Dades del primer quadrimestre, informe periòdic ÀMB - Mobilitat (període gener-abril).

1. CONSELL DE LA MOBILITAT SOSTENIBLE
I TRANSPORT PÚBLIC DE BADALONA
Plenari 26 de juliol de 2012
PUNT TERCER DE L’ORDRE DEL DIA
Donar compte i informar de l’Informe de l’EMT sobre la nova xarxa
Badalona, 26 de juliol de 2012
Consell
de la Mobilitat BDN

2. Dades ÀMB-EMT primer quadrimestre
Davallada conjuntural de viatgers?
Xarxa de Metro: -1,7%
Bus Metropolità (gestió directa i indirecta): - 1%.
DESGLOSSAMENT: Baix Llobregat: increment 0,8%
Barcelonès Nord: davallada -0,9%
Causes: arribada del Metro?
Inauguració ramal L10 abril de 2010. Arribada a la Sagrera setembre.
Inauguració de l’estació de Pompeu Fabra el juliol de 2010.
Consell
de la Mobilitat BDN

3. Evolució de validacions TUSGSAL
Acumulat (període gener-abril):
-7,7%
Diferència al mes d’abril (abril 2012 – abril 2011):
-9.9%
Consell
de la Mobilitat BDN

4. Balanç per línia (urbanes I)
B1: després de la supressió de mig recorregut (Pompeu Fabra – Mas
Ram) davallada del 40% en validacions.
B2 (antiga B22): limitació a Esperit Sant (enlloc de H. Sant Pau) pèrdua
de 90.000 validacions mensuals.
B3 + B33: perden 15.000 validacions mensuals respecte l’antiga BD3.
Consell
de la Mobilitat BDN

5. Balanç per línia (urbanes II)
B4: escapçada a Montigalà (deixant sense servei per 3 parades, inclòs
el Centre Sociosanitari del Carme) i es perllonga a Mas Ram. Ajuntant-
la amb la B44 perd 30.000 validacions mensuals (respecte la BD4), tot
i que la lògica portaria a pensar que hauria d’haver assumit part dels
viatgers perduts per la B1 (Mas Ram).
B5: increment que ronda al 20%. Millora en el recorregut i ampliació
eix Circumval·lació fins a Esperit Sant.
Consell
de la Mobilitat BDN

6. Balanç per línia (urbanes III)
B6: increment de validacions en un 80% (parcialment assumides de la
B26). Deixa de ser express i cobreix eix de carretera de Can Ruti.
B7: davallada del 40% de validacions. Horari no cadenciat. Recorregut
més complexe des de la implantació de la nova xarxa.
B8/B9 (circulars): no hi ha dades comparatives. Passen per l’eixos que
la BD1 havia deixat descoberts. Es perd cobertura horària.
Consell
de la Mobilitat BDN

7. Balanç per línia (interurbanes I)
B12: retalla al servei anterior al Tanatori (menys freqüència respecte
B0 i NO CIRCULA els festius).
B15: perllongament als dos extrems (Pl Vila SCG i Montigalà) i el canvi
del recorregut via Av Caritg fa que dupliqui validacions.
B16: desapareix. Deixa sense cobertura eixos importants de la ciutat
amb el districte de Sant Andreu i l’eix de la Ronda de Dalt.
Consell
de la Mobilitat BDN

8. Balanç per línia (interurbanes II)
B19: millora freqüències i augmenta validacions.
B24: pèrdua d’usuaris (1%). Augmenta oferta en festius.
B25: pèrdua d’un 10% de validacions. Retallades de freqüència.
B26: deixa la Móra sense cobertura ni connexió amb ferrocarril. Perd
validacions, algunes de les quals són assumides per la B6 en l’extrem
nord.
Consell
de la Mobilitat BDN

9. Balanç per línia (interurbanes IV)
B17/B27: millora de freqüència. Petit augment d’usuaris.
B29: millora freqüència en festius. Manté validacions.
B30-B31: perden viatgers.
Consell
de la Mobilitat BDN

10. MOLTES GRÀCIES
Roger Melcior
wwww.rogermelcior.cat/consell
roger@rogermelcior.cat
Consell
de la Mobilitat BDN