito alarma de seguridad para automóvil (T-suru).
Se empezó armar lo más fácil, que fue poner el circuito integrado 556 y de ahí
se empezaron a hacer todas las demás conexiones. Figura (2.4).
Imagen 2.3 Inicio del armado.

14. Se tuvieron algunas dificultades pero gracias al apoyo de algunos maestros se
pudieron resolver y así se pudo continuar con el armado. Y después de varias
horas de trabajo se pudo concluir el circuito. Figura (2.5).
Imagen 2.4 Final del armado.
Una vez que se concluyo el armado en el protoboard se empezaron a hacer las
pruebas del funcionamiento del circuito, y así saber si todas las conexiones que
se hicieron estuvieran bien, en las primeras ocasiones no quedo muy bien y
entonces se tuvo que revisar cuidadosamente cual era el problema. Imagen
(2.5, 2.6).
Imagen 2.5 Pruebas de funcionamiento.

15. Imagen 2.6 Pruebas de funcionamiento.
Finalmente después de varias pruebas, se pudo lograr el 95% del
funcionamiento del circuito eléctrico de una alarma de seguridad para automóvil
(T-suru). Imagen (2.7).
Imagen 2.7 Alarma de seguridad para automóvil, funcionando.

16. CONCLUSIONES:
Bueno el proyecto de una alarma de seguridad para automóvil deja una gran
satisfacción ya que se pudo lograr el funcionamiento casi en su totalidad con
algunos problemas de amplificación del sonido pero se piensa que eso es lo de
menos ya que en la elaboración de este proyecto se aprendieron muchas
cosas, como utilizar el multimetro, saber las características de los componentes
que se utilizaron, utilizar el protoboard, además de aprender hacer el cableado
en el protoboard con los componentes.
También se obtuvieron experiencias importantes la primera fue cuando se tuvo
que presentar el proyecto de forma teórica en las exposiciones que se hacen
cada semestre en el Tecnológico de Estudios Superiores de Ecatepec ya que
para algunos nosotros fue la primera vez..
Y la otra fue cuando se presentaron los proyectos en forma física, estar en una
exposición así fue muy agradable, que los demás estudiantes vieran tu
proyecto y además del trabajo que se hizo, el esfuerzo, etc.
Finalmente por algunos problemas este proyecto no se pudo culminar en la
placa pero lo importante era que se aprendieron muchas cosas y al cabo si se
pudo hacer funcionar.
RECOMENDACIONES:
*Una vez que se comprobó el funcionamiento en el protoboard, soldarlo en la
placa.
*También hacerle una mejora en la amplificación del sonido de la bocina y por
último.
*Llevarlo a la implantación en un automóvil de verdad para ver si funciona o no.

17. REFERENCIAS:
http://electronred.iespana.es/555.htm
http://www.electronica2000.com/temas/monoest.htm
http://rsarlef.spaces.live.com/blog/cns!7035F13FC64E5A2F!190.entr