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LE CHALLENGER FRANÇAIS DE BUGATTI
ESSAINOUVEAU
Il manquait à l’industrie très fermée
des Hypercars la folie et l’audace
d’un nouvel acteur, afin de
bousculer les codes et redéfinir la
voiture de sport.
VISION Automobiles Paris présente
sa solution : 1789, une voiture de
course homologuée pour la route,
avec un design pur et des lignes
intemporelles, inspirés des
prototypes des 24 heures du Mans,
et propulsée par un moteur
innovant, jamais vu auparavant sur
une Hypercar.
VISION Automobiles Paris crée la première Hypercar au biométhane
Auto Magazine 3130 Auto Magazine
VISION 1789
1789 est lancée, et arrive beaucoup plus
vite que vous ne le pensez.
Un vrai prototype en robe de soirée :
VISION 1789 rend hommage à l’élégance
des carrosseries des voitures de course
des années 1970 avec leurs formes rondes
et pures, combinées à la technicité et la
modernité des hypercars et des proto-
types d’aujourd’hui.
« 1789 fusionne ces deux aspects et met
ainsi en évidence un design innovant à la
fois radical et élégant ; une rupture avec
l’offre actuelle dans le segment des
hypercars...» explique Thomas Castex,
l’un des fondateurs ;
« Les lignes et les volumes de 1789 sont en
partie inspirés par les créations d’Emma-
nuel Zurini, sculpteur et photographe aux
24 heures du Mans. Ces nouvelles lignes
font de VISION une marque avec une
identité forte et reconnaissable »....
La partie inférieure du véhicule a bénéfi-
cié d’un grand travail aérodynamique,
notamment le fond plat, afin de pouvoir
se passer d’appendices aérodynamiques
disgracieux, dans le but de rendre la
partie supérieure plus raffinée et intem-
porelle. Le fond plat est doté d’un diffu-
seur arrière et deux diffuseurs latéraux
pour une meilleure distribution du
soutien aérodynamique sous la voiture.
Sur les véhicules de course de type LMP
ou F1, le fond plat est responsable de 50 %
à 70 % de l’appui aérodynamique total.
Plus l’appui aérodynamique du véhicule
est fort, plus la vitesse de passage en
courbe peut être élevée. C’est pourquoi
1789 vise un appui aérodynamique
extrêmement compétitif qui pourrait la
placer dans le top 3 des hypercars les plus
rapides sur piste. Créé par des pilotes,
pour des pilotes, VISION 1789 est déve-
loppé en collaboration avec deux pilotes
professionnels d’endurance, Paul-Loup
Chatin et Matthieu Vaxivière.
L’intérieur est la partie caractéristique de
1789. Il dessine la forme générale du
véhicule. Le pare-brise, par exemple, qui
va très loin vers l’avant de la voiture et
remplace le capot,
vise à laisser entrer le plus de lumière
possible. Contrairement aux super-spor-
tives d’aujourd’hui, nous voulons que
l’intérieur de 1789 soit visible de l’exté-
rieur et puisse offrir une atmosphère
agréable à ses occupants. Un autre aspect
important de l’intérieur est l’absence de
console centrale pour focaliser le regard
du conducteur dans l’axe de la route.
Tous les contrôles et écrans sont indivi-
duellement centrés par rapport au
conducteur et au passager, y compris la
rétro-vision. La plupart des commandes
sont situées sur le volant, qui s’inspire
fortement de l’ergonomie des volants des
Prototypes des 24 heures du Mans et
permet de nombreuses configurations.
Un impact neutre en carbone
dans un moteur à haute
performance
VISION 1789 sera équipée d’un moteur
innovant, développé pour l’endurance et
fonctionnant au bio-méthane.
Le biométhane (ou BioGNV - Bio Gaz
Naturel Véhicule) est un gaz naturel
utilisé comme carburant et composé à
plus de 97 % de méthane (CH4). Il est
produit par la fermentation de déchets
organiques d’origine agricole, industrielle
ou ménagère et a la particularité de
pouvoir fonctionner avec des moteurs
thermiques conventionnels. C’est un gaz
hautement énergétique. Le méthane est
un gaz à effet de serre beaucoup plus
puissant que le CO2
, avec un potentiel de
réchauffement climatique 28 fois plus
élevé. Capter et brûler ce méthane dans
du dioxyde de carbone signifie réduire
son impact sur le réchauffement clima-
tique d’un facteur 9, ce qui a un impact
neutre, voire positif, sur cet effet de serre.
Le biométhane est également une source
d’énergie renouvelable qui permet de
recycler les déchets issus de l’activité
humaine. Par rapport au diesel, la
combustion du biométhane dans un
moteur thermique entraîne une réduc-
tion de plus de 80 % des émissions de CO2
,
de plus de 95 % des émissions de parti-
cules fines et de plus de 70 % des émis-
sions d’oxyde d’azote (NOx).
« Le volume de carburant nécessaire à
embarquer et le poids de la technologie
sont relativement proches de ceux des
moteurs classiques d’aujourd’hui ;
contrairement aux moteurs électriques et
à hydrogène. Cela permet de conserver
un véhicule léger et puissant avec un
moteur compact et une longue autono-
mie.
Le biométhane est un carburant qui peut
être rapidement mis en œuvre sans
transformer complètement ni la techno-
NOUVEAU
Thomas Castex (au centre), Florian Gravouil (à gauche) et
Martin Chatelier (à droite) – Fondateurs de Paris Vision Automobiles
logie du véhicule ni le mode de distribu-
tion. Il n’entraîne pas de rupture technolo-
gique majeure ni de perte d’emplois ou
d’industrie en Europe » explique Florian
Gravouil.
Enfin, le biométhane est la meilleure
solution possible à ce jour pour une
mobilité 100 % écologique du puits à la
roue. VISION est convaincu que le biomé-
thane est un carburant de choix dans le
contexte de transition énergétique et
climatique que nous connaissons.
« Dans un monde où les hypercars sont de
plus en plus silencieuses, la technologie
biométhane permet de conserver une
caractéristique incroyable et émotion-
nelle, la sonorité des prototypes du Mans ! »
ajoute Martin Chatelier.
Un projet 100 % français,
local, et donc décarboné
VISION Automobiles Paris crée, au-delà
d’un simple véhicule, une marque, une
histoire et une aventure humaine passion-
nante, en mettant en valeur le savoir-faire
exceptionnel de ses partenaires français.
En effet, toutes les compétences néces-
saires au développement et à la produc-
tion se trouvent en France, et l’entreprise
entend, à travers 1789, mettre en lumière
ces immenses talents, en devenant la
vitrine de leurs technologies les plus
avancées.
Conscient des enjeux environnementaux
actuels, réduire au maximum l’impact
carbone a été dès l’origine une priorité
pour VISION Automobiles Paris. Tous les
constructeurs automobiles délocalisent
leur production aux quatre coins du
monde, réduisant ainsi au maximum les
coûts. L’entreprise française estime au
contraire que les marges confortables du
secteur du luxe devraient contribuer à la
construction d’une production plus
éco-responsable.
VISION Automobile Paris est fière de sa
politique de transparence qui permet aux
artisans et fabricants français de s’ouvrir
au monde entier.
La crise sanitaire actuelle confirme cette
conviction : il est nécessaire de travailler le
plus localement possible, ce qui permet de
limiter au maximum les risques liés à
l’approvisionnement mais aussi à l’impact
environnemental.
Les partenaires : colonne
vertébrale d’un projet 100 %
français
1789 est donc entièrement développée en
collaboration avec des entreprises fran-
çaises parmi les plus réputées telles
Michelin, Faster (ayant participé au projet
Citroën GT de renommée mondiale), mais
aussi WRTi, actuellement détentrice du
record de vitesse en course mesurée à
407km/h sur le tracé mythique des 24h
du Mans, Polyshape, une société AddUp
leader de l’impression 3D Metal œuvrant
dans la compétition automobile et notam-
ment la F1, ACE, spécialiste en aérodyna-
mique jouissant d’une grande expérience
en Formule 1, ou encore Estival Prototype
(Alpine Vision GT), qui travaille déjà sur la
réalisation d’une maquette de 1789.
1789 développera 1000 chevaux, et son
moteur sera développé et produit par l’un
des principaux acteurs de l’industrie
automobile française, bien connu pour son
palmarès dans l’univers de la compétition
automobile. Ce sera l’un des moteurs les
plus compétitifs et les plus performants
que la France est capable de créer.
Le développement et la levée de fonds ont
été confiés à Alexandre Katrangi et
Romain Canot de Licorne Gulf, une société
experte dans le soutien des levées de
fonds ayant fait ses preuves dans l’indus-
trie du sport et de l’énergie.
Au cours des 25 dernières années,
Alexandre Katrangi et Romain Canot avec
Licorne Gulf, une société de mobilisation
de capitaux et de fusions-acquisitions
présente aux États-Unis, en Europe
occidentale, dans la région MENA et dans
le CCG et dont le siège est en Arabie
saoudite, ont interagi et on fait bénéficié de
leur expertise de nombreuses entreprises
telles que Vitol, Halliburton, EDF, Denel,
Mocoh Switzerland, Socar, Bashneft,
Sistema, Norinco, Geodis, Ukroboronprom,
WPP, Thomson, Hyperloop, et de nom-
breuses autres sociétés et conglomérats
internationaux.
La folie contre l’ennui
Grâce à un design en rupture, une techno-
logie révolutionnaire pour toute une
industrie, et un réseau de partenaires
prestigieux, VISION Automobiles Paris
compte devenir un nouvel acteur majeur
dans le secteur des hypercars.
« Notre nom n’a donc rien du hasard, car il
illustre cette vision de l’Automobile que
nous souhaitons incarner. À travers
VISION Automobiles Paris, nous allons
montrer que l’automobile sportive peut se
réinventer. Il s’agit d’aller délibérément là
où les autres ne vont pas. D’incarner des
valeurs trop souvent dissimulées, ou
négligées. De redonner leurs lettres de
noblesse à l’artisanat et aux talents
français. VISION sera la vitrine de ce dont
la France est capable lorsqu’elle casse les
codes, et qu’elle s’écoute rêver. » Thomas
CASTEX, Président Fondateur.
Plus d’info : visionautomobiles.com/fr
Au cours des 25 dernières années, Alexandre
Katrangi (A gauche) et Romain Canot (à droite)
avec LicorneGulf, une société de levée de
capitaux et de fusions-acquisitions avec une
présence internationale aux États-Unis, en
Europe de l’Ouest, dans la région MENA et dans
le CCG dont le siège est en Arabie saoudite,
ont interagi et prêté des expertises à des
sociétés telles que Financial Funds, CAC40
français, Fortune 500, sociétés d’énergie, royals
saoudiens, sociétés de sport et de course, clubs
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comme références et satisfactions des clients.

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  • 2. Auto Magazine 3130 Auto Magazine VISION 1789 1789 est lancée, et arrive beaucoup plus vite que vous ne le pensez. Un vrai prototype en robe de soirée : VISION 1789 rend hommage à l’élégance des carrosseries des voitures de course des années 1970 avec leurs formes rondes et pures, combinées à la technicité et la modernité des hypercars et des proto- types d’aujourd’hui. « 1789 fusionne ces deux aspects et met ainsi en évidence un design innovant à la fois radical et élégant ; une rupture avec l’offre actuelle dans le segment des hypercars...» explique Thomas Castex, l’un des fondateurs ; « Les lignes et les volumes de 1789 sont en partie inspirés par les créations d’Emma- nuel Zurini, sculpteur et photographe aux 24 heures du Mans. Ces nouvelles lignes font de VISION une marque avec une identité forte et reconnaissable ».... La partie inférieure du véhicule a bénéfi- cié d’un grand travail aérodynamique, notamment le fond plat, afin de pouvoir se passer d’appendices aérodynamiques disgracieux, dans le but de rendre la partie supérieure plus raffinée et intem- porelle. Le fond plat est doté d’un diffu- seur arrière et deux diffuseurs latéraux pour une meilleure distribution du soutien aérodynamique sous la voiture. Sur les véhicules de course de type LMP ou F1, le fond plat est responsable de 50 % à 70 % de l’appui aérodynamique total. Plus l’appui aérodynamique du véhicule est fort, plus la vitesse de passage en courbe peut être élevée. C’est pourquoi 1789 vise un appui aérodynamique extrêmement compétitif qui pourrait la placer dans le top 3 des hypercars les plus rapides sur piste. Créé par des pilotes, pour des pilotes, VISION 1789 est déve- loppé en collaboration avec deux pilotes professionnels d’endurance, Paul-Loup Chatin et Matthieu Vaxivière. L’intérieur est la partie caractéristique de 1789. Il dessine la forme générale du véhicule. Le pare-brise, par exemple, qui va très loin vers l’avant de la voiture et remplace le capot, vise à laisser entrer le plus de lumière possible. Contrairement aux super-spor- tives d’aujourd’hui, nous voulons que l’intérieur de 1789 soit visible de l’exté- rieur et puisse offrir une atmosphère agréable à ses occupants. Un autre aspect important de l’intérieur est l’absence de console centrale pour focaliser le regard du conducteur dans l’axe de la route. Tous les contrôles et écrans sont indivi- duellement centrés par rapport au conducteur et au passager, y compris la rétro-vision. La plupart des commandes sont situées sur le volant, qui s’inspire fortement de l’ergonomie des volants des Prototypes des 24 heures du Mans et permet de nombreuses configurations. Un impact neutre en carbone dans un moteur à haute performance VISION 1789 sera équipée d’un moteur innovant, développé pour l’endurance et fonctionnant au bio-méthane. Le biométhane (ou BioGNV - Bio Gaz Naturel Véhicule) est un gaz naturel utilisé comme carburant et composé à plus de 97 % de méthane (CH4). Il est produit par la fermentation de déchets organiques d’origine agricole, industrielle ou ménagère et a la particularité de pouvoir fonctionner avec des moteurs thermiques conventionnels. C’est un gaz hautement énergétique. Le méthane est un gaz à effet de serre beaucoup plus puissant que le CO2 , avec un potentiel de réchauffement climatique 28 fois plus élevé. Capter et brûler ce méthane dans du dioxyde de carbone signifie réduire son impact sur le réchauffement clima- tique d’un facteur 9, ce qui a un impact neutre, voire positif, sur cet effet de serre. Le biométhane est également une source d’énergie renouvelable qui permet de recycler les déchets issus de l’activité humaine. Par rapport au diesel, la combustion du biométhane dans un moteur thermique entraîne une réduc- tion de plus de 80 % des émissions de CO2 , de plus de 95 % des émissions de parti- cules fines et de plus de 70 % des émis- sions d’oxyde d’azote (NOx). « Le volume de carburant nécessaire à embarquer et le poids de la technologie sont relativement proches de ceux des moteurs classiques d’aujourd’hui ; contrairement aux moteurs électriques et à hydrogène. Cela permet de conserver un véhicule léger et puissant avec un moteur compact et une longue autono- mie. Le biométhane est un carburant qui peut être rapidement mis en œuvre sans transformer complètement ni la techno- NOUVEAU Thomas Castex (au centre), Florian Gravouil (à gauche) et Martin Chatelier (à droite) – Fondateurs de Paris Vision Automobiles logie du véhicule ni le mode de distribu- tion. Il n’entraîne pas de rupture technolo- gique majeure ni de perte d’emplois ou d’industrie en Europe » explique Florian Gravouil. Enfin, le biométhane est la meilleure solution possible à ce jour pour une mobilité 100 % écologique du puits à la roue. VISION est convaincu que le biomé- thane est un carburant de choix dans le contexte de transition énergétique et climatique que nous connaissons. « Dans un monde où les hypercars sont de plus en plus silencieuses, la technologie biométhane permet de conserver une caractéristique incroyable et émotion- nelle, la sonorité des prototypes du Mans ! » ajoute Martin Chatelier. Un projet 100 % français, local, et donc décarboné VISION Automobiles Paris crée, au-delà d’un simple véhicule, une marque, une histoire et une aventure humaine passion- nante, en mettant en valeur le savoir-faire exceptionnel de ses partenaires français. En effet, toutes les compétences néces- saires au développement et à la produc- tion se trouvent en France, et l’entreprise entend, à travers 1789, mettre en lumière ces immenses talents, en devenant la vitrine de leurs technologies les plus avancées. Conscient des enjeux environnementaux actuels, réduire au maximum l’impact carbone a été dès l’origine une priorité pour VISION Automobiles Paris. Tous les constructeurs automobiles délocalisent leur production aux quatre coins du monde, réduisant ainsi au maximum les coûts. L’entreprise française estime au contraire que les marges confortables du secteur du luxe devraient contribuer à la construction d’une production plus éco-responsable. VISION Automobile Paris est fière de sa politique de transparence qui permet aux artisans et fabricants français de s’ouvrir au monde entier. 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Les partenaires : colonne vertébrale d’un projet 100 % français 1789 est donc entièrement développée en collaboration avec des entreprises fran- çaises parmi les plus réputées telles Michelin, Faster (ayant participé au projet Citroën GT de renommée mondiale), mais aussi WRTi, actuellement détentrice du record de vitesse en course mesurée à 407km/h sur le tracé mythique des 24h du Mans, Polyshape, une société AddUp leader de l’impression 3D Metal œuvrant dans la compétition automobile et notam- ment la F1, ACE, spécialiste en aérodyna- mique jouissant d’une grande expérience en Formule 1, ou encore Estival Prototype (Alpine Vision GT), qui travaille déjà sur la réalisation d’une maquette de 1789. 1789 développera 1000 chevaux, et son moteur sera développé et produit par l’un des principaux acteurs de l’industrie automobile française, bien connu pour son palmarès dans l’univers de la compétition automobile. Ce sera l’un des moteurs les plus compétitifs et les plus performants que la France est capable de créer. Le développement et la levée de fonds ont été confiés à Alexandre Katrangi et Romain Canot de Licorne Gulf, une société experte dans le soutien des levées de fonds ayant fait ses preuves dans l’indus- trie du sport et de l’énergie. Au cours des 25 dernières années, Alexandre Katrangi et Romain Canot avec Licorne Gulf, une société de mobilisation de capitaux et de fusions-acquisitions présente aux États-Unis, en Europe occidentale, dans la région MENA et dans le CCG et dont le siège est en Arabie saoudite, ont interagi et on fait bénéficié de leur expertise de nombreuses entreprises telles que Vitol, Halliburton, EDF, Denel, Mocoh Switzerland, Socar, Bashneft, Sistema, Norinco, Geodis, Ukroboronprom, WPP, Thomson, Hyperloop, et de nom- breuses autres sociétés et conglomérats internationaux. La folie contre l’ennui Grâce à un design en rupture, une techno- logie révolutionnaire pour toute une industrie, et un réseau de partenaires prestigieux, VISION Automobiles Paris compte devenir un nouvel acteur majeur dans le secteur des hypercars. « Notre nom n’a donc rien du hasard, car il illustre cette vision de l’Automobile que nous souhaitons incarner. À travers VISION Automobiles Paris, nous allons montrer que l’automobile sportive peut se réinventer. Il s’agit d’aller délibérément là où les autres ne vont pas. D’incarner des valeurs trop souvent dissimulées, ou négligées. De redonner leurs lettres de noblesse à l’artisanat et aux talents français. VISION sera la vitrine de ce dont la France est capable lorsqu’elle casse les codes, et qu’elle s’écoute rêver. » Thomas CASTEX, Président Fondateur. Plus d’info : visionautomobiles.com/fr Au cours des 25 dernières années, Alexandre Katrangi (A gauche) et Romain Canot (à droite) avec LicorneGulf, une société de levée de capitaux et de fusions-acquisitions avec une présence internationale aux États-Unis, en Europe de l’Ouest, dans la région MENA et dans le CCG dont le siège est en Arabie saoudite, ont interagi et prêté des expertises à des sociétés telles que Financial Funds, CAC40 français, Fortune 500, sociétés d’énergie, royals saoudiens, sociétés de sport et de course, clubs de football français, et plus encore pour citer comme références et satisfactions des clients.