Movilidad y espacios sostenibles
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La presentación es un índice para crear un diálogo. Lo dividimos en dos grandes partes: problema y solución. En los problemas hemos dado algunos "flashes" de información en: espacio público, seguridad, sostenibilidad, eficiencia, salud, justicia, cultura del motor y política partidista. Las soluciones las hemos estructurado en formación, sensibilización y promoción, servicios e infraestructuras, todas ellas coordinadas desde la SOLUCIÓN, un Plan General de Movilidad y Espacios Sostenibles.
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Movilidad y espacios sostenibles
- 1. Fomento de la movilidad sostenible en general para un espacio público seguro, saludable, sostenible, moderno y amable Plataforma Pro Carril Bici Melilla, junio de 2010 http://carrilbiciya.wordpress.com
- 2. PROBLEMA
- 4. ESPACIO PÚBLICO ¿Qué Melilla prefieren? “ La ciudad de los niños ” de Francesco Tonucci Realidad del espacio p úblico melillense
- 12. SOLUCIÓN
Notas del editor
- Espacio público : el 75% del espacio público (no privado) del suelo español urbano está destinado al automóvil. Seguridad : los accidentes de automóvil es la primera causa de mortalidad juvenil (no drogas, violencia de género…). Eficiencia : los coches están diseñados para moverse entre ciudades. Dentro de la ciudad son demasiado pesados, potentes y rápidos. Sostenibilidad : el 80% de la contaminación acústica y atmosférica en las ciudades es por culpa del tráfico. ¿Se imaginan cual? Salud : ¿cómo estar sano en un mundo enfermo? Justicia : el 30% de los hogares españoles no tienen coche. En Melilla hay 55.000 coches y no uno para cada persona u hogar. Adopte un vial. No lo pague con dinero público. Cultura del motor : Más testosterona conduciendo un Porche por la ciudad. Política partidista : el presidente de la Ciudad Autónoma de Melilla relaciona calidad de vida con creación de viales para automóviles.
- Datos e imagen. Si hay 55.000 coches en Melilla, cuántos metros de espacio público ocupan. ¿Está Melilla sobrada de espacio? ¿Puede crecer? ¿Qué se podría hacer en ese espacio si se restringieran los coches? Alegaciones del consejero de Medio Ambiente y Seguridad Ciudadana a la imposibilidad de crear un carril bici (supongo que también será a un carril bus, a más espacios peatonales…) por la limitación de espacio en Melilla y los más de 55.000 coches. La limitación es el coche por consumo de espacio, ineficiente con colapso, contaminante, peligroso…
- ¿Qué Melilla prefieren?
- ¿Serían titulares que en la puerta de un centro educativo dos personas han tenido que ser ingresadas hospitalariamente por intoxicación por consumo de drogas? Hospital Parapléjicos Toledo: mayoría accidentes/siniestros (acción u omisión) de tráfico. Educación vial Empatía (ponernos en lugar de otra persona)
- Voy en bicicleta porque me da pereza ir andando.
- A las asociaciones ecologistas, científicas… se le suman otras como el colectivo de policía local de Madrid.
- En el cañón del Colorado (uno de los lugares más aislado de EEUU) se detectan problemas en la calidad del aire (ej. Ozono). Tenemos solo una atmósfera.
- En EEUU se defiende el derecho a poseer y portar armas, perdiendo sentido cuando se comprueba que dichos derechos se desarrollan a expensas de otros de mayor importancia: el derecho a la vida. Razonamiento antidemocrático: Todo en automóvil Todos tienen automóvil Todos somos automovilistas 30% de los hogares españoles no poseen automóvil; 55.000 coches en Melilla
- Ej. Milton Case: el coche tiene preferencia, amplia red de carreteras… Te juzgarán por el coche que tengas. El fruto de miles y miles de años de la evolución de una especie. ¿Dónde llevarían a una persona querida en su muerte? ¿Con qué se desplazarían para casarse?
- No hay lucha desde dentro, desde la administración, en Melilla. ¿Hacia dónde vamos con un modelo de movilidad insostenible? ¿Se necesita un cambio? ¿Cómo plantearse un cambio de dirección? En el documental “Cambio de sentido”: Un alto cargo de una corporación municipal alardea de un vehículo de 900.000 dólares con chófer: el autobús híbrido que le lleva a su trabajo: silencioso, tranquilo, puede saludar a las personas, eficiente... Papá, ¿por qué no tenemos coche? Prefieres que pague la letra en el banco o que tenga dinero para comprarte regalos.
- Vecindarios sin coche. Ej. Freiburg (Alemania). Fomento de la bicicleta. Ej. Bogotá (Colombia).
- No se puede mejorar el transporte público sin reducir a su vez el uso del coche. Resulta injusto que las personas que viajan en autobús tengan que sufrir las congestiones de tráfico en igualdad de condiciones que los usuarios de los coches. Carril Bus. Ej. Madrid, Dublín. Tranvías. Ej. Estrasburgo (Francia); Karlsruhe (Alemania)
- Organización de carga y descarga. Ej. Aalborg (Dinamarca); Groningen (Holanda); Bristol (Reino Unido); La Rochelle (Francia).
- Reducción de la velocidad en áreas urbanas. Ej. Graz (Austria). Reducción del viario para el coche. Ej. Cambridge (Reino Unido). Pacificación del tráfico. Ej. Terrassa (Barcelona); Copenhague, Berlín, Graz (Austria); Lund (Suecia) o Edimburgo (Reino Unido). Parquímetros. Ej. Tolosa (País Vasco); Amsterdam y Groningen (Holanda); Freiburg, Munich y Münster (Alemania); París; Sidney. Peajes urbanos. Ej. Trondheim (Noruega). Peatonalización. Ej. Nuremberg (Alemania); Copenhague; Londres; Chambery (Francia); San Sebastián; Terrassa (140km de red peatonal).