SlideShare une entreprise Scribd logo
1  sur  54
Télécharger pour lire hors ligne
Ilyen VOLT
1
2014.01.24.
FUTÁR projekt
A forgalomirányítási és utastájékoztatási
rendszer fejlesztése

2014. január 17.
FUTÁR projekt – alapadatok
Pénzügyi háttér
A projekt beruházási költsége:

6,7 milliárd Ft

Támogatás:

4 milliárd Ft

Támogatásintenzitás

60%

A projekt az Európai Unió támogatásával,
az Európai Regionális Fejlesztési Alap társfinanszírozásával
valósul meg.
Telepítendő eszközök
Forgalomfelügyeletbe bevont,
járműfedélzeti eszközzel szerelt jármű

2295 járművön

Közterületi kijelző

263 megállóhelyen

Járműfedélzeti kijelző

2024 új kijelző eszköz

Diszpécserközpont kialakítása

32 munkaállomás

Adat- és beszédkommunikációs hálózat

Budapest + agglomeráció

Telephelyi adatkommunikáció

14 telephely

Jelzőlámpa befolyásolás

30 csomópont
FUTÁR projekt – alapadatok
FUTÁR projekt – háttérrendszer
Forgalomfelügyeleti központ
• Helyszín: 1088 Budapest, Szabó Ervin tér 2.
• Az épület statikáját nem érintő belső átépítés
• 32 diszpécseri munkaállomás
• Munkaállomásonként 4 db monitor + kommunikációs
berendezések

Járműfedélzeti berendezések
• Fedélzeti számítógép (OBU)
• Rádió
•
•
•
•

Helyzet-meghatározás
Utastájékoztató eszközök vezérlése
Jegykezelő eszközök vezérlése
Wi-fi, GSM kommunikáció
FUTÁR projekt – háttérrendszer
• Változás történt: az eredeti
alvállalkozó (SELEX) helyett a
német TETRA rendszerű Hytera
cég
• Korlátlan párhuzamos egyéni
beszélgetést biztosít (ez 70 csatornát jelent, de mivel csak 32 diszpécser van, így ez kimeríthetetlen),
15 egyidejű csoport, csoportonként
40 jármű bevonásával)
• Jelenleg nincs integrálva a
rádió az IVU-val.
•

Diszpécserközpontban: CTI alkalmazás ideiglenesen

•

Jelenleg is zajlik a rendszer finomhangolása
Forgalomirányítás
•

IVU

•

A rendszer minden előzetesen beállított paraméter megsértése
esetén üzenetet küld a diszpécser számára:
• beszédkapcsolat,
• vészhívás riasztás,
• menetrendi eltérés,
• útvonal letérés
• stb.

•

Térképes nézet

•

Vonalas nézet

•

Térségi sematikus nézet

•

A rendszer mindent naplóz!
Forgalomirányítás
Tényadatok lekérdezése
• Forgalmi tény/terv adatok összehasonlító lekérdezése
• Megbízhatóság
• Pontosság
• Rendszeresség
• Csatlakozás
• Indulás
• Menetkimaradás
• Egyedi menet
• Működési teljesítmény
• Futásteljesítmény
• Menetidő
• Menetsebesség
• …
9
Tényadatok lekérdezése
Sebesség
Dátum: 2013.01.01
Menet azonosító:
990093600055
Viszonylat: 990
Járműszám: 185
Forgalmi szám: 9
Útvonal: 12

Érkező

Induló végállomás:
végállomás:

3879 Blaha Lujza tér M (Népszínház utca) 9555 Pesterzsébet,
Mátyás király tér
Terv Indulás/érkezés
Tény indulás/érkezés

10:00:00
9:33:31

10:41:00
10:11:08

35
30,45

30
25
22,9
20

19,01

30

23,13
21,75
20,15 20,89

29,42

29

26,04 26,12
25,3
24,82
24,3
24,04 23,15
23,05
23,04

21,37

22,73

18,28

Sebesség

15,72

15

31,77
30,93
28,67
28,64
28,03

14,29
12,03

10
5
0

0

0
Telephelyi kioszk
•

Eredeti cél: telephelyi bejelentkezés

•

Mai cél: információszolgáltatás a járművezetők részére

•

14 telephelyen lesz elérhető

• Böngészőben futtatható alkalmazás
• Adatkapcsolat:
ForTe rendszerrel
(IVU-val nem!)
• További fejlesztéssel
okostelefonon futtatható
alkalmazássá tehető
Járműszerelés
•

Helyzetmeghatározás GPS és útjeladó alapján

•

Folyamatos adatkapcsolat a központtal

•

Kijelzős és hangos utastájékoztatás

• Folyamatosan tájékoztat a menetrendi eltérésről, valamint az útvonalról való letérésről
•

Beszédkérés, szöveges üzenetek küldése

•

Automatikusan biztosítja a jelzőlámpa-befolyásolást

•

1686 db megszerelt jármű:
• 1541 db autóbusz
• 140 db trolibusz
• 5 db villamos
Dinamikus utastájékoztatás
A tömegközlekedési járművek pozíciójának ismeretében azok közlekedéséről
a nap 24 órájában előrebecslés adható:
• bármely megállóhelyre megadható a járművek várható indulási ideje
• forgalmi zavar esetén automatikus tájékoztatás adható

Internetes utastájékoztatás
•

Dinamikus tájékoztatás forgalmi zavarokról - BKK Info

•

Járatok aktuális

helyeztének megjelenítése
•

Valós idejű

utazástervezés
Dinamikus utastájékoztatás
Közterületi utastájékoztatás
263 új közterületi utastájékoztató egység:
• csomóponti kijelző (hangosítással)
– 19 db
• megállóhelyi kijelző (hangosítással)
– >200 db
• monitor
– 31 db
További kb. 100 db, már meglévő eszköz (kijelző,
hangszóró) integrációja
•
•
•
•
•

a járművek valós indulási idejének kijelzése
a felkínált utazási alternatívák révén a várakozási és utazási idő csökkentése
tájékoztatás a járatok forgalmát érintő változásokról
a kiszámíthatóság, megbízhatóság megteremtése
a szolgáltató iránti bizalom növelése

Járműfedélzeti utastájékoztatás
• automatikusan működő akusztikus tájékoztatás minden
járművön
• meglévő kijelzők illesztése 987 db járművön
• új kijelzők beépítése 545 db járművön
Tömegközlekedési járművek
előnyben részesítése
•

Előnyben részesítés a zöldidő megnyújtása révén

• A rendszer a késésben lévő járművek haladását
fokozottan segíti
•

Egymást keresztező vonalak járműveit is kezeli

• Automatikus működés (járművezetői beavatkozás nélkül)

• IVU helyzetadatok alapján, valamint a FORTE
topológia alapján működik:
Bejelentkezés – Prioritáskezelés – Jelzőlámpa-befolyásolás
FUTÁR projekt – Hatások, eredmények
•

Tömegközlekedési járművek előnyben részesítése a jelzőlámpás csomópontokon
 Utazási idő csökken
 A tömegközlekedés versenyképessége javul
 Keringési idő csökken  Járműigény csökken
 A szolgáltató költségei csökkennek

•

Forgalomfelügyelet
 Kedvezőbb forgalomfelügyeleti és -beavatkozási feltételek  Javuló menetrendszerűség

•

Forgalmi tervezés: több és pontosabb adat a járművek közlekedéséről
 Javuló elszámolhatóság
 Megtakarítási lehetőségek tárhatók fel

•

Dinamikus utastájékoztatás
 Gyorsabb információtovábbítás (valós idejű információk)
 Pontosabb információk
 Javuló megbízhatóság
 Szélesebb körű tájékoztatás
 Mindig tudható, hogy a járművek honnan hová közlekednek
 Mindig tudható, mikor érkezik a jármű a megállóhelyre
 Ha a jármű nem érkezik, mindig tudható, miért. Alternatív utazási javaslat adható.
Köszönöm a figyelmet!
BKK ilyen volt_ilyen_lett sajtóbeszélgetés
Új járműfedélzeti kijelzők:
• Villamosok:
• 103 db Ganz csuklós – csak belső kijelzők
• 320 db Tatra T5C5, T5C5K
• 103 db TW 6000, TW 6100 („hannoveri”)
• Trolibuszok:
• 14 db Ikarus 412T
• 13 db Ikarus 435T
• 14 db MAN NGE
• BKV által használtan beszerzett buszok:
• 38 db Volvo 7700
• 31 db Mercedes Citaro
• 14 db Van Hool

19
2014.01.24.
Ilyen LETT
A forgalomirányítási és utastájékoztatási
rendszer fejlesztése
2014. január 17.
Budapesti Közlekedési Központ
Célok
• Közösségi közlekedési
rendszer
versenyképességének
javítása
• Az utasok színvonalasabb
kiszolgálása
• Meglévő járműpark
hatékonyabb működtetése
Kedvezményezett:
• 2009-2012: BKV Zrt.
• 2012-: BKK Zrt. és BKV Zrt. konzorciuma
Pénzügyi háttér
A projekt beruházási költsége:

6.648.583.280 Ft

Európai uniós támogatás összege:

4.989.517.241 Ft
BKK ilyen volt_ilyen_lett sajtóbeszélgetés
Rendszerterv
2295 jármű
Járműfedélzeti
berendezések
•
•
•
•

Fedélzeti számítógép (OBU)
Rádió
Helyzet-meghatározás (GPS)
Utastájékoztató eszközök
vezérlése
• Jegykezelő eszközök vezérlése
• Wi-fi, GSM kommunikáció
263 megálló
2035 új kijelző
Járműfedélzeti
berendezések
• Automata megállóbemondás
• Utastéri járatinformáció és
megállókijelzés
• Átszállási információk kijelzése
14 telephelyen
Szélessávú
adatkapcsolat
Informatikai háttér
• Virtualizált szerverek
• Szünetmentes áramforrás –
generátor
• Integrációs a meglévő
infrastuktúrával
Forgalomfelügyeleti központ
felújítása
• 1088 Budapest, Szabó Ervin tér 2.
• Az épület statikáját nem érintő
belső átépítés
• 32 diszpécseri munkaállomás
• Munkaállomásonként 4 db
monitor + kommunikációs
berendezések
30 csomóponton
• A késésben lévő járművek
haladását fokozottan segíti
• Egymást keresztező vonalak
járműveit is kezeli
• Automatikus működés
(járművezetői beavatkozás
nélkül)
Beszédkommunikáció
• 6 TETRA rendszerű
bázisállomás
• Korlátlan párhuzamos egyén
beszélgetést biztosít
(70 csatorna, 32 diszpécser)
• 15 egyidejű csoport,
csoportonként 40 jármű
• Nincs lefedetlen terület
Forgalomirányítás

• Műholdas járműhelyzetmeghatározó
rendszer (GPS)
• Új forgalomirányító
rendszer
Forgalomirányítási
rendszer: IVU

• Vonalas nézet
Forgalomirányítási
rendszer: IVU

• Vonalas nézet
• Térképes nézet
Forgalomirányítási
rendszer: IVU

• Vonalas nézet
• Térképes nézet
• Térségi sematikus
nézet
Forgalomirányítási
rendszer: IVU

• Vonalas nézet
• Térképes nézet
• Térségi sematikus
nézet
• A rendszer mindent
naplóz!
Internetes
utazástervezés
BKK ilyen volt_ilyen_lett sajtóbeszélgetés
Elégedett utas

•
•
•
•

Pontos járatinformációk
Forgalmi zavar riasztás
Átszállás menedzsment
Internetes utazástervezés
Elégedett
diszpécser
• GPS adat a járművek helyzetéről
• Kevesebb adminisztráció
• Teljes rádiókommunikációs
lefedettség
• Automata beavatkozási
lehetőségek
• Mobil zavarelhárítási eszközök
Elégedett járművezető

• Kevesebb utastájékoztatási
feladat
• Hangbemondás
• Járatinformáció
• Egyszerűbb kommunikáció a
diszpécserrel
• Pontos utasítások
Hol tartunk?

92 %
Késedelem okai

• Informatikai megoldást
szállító alvállalkozó
cseréje (2012)
Késedelem okai

• Informatikai megoldást
szállító alvállalkozó
cseréje (2012)
• Villamosok rejtett hibái,
bonyolult hatósági
engedélyeztetés
Hátralévő feladatok

• Terheléses tesztek
Hátralévő feladatok

• Terheléses tesztek
• Villamos szerelés
Hátralévő feladatok

• Terheléses tesztek
• Villamos szerelés
• Projekt zárási
dokumentáció
Tervezett befejezés

2013. március 31.
Köszönöm a figyelmet!

Contenu connexe

Similaire à BKK ilyen volt_ilyen_lett sajtóbeszélgetés

netropole_közlekedéstechnikai
netropole_közlekedéstechnikainetropole_közlekedéstechnikai
netropole_közlekedéstechnikaiTamás Menyhárt
 
netropole-bemutatkozó2016
netropole-bemutatkozó2016netropole-bemutatkozó2016
netropole-bemutatkozó2016Tamás Menyhárt
 
Sa performance vision_hu
Sa performance vision_huSa performance vision_hu
Sa performance vision_huZoltan Cziraky
 
Közlekedési Konferencia - Paragi József
Közlekedési Konferencia - Paragi JózsefKözlekedési Konferencia - Paragi József
Közlekedési Konferencia - Paragi Józsefgulyastunde
 
Loncsár Tibor - Közlekedést kiszolgáló informatikai rendszerek integrált műkö...
Loncsár Tibor - Közlekedést kiszolgáló informatikai rendszerek integrált műkö...Loncsár Tibor - Közlekedést kiszolgáló informatikai rendszerek integrált műkö...
Loncsár Tibor - Közlekedést kiszolgáló informatikai rendszerek integrált műkö...Csilla Baksa-Pataki
 
Dr. Bói Loránd - A HKIR projekt célkitűzései, végrehajtásának dimenziói
Dr. Bói Loránd - A HKIR projekt célkitűzései, végrehajtásának dimenzióiDr. Bói Loránd - A HKIR projekt célkitűzései, végrehajtásának dimenziói
Dr. Bói Loránd - A HKIR projekt célkitűzései, végrehajtásának dimenzióiCsilla Baksa-Pataki
 
Közlekedési Konferencia - Káity Károly
Közlekedési Konferencia - Káity KárolyKözlekedési Konferencia - Káity Károly
Közlekedési Konferencia - Káity Károlygulyastunde
 
Kite - A jövő a precíziós gazdálkodás
Kite - A jövő a precíziós gazdálkodásKite - A jövő a precíziós gazdálkodás
Kite - A jövő a precíziós gazdálkodásAgroinform.com
 
archifm.net - a BIM alapú CAFM megoldás
archifm.net - a BIM alapú CAFM megoldásarchifm.net - a BIM alapú CAFM megoldás
archifm.net - a BIM alapú CAFM megoldásPéter Tuczai
 
Közlekedési Konferencia - Dr. Dabóczi Kálmán
Közlekedési Konferencia - Dr. Dabóczi KálmánKözlekedési Konferencia - Dr. Dabóczi Kálmán
Közlekedési Konferencia - Dr. Dabóczi Kálmángulyastunde
 
Simon_Zoltan
Simon_ZoltanSimon_Zoltan
Simon_ZoltanCSMKIK
 
BKK_integralt fejlesztesek_ kp_201401202
BKK_integralt fejlesztesek_ kp_201401202BKK_integralt fejlesztesek_ kp_201401202
BKK_integralt fejlesztesek_ kp_201401202Kovács Virág
 
Dr. Dabóczi Kálmán - Intelligens piacnyitás – Kötelesség vagy lehetőség?
Dr. Dabóczi Kálmán - Intelligens piacnyitás – Kötelesség vagy lehetőség?Dr. Dabóczi Kálmán - Intelligens piacnyitás – Kötelesség vagy lehetőség?
Dr. Dabóczi Kálmán - Intelligens piacnyitás – Kötelesség vagy lehetőség?CSMKIK
 

Similaire à BKK ilyen volt_ilyen_lett sajtóbeszélgetés (15)

netropole_közlekedéstechnikai
netropole_közlekedéstechnikainetropole_közlekedéstechnikai
netropole_közlekedéstechnikai
 
netropole-bemutatkozó2016
netropole-bemutatkozó2016netropole-bemutatkozó2016
netropole-bemutatkozó2016
 
Sa performance vision_hu
Sa performance vision_huSa performance vision_hu
Sa performance vision_hu
 
Közlekedési Konferencia - Paragi József
Közlekedési Konferencia - Paragi JózsefKözlekedési Konferencia - Paragi József
Közlekedési Konferencia - Paragi József
 
It3 4 4 4 3
It3 4 4 4 3It3 4 4 4 3
It3 4 4 4 3
 
It3 4 4 4 3
It3 4 4 4 3It3 4 4 4 3
It3 4 4 4 3
 
Loncsár Tibor - Közlekedést kiszolgáló informatikai rendszerek integrált műkö...
Loncsár Tibor - Közlekedést kiszolgáló informatikai rendszerek integrált műkö...Loncsár Tibor - Közlekedést kiszolgáló informatikai rendszerek integrált műkö...
Loncsár Tibor - Közlekedést kiszolgáló informatikai rendszerek integrált műkö...
 
Dr. Bói Loránd - A HKIR projekt célkitűzései, végrehajtásának dimenziói
Dr. Bói Loránd - A HKIR projekt célkitűzései, végrehajtásának dimenzióiDr. Bói Loránd - A HKIR projekt célkitűzései, végrehajtásának dimenziói
Dr. Bói Loránd - A HKIR projekt célkitűzései, végrehajtásának dimenziói
 
Közlekedési Konferencia - Káity Károly
Közlekedési Konferencia - Káity KárolyKözlekedési Konferencia - Káity Károly
Közlekedési Konferencia - Káity Károly
 
Kite - A jövő a precíziós gazdálkodás
Kite - A jövő a precíziós gazdálkodásKite - A jövő a precíziós gazdálkodás
Kite - A jövő a precíziós gazdálkodás
 
archifm.net - a BIM alapú CAFM megoldás
archifm.net - a BIM alapú CAFM megoldásarchifm.net - a BIM alapú CAFM megoldás
archifm.net - a BIM alapú CAFM megoldás
 
Közlekedési Konferencia - Dr. Dabóczi Kálmán
Közlekedési Konferencia - Dr. Dabóczi KálmánKözlekedési Konferencia - Dr. Dabóczi Kálmán
Közlekedési Konferencia - Dr. Dabóczi Kálmán
 
Simon_Zoltan
Simon_ZoltanSimon_Zoltan
Simon_Zoltan
 
BKK_integralt fejlesztesek_ kp_201401202
BKK_integralt fejlesztesek_ kp_201401202BKK_integralt fejlesztesek_ kp_201401202
BKK_integralt fejlesztesek_ kp_201401202
 
Dr. Dabóczi Kálmán - Intelligens piacnyitás – Kötelesség vagy lehetőség?
Dr. Dabóczi Kálmán - Intelligens piacnyitás – Kötelesség vagy lehetőség?Dr. Dabóczi Kálmán - Intelligens piacnyitás – Kötelesség vagy lehetőség?
Dr. Dabóczi Kálmán - Intelligens piacnyitás – Kötelesség vagy lehetőség?
 

BKK ilyen volt_ilyen_lett sajtóbeszélgetés

  • 2. FUTÁR projekt A forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszer fejlesztése 2014. január 17.
  • 3. FUTÁR projekt – alapadatok Pénzügyi háttér A projekt beruházási költsége: 6,7 milliárd Ft Támogatás: 4 milliárd Ft Támogatásintenzitás 60% A projekt az Európai Unió támogatásával, az Európai Regionális Fejlesztési Alap társfinanszírozásával valósul meg. Telepítendő eszközök Forgalomfelügyeletbe bevont, járműfedélzeti eszközzel szerelt jármű 2295 járművön Közterületi kijelző 263 megállóhelyen Járműfedélzeti kijelző 2024 új kijelző eszköz Diszpécserközpont kialakítása 32 munkaállomás Adat- és beszédkommunikációs hálózat Budapest + agglomeráció Telephelyi adatkommunikáció 14 telephely Jelzőlámpa befolyásolás 30 csomópont
  • 4. FUTÁR projekt – alapadatok
  • 5. FUTÁR projekt – háttérrendszer Forgalomfelügyeleti központ • Helyszín: 1088 Budapest, Szabó Ervin tér 2. • Az épület statikáját nem érintő belső átépítés • 32 diszpécseri munkaállomás • Munkaállomásonként 4 db monitor + kommunikációs berendezések Járműfedélzeti berendezések • Fedélzeti számítógép (OBU) • Rádió • • • • Helyzet-meghatározás Utastájékoztató eszközök vezérlése Jegykezelő eszközök vezérlése Wi-fi, GSM kommunikáció
  • 6. FUTÁR projekt – háttérrendszer • Változás történt: az eredeti alvállalkozó (SELEX) helyett a német TETRA rendszerű Hytera cég • Korlátlan párhuzamos egyéni beszélgetést biztosít (ez 70 csatornát jelent, de mivel csak 32 diszpécser van, így ez kimeríthetetlen), 15 egyidejű csoport, csoportonként 40 jármű bevonásával) • Jelenleg nincs integrálva a rádió az IVU-val. • Diszpécserközpontban: CTI alkalmazás ideiglenesen • Jelenleg is zajlik a rendszer finomhangolása
  • 7. Forgalomirányítás • IVU • A rendszer minden előzetesen beállított paraméter megsértése esetén üzenetet küld a diszpécser számára: • beszédkapcsolat, • vészhívás riasztás, • menetrendi eltérés, • útvonal letérés • stb. • Térképes nézet • Vonalas nézet • Térségi sematikus nézet • A rendszer mindent naplóz!
  • 9. Tényadatok lekérdezése • Forgalmi tény/terv adatok összehasonlító lekérdezése • Megbízhatóság • Pontosság • Rendszeresség • Csatlakozás • Indulás • Menetkimaradás • Egyedi menet • Működési teljesítmény • Futásteljesítmény • Menetidő • Menetsebesség • … 9
  • 10. Tényadatok lekérdezése Sebesség Dátum: 2013.01.01 Menet azonosító: 990093600055 Viszonylat: 990 Járműszám: 185 Forgalmi szám: 9 Útvonal: 12 Érkező Induló végállomás: végállomás: 3879 Blaha Lujza tér M (Népszínház utca) 9555 Pesterzsébet, Mátyás király tér Terv Indulás/érkezés Tény indulás/érkezés 10:00:00 9:33:31 10:41:00 10:11:08 35 30,45 30 25 22,9 20 19,01 30 23,13 21,75 20,15 20,89 29,42 29 26,04 26,12 25,3 24,82 24,3 24,04 23,15 23,05 23,04 21,37 22,73 18,28 Sebesség 15,72 15 31,77 30,93 28,67 28,64 28,03 14,29 12,03 10 5 0 0 0
  • 11. Telephelyi kioszk • Eredeti cél: telephelyi bejelentkezés • Mai cél: információszolgáltatás a járművezetők részére • 14 telephelyen lesz elérhető • Böngészőben futtatható alkalmazás • Adatkapcsolat: ForTe rendszerrel (IVU-val nem!) • További fejlesztéssel okostelefonon futtatható alkalmazássá tehető
  • 12. Járműszerelés • Helyzetmeghatározás GPS és útjeladó alapján • Folyamatos adatkapcsolat a központtal • Kijelzős és hangos utastájékoztatás • Folyamatosan tájékoztat a menetrendi eltérésről, valamint az útvonalról való letérésről • Beszédkérés, szöveges üzenetek küldése • Automatikusan biztosítja a jelzőlámpa-befolyásolást • 1686 db megszerelt jármű: • 1541 db autóbusz • 140 db trolibusz • 5 db villamos
  • 13. Dinamikus utastájékoztatás A tömegközlekedési járművek pozíciójának ismeretében azok közlekedéséről a nap 24 órájában előrebecslés adható: • bármely megállóhelyre megadható a járművek várható indulási ideje • forgalmi zavar esetén automatikus tájékoztatás adható Internetes utastájékoztatás • Dinamikus tájékoztatás forgalmi zavarokról - BKK Info • Járatok aktuális helyeztének megjelenítése • Valós idejű utazástervezés
  • 14. Dinamikus utastájékoztatás Közterületi utastájékoztatás 263 új közterületi utastájékoztató egység: • csomóponti kijelző (hangosítással) – 19 db • megállóhelyi kijelző (hangosítással) – >200 db • monitor – 31 db További kb. 100 db, már meglévő eszköz (kijelző, hangszóró) integrációja • • • • • a járművek valós indulási idejének kijelzése a felkínált utazási alternatívák révén a várakozási és utazási idő csökkentése tájékoztatás a járatok forgalmát érintő változásokról a kiszámíthatóság, megbízhatóság megteremtése a szolgáltató iránti bizalom növelése Járműfedélzeti utastájékoztatás • automatikusan működő akusztikus tájékoztatás minden járművön • meglévő kijelzők illesztése 987 db járművön • új kijelzők beépítése 545 db járművön
  • 15. Tömegközlekedési járművek előnyben részesítése • Előnyben részesítés a zöldidő megnyújtása révén • A rendszer a késésben lévő járművek haladását fokozottan segíti • Egymást keresztező vonalak járműveit is kezeli • Automatikus működés (járművezetői beavatkozás nélkül) • IVU helyzetadatok alapján, valamint a FORTE topológia alapján működik: Bejelentkezés – Prioritáskezelés – Jelzőlámpa-befolyásolás
  • 16. FUTÁR projekt – Hatások, eredmények • Tömegközlekedési járművek előnyben részesítése a jelzőlámpás csomópontokon  Utazási idő csökken  A tömegközlekedés versenyképessége javul  Keringési idő csökken  Járműigény csökken  A szolgáltató költségei csökkennek • Forgalomfelügyelet  Kedvezőbb forgalomfelügyeleti és -beavatkozási feltételek  Javuló menetrendszerűség • Forgalmi tervezés: több és pontosabb adat a járművek közlekedéséről  Javuló elszámolhatóság  Megtakarítási lehetőségek tárhatók fel • Dinamikus utastájékoztatás  Gyorsabb információtovábbítás (valós idejű információk)  Pontosabb információk  Javuló megbízhatóság  Szélesebb körű tájékoztatás  Mindig tudható, hogy a járművek honnan hová közlekednek  Mindig tudható, mikor érkezik a jármű a megállóhelyre  Ha a jármű nem érkezik, mindig tudható, miért. Alternatív utazási javaslat adható.
  • 19. Új járműfedélzeti kijelzők: • Villamosok: • 103 db Ganz csuklós – csak belső kijelzők • 320 db Tatra T5C5, T5C5K • 103 db TW 6000, TW 6100 („hannoveri”) • Trolibuszok: • 14 db Ikarus 412T • 13 db Ikarus 435T • 14 db MAN NGE • BKV által használtan beszerzett buszok: • 38 db Volvo 7700 • 31 db Mercedes Citaro • 14 db Van Hool 19 2014.01.24.
  • 21. A forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszer fejlesztése 2014. január 17. Budapesti Közlekedési Központ
  • 22. Célok • Közösségi közlekedési rendszer versenyképességének javítása • Az utasok színvonalasabb kiszolgálása • Meglévő járműpark hatékonyabb működtetése
  • 23. Kedvezményezett: • 2009-2012: BKV Zrt. • 2012-: BKK Zrt. és BKV Zrt. konzorciuma
  • 24. Pénzügyi háttér A projekt beruházási költsége: 6.648.583.280 Ft Európai uniós támogatás összege: 4.989.517.241 Ft
  • 28. Járműfedélzeti berendezések • • • • Fedélzeti számítógép (OBU) Rádió Helyzet-meghatározás (GPS) Utastájékoztató eszközök vezérlése • Jegykezelő eszközök vezérlése • Wi-fi, GSM kommunikáció
  • 31. Járműfedélzeti berendezések • Automata megállóbemondás • Utastéri járatinformáció és megállókijelzés • Átszállási információk kijelzése
  • 33. Informatikai háttér • Virtualizált szerverek • Szünetmentes áramforrás – generátor • Integrációs a meglévő infrastuktúrával
  • 34. Forgalomfelügyeleti központ felújítása • 1088 Budapest, Szabó Ervin tér 2. • Az épület statikáját nem érintő belső átépítés • 32 diszpécseri munkaállomás • Munkaállomásonként 4 db monitor + kommunikációs berendezések
  • 35. 30 csomóponton • A késésben lévő járművek haladását fokozottan segíti • Egymást keresztező vonalak járműveit is kezeli • Automatikus működés (járművezetői beavatkozás nélkül)
  • 36. Beszédkommunikáció • 6 TETRA rendszerű bázisállomás • Korlátlan párhuzamos egyén beszélgetést biztosít (70 csatorna, 32 diszpécser) • 15 egyidejű csoport, csoportonként 40 jármű • Nincs lefedetlen terület
  • 39. Forgalomirányítási rendszer: IVU • Vonalas nézet • Térképes nézet
  • 40. Forgalomirányítási rendszer: IVU • Vonalas nézet • Térképes nézet • Térségi sematikus nézet
  • 41. Forgalomirányítási rendszer: IVU • Vonalas nézet • Térképes nézet • Térségi sematikus nézet • A rendszer mindent naplóz!
  • 44. Elégedett utas • • • • Pontos járatinformációk Forgalmi zavar riasztás Átszállás menedzsment Internetes utazástervezés
  • 45. Elégedett diszpécser • GPS adat a járművek helyzetéről • Kevesebb adminisztráció • Teljes rádiókommunikációs lefedettség • Automata beavatkozási lehetőségek • Mobil zavarelhárítási eszközök
  • 46. Elégedett járművezető • Kevesebb utastájékoztatási feladat • Hangbemondás • Járatinformáció • Egyszerűbb kommunikáció a diszpécserrel • Pontos utasítások
  • 48. Késedelem okai • Informatikai megoldást szállító alvállalkozó cseréje (2012)
  • 49. Késedelem okai • Informatikai megoldást szállító alvállalkozó cseréje (2012) • Villamosok rejtett hibái, bonyolult hatósági engedélyeztetés
  • 51. Hátralévő feladatok • Terheléses tesztek • Villamos szerelés
  • 52. Hátralévő feladatok • Terheléses tesztek • Villamos szerelés • Projekt zárási dokumentáció