L’Aéroport Brive Vallée de la Dordogne
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Les critères de choix
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Taux de fréquentation (fin octobre)
Paris Orly: + 65% par rapport à 2009
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Atelier4 ouverture d-une_ligne_aerienne

  1. 1. L’Aéroport Brive Vallée de la Dordogne
  2. 2. Titre titre titre Stratégie de développement de lignes Logique de positionnement économique Présentation rapide de la plateforme Les objectifs Les premiers pas Les premiers résultats
  3. 3. Titre titre titreStratégie de développement Les critères de choix • pas adapté au trafic aérien d'aujourd'hui • Enserré par l’urbanisation • Fonctionnant sous dérogations =) trop de handicaps cumulés tant sur son développement que sur ses conditions de fonctionnement L’Aérodrome de Brive Laroche: une infrastructure obsolète Avant: un paysage de plateau Après un gros travail de terrassement: 2,8 millions de m3 déplacés & 300000m3 minés
  4. 4. Titre titre titreStratégie de développement Les critères de choix Les critères de choix • dès 1983: recherche d'un site capable de remplacer Brive Laroche • L'aviation civile arrête son choix sur le site de Nespouls / Cressensac, à 15 minutes de Brive par l’ A20: Sur un plateau (limitation du brouillard) Une topographie propice à l’aménagement(dégagements libres d’urbanisation) Une excellente accessibilité de la plateforme : au croisement des autoroutes A20 & A89 Situé au cœur de 3 départements, de 3 régions avec des sites internationalement connus à proximité et dont la notoriété n’est plus à prouver
  5. 5. Titre titre titre Logique de positionnement La destination Les atouts du territoire • 3 territoires touristiques majeurs =) une destination « Vallée de la Dordogne »
  6. 6. Titre titre titreLogique de positionnement Les résidences secondaires Les atouts du territoire • Des résidents étrangers en nombre: Royaume Uni et Pays Bas
  7. 7. Titre titre titrePrésentation de la plateforme • Une piste adaptée au trafic aérien de type A320 et B737 • Une capacité d’accueil de 150 000 passagers/an • Des liaisons aériennes vers des capitales européennes • Un accès rapide et facile, < 30 minutes des principales agglomérations de la Corrèze, du Lot et de la Dordogne •Un comptoir-accueil, infos, réservations ouvert 7 jours/7 • 4 banques d’enregistrement • 2 salles d’embarquement (national / international) • Nursery, accès Wi Fi, snacking • Espace tourisme • Station taxi, location de voitures •Parking (250 places) – gratuit 30 minutes
  8. 8. Titre titre titreLes objectifs Moteur du désenclavement Paris Vers un Hub? Vers le sud en saison? (Corse, Nice, Marseille…?) Vecteurs de tourisme Résultats d’enquêtes de potentiel Des lignes vers le Royaume-Uni et les Pays Bas Accélérateur de l’économie locale Auprès des bassins économiques: Brive – Haut Quercy – 10 ha sur la plateforme du Nord du Lot Support de « Rêves Vacances »
  9. 9. Titre titre titreLes premiers pas Une ligne sur Paris qui s’ouvre aux déplacements non professionnels 3 fréquences / jour Des tarifs attractifs Une recherche de synergies avec les évènements locaux Une ligne sur London City 1er pôle urbain du Royaume Uni Atout de London City: en plein cœur de Londres Les usagers de la ligne : Tourisme Desserte des résidents C:Documents and SettingscdjoudiCOMMUNICATION AEROPORT BRIVE VALLEE DE LA DORDOGNECOMPAGNIES AERIENNESCITY JETLOGOSCityJet_300_dpi_jpg.jpg
  10. 10. Titre titre titreLes premiers pas Un positionnement haut de gamme avec CityJet Avec un appareil de 95 places Pour des « citadins » du Grand Londres Des tarifs loisirs attractifs mais pas totalement low- cost =) une clientèle de « contributeurs » Une ligne sur Manchester à partir de mai 2011 2ème pôle urbain du Royaume Uni Un positionnement low cost avec la compagnie Jet2.com Une clientèle tourisme à flux importants (appareil 148 places) C:Documents and SettingscdjoudiCOMMUNICATION AEROPORT BRIVE VALLEE DE LA DORDOGNECOMPAGNIES AERIENNESJET2NEW JET2 LOGO_FriendlyLowFares_red copy.jpg
  11. 11. Titre titre titreLes premiers résultats Taux de fréquentation (fin octobre) Paris Orly: + 65% par rapport à 2009 28 000 pax (extrapolation en année pleine) London City: +60% de remplissage sur la saison 2010 (jusqu’à 82% en août), soit un peu plus de 6 000 passagers Enquête clientèle (passagers London City) Majorité du Grand Londres: 55.2% Venus déjà au moins une fois sur la destination: 73.1% 86.9% de visiteurs (non résidents)

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