1. Приводные валы I
Внимание: • Вставьте внутреннее кольцо со сто-
Если на посадочных поверхностях роны большего диаметра обоймы
чехла (обозначенных м е т к а м и *) на подшипника.
ш а р н и р е имеется с м а з к а , чехол мо- • Набейте смазку в полость обоймы
ж е т соскочить. Удалите всю с м а з к у с подшипника, вставьте 6 шариков.
посадочных поверхностей. Наденьте обойму на вал, проверни-
• Убедитесь, что установочная длина те на пол-оборота и зафиксируйте
чехла «L» соответствует указанному на валу.
ниже размеру. Вставьте отвертку
Внимание:
или аналогичный инструмент под
Соблюдайте правильность установ-
чехол с узкой стороны. Во избежа-
ки внутреннего кольца.
ние деформации чехла выпустите
из него воздух. • Соберите обойму с внутренним
кольцом и стальными шариками на
валу и плотно закрепите стопорным
Не должно быть вспучиваний чехла «L» соответствует указанному
- и деформаций кольцом.
ниже размеру. Вставьте отвертку
или аналогичный инструмент под
Обойма со чехол с узкой стороны. Во избежа-
стальными
__ шариками ние деформации чехла выпустите
из него воздух.
Установочная длина чехла:
Модель D 9 0 : 9 8 + 1 м м
Модель D 8 3 : 9 5 + 1 м м
Внимание:
Отвертка • Если установочная длина чехла
меньше стандартной, чехол мо-
ж е т порваться.
Установочная длина ч«хла: Стопорное • Не прикасайтесь кончиком от-
Модель Z 8 0 : 9 1 , 5 ± 1 мм кольцо
вертки к внутренней поверхности
МодельZ90:97±1г чехла.
Модель В 8 3 : 9 5 + 1 м м Набейте смазку в корпус скользя-
щего шарнира (в места, обозначен- • Закрепите чехол с узкой и широ-
Внимание: кой стороны новыми хомутами, как
ные метками *) и наденьте корпус на
• Если установочная длина чехла показано на рисунке в разделе «Со
вал.
меньше стандартной, чехол мо- стороны колеса».
ж е т порваться. • Проверните шарнир и убедитесь,
• Не касайтесь кончиком отвертки что чехол не соскальзывает со свое-
внутренней поверхности чехла. го места. В противном случае пере-
• Закрепите чехол с узкой и широкой установите хомуты чехла.
стороны новыми хомутами, как по-
казано на рисунке.
ф/
Ф
( и
У
i / Ш
< м
Количество смазки:
Модель D 9 0 : 1 7 0 ± 5 г
L""/f( Модель D 8 3 : 1 2 5 + 1 0 г
• Установите стопорное кольцо на
корпус. После установки потяните
Хомуты чехла за вал и убедитесь, что шарнир в
сборе и стопорное кольцо зафикси-
Проверните шарнир и убедитесь, ровались надежно. Внимание:
что чехол не соскальзывает со свое- Ие используйте хомуты повторно.
го места. В противном случае пере-
установите хомуты чехла. СО СТОРОНЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И
ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ (Z80T70C,
Z90T79C, Z90T82FИ В83Т83)
1. Обмотайте изолентой шлицевую
часть приводного вала. Установите
чехол с новыми хомутами на вал.
Установите корпус скользящего
шарнира на вал.
• Плотно посадите чехол в канавках
(обозначенных метками *), как по-
казано на рисунке.
Внимание:
СО СТОРОНЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Если на посадочных поверхностях
(Z90D90 и B83D83) чехла (обозначенных м е т к а м и *)
• Обмотайте изолентой шлицевую на ш а р н и р е имеется с м а з к а , чехол
часть приводного вала и установите м о ж е т соскользнуть. Удалите всю
чехол с новыми хомутами. с м а з к у с посадочных поверхностей.
220

2. Карданный вал
Совместите метки, нанесенные пе- Внимание:
ред снятием крестовины в сборе. Если на посадочных поверхностях
Установите крестовину в сборе фас- чехла (обозначенных меткой *) на
кой на шлицах в сторону приводного шарнире имеется смазка, чехол
вала. Закрепите крестовину в сборе может соскользнуть. Удалите всю
стопорным кольцом. Нанесите фир- смазку с посадочных поверхностей.
менную смазку на крестовину в сбо- 8. Убедитесь, что установочная длина
ре и поверхность скольжения. чехла «L» соответствует длине, ука-
занной ниже. Вставьте отвертку или
Крестовина аналогичный инструмент под чехол
с узкой стороны. Во избежание де-
формации чехла выпустите из него
воздух.
Не должно быть вспучиваний Проверните шарнир и убедитесь,
/и деформаций
что чехол не соскальзывает со свое-
,£ Канавка го места. В противном случае пере-
ж Канавка
Фаска на шлицах установите хомуты чехла.
1
Приводной вал
)
• Установите корпус скользящего
шарнира на крестовину в сборе. До-
ведите количество смазки до ука-
г г Г
L
занного ниже количества.
Количество смазки: Отвертка
МодельТ79С:160±5г
МодельT82F: 1 0 0 + 5 г Установочная длина чехла:
МодельТ83: 1 4 0 + 1 0 г Модель Т70С: 9 6 , 5 ± 1 мм
• Плотно посадите чехол в канавках, Модель Т79С: 1 0 2 , 5 ± 1 г
обозначенных метками *. Модель T82F: 9 6 ± 1 мм
Модель Т 8 3 : 9 9 ± 1 мм
Не должно быть вспучиваний Внимание:
1 деформаций
• Если установочная длина чехла
меньше стандартной, чехол мо- Внимание:
жет порваться. Не используйте хомуты повторно.
• Не прикасайтесь кончиком от-
вертки к внутренней поверхности
чехла.
• Закрепите чехол с узкой и широкой
стороны новыми хомутами, как по-
казано на рисунке.
КАРДАННЫЙ ВАЛ
ПРОВЕРКА НА АВТОМОБИЛЕ Внимание: нии. При наличии чрезмерного люфта
Не превышайте указанный предел замените карданный вал в сборе.
усилия затяжки.
ПРОВЕРКА ОСЛАБЛЕННОСТИ СО- ПРОВЕРКА ЛЮФТА ЦЕНТРАЛЬНЫХ
Крепежные болты фланцев вилок
ЕДИНЕНИЙ (4F56A-VL91): ПОДШИПНИКОВ
Приподнимите автомобиль и проверьте Приподнимите автомобиль и вручную
усилие затяжки крепежных болтов и гаек [ 3 = 3 5 - 4 4 N - m ( 3 , 5 - 4 , 5 кг-м)
попытайтесь поднять и опустить кар-
всех трех осей карданного вала и крон- Гайки крепежных кронштейнов цент- данный вал около центрального под-
штейнов центральных подшипников. ральных подшипников: шипника, а также подвигайте вал вле-
[ 3 : 5 4 - 6 8 N - m ( 5 , 5 - 7 , 0 кг-м) во-вправо (перпендикулярно оси вра-
щения вала). При наличии чрезмерного
ПРОВЕРКА ЛЮФТА СОЕДИНЕНИЙ люфта замените центральный подшип-
Приподнимите автомобиль и вручную ник.
попытайтесь подвигать место соедине-
ния карданного вала вверх-вниз, впра-
во-влево, а также в осевом направле-
Крепежные болты соединительных
фланцев и шарниров:
1 - й и 2 - й оси:
[ 3 : 3 4 , 3 N - m (3,5 кг-м) .
2 - й и 3 - й оси:
[ D ] : 3 2 N - m (3,2 кг-м)
Кронштейнов центральных подшип-
ников:
[ 3 : 5 4 , 3 N - m (5,5 кг-м)
221

3. Карданный Вал Н ^ Н
КАРДАННЫЙ ВАЛ В СБОРЕ
О Контргайка
Верхний крепежный кронштейн
переднего центрального подшипника
©П 54-68 15.5-7.0!
Нижний крепежный кронштейн
заднего центрального подшипника
5 - "
I: Нанесите спецсмазку Nissan MP №2
И 9 . 1 3 - 1 1 . 7 10.93-1.20!
СНЯТИЕ 3. Ослабьте по две крепежные гайки 5. Открутите по две крепежные гайки
1. Нанесите метки совмещения на со- крепежных кронштейнов переднего крепежных кронштейнов переднего
единительные фланцы карданного и заднего центральных подшипни- и заднего центральных подшипни-
вала со стороны главной передачи и ков. ков. Затем снимите карданный вал
раздаточной коробки. с автомобиля.
ПРОВЕРКА
1. Зафиксировав вилку с одной сторо-
ны, как показано на рисунке, про-
верьте осевой люфт шарнира. Если
люфт отличается от нормы, замени-
те карданный вал в сборе.
Внимание:
Не откручивайте гайки полностью.
Внимание:
4. Открутите 4 крепежные гайки с со-
Наносите метки краской. Не цара-
единительных фланцев карданного
пайте фланцы.
вала, раздаточной коробки и глав-
2. Открутите крепежные болты рези- ной передачи. Отсоедините кардан-
новых креплений выхлопной трубы ный вал от фланцев.
и карданного вала.
Сторона Сторона
раздаточной коробки главной передачи
Предельный люфт: О мм
!
2. Проверьте, не погнут ли и не пов-
режден ли карданный вал. При об-
наружении повреждения замените
карданный вал в сборе.
Щ р Ч а
3. Проверьте, не исходит ли необыч-
ный шум от центральных подшипни-
ков, и нет ли повреждения. При об-
ТРгтР наружении постороннего шума или
повреждения замените карданный
вал в сборе.
222

4. Карданный вал
УСТАНОВКА СБОРКА
1. Во избежание смещения изолятора 1. Нанесите спецсмазку Nissan MP №2
в продольном направлении отре- на оба края подшипника и шайбу и
гулируйте положение крепежных установите подшипник в карданный
кронштейнов переднего и заднего вал меткой «F» к передней стороне
подшипников, как показано на рис. автомобиля.
•j— Метка F
Расчеканьте крепление при помощи С ж
кернера, как показано на рисунке.
Кернер
2. Совместите метки на вале и фланце
/ 1
|щш шу и соедините их.
3. При помощи динамометрического
Крепежные кронштейны: Ж (кзг ключа затяните контргайку с требу-
Й : 5 4 - 6 8 N-m ( 5 , 5 - 7 , 0 кг-м) емым усилием.
2. Совместите метки, нанесенные на
фланцы карданного вала перед сня-
тием, и затяните крепления с требу-
емым усилием.
Соединительные фланцы:
[3 : 3 5 - 4 4 N - m ( 3 , 5 - 4 , 5 кг-м)
4. При помощи специнструмента от-
Внимание: крутите контргайку.
Не превышайте указанное усилие
затяжки.
3. После сборки проведите дорож-
ное испытание и проверьте биение
карданного вала. При обнаружении
биения отделите карданный вал от
главной передачи. Закрепите со- [ 3 = 2 4 6 - 2 9 4 N-m ( 2 5 , 0 - 3 0 , 0 кг-м)
единительный фланец, провернув
его на 90", 180° или 270°. Затем пов- Внимание:
торно проведите дорожное испыта- • Не используйте контргайку пов-
ние и проверьте биение карданного торно.
вала в каждом положении. * Зафиксируйте карданный вал
специнструментом и затягивай-
ПЕРЕДНИЙ И ЗАДНИЙ ЦЕНТРАЛЬ- 5. При помощи съемника снимите со- те контргайку динамометричес-
единительный фланец. ким ключом.
НЫЕ ПОДШИПНИКИ
4. После затягивания контргайки на-
РАЗБОРКА керните карданный вал рядом с
контргайкой.
Внимание:
Не разбирайте подшипники на авто-
мобиле.
mrл
1. Нанесите метки совмещения на со-
единительные фланцы и разделите
1 -ю и 2-ю, а также 2-ю и 3-ю оси.
Н BBftlV),! ) 1
С Щ Я 1 / hi.
Брусок
6. При помощи съемника подшипни-
ков (специнструмент) и пресса вы-
прессуйте подшипник. 5. Совместите нанесенные ранее мет-
ки и соедините 1-ю и 2-ю, а также
2-ю и 3-ю оси. Затяните крепления
соединительных фланцев с требуе-
мым усилием.
Внимание:
Наносите метки краской. Не цара-
пайте фланцы.
2. Нанесите метки совмещения на
фланец и вал.
Внимание:
Наносите метки краской. Не цара-
пайте фланцы.
223

5. Кордонный Вол
Фланец 1 -Й и 2-й осей: 2. Нанесите герметик 1215 (КР61000250)
[ 3 : 3 5 - 4 4 N - m ( 3 , 5 - 4 , 5 кг-м) на резьбу пробки сливного отверстия,
вверните в главную передачу и затя-
Фланец 2 - й и 3 - й осей: ните с требуемым усилием.
: 3 2 - 3 7 N-m ( 3 , 2 - 3 , 8 кг-м)
Внимание:
Не используйте крепежные болты и
гайки повторно.
6. При помощи динамометрического
ключа проверьте усилие затяжки
крепежных болтов.
1-я и 2-я оси:
PJJ : 34,3 N - m (3,5 кг-м)
2-я и 3-я оси:
5. Извлеките сальник при помощи
[ 3 : 32 N-m (3,2 кг-м)
съемника (специнструмент).
Внимание:
Не превышайте указанное усилие
затяжки. [ 3 : 4 0 - 5 8 N-m ( 4 , 0 - 6 , 0 кг-м)
ЗАПРАВКА МАСЛОМ
ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА В СБОРЕ 1. Выкрутите пробку из заливного от-
верстия и залейте свежее масло.
ПРОВЕРКА НА АВТОМОБИЛЕ Масло для дифференциала:
Nissan Differential Gear Oil GL-580W-90
МАСЛО В ДИФФЕРЕНЦИАЛЕ Заправочная емкость (тип RI80 и
R180V): прибл. 1,0 л
ПРОВЕРКА УРОВНЯ И УТЕЧЕК 2. Нанесите герметик 1215 (КР61000250)
1. Приподнимите автомобиль, ос- на резьбу пробки заливного отверс-
мотрите дифференциал (передний тия, вверните в главную передачу и
сальник и сальники полуосей, проб- затяните с требуемым усилием. Внимание:
ки сливного и заливного отверстий Не используйте сальник повторно.
и картер дифференциала) и убеди- [ 3 : 4 0 - 5 8 N-m ( 4 , 0 - 6 , 0 кг-м)
тесь в отсутствии утечек. УСТАНОВКА
ПЕРЕДНИЙ САЛЬНИК 1. Нанесите спецсмазку Nissan MP №2
на кромки сальника. Запрессуй-
СНЯТИЕ
те сальник при помощи выколотки
1. Снимите главную передачу. (специнструмент), как показано на
2. Нанесите краской метку «В» на со- рисунке.
единительный фланец главной пе-
редачи и метку совмещения на резь-
бовой конец ведущей шестерни.
Метка совмещения
2. Приподнимите автомобиль, выкру-
тите пробку заливного отверстия,
вставьте в него палец и проверьте
уровень масла. Если уровень масла
в норме, это указывает на отсутс-
твие утечек и от дальнейшей про- Внимание:
верки можно отказаться При запрессовке не допускайте пе-
рекоса сальника.
2. Совместите метку В на на соедини-
Внимание:
тельном фланце главной передачи и
Наносите метки совмещения крас-
метку на резьбовом конце ведущей
кой. Не царапайте поверхность.
шестерни.
3. При помощи специнструмента от- 3. Нанесите антикоррозионное масло
крутите гайку ведущей шестерни. на резьбу и опорную поверхность
ведущей шестерни, поставьте гайку
на ведущую шестерню и затяните
с требуемым усилием при помощи
специнструмента.
ИНТЕРВАЛ ЗАМЕНЫ (ТИП R180 И R180V):
При индивидуальной эксплуатации ав-
томобиля: после ремонта
При коммерческой эксплуатации авто-
мобиля: через каждые 100 ООО км про-
бега или один раз в 2 года.
СЛИВ МАСЛА
1. Выкрутите пробку из сливного от-
верстия и слейте масло из диффе- 4. При помощи съемника снимите со-
ренциала. единительный фланец.
224

6. Кордонный Вал
4. Установите главную передачу. УСТАНОВКА Внимание:
1. Нанесите спецсмазку Nissan MP №2 • При запрессовке не допускайте
САЛЬНИКИ ПОЛУОСЕЙ на кромки сальника. перекоса сальника.
2. При помощи выколотки (специнс- • Не используйте сальники пов-
СНЯТИЕ
трумент) запрессуйте сальник за- торно, замените их на новые.
1. Выньте приводной вал.
подлицо с поверхностью картера. 3. Установите приводной вал.
2. Извлеките сальник при помощи от-
вертки.
ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА
9
СНЯТИЕ ЛИВНАЯ СИСТЕМА И СИСТЕМА ВЫ-
1. Приподнимите автомобиль, нане- ПУСКА.
сите метки совмещения на флан- 4. Отсоедините шланг сапуна от за-
цы главной передачи и карданного дней крышки.
вала, затем снимите карданный 5. Подоприте главную передачу га-
вал. ражным домкратом.
Внимание:
Внимание: При установке домкрата не упи-
Наносите метки совмещения крас- райте его в заднюю алюминиевую
кой. Не царапайте поверхность. крышку.
2. Снимите задние приводные валы. 6. Открутите две крепежные гайки
3. Снимите центральную выхлопную кронштейна дифференциала.
трубу, см. гл. АКСЕЛЕРАТОР, ТОП-
225

7. Карданный вал
КРЕПЕЖНАЯ БАЛКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
• Сначала снимите с автомобиля
главную передачу, см. выше, затем
снимите ее с балки.
• Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Внимание:
Не используйте повторно крепеж-
ные гайки.
7. Открутите две крепежные гайки РАЗБОРКА
крепежной балки дифференциала. Подставьте специнструмент под балку, КРЕПЕЖНЫЙ КРОНШТЕЙН Д И Ф Ф Е -
как показано на рисунке и выпрессуйте
РЕНЦИАЛА
х V изолятор при помощи выколотки (спе-
цинструмент). СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
• Сначала снимите балку задней под-
Перед If вески, см. гл. ЗАДНЯЯ ОСЬ И ПОД-
^V--- ВЕСКА. Затем открутите болты и
гайки крепления балки задней под-
вески и главной передачи и отдели-
те крепежный кронштейн диффе-
ренциала.
• Установка производится в порядке,
обратном снятию.
Внимание:
Не используйте повторно крепеж-
8. Опустите домкрат, снимите главную ные гайки.
передачу и крепежную балку диф-
ференциала.
РАЗБОРКА И СБОРКА
УСТАНОВКА Крепежный кронштейн дифференциала
Установка выполняется в порядке, об- СБОРКА не разбирается. В случае отклонения от
ратном снятию, с учетом следующего. 1. Установите изолятор так, чтобы нормы замените кронштейн в сборе.
• Перед установкой карданного вала один его паз был направлен к пере-
совместите метки на вале и главной дней стороне автомобиля, а другой ШЛАНГ САПУНА
передаче. - к задней.
СНЯТИЕ
Снимите два хомута, затем снимите
шланг сапуна.
Сторона панели пола
/ / / / / / < " ' / / / / / / /
Хомут
Хомут
/ У / / / / Л / / 7 }
Сторона главной
передачи
Внимание: Подставьте выколотку (специнс-
• Не превышайте указанное уси- трумент) под балку, как показано на УСТАНОВКА
лие з а т я ж к и крепежных болтов. рисунке и сверху запрессуйте изо- Установка производится в порядке, об-
• Не используйте повторно кре- лятор при помощи выколотки (спе- ратном снятию.
пежные гайки. цинструмент).
226

8. Раздаточная коробка
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА
ПРОВЕРКА НА АВТОМОБИЛЕ ЗАПРАВКА
1. Выверните пробку из заливного от-
верстия и заливайте трансмисси-
МАСЛО ДЛЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ онное масло Nissan Differential Gear
Hipoid Oil Super GL-580W-90, пока
ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ
оно не дойдет до заданного уровня
Приподнимите автомобиль, осмотри-
у заливного отверстия.
те раздаточную коробку и убедитесь в
отсутствии утечек масла в местах уста- Заправочная емкость (тип FTY10A):
новки сальников. прибл. 1,5 л
2. Нанесите герметик 1215(КР61000250)
ПРОВЕРКА УРОВНЯ на пробку заливного отверстия. Ввер-
1. Проверьте уровень масла через за- ните пробку в раздаточную коробку и
ливное отверстие, как показано на затяните с требуемым усилием.
рисунке. Пробка заливного отверстия:
( 3 :18-25 N-m ( 1 , 8 - 2 , 6 кг-м)
САЛЬНИК ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ
СНЯТИЕ
1 Ё Л
1. Снимите карданный вал, см. соот-
ветствующую главу.
2. Нанесите краской метку В на соеди-
нительный фланец главной переда-
чи и метку на резьбовой конец веду-
г ь
щей шестерни.
1?
Метка совмещения '
ведущей шестерни
УСТАНОВКА
2. Нанесите герметик 1215 1. Нанесите спецсмазку Nissan MP №2
(КР61000250) на пробку заливного на кромки сальника. Запрессуй-
отверстия. Вверните пробку в раз- те сальник при помощи выколотки
даточную коробку и затяните с тре- (специнструмент), как показано на
буемым усилием. рисунке.
Пробка заливного отверстия:
Й : 18-25 N-m ( 1 , 8 - 2 , 6 кг-м)
ЗАМЕНА
Интервал замены :
При индивидуальной и коммерческой
Внимание:
эксплуатации: после капитального ре-
Наносите метки совмещения крас-
монта
кой. Не царапайте поверхность.
СЛИВ 3. При помощи подходящего инстру-
1. Совершите поездку на автомобиле и мента для фланца открутите гайку с
прогрейте раздаточную коробку до ведущей шестерни.
нормальной рабочей температуры.
2. Заглушите двигатель, выверните
пробку из сливного отверстия и Внимание:
слейте масло из раздаточной ко- При запрессовке не допускайте пе-
робки. рекоса сальника.
2. Совместите метки на соединитель-
ном фланце и резьбовом конце ве-
дущей шестерни.
3. Нанесите антикоррозионное масло
на резьбу и опорную поверхность
гайки ведущей шестерни, поставьте
гайку на ведущую шестерню и затя-
ните с требуемым усилием при по-
мощи подходящего инструмента.
4. При помощи подходящего съемника
снимите соединительный фланец.
3. Нанесите герметик 1215 (КР61000250) 5. Извлеките сальник при помощи
плоской отвертки.
на пробку сливного отверстия. Ввер-
ните пробку в сливное отверстие и Внимание:
затяните с требуемым усилием. Не используйте сальник повторно.
Пробка сливного отверстия:
( 3 : 2 5 - 3 4 N-m ( 2 , 5 - 3 , 5 кг-м)

9. Раздаточная коробка
Гайка ведущей шестерни: Внимание: 2. Установите переднюю выхлопную
[ 3 :128-294 N-m ( 1 3 , 0 - 3 0 , 0 кг-м) Не используйте сальник повторно. трубу.
3. Установите приводной вал.
4. Установите карданный вал, см. со-
ответствующую главу.
5. Проверьте уровень масла.
САЛЬНИКИ ПОЛУОСЕЙ
СНЯТИЕ
1. Выньте приводной вал, см. соот-
ветствующую главу.
2. Снимите переднюю выхлопную трубу.
3. Извлеките сальник при помощи от-
вертки
УСТАНОВКА
1. Нанесите спецсмазку Nissan MP №2
на кромки сальника. Запрессуй-
те сальник при помощи выколотки
(специнструмент), как показано на
рисунке.
Внимание:
При запрессовке не допускайте пе-
рекоса сальника.
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА В СБОРЕ
И 44-54 I4.4-5.6! H70-79I7.I-8.I!
Полуось
И 44-54 I4.4~5.6I
F3 3 I ~ 4 0 I 3 . I - 4 . I I коробка передач /
в сборе
Кронштейн I F3 3 0 - 3 9 1 3 . 0 - 4 . 0 ! / Г
RI3I - 4 0 I3.I-4.
R|30-39I3.0~4.0I Угловое
EJ3I - 4 0
I3.l~4.l|
И 3 1 - 4 0 I3.l~4.ll И 44-54 14.4-5.61
Раздаточная
коробка
Угловое крепление И 30-3913.0-4.01
СНЯТИЕ 3. Снимите опору впускного коллекто-
Раздаточную коробку нельзя снять ра и угловые крепления. ® Разд. коробка-» КП
отдельно. Сначала снимите двига- 4. Открутите крепежные болты разда-
® КП —»- Разд. коробка
тель, коробку передач и раздаточ- точной коробки и снимите ее с ко-
ную коробку в сборе, см. гл. МЕХА- робки передач в сборе.
НИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ДВИГАТЕЛЯ.
Отсоедините шланг сапуна. УСТАНОВКА
1. Установите раздаточную коробку на
коробку передач и затяните крепеж-
ные болты с требуемым усилием.
Внимание:
Во время установки не повредите
сальники.
Крепежные болты раздаточной ко-
робки:
[ 3 :30-39 N-m ( 3 , 0 - 4 , 0 кг-м)
2. Дальнейшая установка выполняет-
ся в порядке, обратном снятию.
228

10. Тормозная с и с т е м а
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
ПРОВЕРКА НА А В Т О М О Б И Л Е З а д н и е колеса: 1 0 % от нагрузки на ослабьте трос, отпустите рычаг и
ось или больше. отрегулируйте зазоры колодок зад-
Разница м е ж д у правым и левым ко- него тормоза.
ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА лесом: 8% от нагрузки на ось или Во время нажимания на рычаг внут-
меньше. ри тормоза должны слышаться щел-
СВОБОДНЫЙ ХОД ПЕДАЛИ
О б щ е е усилие: 5 0 % от о б щ е г о веса чки (звук работы регулятора).
• Заглушите двигатель и несколько
автомобиля или больше. 3. Проверните дорожные колеса и убе-
раз нажмите на педаль тормоза,
дитесь, что они не прихватываются.
чтобы давление в усилителе ста-
ло равным атмосферному. Затем
СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ
нажмите рукой на педаль, пока не
ХОД РЫЧАГА
почувствуете сопротивление. Про-
Нажимая на рычаг стояночного тормо-
верьте свободный ход педали при
за с усилием 196 N (20 кг), убедитесь,
помощи линейки.
что ход рычага составляет заданное ко-
личество щелчков (проверяйте щелчки
храповика на слух). Кроме того, убеди-
тесь, что рычаг не возвращается обрат-
но после затягивания.
После регулировки зазора в колод-
ках заднего тормоза (когда задний
тормоз не прихватывается) выпол-
ните регулировку троса в следую-
Свободный ход педали: 3 - 1 1 м м щем порядке:
• Запустите двигатель и оставьте его (1) Поднимите рычаг так, чтобы можно
работать на оборотах х.х. Нажмите Х о д рычага: 6 - 7 щелчков
было вставить торцевой гаечный
на педаль с усилием 490 N (50 кг). ключ.
ПРОВЕРКА ЭФФЕКТИВНОСТИ
Измерьте расстояние между педа- (2) Вставьте торцевой ключ в отверстие
лью и полом. Кроме того, убедитесь, СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА рычага, поверните самоконтрящую-
что при нажатии педали нет подсоса На стенде для испытания тормозов про- ся регулировочную гайку и отрегу-
постороннего воздуха. верьте, достигает ли тормозное усилие лируйте ход рычага.
задних колес заданного значения.
Внимание:
Не используйте самоконтрящуюся
регулировочную гайку повторно.
После снятия з а м е н и т е ее на новую.
(3) 3 - 4 раза поднимите и опустите ры-
чаг с усилием 196 N (20 кг). Убеди-
тесь, что ход рычага составляет за-
данное количество щелчков.
(4) Полностью отпустите рычаг стоя-
ночного тормоза. Убедитесь, что
задний тормоз не прихватывается.
РЕГУЛИРОВКА (модели с дисковыми
тормозами)
Высота педали: 95 мм или больше Тормозное усилие: 1. Убедитесь, что при отпускании ры-
2 0 % от веса автомобиля или более чага стояночного тормоза коленча-
Примечание:
Усилие нажатия на педаль: тые рычаги тормозных суппортов
Нажмите на педаль тормоза. Если она
М е н е е 3 9 0 N ( 4 0 кг) справа и слева полностью возвра-
нажимается легко, возможно проникно-
щаются и упираются в стопоры.
вение постороннего воздуха. РЕГУЛИРОВКА Если это так, переходите к п. 2. Если
(модели с барабанными тормозами) коленчатые рычаги не возвращают-
ЭФФЕКТИВНОСТЬ ТОРМОЗОВ 1. Вставьте торцевой ключ, поверни- ся полностью, вставьте торцевой
На стенде для испытания тормозов про- те регулировочную гайку в отверс- ключ, поверните регулировочную
верьте общее тормозное усилие и раз- тии под рычагом, затем полностью гайку в отверстии под рычагом, за-
ницу тормозных усилий всех 4-х колес. тем полностью ослабьте трос, от-
пустите рычаг и отрегулируйте за-
зоры колодок заднего тормоза.
Внимание:
Не используйте самоконтрящуюся
регулировочную гайку повторно.
После снятия з а м е н и т е ее на новую.
2. Нажмите педаль до упора 5 раз (для
автоматической регулировки суп-
портов).
3. Затяните рычаг на 4-5 щелчков.
4. Поверните регулировочную гайку и
отрегулируйте ход рычага.
229

11. Тормозная система
5. 3 - 4 раза поднимите и опустите ры- • При помощи гаечного ключа убеди- • Приподнимите автомобиль, сними-
чаг. Убедитесь, что ход рычага со- тесь, что соединения и хомуты не те тормозной барабан и убедитесь
ставляет заданное количество щел- ослаблены. в отсутствии повреждений рабочего
чков. цилиндра и утечек жидкости (в т.ч.
6. После регулировки убедитесь, что БАЧОК внутри чехла).
задний тормоз не прихватывается, • Приподнимите автомобиль, сними-
и что при отпускании рычага стоя- УРОВЕНЬ ЖИДКОСТИ те колесо, осмотрите суппорт и убе-
ночного тормоза коленчатые рыча- • Убедитесь, что уровень жидкости дитесь в отсутствии повреждений и
ги тормозных суппортов справа и в бачке в пределах нормы (между утечек жидкости.
слева полностью возвращаются метками МАХ и MIN). • При необходимости разберите ци-
линдры и суппорты и убедитесь в
отсутствии износа, повреждений,
коррозии и деформации цилинд-
ров, поршней, манжет и т.д.
ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ
Нажмите на педаль и проверьте ее высо-
ту, см. соответствующий раздел выше.
УСИЛИТЕЛЬ ТОРМОЗА
ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ
• Не запуская двигатель, несколько
раз нажмите на педаль тормоза и
убедитесь, что не ощущается ни-
каких изменений в ходе педали.
ТЯГИ И ТРОСЫ Нажмите на педаль тормоза, затем
• Визуально проверьте, нет ли утечек запустите двигатель. Если при этом
ОСЛАБЛЕННОСТЬ, ЛЮФТ И ПОВРЕЖ- жидкости вокруг бачка. педаль немного просаживается
ДЕНИЯ вниз, действие усилителя нормаль-
ГЛАВНЫЙ И РАБОЧИЙ Ц И Л И Н Д Р Ы ное.
Приподнимите автомобиль и проведи-
те проверку. И Т О Р М О З Н Ы Е СУППОРТЫ
• Не повреждены ли тяги и тросы?
• Нет ли ослабленности, чрезмерно- УТЕЧКИ ЖИДКОСТИ
го люфта или повреждений в местах • Приподнимите автомобиль, сними-
соединений? те колесо, осмотрите суппорт и убе-
• Не ослаблены ли хомуты тросов? дитесь в отсутствии утечек.
Нажимайте на педаль тормоза с 5-се-
кундными интервалами.
• Запустите двигатель и заглушите
его через 1 минуту. Несколько раз
ШЛАНГИ И ТРУБКИ медленно нажмите на педаль тор-
моза. После первого нажатия пе-
УТЕЧКИ, ПОВРЕЖДЕНИЯ И НЕИСПРАВ- • Визуально проверьте, нет ли утечек даль должна опуститься ниже всего,
НОСТИ тормозной жидкости вокруг главно- а после второго или третьего раза ее
Приподнимите автомобиль и проведи- го цилиндра. высота постепенно увеличивается.
те проверку. • Приподнимите автомобиль, сними-
• Осмотрите шланги, трубки и места те тормозной барабан и убедитесь
соединений и убедитесь в отсутс- в отсутствии утечек вокруг рабочего
твии утечек тормозной жидкости и цилиндра.
повреждений.
• Возьмитесь рукой за центр шланга, РАБОТОСПОСОБНОСТЬ, ИЗНОС И
подвигайте его и убедитесь, что он ПОВРЕЖДЕНИЯ
не соприкасается с другими частя-
ми или кузовом. ПРОВЕРКА НА ИЗНОС И ПОВРЕЖДЕНИЯ
• Убедитесь, что шланги не повреж- • Осмотрите главный цилиндр и убе-
дены, не перекручены и не дефор- дитесь в отсутствии повреждений и
мированы. утечек жидкости.
к
1
^
^ % V W
{
]
ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ
фЬ
и Выполните проверку при помощи руч-
( г ^ ного вакуумного насоса.
При подсоединении со стороны уси-
лителя (1):
С Уменьшение вакуума должно быть *
порядка 1 , 3 кПа ( 1 0 мм рт.ст.) в тече-
ние 15 секунд при вакууме - 6 6 , 7 к П а
( - 5 0 0 м м рт.ст.)
230

12. Тормозная система
При подсоединении со стороны дви- Отпустите рычаг стояночного тор- Стандартный внутренний диаметр:
гателя (2): Вакуума быть не должно. моза и ослабьте трос. Затем отре- 203,0 мм
гулируйте зазор задних колодок. Предельный внутренний диаметр:
2. Нажимайте на педаль тормоза до 204,5 мм
тех пор, пока внутри тормоза не
послышатся щелчки (звук работы ГРЯЗЕОТРАЖАТЕЛЬНЫЙ Щ И Т
регулятора). • Визуально проверьте, нет ли пов-
3. Отрегулируйте стояночный тормоз, реждения, трещин и деформации
см. выше. на грязеотражательном щите.
4. Несколько раз затяните стояноч-
ный тормоз, проверните дорожные
колеса и убедитесь, что они не при-
хватываются.
СКОЛЬЗЯЩИЕ ПОВЕРХНОСТИ КОЛОДОК,
ИЗНОС НАКЛАДОК
Приподнимите автомобиль, снимите
тормозной барабан и проведите про-
ПРОВЕРКА СТОПОРНОГО КЛАПАНА верку.
• Вдувайте воздух с одной стороны • Проведите визуальную проверку и
клапана и убедитесь, что воздух не убедитесь, нет ли чрезмерного из-
выходит с другой стороны. Если это носа и повреждения фрикционной
так, от дальнейшей проверки можно накладки и отслаивания фрикцион-
отказаться. ного материала.
• Стопорный клапан находится в ва- • Проверьте толщину фрикционной
куумном шланге. Выполните про- накладки при помощи линейки и т.п.
• Проверьте при помощи гаечного
верку, вдувая воздух в вакуумный ключа, не ослабла ли затяжка кре-
шланг со стороны усилителя, как Толщина пежных болтов грязеотражательно-
показано на рисунке. Если воздух накладки го щита.
проходит только со стороны усили-
теля, клапан исправен. <3 ТОРМОЗНОЙ ДИСК И КОЛОДКИ
л
Стопорный клапан
то ЗАЗОР ДИСКА И КОЛОДОК
Сторона
усилителя
1 / • Приподнимите автомобиль, про-
верните дорожные колеса и убеди-
Во/ тесь, что они не прихватываются.
• Сторона вакуумного насоса
или впускного коллектора
Модель LT20B:
Стандартная толщина: 4 , 5 м м
Предельный износ: 1 , 5 мм
• Проверьте, не ослаблены ли за-
клепки и болты. При необходимости
снимите колодку и проведите про-
Внимание: верку.
Если необходимо заменить вакуум- • Проверьте, нет ли чрезмерного
ный шланг, м е н я й т е его вместе со износа и повреждения на участке
стопорным клапаном. скольжения тормозной колодки?
• Проверьте, нет ли чрезмерного из-
ТОРМОЗНЫЕ БАРАБАНЫ И КОЛОДКИ носа штифтов, нет ли ржавчины.
• Проверьте, не ослабло ли натяже-
ЗАЗОР КОЛОДОК ние возвратной пружины? ИЗНОС КОЛОДОК
Приподнимите автомобиль, несколько • Проверьте, нормально ли работает Поднимите автомобиль, снимите ко-
раз затяните стояночный тормоз или регулятор? лесо и оцените толщину колодки через
нажмите на педаль тормоза. Провер- смотровое отверстие в корпусе суппор-
ните дорожные колеса и убедитесь, ИЗНОС И ПОВРЕЖДЕНИЯ БАРАБАНА
та. При необходимости воспользуйтесь
что они не прихватываются, в против- • Приподнимите автомобиль, сними-
линейкой.
ном случае отрегулируйте, как описано те барабан и визуально проверьте,
ниже. нет ли чрезмерного износа, трещин
1. Вставьте отвертку в контрольное от- и повреждения на поверхности ба-
верстие, как показано на рисунке, и рабана.
поверните регулировочную шайбу. • Проверьте внутренний диаметр ба-
рабана при помощи штангенциркуля
Грязеотражательный
-щит
Рабочий
'цилиндр
Заглушка
, Регулятор
Тормозные колодки:
Модель CL25VA:
Стандартная толщина: 11 мм
Предельный износ: 2 , 0 м м
Потяните М о д е л и CL9HA и CL9HC:
Регулировочный рычаг Стандартная толщина: 10 мм
Предельный износ: 1 , 5 мм
231