En 2012, Coca-Cola adquirió Santa Clara, con lo cual transformó su cadena de distribución y pasó de una cadena seca a una refrigerada; a nivel corporativo, este cambio le ha generado a la empresa nuevos retos que deberá apalancar junto con su portafolio de productos, entre ellos Jugos del Valle. En entrevista, Alejandro González, Subdirector de Cadena de Suministro, habla de los desafíos que enfrentan en materia de distribución, almacenaje y transporte.

1. El acento está en el contenido
Rompiendo paradigmas:
de la cadena seca
a la refrigerada
En 2012, Coca-Cola adquirió Santa Clara, con lo cual transformó
su cadena de distribución y pasó de una cadena seca a una refrige-
rada; a nivel corporativo, este cambio le ha generado a la empresa
nuevos retos que deberá apalancar junto con su portafolio de pro-
ductos, entre ellos Jugos del Valle. En entrevista, Alejandro Gonzá-
lez, Subdirector de Cadena de Suministro, habla de los desafíos
que enfrentan en materia de distribución, almacenaje y transporte.
u Rosa María Salas Ascención.
DE UNA CADENA SECA A LA REFRIGERADA
Con la adquisición de Santa Clara, ¿qué retos le generaron a Coca-Cola en la eficiencia de su transporte?
Hace algunos años adquirimos Jugos del Valle, lo cual representó para Coca-Cola empezar a enfrentarse a nuevos retos, desde
ahí nos convertimos en una compañía total de bebidas, con lo que nos anticipamos a las cosas que vienen en el camino. La
integración de Santa Clara al sistema Coca-Cola es otro desafío, el portafolio de esta compañía es muy extenso, pues tene-
mos yogurt batido y yogurt bebible que son los dos productos más representativos de la cadena fría, la mayor cantidad del
volumen de producto de Santa Clara se mueve en estos dos tipos de empaque conocidos como UHT (ultra high temperature)
o de ultrapasteurización.

2. El acento está en el contenido
¿Y en su distribución?
Son muy diferentes los temas de distribución para ambas cadenas, tanto la fría como la seca, pero nuestros sistemas están
perfectamente preparados para trasladar estos dos tipos de empaque porque es muy similar a lo que hoy en día trasladamos
como Jugos del Valle o muchos de nuestros productos de té, bebidas isotónicas, refrescos, aguas, etcétera. En ese sentido, la
cadena de suministro se tiene que adecuar con las inversiones que el sistema ha venido haciendo en los últimos años, podemos
decir que estamos prácticamente listos para subirlos a nuestros sistemas de distribución.
En el tema particular de cadena fría, ¿cómo han enfrentado esta integración?
Básicamente los productos fríos se envían a dos canales de distribución: uno es el canal moderno que son las tiendas de auto-
servicios, y el otro son las tiendas Santa Clara, y para hacer las entregas a esos dos canales, Santa Clara cuenta con vehículos
especiales con temperatura controlada, tiene casi 90 años de historia y ha venido desarrollando un portafolio de productos
premium, lo cual nos ha permitido aprovechar todas esas capacidades.
¿Qué diferencias existen entre la cadena seca que antes manejaba Coca-Cola y la cadena de frío ahora con Santa Clara?
Nuestro sistema es un sistema complejo, atendemos a 1.2 millones de puntos de venta tres veces por semana, con ocho cate-
gorías de refrescos, jugos, aguas, té, bebidas, isotónicos, café y ahora lácteos, de alguna forma nos hemos venido preparando.
¿Qué ha sido diferente con Santa Clara?, la vida en anaquel, los productos Santa Clara tienen una vida más corta en anaquel,
por ejemplo, un yogurt anda en 30 o 40 días; otro envase donde se distribuye la leche fresca tiene ocho días en anaquel; mien-
tras que una lata o una botella de vidrio de Coca-Cola tienen alrededor de un año de vida en anaquel y la velocidad a la que se
manejan este tipo de productos es mucho más alta y, sobre todo, los procesos de manejo en el centro de distribución y también
en la planeación.
¿Qué es lo que se debe asegurar a lo largo de la cadena?
Si bien es cierto que en algunos productos que llamamos tradicionales podemos generar ciertos inventarios para estaciona-
lidades o para eventos especiales, aquí necesitamos ser mucho más precavidos para que no represente un riesgo después
de la expiración de producto o de merma. Ése es el tipo de cosas que tenemos que asegurar y revisar, que el sistema esté
preparado para la distribución de este tipo de productos. Nos estamos preparando para asegurar que cada uno de nuestros
más de 300 centros de distribución estén preparados para llevar este tipo de productos a las más de 10 mil rutas de entrega
que tenemos.
¿Se creó un área adicional en Coca-Cola para dar soporte a esta cadena de frío?
Se han asignado recursos específicos para generar estrategias comerciales de distribución y logística que dan soporte a Santa
Clara, al final son una empresa robusta con mucho expertise, nosotros contribuimos con lo que conocemos de distribución y
del mercado y cómo hacer sinergias para ser más eficientes.
¿Ya centralizó Coca-Cola el tema de las cámaras refrigeradas para almacenar producto lácteo?
El tema de cadena fría está centralizado en la planta de Pachuca que es donde produce Santa Clara, la infraestructura está
equipada con cámaras refrigeradas y con aditamentos para manejar el producto frío, de ahí salen hacia dos lugares: cross docks
fríos hacia la cadena de autoservicio con temperatura controlada y hacia las tiendas Santa Clara de todo el país. En el momento
que la estrategia comercial requiera enviar a otros puntos de venta, la cadena de suministro deberá gestionar todos los procesos
para asegurar que podemos dar vida a esta estrategia comercial.

3. El acento está en el contenido
¿Cómo están acondicionadas las unidades de transporte de Santa Clara para el traslado de producto?
Son unidades que atienden a diferentes puntos de venta, de diferentes marcas de nuestros socios comerciales, equipadas con
termocrones, con cámaras de refrigeración, algunas multi temperatura. Por ejemplo, los helados —que es otro producto im-
portante en el portafolio de la compañía y que se vende primordialmente en las tiendas Santa Clara— se traslada en unidades
acondicionadas, una parte del camión cuenta con temperatura controlada y la otra con temperatura ambiente.
¿Qué otros retos se enfrentan como compañía para hacer esta transición?
Si bien es cierto que Santa Clara tiene mucha experiencia, necesitamos reforzar su presencia en algunos territorios; en la medida que se
vaya expandiendo su experiencia de marca, la cadena de suministro va a tener que ser capaz de cumplir con la promesa de que nues-
tros productos estén disponibles en cada uno de los puntos de venta. Probablemente tengamos que hacer algunas inversiones como lo
hemos venido haciendo en los últimos años (invertimos mil millones de dólares por año en rubros como el entrenamiento, generación de
nuevos empleos, infraestructura de plantas líneas de producción, camiones, etcétera). Aunado a eso, renovamos el 10% de nuestra flota
cada año, lo cual significa cambiar unas mil unidades, esto nos permite entregar los productos de manera óptima y estar comprometidos
con el medio ambiente, manejamos vehículos a gasolina, diesel, eléctricos para acceder a lugares de difícil acceso y camiones híbridos.
¿Cómo se coordinan con sus embotelladores?
Tenemos diferentes corredores mediantes los cuales les damos soporte a nuestros embotelladores, trabajamos en conjunto
para ver cómo podemos ayudarlos a definir estrategias para mejorar la logística a través del diseño de redes de distribución y
de manufactura; también trabajamos con los canales para darles vida a las estrategias comerciales, al canal moderno, canal
tradicional o a los canales emergentes. Buscamos asegurar que las capacidades logísticas se desarrollen en nuestros socios
embotelladores para poder cumplir nuestros objetivos de negocio. Al final del día lo que buscamos es crecer el negocio y nuestro
compromiso con el medio ambiente es no crecer las emisiones.
¿Cuánto es lo que distribuyen en cadena de frío?
En términos generales, tres cuartas partes del volumen de producto que manejamos se mueven en seco y una parte en refri-
gerado. El sistema Coca-Cola está preparado para manejar este volumen, y en la otra parte, Santa Clara ha desarrollado las
capacidades necesarias. Estamos con miras a hacer la expansión y crecer las capacidades.
DESAFÍOS EN LA CADENA A NIVEL INTERNACIONAL
A nivel corporativo, ¿cómo enfrentan los desafíos de la cadena de suministro?
A través de foros de capacitación donde conocemos qué tendencias existen en el país y en el mundo en temas de inventarios, pla-
neación, manejo de materiales, etcétera. El tema de la inseguridad es uno de los más grandes, por lo que buscamos asegurar que
nuestros asociados estén preparados con equipo, gráficas y con cultura para minimizar este impacto; al mismo tiempo, con el cor-
porativo en Atlanta, en Estados Unidos, analizamos las estrategias de negocios a largo plazo en sustentabilidad que nos permiten ir
preparando la cadena en los futuros retos. Sabemos que la complejidad de la cadena cada vez será mayor, en conjunto con nuestros
embotelladores, con Santa Clara y con Jugos de Valle debemos estar preparados para hacerle frente a los retos.
En materia de distribución, ¿qué vislumbra para los próximos años?
El tema de los combustibles está presionando de manera fuerte a la industria, otras regulaciones también como el de pesos y
dimensiones que probablemente provoque que tengamos que reconfigurar algunas cuestiones de red de producción y distribu-

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ción por las restricciones para circular en full o limitar el peso que cada unidad debe llevar. En materia de tráfico vehicular, las
ciudades se están volviendo más complejas y es indispensable contar con las capacidades para optimizar el recorrido porque
reduces las emisiones, disminuyes uso del combustible y puedes asegurar que tu producto esté en los puntos de consumo.
¿Y en materia de inventarios…?
La tendencia se va a enfocar a la visibilidad y la coordinación de las diferentes entidades de la cadena de suministro de nues-
tros clientes, en cómo nos coordinamos con ellos para asegurar que leemos sus estrategias comerciales y sus promociones y
diseñamos una política de inventario acorde con estas necesidades; nosotros internamente nos comunicamos y también con
nuestros proveedores para aseguramos que ellos hacen las inversiones necesarias para cumplir con nuestras necesidades y dar
seguimiento a nuestras estrategias. En los temas de operación (sales & operation planning) y CPFR, son herramientas que nos
van a permitir coordinarnos con nuestros clientes y nuestros proveedores internamente.
Finalmente, ¿qué mensaje le da a la industria?
Reforzaremos el compromiso que el sistema Coca-Cola tiene con el país y con los consumidores desde el punto de vista de las
inversiones que ha hecho la compañía y planea seguir haciendo en los siguientes años; continuaremos con la sustentabilidad no
sólo vista desde el medio ambiente, sino de la sustentabilidad de las comunidades donde operamos.
BALAZOS
“Estamos apalancando los 90 años de experiencia de Santa Clara, también necesitamos aprender de ellos, fue una adquisición
que hizo Coca-Cola para avanzar en estas categorías y aprender de manera más sólida”: Alejandro González
Tres cuartas partes del volumen de producto que maneja Coca-Cola se mueven en seco y una parte en refrigerado. El sistema
Cola está preparado para manejar este volumen, y en la otra parte Santa Clara ha desarrollado las capacidades necesarias. z
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