1. Universidad Nacional de Ingeniería
Facultad de Ingeniería Industrial y de Sistemas
HIGIENE Y SEGURIDAD INDUSTRIAL
TP 404
Profesor : Ing. Rolando Terrasse Arroyo

2. I
SEGURIDAD INDUSTRIAL

3. Presentación
Desde tiempos inmemoriales el hombre ha tenido que
realizar diversas tareas y actividades con el fin de
lograr su sustento y cubrir sus necesidades, estando
expuesto a situaciones que lo llevaban a sufrir
lesiones, daño a su salud o la pérdida de la vida. Pero
no era un problema de gran magnitud dado que los
trabajos eran artesanales y en muy pequeña escala.

4. Esta situación sufrió un fuerte cambio durante la
Revolución Industrial en el siglo XIX con la
introducción de la máquina en los procesos
productivos, llegando el hombre a cumplir sus labores
en ambientes insalubres con grave riesgo de sufrir
accidentes y enfermedades.
En esta época la preocupación de la sociedad por la
salud y la seguridad de los trabajadores fue muy
fuerte pues fue evidente que las nuevas condiciones
llevaron a un aumento de la producción pero
igualmente expusieron el hombre a nuevos peligros.

5. En la época actual el avance tecnológico es de tales
proporciones que estos peligros se han multiplicado,
llegando los programas de protección de la salud y la
seguridad laborales, a ocupar un lugar prioritario
dentro de la gestión de una empresa y por ende se han
convertido en una de las principales herramientas al
alcance del ingeniero industrial que le permitirán ser
más eficientes.

6. El Problema
Según informe del año 2002 de la Organización
Internacional del Trabajo (OIT), cada año en el mundo
270 millones de asalariados son victimas de accidentes
de trabajo y 160 millones contraen enfermedades
ocupacionales. Estima también que, en los países en
vías de desarrollo, el costo anual de los accidentes y
enfermedades ocupacionales está entre el 2% al 11%
del Producto Bruto Interno (PBI), que aplicado al Perú,
con un PBI de US $ 50.000 millones,
aproximadamente, el costo anual de los accidentes y
enfermedades ocupacionales se encuentra entre US $
1,000 y US $ 5,500 millones.

7. ¿Que es Seguridad Industrial ?
Es el conjunto de métodos y técnicas orientadas a la
eliminación de las situaciones de riesgo presentes en
los ambientes de trabajo y que pueden ocasionar
accidentes.

8. Accidente
Es un suceso imprevisto que ocasiona la detención de
la actividad laboral y que, generalmente, conlleva el
contacto de la persona con un objeto o sustancia o su
exposición a ciertas condiciones de la atmósfera de
trabajo.
En esta definición:
 Objeto es todo material sólido o duro que se
encuentra en el lugar de trabajo. Ejemplos:
máquina, mesa, faja, suelo, herramienta, etc.

9. Sustancia es cualquier material suave o no duro
presente en el ambiente de trabajo.
 Hay exposición cuando el trabajador se encuentra
en una atmósfera contaminada con polvos,
vapores, gases, humanos nieblas, color, ruido,
radiaciones, etc.

10. Requisitos de los accidentes: Para que el suceso sea
considerado accidente debe cumplir tres requisitos:
 Que el suceso sea imprevisto
 Que haya detención de la actividad laboral
 Que haya contacto o exposición
Consecuencias de los accidentes:
 Daño a los materiales, productos, equipos e
instalaciones.
 Daño al medio ambiente
 Pérdida de tiempo
 Lesiones
 Daño a la salud
 Muerte

11. Actualmente es común encontrarse con definiciones de
accidente que aparentemente difieren de la que hemos
dado. Aquí dos ejemplos:
 Accidente es un suceso no deseado que resulta en
lesiones a la persona o daños a la propiedad.
 Suceso no deseado que puede dar lugar a muerte,
enfermedad, herida, daño u otra pérdida.
Lo que ocurre es que en estas definiciones se enfatiza
las consecuencias del accidente mientras que en la
nuestra el énfasis lo ponemos en los requisitos del
mismo.

12. Tener presente que la lesión, como se ha visto, es sólo
una de varias consecuencias del accidente. Más aún, la
mayoría de los accidentes no ocasionan lesiones. Esto
fue demostrado por H.W. Heinrich en 1931 con un
estudio que estableció que por cada accidente con
consecuencias graves o mortales ocurrían 29 lesiones
menores y 300 veces los accidentes no provocaban
ninguna lesión a las personas.
Más tarde Frank E. Bird, en 1969, hizo un estudio
similar encontrando que por cada accidente grave o
mortal ocurrían 10 accidentes con lesiones menores, 30
accidentes con daños a la propiedad y 600 veces eran
accidentes sin lesiones ni daños materiales. Estos
estudios se representan en los conocidos triángulos de
Heinrich y de Bird.

13. Triángulo de Heinrich
1
Grave o mortal
29 Lesiones menores
300 Sin lesiones

14. Triángulo de Bird
1 Grave o mortal
10 Lesiones menores
30 Daños a la propiedad
600 Sin lesiones ni daños
materiales

15. Cuasi accidente: Es un suceso imprevisto que por
razones aleatorias no llega a cumplir los 3 requisitos de
un accidente. Por lo general no hay contacto ni
exposición. Es un suceso que no llega a la categoría de
accidente pero que estuvo a punto de serlo. Su
potencialidad de peligro es muy alta.
Incidente: Es un suceso no deseado que afecta o puede
afectar la eficiencia de una empresa u organización. Es
un concepto más amplio que accidente. Habitualmente se
le confunde con el accidente sin lesión o con el cuasi
accidente.

16. Factores de Accidente
 Agente
 Parte del agente
 Tipo de accidente
 Acto inseguro
 Factor personal
 Condición insegura

17. Agente: Es el objeto o sustancia más íntimamente
relacionado con la lesión y el cual, en términos
generales, pudo haber sido protegido o corregido.
Parte del agente: Es aquella parte del agente mas
directamente relacionada con la lesión sufrida y que
pudo haber sido corregida o protegida.
Tipo de accidente: Es la forma en que se produjo el
contacto de la persona con el objeto o sustancia o la
exposición o el movimiento de dicha persona que dio
lugar a la lesión.

18. Acto inseguro: Es la desviación de una forma de actuar
generalmente aceptada como segura y que puede
ocasionar un accidente. También conocido como acta
subestandar.
Factor personal: Es la característica personal, sea
mental o físico, o el estado en que se encuentra la
persona que ocasionan que éste cometa el acto inseguro.
Condición insegura: Es la condición de la maquinaria, las
herramientas, las instalaciones o de cualquier
componente del ambiente de trabajo que puede
ocasionar un accidente. Se le conoce también como
condición subestandar.

19. Causas de los accidentes
Los accidentes son causados. No ocurren por azar.
Hay diversas teorías respecto a las causas de los
accidentes pero hay que tener consciencia de que el
accidente tiene múltiples causas, que pueden agruparse
en la siguiente forma:
a. Causas directas: Son las que están directamente
relacionadas con el accidente; y son las siguientes:
 El acto inseguro
 La condición insegura

20. b. Causas de fondo: No intervienen directamente en
el accidente. Son:
 El factor personal: no sabe; no quiere; no puede.
 Los factores de gestión: normas inadecuadas; falta
de normas; supervisión deficiente; falta de programas
de capacitación; deficiente mantenimiento;
procedimientos inadecuados de selección, colocación y
ascensos del personal; falta de procedimientos
seguros; falta de incentivos para trabajar con
seguridad; falta de control médico.

21. Lesión
Es el daño físico que sufre la persona como consecuencia
del accidente (fracturas, cortes, heridas, luxaciones,
esguinces, amputaciones, quemaduras, asfixia, etc.).
Puede ser:
 Lesión incapacitante
 Lesión no incapacitante

22. Consecuencias de las lesiones incapacitantes
 Muerte (accidente fatal)
 Incapacidad total permanente
 Incapacidad parcial permanente
 Incapacidad total temporal

23. Índices Estadísticos
Índice de frecuencia: Es la tasa que se utiliza para
indicar el número de lesiones incapacitantes por millón
de horas-hombre. Se calcula por la siguiente
expresión:
F= Nº de lesiones incapacitantes x 106
Nº de horas-hombre trabajadas

24. Índice de severidad: Se utiliza para indicar el
número de días perdidos, debido a accidentes de
trabajo, por millón de horas- hombre. Se calcula según
la expresión:
S = (Días perdidos + días de cargo)106
Nº de horas-hombre trabajadas
Días perdidos= Días efectivamente perdidos por
las incapacidades temporales.
Días de cargo= Días que se carga, según baremo,
a cada incapacidad permanente.

25. Índice de incidencia: Representa el número de
lesiones incapacitantes por cada mil personas
expuestas. Se calcula según la expresión siguiente:
I= Nº de lesiones incapacitantes x 103
Nº de trabajadores
Índice de duración media: Representa el número de
días perdidos por cada lesión incapacitante. Se calcula
conforme a la siguiente expresión:
DM = Nº de días perdidos por lesiones incapacitantes
Nº de lesiones incapacitantes

26. Costo No Asegurado de los Accidentes
 Costo del tiempo perdido por el accidentado.
 costo del tiempo perdido por trabajadores que
suspenden su labor:
a. Por auxiliar al compañero.
b. Por curiosidad.
c. Por simpatía.
d. Por otras razones.
 Costo del tiempo perdido por los jefes:
a. Por ayudar al lesionado.
b.Por investigar el accidente.

27. c.Por arreglar que algún trabajador continúe la
producción del lesionado.
d. Por seleccionar y adiestrar a un reemplazante
e. Por preparar informes del accidente.
 Costo de la baja producción del reemplazante.
 Costo de la baja de producción del lesionado al
reintegrarse a su puesto.
 Costo de la baja de producción por el impacto
emocional de los trabajadores.
 Costo por incumplimiento en la entrega de pedidos.

28. Puntos Importantes a Considerar en una
Inspección de Seguridad
 Aseo, orden y distribución de planta.
 Manejo de materiales.
 Adecuado espacio de trabajo y en los pasillos.
 Protección de maquinaria
 Mantenimiento.
 Herramientas manuales
 Pisos, plataformas, escaleras y pasamanos.
 Grúas y otros equipos para izar materiales.
 Alumbrado
 Ventilación
 Instalación y equipo eléctrico.
 Equipo de protección personal
 Polvos, humos, gases, nieblas y vapores

29. Puntos Importantes a Considerar en una
Inspección de Seguridad
 Otras sustancias peligrosas.
 Recipientes a presión.
 Riesgo de explosión por sustancias volátiles.
 Cadenas, cables y aparejos.
 Acceso a equipo elevado.
 Salidas de emergencia.
 Patios, techos y caminos.
 Equipo contra el fuego
 Calor y ruido
 Equipo de control de contaminantes.
 Cualquier otro aspecto que sugieran los informes de
accidentes.

30. Objetivos de la Investigación de Accidentes
 Detectar las causas del accidente, es decir, el acto
y/o la condición insegura causantes del mismo.
 Dictar las medidas pertinentes para eliminar dichas
causas evitando así que el accidente se repita.

31. Personas que pueden Realizar la
Investigación
 El ingeniero de seguridad o el personal técnico de
esta dependencia.
 El jefe de la planta.
 El jefe de mantenimiento.
 El comité de seguridad.
 El supervisor.
 El capataz

32. UN LUGAR ESTA LIMPIO CUANDO
SE ENCUENTRA LIBRE DE COSAS
INNECESARIAS; Y ESTA EN ORDEN
CUANDO HAY UN SITIO PARA
CADA COSA Y CADA COSA ESTA EN
SU SITIO.

33. Indicadores de Falta de Orden y Limpieza
 Materiales, desperdicios o virutas esparcidos en el
lugar de trabajo.
 Sustancias resbalosas en el piso, plataformas y
escaleras
 Pasillos congestionados.
 Herramientas abandonadas en las máquinas y otros
lugares.
 Deficiente almacenamiento: apilado inseguro,
obstrucción de puertas, pasillos y salidas de
emergencia, acumulación desordenada de
materiales, etc.

34.  Deficiente eliminación de desperdicios: falta de
tachos para la basura, tachos llenos hasta los
bordes, acumulación de polvo, etc.
 Cuartos de aseo y gabinetes para guardar la ropa
desaseados y en desorden.
 Paredes, ventanas y lámparas cubiertas de polvo.
 Alambres eléctricos y ductos que cruzan los pasillos.
 Ácidos en receptáculos abiertos.
 Herramientas indebidamente colocadas.
 Clavos salientes.

35. Accidentes Típicos por Falta de Orden y
Limpieza
 Tropezar con objetos tirados en pisos, plataformas y
escaleras.
 Ser golpeado por objetos que caen.
 Resbalar en superficies grasientas, húmedas o sucias.
 Tropezar con material que sobresale, mal estibado o
fuera de su lugar.
 Sufrir heridas por clavos o ganchos.

36. Plan de Orden y Limpieza
 Distribución adecuada del equipo y las operaciones.
 Provisión de espacios apropiados para los
materiales, herramientas y equipos.
 Disponer de medios para el control de desperdicios,
residuos, polvos, salpicaduras y goteos, mediante:
a. Recipientes para desperdicios y residuos y
medios para la eliminación de los mismos.
b. Bandejas para derrames.
c. Pantallas contra virutas.
d. Drenaje para los derrames de líquidos.
e. Dispositivos colectores y de eliminación de polvos
 Secuencia eficiente de las operaciones a fin de
evitar los congestionamientos.

37. Plan de Orden y Limpieza
 Limpieza periódica de ventanas, tragaluces,
luminarias, techos, muros, viguetas, etc.
 Señalamiento de pasillos y zonas de almacenamiento.
 Pintura de locales y equipos.
 Métodos seguros y eficientes de aseo mediante
aspiración y barrido húmedo y el uso de compuestos
seguros para limpieza.
 Equipo protector para los encargados de la limpieza
consistente en cinturones, guantes, botas y gafas.
 Cajas, cinturones y otros medios para llevar las
herramientas.

38. TRANSPORTAR
LEVANTAR DEPOSITAR

39. Medidas de Seguridad en Manejo Manual de
Materiales
 Antes de levantar un objeto:
a. Observarlo cuidadosamente para asegurarse que
no presente riesgos en su superficie.
b. Constatar si el objeto tiene un peso que la
persona pueda levantar.
c. Inspeccionar la ruta a seguir.
 Para levantar el objeto:
a. Colocar uno de los pies junto al objeto que va a
ser levantado en tanto que el otro debe estar a
una distancia confortable y formando ángulo con
el primero.

40. b. Agacharse doblando las piernas (de cuclillas)
manteniendo recta la espalda (no necesariamente
vertical) y la barbilla metida.
c. Coger firmemente el objeto y levantarlo
enderezando las piernas y cuidando de que
en todo momento la espalda se mantenga recta.

41. Medidas de Seguridad en Manejo Manual de
Materiales
 Cuando se trate de objetos que deben ser
manipulados por dos o más personas, los movimientos
del grupo deben ser coordinados. Una persona debe
dirigir la maniobra.
 Si se transporte objetos largos como maderas o
escaleras, el extremo delantero del mismo debe
quedar por encima de la estatura de una persona y el
extremo posterior por debajo.
 Cuando se ruede cilindros o tambores en pendiente
debe usarse cuerdas o aparejos cuidando que no haya
personas al final de la pendiente directamente por
debajo del objeto.

42.