Ce diaporama a bien été signalé.
Nous utilisons votre profil LinkedIn et vos données d’activité pour vous proposer des publicités personnalisées et pertinentes. Vous pouvez changer vos préférences de publicités à tout moment.
Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 1
Дорожнє
господарство
Міністерство інфраструктури України
Реформуван...
Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 2
Дорожнє
господарство
5 рейсів
Загальна вага 55 т.
вантаж 40 т.
Дано...
Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 3
Дорожнє
господарство
Школа бізнесмена: всі обирають варіант В
Витра...
Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 4
Дорожнє
господарство
Категорія дороги
 І
 ІІ та ІІІ
 IV та V
Товщин...
Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 5
Дорожнє
господарство
Закони життя і смерті доріг
Закон деградації д...
Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 6
Дорожнє
господарство
Наслідки: 97% доріг у незадовільному стані
40%...
Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 7
Дорожнє
господарство
Оціночна
вартість
Загальна
вага ТЗ 40т
Загальн...
Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 8
Дорожнє
господарство
Контроль ваги: закон один для всіх!
МінІнфраст...
Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 9
Дорожнє
господарство
Штрафи та відповідальність за перевагу
Заванта...
Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 10
Дорожнє
господарство
AASHO дорожній тест (США): 

Шкода = (Q/Qp) ^...
Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 11
Дорожнє
господарство
План дій: ефективний контроль ваги
ЗАКОНОДАВС...
Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 12
Дорожнє
господарство
План дій: ефективний контроль ваги
ІНФРАСТРУК...
Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 13
Дорожнє
господарство
План дій: ефективний контроль ваги
КОНТРОЛЬ*
...
Prochain SlideShare
Chargement dans…5
×

Реформа дорожньої галузі: захист доріг

5 454 vues

Publié le

Реформування дорожньої галузі у частині забезпечення захисту доріг від перевантажень

  • Follow the link, new dating source: ❤❤❤ http://bit.ly/369VOVb ❤❤❤
       Répondre 
    Voulez-vous vraiment ?  Oui  Non
    Votre message apparaîtra ici
  • Dating direct: ❤❤❤ http://bit.ly/369VOVb ❤❤❤
       Répondre 
    Voulez-vous vraiment ?  Oui  Non
    Votre message apparaîtra ici

Реформа дорожньої галузі: захист доріг

  1. 1. Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 1 Дорожнє господарство Міністерство інфраструктури України Реформування дорожньої галузі
 
 Крок 1: захист доріг
  2. 2. Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 2 Дорожнє господарство 5 рейсів Загальна вага 55 т. вантаж 40 т. Дано: 200 т. вантажу, вантажні авто, та дорога, що витримує навантаження 11,5 т. на вісь Знайти: скільки рейсів потрібно здійснити, щоб перевезти вантаж на відстань у 100 км, за умови, що дорога належить бізнесмену і він збираєтся передати її у спадок дітям ;-) Варіанти: Школа бізнесмена: транспортна задачка 8 рейсів Загальна вага 40 т. вантаж 25 т. A B 200 т.
  3. 3. Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 3 Дорожнє господарство Школа бізнесмена: всі обирають варіант В Витрати перевізника Шкода дорозі 17 600 грн 83 000 грн A B Перевізник* економить 10 400 грн. Дорога* втрачає 58 400 грн. Витрати перевізника Шкода дорозі 28 000 грн 24 600 грн 8 рейсів по 25т. вантажу Перевезення згідно норм* Перевезення з перевагою - популярний спосіб * 5 рейсів по 40т. вантажу Результат*
  4. 4. Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 4 Дорожнє господарство Категорія дороги І ІІ та ІІІ IV та V Товщина полотна, см. 20 8-12 5 Протяжність доріг, км. 2700 (2%) 38 700 (24%) 118 000 (74%) Навантаження на вісь, т. 11,5 10,6 6,0 Максимальна вага авто, т. 40 тонн 26 тонн 18 тонн На що розраховані наші дороги? Висновок: Лише 2% доріг здатні витримувати 40-тонні фури!* * Переважна більшість наших українських доріг здатна витримувати * навантаження не більше 18-26 тонних вантажних автомобілів!!!*
  5. 5. Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 5 Дорожнє господарство Закони життя і смерті доріг Закон деградації дороги (Pavement Condition Index) 60 задовільний 20 незадовільний низький добрий відмінний РСІ 100 0 Падіння якості на 40% Падіння якості на 40% Міжремонтний інтервал 75% строку 25% строку Вартість капітального ремонту 5$ Вартість поточного ремонту 1$ ` Висновок: Профілактика в 5 разів дешевша ніж кап. ремонт!* * Критично важливо витримувати міжремонтні інтервали та вчасно виконувати поточний ремонт, адже капітальний у 5 разів дорожче!!!*
  6. 6. Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 6 Дорожнє господарство Наслідки: 97% доріг у незадовільному стані 40% доріг вже повністю знищено, потрібен капітальний ремонт практично “з нуля” Решта доріг потребує негайного профілактичного ремонту та суворого дотримання норм вагового навантаження на вісь
  7. 7. Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 7 Дорожнє господарство Оціночна вартість Загальна вага ТЗ 40т Загальна вага ТЗ 55т 10 млн. грн. за 1 км. Поточні витрати перевізника, 1т/100км 132 грн. 87 грн. Шкода дорозі від вантажа*, 1т/100км 123 грн. 395 грн. *Кількість проходів вантажівки 337 тис. 65 тис. 23 млн. грн. за 1 км. Поточні витрати перевізника, 1т/100км 132 грн. 87 грн. Шкода дорозі від вантажа*, 1т/100км 86 грн. 276 грн. *Кількість проходів вантажівки 1 087 тис. 210 тис. 65 млн. грн. за 1 км. Витрати перевізника, 1т/100км 132 грн. 87 грн. Шкода дорозі від вантажа, 1т/100км 68 грн. 219 грн. Кількість проходів вантажівки 3 859 тис. 746 тис. Оціночна вартість реконструкції та експлуатації доріг з використанням цементо-бетонного покриття (бюджет 1 млрд. грн.) Оптимальна модель поведінки Qp - наванта ження на вісь Qp = 11,5 т 100 км 7років Qp = 15 т 43 км 20років Qp = 20 т 15 км 80років Будуємо дорогу в 2 рази дорожчу, котра служить в 3 рази довше! При цьому порушення вагових норм все одно неприпустиме!!!
  8. 8. Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 8 Дорожнє господарство Контроль ваги: закон один для всіх! МінІнфраструктури Незалежний контроль прозорості роботи інспекторів Укравтодор Будівництво та технічний нагляд за системами УкртрансБезпека Контрольне зважування Штрафні санкції СБУ / КСЗІ Захист даних Громадськість Нагляд Інформація Всі дані з системи автофіксації надходять одночасно інспектору, на незалежний захищений сервер МінІнфраструктури, та громадськості Інформація
  9. 9. Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 9 Дорожнє господарство Штрафи та відповідальність за перевагу Завантажувач див. табл Перевізник див. табл. Перевізник 1700+ грн Сьогодні Завтра Перевізник зможе перекласти штраф на “завантажувача” (регресом через суд), якщо вантаж не було зважено та опломбовано у присутності перевізника при завантаженні або Справедливі “разові” штрафи з забороною подальшого руху
  10. 10. Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 10 Дорожнє господарство AASHO дорожній тест (США): Шкода = (Q/Qp) ^ 4.0 (“Закон четвертого ступеня”) Проф. Борис Радовський (Україна): Шкода = (Q/Qp) ^ 4.4 (у наших кліматичних умовах) До першого ремонту Q = Qp + ... Шкода += Пробігів осей Років +0% (Q=Qp) +0% (normal) 2,000,000 7,0 +10% +52% ( *1,5) 1,315,000 4,6 +20% +123% ( *2,2) 896,000 3,1 +50% +495% ( *5,9) 335,000 1,2 Руйнування доріг: емпірична частина Шкода дорозі
  11. 11. Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 11 Дорожнє господарство План дій: ефективний контроль ваги ЗАКОНОДАВСТВО* •  Дозволити УкртрансБезпеці проводити габаритно-ваговий контроль на дорогах, за умови реалізації системи онлайн нагляду за її роботою з боку громадськості •  Встановити нові справедливі штрафи за порушення вигових норм (1 000 – 10 000 грн - див. додаток), або збільшити їх ще більше, до рівня європейських країн (Польща – 1 500 євро, Німеччина – 10 000 євро) •  Встановити повну заборону руху з вагою вище 40 тонн для подільних вантажів (заборонити МВС видавати дозволи на рух з перевагою на подільні вантажі) •  Ввести відповідальність компанії, що завантажує авто, за перевагу, за умови, що не було проведено контрольне зважування у присутності перевізника •  Прийняти закон про авто-фіксацію ваги та систему автоматичних штрафів за порушення габаритно-вагових норм •  Прийняти закон про справляння плати з вантажівок вагою більше 12 тонн •  Прийняти закон про Державний дорожній фонд та передбачити фінансування необхідної інфраструктури для забезпечення ефективного габаритно-вагового контролю на дорогах A
  12. 12. Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 12 Дорожнє господарство План дій: ефективний контроль ваги ІНФРАСТРУКТУРА* •  Забезпечити оперативний ремонт та обслуговування існуючих пересувних вагових комплексів силами Укравтодору •  Обладнання пересувних вагових комплексів засобами відео-трансляції у інтернет наземними каналами (УкрДорЗвязок) /або GPRS/3G для забезпечення незалежного контролю за результатами зважувань з боку Міністерства інфраструктури та громадськості •  Забезпечення інспекторів УкртрансБезпеки засобами відео-фіксації та веб- камерами для автоматичної трансляції роботи інспектора у інтернет •  Розбудова мережі стаціонарних комплексів для зважування авто “на ходу” •  Розбудова системи оплати за проїзд дорогами великовагового транспорту понад 12т. (1й етап – “віньєтка” / Vignette, 2й етап – “толлінг” / e-Tolling) B
  13. 13. Міністерство інфраструктури України | Червень 2015 | 13 Дорожнє господарство План дій: ефективний контроль ваги КОНТРОЛЬ* •  Ефективна реформована інспекція на дорогах (УкртрансБезпека): •  достойна оплата роботи інспектора, комісія від зібраних штрафів •  відео-трансляція всіх подій у інтернет для запобігання корупції •  електронна система контролю ваги “на ходу”, що допомагає інспектору зупиняти лише ті авто, які ідуть з перевантаженням, та зобов’язує його оштрафувати такого перевізника за результатами контрольного зважування •  Активне залучення громадського контролю на всіх етапах цього процесу C

×