El treinta de julio de 2008 en el documento BASES PARA UN PLAN ESTRATEGICO PARA EL DESARROLLO Y EL C...

1. Industria Naviera
El treinta de julio de 2008 en el documento BASES PARA UN PLAN ESTRATEGICO PARA EL
DESARROLLO Y EL CRECIMIENTO DE LA INDUSTRIA NAVAL ARGENTINA” originado y firmado
por importantes sectores de la industria naval argentina, leiamos entre otras muchas cosas: Nuestro
desarrollo social y nuestro crecimiento economico solo pueden tener efectos solidos y sustentables
ser si se apoyan equilibradamente en todos y cada uno de los sectores sociales y
http://www.barcazas.com economicos de la produccion, sin excluir ninguna actividad que signifique
una contribucion al funcionamiento armonico y tambien independiente del conjunto de la economia.
Esto contrasta con el creciente numero de ataques, en particular contra las personas, que ahora
estamos viendo en frente de las costas de Nigeria, donde el personal armado son la excepcion y no la
regla.
Durante la primera semana del mes en curso de octubre se registro casi un accidente al dia y la
mayor frecuencia de estos ataques se producen en las areas de Karimun, Nipah y Santan (zona
marcada sobre mapa de Google Earth).Â
La ultima visita de la marina india busca resaltar la presencia y la solidaridad pacifica de la India
con los paises amigos en el Golfo y fortalecer los nudos de amistad existentes entre la India y los
Emiratos Arabes Unidos.
Yemen fortalece los sacrificios para luchar la pirateria y el robo a mano armada en los mares
cercanos, asi como otros diez paises a traves del Centro de Intercambio de Informacion Maritima
Regional con sede en Sanaa.
El resurgimiento del transporte puramente fluvial, para llevar productos primarios, normalmente
graneles de poco valor agregado, desde su origen, al sitio de su conversion fabril, desde y hasta un
puerto de trasbordo.
Ya en el ano 1930, los buques fluviales argentinos hacian el trafico regular con Corumba en Brasil, a
dos mil setecientos setenta km de la ciudad de Buenos Aires, y habia recurso pequenos buques de
turismo que navegaban en el Alto Parana, hasta llegar a Puerto Aguirre cerca de las Cataratas,

2. donde uno de los viejos navios de pasaje funcionaba como muelle y hotel flotante.
Esa excelente flota argentina de buques de carga y de pasajeros aporto mucho de cara al desarrollo
de la zona de la Cuenca del Plata, no unicamente del propio pais, sino asimismo del Paraguay,
Uruguay, gran parte de Bolivia y la zona del Mato Grosso en Brasil.
Finalmente, en 1917, Nicolas Mihanovich, que era austriaco-hungaro, decidio vender su empresa,
que tenia su sede en Inglaterra, si bien la mayor parte de los capitales eran argentinos (de las
familias Mihanovich y Lavarello).