SlideShare une entreprise Scribd logo
1  sur  17
LA SURALIMENTATIONLA SURALIMENTATION
LA SURALIMENTATIONLA SURALIMENTATION
La puissance et le couple fourni par un moteur ont pour origine la pression résultant de
la combustion du mélange air / essence introduit dans les cylindres.
Pour pénétrer dans les cylindres, le mélange doit franchir le filtre à air, les tubulures...
Dans le meilleur des cas, le remplissage ne dépasse pas 70% entraînant un rendement médiocre.
Pour améliorer les performances, il faut augmenter la masse de mélange aspirée par le moteur.
A cette fin on peut augmenter:
 la cylindrée
 le régime de rotation
 le remplissage
Suite
CYLINDREECYLINDREE
Solution de facilité: les moteurs peuvent avoir 8, 10,12 cylindres et, jusqu’à 6 l de
cylindrée.
8 cylindres
12 cylindres
Mais, les moteurs sont lourds, encombrants et leurs consommations sont élevées.
Suite
REMPLISSAGEREMPLISSAGE
L’amélioration du rendement, la diminution de la pollution passe par
Pour cela on peut:
 Améliorer la perméabilité de la culasse ( multisoupapes )
 Modifier l’épure de distribution ( V-tec… )
 Utiliser une prise d’air dynamique ( turbo… )
l’augmentation du remplissage des cylindres.
Suite
PERMEABILITE CULASSEPERMEABILITE CULASSE
Suite
Ne pouvant agrandir indéfiniment le diamètre des deux soupapes habituelles ou leurs
Cette solution donne de bon résultats à haut régime, mais, à basse vitesse le
Le couple maxi est, généralement, obtenu à des régimes moteur élevés ( ~ 4500 tr/min )
ouvertures, c’est par leur multiplication que l’on peut améliorer le passage des gaz.
remplissage se fait moins bien.
DISTRIBUTION VARIABLEDISTRIBUTION VARIABLE
Pour assurer, dans toutes les conditions de régime et de charge des moteurs
Déphasage de l’arbre à cames
Suite
multisoupapes, souplesse de fonctionnement, couple élevé à bas régime, pollution
réduite, les constructeurs développent des systèmes permettant de modifier le calage
de la distribution et, pour certains, la levée des soupapes :
Valvetronic BMW
L’amélioration du remplissage est obtenu par un ‘’gavage’’ en air du moteur à
Suite
l’aide d’un système s’apparentant à une pompe :
Compresseur ROOTS
Compresseur EATON
- Ces compresseurs sont comparables à des pompes à engrenages.
- Ils disposent de deux éléments tournants qui comportent 2 ou 3 bossages.
- Ces « lobes » entraînés par des pignons ne se touchent pas, le jeu devant
être aussi faible que possible.
COMPRESSEURS VOLUMETRIQUESCOMPRESSEURS VOLUMETRIQUES
TURBOCOMPRESSEURTURBOCOMPRESSEUR
Aspiration
Un turbo fonctionne comme une pompe centrifuge.
Sous l’effet de la force centrifuge, due à une
Suite
vitesse de rotation élevée ( ~ 150 000 tr/min ) l’air
est chassé vers la périphérie de la roue du
compresseur, ce qui entraîne une aspiration en
son centre.
TURBOCOMPRESSEURTURBOCOMPRESSEUR
Suite
Le flux de gaz d’échappement entraîne
2
1
une turbine « 1 ».
celle-ci est transmis directement au
compresseur « 2 »
Le compresseur alimente le moteur en
air sous pression.
Le mouvement de
par un axe de liaison.
TURBOCOMPRESSEURTURBOCOMPRESSEUR
Echappement Admission
950°C
2 bars
800°C
1 bar
20°C
1 bar
100°C
1,5 bar
Pour que le ‘’turbo’’ soit efficace, il doit
En dessous du régime d’accrochage
Le moteur fonctionne alors en
Suite
tourner à un régime élevé ( > 100 000 tr/min ).
( ~ 60 000 tr/min ) le ‘’turbo’’ tourne
lentement
( 500 à 10 000 tr/min ) en régime de veille.
phase atmosphérique.
TURBOCOMPRESSEURTURBOCOMPRESSEUR
Suite
Plus le remplissage du moteur augmente,
Cette ‘’escalade’’ entraîne des pressions
Pour limiter les performances du ‘’turbo’’ un
Quand la pression désirée est atteinte, une
« 2 » diminue le flux de gaz d’échappement
sollicitant la turbine du ‘’turbo’’ limitant ainsi
1
2
contrôlée par une soupape
Soupape ouverte
plus le ‘’turbo’’ est efficace. Plus le ‘’turbo’’
est efficace, plus le remplissage augmente…
et des températures dans les chambres de
combustion pouvant détruire le moteur.
système régule la pression de suralimentation.
dérivation « 1 »
sa vitesse de rotation.
TURBOCOMPRESSEURTURBOCOMPRESSEUR
Suite
1
2
Soupape fermée
Plus le remplissage du moteur augmente,
Cette ‘’escalade’’ entraîne des pressions
Pour limiter les performances du ‘’turbo’’ un
Quand la pression désirée est atteinte, une
« 2 » diminue le flux de gaz d’échappement
sollicitant la turbine du ‘’turbo’’ limitant ainsi
contrôlée par une soupape
plus le ‘’turbo’’ est efficace. Plus le ‘’turbo’’
est efficace, plus le remplissage augmente…
et des températures dans les chambres de
combustion pouvant détruire le moteur.
système régule la pression de suralimentation.
dérivation « 1 »
sa vitesse de rotation.
TURBOCOMPRESSEURTURBOCOMPRESSEUR
~ 20°C
1 bar
> 100°C
1,5 bars
~ 50°C
1,5 bars Échangeur
Suralimentation refroidie
L’augmentation de la pression d’admission
Le mélange se dilate, sa densité diminue.
L’amélioration du remplissage n’est pas
Le refroidissement de l’air ( T° admission
Chaque abaissement de 10°C de la
Fin
entraîne une augmentation importante de la
température du mélange ( 20°C à l’entrée du
turbo, > 100°C à la sortie ).
aussi importante qu’elle puisse l’être.
les performances de la suralimentation.
~50°C )
température d’admission permet une augmentation
de puissance de ~ 3%.
à l’aide d’un échangeur améliore
FinFin
VALVETRONICVALVETRONIC
Suite
VALVETRONICVALVETRONIC
1 Moteur de commande de l’arbre excentrique
2 Arbre excentrique
3 Levier intermédiaire
4 Arbre à cames d’admission
5 Basculeur de commande de la soupape
6 Poussoir hydraulique
7 Soupape d’admission
8 Ressort de rappel du levier
Suite
VALVETRONICVALVETRONIC
Retour

Contenu connexe

Tendances

Moteurs thermiques alternatifs
Moteurs thermiques alternatifsMoteurs thermiques alternatifs
Moteurs thermiques alternatifszinoha
 
cours-freinage.pdf
cours-freinage.pdfcours-freinage.pdf
cours-freinage.pdfkorukobasket
 
Lu k cours_embrayage_2013
Lu k cours_embrayage_2013Lu k cours_embrayage_2013
Lu k cours_embrayage_2013Rafael Nadal
 
Geometrie trains-roulants
Geometrie trains-roulantsGeometrie trains-roulants
Geometrie trains-roulantshbahriio
 
Support cours moteur thermique
Support cours moteur thermiqueSupport cours moteur thermique
Support cours moteur thermiqueessaies
 
Cour techno la boite de vitesse
Cour techno la boite de vitesseCour techno la boite de vitesse
Cour techno la boite de vitesseAziz En-nassiri
 
Freinage pneumatique
Freinage pneumatiqueFreinage pneumatique
Freinage pneumatiquemhammed has
 
Circuits Base Hydraulique
Circuits Base HydrauliqueCircuits Base Hydraulique
Circuits Base Hydrauliqueyouri59490
 
Le schéma pneumatique
Le schéma pneumatiqueLe schéma pneumatique
Le schéma pneumatiquemhammed has
 
Boite de vitesses mecanique
Boite de vitesses mecaniqueBoite de vitesses mecanique
Boite de vitesses mecaniqueKum Visal
 
Devenir technicien en diagnostic et maintenance automobile
Devenir technicien en diagnostic et maintenance automobileDevenir technicien en diagnostic et maintenance automobile
Devenir technicien en diagnostic et maintenance automobileFatima AZOUZI
 
Climatisation automobile
Climatisation automobileClimatisation automobile
Climatisation automobileagal abdelhamid
 
teorias avances de encendido de un automovil
 teorias avances de encendido  de un automovil teorias avances de encendido  de un automovil
teorias avances de encendido de un automovilyang g
 

Tendances (20)

Les moteurs à explosion
Les moteurs à explosionLes moteurs à explosion
Les moteurs à explosion
 
Moteurs thermiques alternatifs
Moteurs thermiques alternatifsMoteurs thermiques alternatifs
Moteurs thermiques alternatifs
 
cours-freinage.pdf
cours-freinage.pdfcours-freinage.pdf
cours-freinage.pdf
 
Lu k cours_embrayage_2013
Lu k cours_embrayage_2013Lu k cours_embrayage_2013
Lu k cours_embrayage_2013
 
Geometrie trains-roulants
Geometrie trains-roulantsGeometrie trains-roulants
Geometrie trains-roulants
 
Support cours moteur thermique
Support cours moteur thermiqueSupport cours moteur thermique
Support cours moteur thermique
 
Manuel freins
Manuel freinsManuel freins
Manuel freins
 
Cour techno la boite de vitesse
Cour techno la boite de vitesseCour techno la boite de vitesse
Cour techno la boite de vitesse
 
Freinage pneumatique
Freinage pneumatiqueFreinage pneumatique
Freinage pneumatique
 
Circuits Base Hydraulique
Circuits Base HydrauliqueCircuits Base Hydraulique
Circuits Base Hydraulique
 
Transmission
TransmissionTransmission
Transmission
 
Le schéma pneumatique
Le schéma pneumatiqueLe schéma pneumatique
Le schéma pneumatique
 
02 fonction charge
02 fonction charge02 fonction charge
02 fonction charge
 
Boite de vitesses mecanique
Boite de vitesses mecaniqueBoite de vitesses mecanique
Boite de vitesses mecanique
 
Devenir technicien en diagnostic et maintenance automobile
Devenir technicien en diagnostic et maintenance automobileDevenir technicien en diagnostic et maintenance automobile
Devenir technicien en diagnostic et maintenance automobile
 
MAINTENANCE AUTOMOBILE
MAINTENANCE AUTOMOBILEMAINTENANCE AUTOMOBILE
MAINTENANCE AUTOMOBILE
 
CI engine combustion stages and combustion chamber design
CI engine combustion stages and combustion chamber designCI engine combustion stages and combustion chamber design
CI engine combustion stages and combustion chamber design
 
Climatisation automobile
Climatisation automobileClimatisation automobile
Climatisation automobile
 
Introduction to Turbochargers
Introduction to TurbochargersIntroduction to Turbochargers
Introduction to Turbochargers
 
teorias avances de encendido de un automovil
 teorias avances de encendido  de un automovil teorias avances de encendido  de un automovil
teorias avances de encendido de un automovil
 

En vedette

Plan Ii Trimestre, Jornada, Actv. Integradora
Plan Ii Trimestre, Jornada, Actv. IntegradoraPlan Ii Trimestre, Jornada, Actv. Integradora
Plan Ii Trimestre, Jornada, Actv. IntegradoraAdalberto
 
Maestria En Docencia Universitaria
Maestria En Docencia UniversitariaMaestria En Docencia Universitaria
Maestria En Docencia UniversitariaAdalberto
 
Einvestigacionpensamientomatematicoinfantil 090607001835 Phpapp01
Einvestigacionpensamientomatematicoinfantil 090607001835 Phpapp01Einvestigacionpensamientomatematicoinfantil 090607001835 Phpapp01
Einvestigacionpensamientomatematicoinfantil 090607001835 Phpapp01Adalberto
 
Evaluacion 15 trabajo de investigación
Evaluacion 15 trabajo de investigaciónEvaluacion 15 trabajo de investigación
Evaluacion 15 trabajo de investigaciónAdalberto
 
Studie der Uni Luxemburg zur Berufsausbildung
Studie der Uni Luxemburg zur BerufsausbildungStudie der Uni Luxemburg zur Berufsausbildung
Studie der Uni Luxemburg zur BerufsausbildungLuxemburger Wort
 
Unité 5.les activités économiques de l'europe (3)
Unité 5.les activités économiques de l'europe (3)Unité 5.les activités économiques de l'europe (3)
Unité 5.les activités économiques de l'europe (3)jlealleon
 
Losdueosdelmundo 121207024049-phpapp02
Losdueosdelmundo 121207024049-phpapp02Losdueosdelmundo 121207024049-phpapp02
Losdueosdelmundo 121207024049-phpapp02Adalberto
 
Biolawgeek code de la santé publique-partie réglementaire
Biolawgeek code de la santé publique-partie réglementaireBiolawgeek code de la santé publique-partie réglementaire
Biolawgeek code de la santé publique-partie réglementairebiolawgeek
 
Manualparaelfacilitador3deprimariaview 090610020159 Phpapp02
Manualparaelfacilitador3deprimariaview 090610020159 Phpapp02Manualparaelfacilitador3deprimariaview 090610020159 Phpapp02
Manualparaelfacilitador3deprimariaview 090610020159 Phpapp02Adalberto
 
Famous Movie Couples
Famous Movie CouplesFamous Movie Couples
Famous Movie Couplesmaditabalnco
 
Reglamento Ley Carrera Docente
Reglamento Ley Carrera DocenteReglamento Ley Carrera Docente
Reglamento Ley Carrera DocenteAdalberto
 
Carrière informatique
Carrière informatiqueCarrière informatique
Carrière informatiquesamcai
 
Evaluac ión 7
Evaluac ión 7Evaluac ión 7
Evaluac ión 7Adalberto
 
Actividad iintegradora para evaluación.
Actividad iintegradora para evaluación.Actividad iintegradora para evaluación.
Actividad iintegradora para evaluación.Adalberto
 

En vedette (20)

Nerici
NericiNerici
Nerici
 
Plan Ii Trimestre, Jornada, Actv. Integradora
Plan Ii Trimestre, Jornada, Actv. IntegradoraPlan Ii Trimestre, Jornada, Actv. Integradora
Plan Ii Trimestre, Jornada, Actv. Integradora
 
Maestria En Docencia Universitaria
Maestria En Docencia UniversitariaMaestria En Docencia Universitaria
Maestria En Docencia Universitaria
 
Einvestigacionpensamientomatematicoinfantil 090607001835 Phpapp01
Einvestigacionpensamientomatematicoinfantil 090607001835 Phpapp01Einvestigacionpensamientomatematicoinfantil 090607001835 Phpapp01
Einvestigacionpensamientomatematicoinfantil 090607001835 Phpapp01
 
ACL points noirs
ACL points noirsACL points noirs
ACL points noirs
 
Evaluacion 15 trabajo de investigación
Evaluacion 15 trabajo de investigaciónEvaluacion 15 trabajo de investigación
Evaluacion 15 trabajo de investigación
 
Studie der Uni Luxemburg zur Berufsausbildung
Studie der Uni Luxemburg zur BerufsausbildungStudie der Uni Luxemburg zur Berufsausbildung
Studie der Uni Luxemburg zur Berufsausbildung
 
Unité 5.les activités économiques de l'europe (3)
Unité 5.les activités économiques de l'europe (3)Unité 5.les activités économiques de l'europe (3)
Unité 5.les activités économiques de l'europe (3)
 
Losdueosdelmundo 121207024049-phpapp02
Losdueosdelmundo 121207024049-phpapp02Losdueosdelmundo 121207024049-phpapp02
Losdueosdelmundo 121207024049-phpapp02
 
Marche de pekin
Marche de pekinMarche de pekin
Marche de pekin
 
Psychedelique et illusions
Psychedelique et illusionsPsychedelique et illusions
Psychedelique et illusions
 
4. Vérifier approche intégrée
4. Vérifier approche intégrée4. Vérifier approche intégrée
4. Vérifier approche intégrée
 
Biolawgeek code de la santé publique-partie réglementaire
Biolawgeek code de la santé publique-partie réglementaireBiolawgeek code de la santé publique-partie réglementaire
Biolawgeek code de la santé publique-partie réglementaire
 
Manualparaelfacilitador3deprimariaview 090610020159 Phpapp02
Manualparaelfacilitador3deprimariaview 090610020159 Phpapp02Manualparaelfacilitador3deprimariaview 090610020159 Phpapp02
Manualparaelfacilitador3deprimariaview 090610020159 Phpapp02
 
Tabela série c
Tabela série cTabela série c
Tabela série c
 
Famous Movie Couples
Famous Movie CouplesFamous Movie Couples
Famous Movie Couples
 
Reglamento Ley Carrera Docente
Reglamento Ley Carrera DocenteReglamento Ley Carrera Docente
Reglamento Ley Carrera Docente
 
Carrière informatique
Carrière informatiqueCarrière informatique
Carrière informatique
 
Evaluac ión 7
Evaluac ión 7Evaluac ión 7
Evaluac ión 7
 
Actividad iintegradora para evaluación.
Actividad iintegradora para evaluación.Actividad iintegradora para evaluación.
Actividad iintegradora para evaluación.
 

Similaire à 290 09 suralimentation

Chap4.Système d'admission de l'air.pptx
Chap4.Système d'admission de l'air.pptxChap4.Système d'admission de l'air.pptx
Chap4.Système d'admission de l'air.pptxssuserc1b923
 
04 Alimentation carburation-rt.pdf
04 Alimentation carburation-rt.pdf04 Alimentation carburation-rt.pdf
04 Alimentation carburation-rt.pdfSouleymaneMamane1
 
CHAPITRE 8 alimentation___carburation_diesel.ppt
CHAPITRE 8 alimentation___carburation_diesel.pptCHAPITRE 8 alimentation___carburation_diesel.ppt
CHAPITRE 8 alimentation___carburation_diesel.pptsouahilaguesmi
 
les pompes HMT fluides génie civil cours.ppt
les pompes HMT fluides génie civil cours.pptles pompes HMT fluides génie civil cours.ppt
les pompes HMT fluides génie civil cours.pptAhmedHorchani
 
Mémoire de fin d'etude - Turbine à gaz à deux arbres
Mémoire de fin d'etude - Turbine à gaz à deux arbresMémoire de fin d'etude - Turbine à gaz à deux arbres
Mémoire de fin d'etude - Turbine à gaz à deux arbresgodososou
 
315D 319D Operator training / formation operateur
315D 319D Operator training / formation operateur315D 319D Operator training / formation operateur
315D 319D Operator training / formation operateurMustapha Hadj Aissa
 
Gamme de compresseurs d'air Voith
Gamme de compresseurs d'air VoithGamme de compresseurs d'air Voith
Gamme de compresseurs d'air VoithVoith Turbo France
 
Plus d’air. Compresseurs pour retrofits
Plus d’air. Compresseurs pour retrofitsPlus d’air. Compresseurs pour retrofits
Plus d’air. Compresseurs pour retrofitsVoith Turbo France
 
Freinage pneumatique
Freinage pneumatiqueFreinage pneumatique
Freinage pneumatiquemhammed has
 
Circuit Injection Diesel - Fonctionnement
Circuit Injection Diesel - FonctionnementCircuit Injection Diesel - Fonctionnement
Circuit Injection Diesel - FonctionnementPascalBonnafous
 
pdfcoffee.com_18-boite-de-vitesses-pdf-free.pdf
pdfcoffee.com_18-boite-de-vitesses-pdf-free.pdfpdfcoffee.com_18-boite-de-vitesses-pdf-free.pdf
pdfcoffee.com_18-boite-de-vitesses-pdf-free.pdfsedmorabet
 
05principedumoteur 120112021830-phpapp02
05principedumoteur 120112021830-phpapp0205principedumoteur 120112021830-phpapp02
05principedumoteur 120112021830-phpapp02zinoha
 
Aides TP1 Hydrauliqueeee.pdf
Aides TP1 Hydrauliqueeee.pdfAides TP1 Hydrauliqueeee.pdf
Aides TP1 Hydrauliqueeee.pdfsaaid6
 
CRD 1.pptx
CRD 1.pptxCRD 1.pptx
CRD 1.pptxSAADB4
 

Similaire à 290 09 suralimentation (19)

Chap4.Système d'admission de l'air.pptx
Chap4.Système d'admission de l'air.pptxChap4.Système d'admission de l'air.pptx
Chap4.Système d'admission de l'air.pptx
 
04 Alimentation carburation-rt.pdf
04 Alimentation carburation-rt.pdf04 Alimentation carburation-rt.pdf
04 Alimentation carburation-rt.pdf
 
CHAPITRE 8 alimentation___carburation_diesel.ppt
CHAPITRE 8 alimentation___carburation_diesel.pptCHAPITRE 8 alimentation___carburation_diesel.ppt
CHAPITRE 8 alimentation___carburation_diesel.ppt
 
les pompes HMT fluides génie civil cours.ppt
les pompes HMT fluides génie civil cours.pptles pompes HMT fluides génie civil cours.ppt
les pompes HMT fluides génie civil cours.ppt
 
Circuits hydrauliques
Circuits hydrauliquesCircuits hydrauliques
Circuits hydrauliques
 
Mémoire de fin d'etude - Turbine à gaz à deux arbres
Mémoire de fin d'etude - Turbine à gaz à deux arbresMémoire de fin d'etude - Turbine à gaz à deux arbres
Mémoire de fin d'etude - Turbine à gaz à deux arbres
 
315D 319D Operator training / formation operateur
315D 319D Operator training / formation operateur315D 319D Operator training / formation operateur
315D 319D Operator training / formation operateur
 
Chap 5 pompes
Chap 5 pompesChap 5 pompes
Chap 5 pompes
 
Gamme de compresseurs d'air Voith
Gamme de compresseurs d'air VoithGamme de compresseurs d'air Voith
Gamme de compresseurs d'air Voith
 
Plus d’air. Compresseurs pour retrofits
Plus d’air. Compresseurs pour retrofitsPlus d’air. Compresseurs pour retrofits
Plus d’air. Compresseurs pour retrofits
 
STATION DE POMPAGE (1).pdf
STATION DE POMPAGE  (1).pdfSTATION DE POMPAGE  (1).pdf
STATION DE POMPAGE (1).pdf
 
Freinage pneumatique
Freinage pneumatiqueFreinage pneumatique
Freinage pneumatique
 
Circuit Injection Diesel - Fonctionnement
Circuit Injection Diesel - FonctionnementCircuit Injection Diesel - Fonctionnement
Circuit Injection Diesel - Fonctionnement
 
pdfcoffee.com_18-boite-de-vitesses-pdf-free.pdf
pdfcoffee.com_18-boite-de-vitesses-pdf-free.pdfpdfcoffee.com_18-boite-de-vitesses-pdf-free.pdf
pdfcoffee.com_18-boite-de-vitesses-pdf-free.pdf
 
05principedumoteur 120112021830-phpapp02
05principedumoteur 120112021830-phpapp0205principedumoteur 120112021830-phpapp02
05principedumoteur 120112021830-phpapp02
 
Aides TP1 Hydrauliqueeee.pdf
Aides TP1 Hydrauliqueeee.pdfAides TP1 Hydrauliqueeee.pdf
Aides TP1 Hydrauliqueeee.pdf
 
CRD 1.pptx
CRD 1.pptxCRD 1.pptx
CRD 1.pptx
 
Direction.pdf
Direction.pdfDirection.pdf
Direction.pdf
 
Green fuel Tabs
Green fuel TabsGreen fuel Tabs
Green fuel Tabs
 

Plus de Boualam Mohammed

Plus de Boualam Mohammed (20)

code defaut p2209
code defaut p2209 code defaut p2209
code defaut p2209
 
W 203
W 203W 203
W 203
 
Bmw fault code list
Bmw fault code listBmw fault code list
Bmw fault code list
 
Codes
CodesCodes
Codes
 
Sistemadecontrolelectrnicodieseledc16 121213200122-phpapp01
Sistemadecontrolelectrnicodieseledc16 121213200122-phpapp01Sistemadecontrolelectrnicodieseledc16 121213200122-phpapp01
Sistemadecontrolelectrnicodieseledc16 121213200122-phpapp01
 
Ecu arabic
Ecu arabicEcu arabic
Ecu arabic
 
Manuel diagbox
Manuel diagboxManuel diagbox
Manuel diagbox
 
1 6-hdi-dv6ted4-9hy-110ch
1 6-hdi-dv6ted4-9hy-110ch1 6-hdi-dv6ted4-9hy-110ch
1 6-hdi-dv6ted4-9hy-110ch
 
Capteurs et-actionneurs
Capteurs et-actionneursCapteurs et-actionneurs
Capteurs et-actionneurs
 
Honda jazz 2013_mpc5604_p
Honda jazz 2013_mpc5604_pHonda jazz 2013_mpc5604_p
Honda jazz 2013_mpc5604_p
 
Ids user manual_cafr
Ids user manual_cafrIds user manual_cafr
Ids user manual_cafr
 
Renault airbag spc560_p50l3
Renault airbag spc560_p50l3Renault airbag spc560_p50l3
Renault airbag spc560_p50l3
 
Codes
CodesCodes
Codes
 
2014 mercedes benz_sprinter_service_reminder_reset
2014 mercedes benz_sprinter_service_reminder_reset2014 mercedes benz_sprinter_service_reminder_reset
2014 mercedes benz_sprinter_service_reminder_reset
 
087 servodireccion-electrohidraulicapdf1530-111005123534-phpapp01
087 servodireccion-electrohidraulicapdf1530-111005123534-phpapp01087 servodireccion-electrohidraulicapdf1530-111005123534-phpapp01
087 servodireccion-electrohidraulicapdf1530-111005123534-phpapp01
 
Climquant
ClimquantClimquant
Climquant
 
Otocheck manual v2
Otocheck manual v2Otocheck manual v2
Otocheck manual v2
 
Uch megane ii1
Uch megane ii1Uch megane ii1
Uch megane ii1
 
Mbusa reset serviceindicator_final_08_2012-fr
Mbusa reset serviceindicator_final_08_2012-frMbusa reset serviceindicator_final_08_2012-fr
Mbusa reset serviceindicator_final_08_2012-fr
 
Vw golf7 2014_spc560_p50
Vw golf7 2014_spc560_p50Vw golf7 2014_spc560_p50
Vw golf7 2014_spc560_p50
 

290 09 suralimentation

  • 2. LA SURALIMENTATIONLA SURALIMENTATION La puissance et le couple fourni par un moteur ont pour origine la pression résultant de la combustion du mélange air / essence introduit dans les cylindres. Pour pénétrer dans les cylindres, le mélange doit franchir le filtre à air, les tubulures... Dans le meilleur des cas, le remplissage ne dépasse pas 70% entraînant un rendement médiocre. Pour améliorer les performances, il faut augmenter la masse de mélange aspirée par le moteur. A cette fin on peut augmenter:  la cylindrée  le régime de rotation  le remplissage Suite
  • 3. CYLINDREECYLINDREE Solution de facilité: les moteurs peuvent avoir 8, 10,12 cylindres et, jusqu’à 6 l de cylindrée. 8 cylindres 12 cylindres Mais, les moteurs sont lourds, encombrants et leurs consommations sont élevées. Suite
  • 4. REMPLISSAGEREMPLISSAGE L’amélioration du rendement, la diminution de la pollution passe par Pour cela on peut:  Améliorer la perméabilité de la culasse ( multisoupapes )  Modifier l’épure de distribution ( V-tec… )  Utiliser une prise d’air dynamique ( turbo… ) l’augmentation du remplissage des cylindres. Suite
  • 5. PERMEABILITE CULASSEPERMEABILITE CULASSE Suite Ne pouvant agrandir indéfiniment le diamètre des deux soupapes habituelles ou leurs Cette solution donne de bon résultats à haut régime, mais, à basse vitesse le Le couple maxi est, généralement, obtenu à des régimes moteur élevés ( ~ 4500 tr/min ) ouvertures, c’est par leur multiplication que l’on peut améliorer le passage des gaz. remplissage se fait moins bien.
  • 6. DISTRIBUTION VARIABLEDISTRIBUTION VARIABLE Pour assurer, dans toutes les conditions de régime et de charge des moteurs Déphasage de l’arbre à cames Suite multisoupapes, souplesse de fonctionnement, couple élevé à bas régime, pollution réduite, les constructeurs développent des systèmes permettant de modifier le calage de la distribution et, pour certains, la levée des soupapes : Valvetronic BMW
  • 7. L’amélioration du remplissage est obtenu par un ‘’gavage’’ en air du moteur à Suite l’aide d’un système s’apparentant à une pompe : Compresseur ROOTS Compresseur EATON - Ces compresseurs sont comparables à des pompes à engrenages. - Ils disposent de deux éléments tournants qui comportent 2 ou 3 bossages. - Ces « lobes » entraînés par des pignons ne se touchent pas, le jeu devant être aussi faible que possible. COMPRESSEURS VOLUMETRIQUESCOMPRESSEURS VOLUMETRIQUES
  • 8. TURBOCOMPRESSEURTURBOCOMPRESSEUR Aspiration Un turbo fonctionne comme une pompe centrifuge. Sous l’effet de la force centrifuge, due à une Suite vitesse de rotation élevée ( ~ 150 000 tr/min ) l’air est chassé vers la périphérie de la roue du compresseur, ce qui entraîne une aspiration en son centre.
  • 9. TURBOCOMPRESSEURTURBOCOMPRESSEUR Suite Le flux de gaz d’échappement entraîne 2 1 une turbine « 1 ». celle-ci est transmis directement au compresseur « 2 » Le compresseur alimente le moteur en air sous pression. Le mouvement de par un axe de liaison.
  • 10. TURBOCOMPRESSEURTURBOCOMPRESSEUR Echappement Admission 950°C 2 bars 800°C 1 bar 20°C 1 bar 100°C 1,5 bar Pour que le ‘’turbo’’ soit efficace, il doit En dessous du régime d’accrochage Le moteur fonctionne alors en Suite tourner à un régime élevé ( > 100 000 tr/min ). ( ~ 60 000 tr/min ) le ‘’turbo’’ tourne lentement ( 500 à 10 000 tr/min ) en régime de veille. phase atmosphérique.
  • 11. TURBOCOMPRESSEURTURBOCOMPRESSEUR Suite Plus le remplissage du moteur augmente, Cette ‘’escalade’’ entraîne des pressions Pour limiter les performances du ‘’turbo’’ un Quand la pression désirée est atteinte, une « 2 » diminue le flux de gaz d’échappement sollicitant la turbine du ‘’turbo’’ limitant ainsi 1 2 contrôlée par une soupape Soupape ouverte plus le ‘’turbo’’ est efficace. Plus le ‘’turbo’’ est efficace, plus le remplissage augmente… et des températures dans les chambres de combustion pouvant détruire le moteur. système régule la pression de suralimentation. dérivation « 1 » sa vitesse de rotation.
  • 12. TURBOCOMPRESSEURTURBOCOMPRESSEUR Suite 1 2 Soupape fermée Plus le remplissage du moteur augmente, Cette ‘’escalade’’ entraîne des pressions Pour limiter les performances du ‘’turbo’’ un Quand la pression désirée est atteinte, une « 2 » diminue le flux de gaz d’échappement sollicitant la turbine du ‘’turbo’’ limitant ainsi contrôlée par une soupape plus le ‘’turbo’’ est efficace. Plus le ‘’turbo’’ est efficace, plus le remplissage augmente… et des températures dans les chambres de combustion pouvant détruire le moteur. système régule la pression de suralimentation. dérivation « 1 » sa vitesse de rotation.
  • 13. TURBOCOMPRESSEURTURBOCOMPRESSEUR ~ 20°C 1 bar > 100°C 1,5 bars ~ 50°C 1,5 bars Échangeur Suralimentation refroidie L’augmentation de la pression d’admission Le mélange se dilate, sa densité diminue. L’amélioration du remplissage n’est pas Le refroidissement de l’air ( T° admission Chaque abaissement de 10°C de la Fin entraîne une augmentation importante de la température du mélange ( 20°C à l’entrée du turbo, > 100°C à la sortie ). aussi importante qu’elle puisse l’être. les performances de la suralimentation. ~50°C ) température d’admission permet une augmentation de puissance de ~ 3%. à l’aide d’un échangeur améliore
  • 16. VALVETRONICVALVETRONIC 1 Moteur de commande de l’arbre excentrique 2 Arbre excentrique 3 Levier intermédiaire 4 Arbre à cames d’admission 5 Basculeur de commande de la soupape 6 Poussoir hydraulique 7 Soupape d’admission 8 Ressort de rappel du levier Suite