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SPÉCIFICITÉS ET ENJEUX DU VIEILLISSEMENT  AIRE URBAINE DE LYON ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]
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2008 Démographie,  logement,  mobilité,  revenus,  consommation,  services et  commerces , …
2008
2008
2008
[object Object],[object Object],[object Object],2009
2009 / 2010
Les 4 objectifs des Ateliers : -  Permettre l’échange entre acteurs locaux (élus, techniciens, associations, experts français et étrangers, etc.) sur les politiques et pratiques, en cours et souhaitables, pour construire une stratégie territoriale adaptée au vieillissement. - Faciliter  le partage des « pratiques » innovantes entre acteurs. -  Construire des apports collectifs et des recommandations partagées (y compris dans le domaine de la connaissance) pour aller vers de politiques et pratiques souhaitables.  - Constituer  un « groupe de travail » de base  de réflexion et de proposition – sur la base du volontariat - sur le temps des 5 ateliers
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Exemples de connaissances mises en perspectives  Territoire vécu / territoire d’action  AIRE URBAINE DE LYON
QUELQUES DONNEES  GÉNÉRALES  VIEILLISSEMENT ET LOGEMENT
L’AULyon, plus « jeune » que le reste de Rhône-Alpes / France
A l’horizon 2030, les adultes de  75 ans et plus doubleront
Se concentrent dans les « centres », mais leur place augmente  dans le périurbain
2027, date de basculement du poids jeunes/seniors
…  mais certains secteurs basculent déjà  au bénéfcie des + 60 ans
QUELQUES DONNEES  GÉNÉRALES  VIEILLISSEMENT ET LOGEMENT
Près de 40% des seniors habitent seuls  et ce sont majoritairement des femmes
Ils habitent surtout en immeuble collectif dans des logements 40-100 m²
Les adultes majeurs sont plutôt propriétaires
.. Mais les locataires augmentent, et surtout dans le parc social
Les adultes majeurs resten fidèles à leur quartier et à leur commune
Interrogations de prospective
Comment le marché du logement prendra en compte? :  -  la « mobilité de confort » des personnes ayant entre 60 et 70 ans privilégiant la maison individuelle et la propriété, et  - la « mobilité d’ajustement » des plus âgés, allant plutôt vers l’habitat collectif en location, notamment le locatif social, proche des centres urbains ou des franges d’agglomérations, et si possible à proximité de la famille ?  - les besoins d’adaptabilité du logement ancien (voire le logement neuf individuel) dans lequel les ménages âgés habitent et désirent rester ?  ... Et ceci en termes de normes d’aménagement et de services à l’habitat (sécurité des immeubles, des abords...)?
Comment les personnes et les ménages assumeront ?  - Le poids des « coûts d’ajustement » (liés au déménagement, à l’aménagement/adaptabilité des lieux ... ) qui augmentent avec l’âge (voire le « coût psychologique »...  - Les rapports complexes entre revenus / localisation résidentielle, la proximité des services, des réseaux de sociabilité, des formes nouvelles de résidentialité (bi-résidentialité, pratiques intergénérationnelles,  ...  ... .
Comment les collectivités assumeront :  - Des réponses aux demandes d’aide dans le domaine de l’adaptabilité  des logements et des hébergements,  ...  Dans l’aire urbaine de Lyon, les communes  confirment leurs difficultés pour satisfaire les souhaits des personnes âgées de vivre à domicile et/ou de bénéficier des services de proximité... de plus d’intergénérationnel, de plus établissements de « courts séjours » et de proximité ...
Avis des communes
Avis des communes
Avis des communes
Avis des communes
RAPPEL DE QUELQUES RECOMMANDATIONS
•  Etablir une base de connaissance et de monitoring (communal, intercommunal et multipartenarial) des besoins en matière de logement, d’hébergement et de services, du lien entre revenus et mobilité résidentielle,  ... afin de mesurer les réponses et les niveaux d’investissements collectifs et individuels nécessaires aujourd’hui et demain ; •  Mener une politique d’investissements ou d’incitation aux investissements en faveur de solutions intergénérationnelles et multi-usages pour les logements et résidences spécifiques, parallèlement à un maillage des territoires par des petites structures ; - Maintenir le plus longtemps possible les personnes qui le souhaitent à domicile et dans leurs quartiers/lotissements par une politique d’adaptation des logements/ immeubles, et d’accompagnement à domicile ;
•  Interroger le développement et la diversification de l’offre dédiée au regard des freins administratifs, financiers (de la collectivité et des personnes âgées) et des évolutions dans les modes de vie ; •  Intégrer le vieillissement des migrants dans les politiques et interventions d’ensemble sur le logement et l’hébergement •  Intégrer le vieillissement de personnes psychiquement dépendantes, pouvant être insérées socialement, dans une réflexion inter-partenariale en matière d’hébergement autre que dans le milieu psychiatrique - Integrer la question intergénérationnelle dans les procédures de planification (PLH, PLU...)
QUELQUES DONNEES  GÉNÉRALES  VIEILLISSEMENT, MOBILITE ET DEPLACEMENTS
T
 
Les seniors se déplacent davantage en voiture  ... car de plus en plus motorisés et habitant en périurbain
... et de plus en plus des femmes disposent du permis de conduire bien que les écarts hommes/femmes existe encore
... Y compris dans l’usage de  la VP
Une mobilité qui diminue avec l’âge ...
Les seniors s’abonnent davantage aux TC en vieillissant ... Mais restent dépendants des déplacements « plus individuels » en périurbain
Malgré des distances parcourues de plus en plus important, en vieillissant les seniors privilégient la proximité
[object Object]
Les transports collectifs ou semi-collectifs à la demande, un besoin des seniors...
Des élus jugent l’offre de transporst et de mobilité « inexistante » pour les seniors ...
Amélioration de l’accessibilité des équipements publics ey développement des bancs sur l’espace public ... des priorités en interface avec la marche ..
Le coût des transports pour la collectivité, un frein majeur pour une meilleure desserte des seniors ...
RAPPEL DE QUELQUES INTERROGATIONS OU INQUIETUDES SUR LA MOBILITE DES SENIORS
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RAPPEL DE QUELQUES RECOMMANDATIONS
[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]

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Agence d'urbanisme de Lyon

  • 1.
  • 2.
  • 3.  
  • 4. 2008 Démographie, logement, mobilité, revenus, consommation, services et commerces , …
  • 8.
  • 10. Les 4 objectifs des Ateliers : - Permettre l’échange entre acteurs locaux (élus, techniciens, associations, experts français et étrangers, etc.) sur les politiques et pratiques, en cours et souhaitables, pour construire une stratégie territoriale adaptée au vieillissement. - Faciliter le partage des « pratiques » innovantes entre acteurs. - Construire des apports collectifs et des recommandations partagées (y compris dans le domaine de la connaissance) pour aller vers de politiques et pratiques souhaitables. - Constituer un « groupe de travail » de base de réflexion et de proposition – sur la base du volontariat - sur le temps des 5 ateliers
  • 11.
  • 12.
  • 13. Exemples de connaissances mises en perspectives Territoire vécu / territoire d’action AIRE URBAINE DE LYON
  • 14. QUELQUES DONNEES GÉNÉRALES VIEILLISSEMENT ET LOGEMENT
  • 15. L’AULyon, plus « jeune » que le reste de Rhône-Alpes / France
  • 16. A l’horizon 2030, les adultes de 75 ans et plus doubleront
  • 17. Se concentrent dans les « centres », mais leur place augmente dans le périurbain
  • 18. 2027, date de basculement du poids jeunes/seniors
  • 19. … mais certains secteurs basculent déjà au bénéfcie des + 60 ans
  • 20. QUELQUES DONNEES GÉNÉRALES VIEILLISSEMENT ET LOGEMENT
  • 21. Près de 40% des seniors habitent seuls et ce sont majoritairement des femmes
  • 22. Ils habitent surtout en immeuble collectif dans des logements 40-100 m²
  • 23. Les adultes majeurs sont plutôt propriétaires
  • 24. .. Mais les locataires augmentent, et surtout dans le parc social
  • 25. Les adultes majeurs resten fidèles à leur quartier et à leur commune
  • 27. Comment le marché du logement prendra en compte? : - la « mobilité de confort » des personnes ayant entre 60 et 70 ans privilégiant la maison individuelle et la propriété, et - la « mobilité d’ajustement » des plus âgés, allant plutôt vers l’habitat collectif en location, notamment le locatif social, proche des centres urbains ou des franges d’agglomérations, et si possible à proximité de la famille ? - les besoins d’adaptabilité du logement ancien (voire le logement neuf individuel) dans lequel les ménages âgés habitent et désirent rester ? ... Et ceci en termes de normes d’aménagement et de services à l’habitat (sécurité des immeubles, des abords...)?
  • 28. Comment les personnes et les ménages assumeront ? - Le poids des « coûts d’ajustement » (liés au déménagement, à l’aménagement/adaptabilité des lieux ... ) qui augmentent avec l’âge (voire le « coût psychologique »... - Les rapports complexes entre revenus / localisation résidentielle, la proximité des services, des réseaux de sociabilité, des formes nouvelles de résidentialité (bi-résidentialité, pratiques intergénérationnelles, ... ... .
  • 29. Comment les collectivités assumeront : - Des réponses aux demandes d’aide dans le domaine de l’adaptabilité des logements et des hébergements, ... Dans l’aire urbaine de Lyon, les communes confirment leurs difficultés pour satisfaire les souhaits des personnes âgées de vivre à domicile et/ou de bénéficier des services de proximité... de plus d’intergénérationnel, de plus établissements de « courts séjours » et de proximité ...
  • 34. RAPPEL DE QUELQUES RECOMMANDATIONS
  • 35. • Etablir une base de connaissance et de monitoring (communal, intercommunal et multipartenarial) des besoins en matière de logement, d’hébergement et de services, du lien entre revenus et mobilité résidentielle, ... afin de mesurer les réponses et les niveaux d’investissements collectifs et individuels nécessaires aujourd’hui et demain ; • Mener une politique d’investissements ou d’incitation aux investissements en faveur de solutions intergénérationnelles et multi-usages pour les logements et résidences spécifiques, parallèlement à un maillage des territoires par des petites structures ; - Maintenir le plus longtemps possible les personnes qui le souhaitent à domicile et dans leurs quartiers/lotissements par une politique d’adaptation des logements/ immeubles, et d’accompagnement à domicile ;
  • 36. • Interroger le développement et la diversification de l’offre dédiée au regard des freins administratifs, financiers (de la collectivité et des personnes âgées) et des évolutions dans les modes de vie ; • Intégrer le vieillissement des migrants dans les politiques et interventions d’ensemble sur le logement et l’hébergement • Intégrer le vieillissement de personnes psychiquement dépendantes, pouvant être insérées socialement, dans une réflexion inter-partenariale en matière d’hébergement autre que dans le milieu psychiatrique - Integrer la question intergénérationnelle dans les procédures de planification (PLH, PLU...)
  • 37. QUELQUES DONNEES GÉNÉRALES VIEILLISSEMENT, MOBILITE ET DEPLACEMENTS
  • 38. T
  • 39.  
  • 40. Les seniors se déplacent davantage en voiture ... car de plus en plus motorisés et habitant en périurbain
  • 41. ... et de plus en plus des femmes disposent du permis de conduire bien que les écarts hommes/femmes existe encore
  • 42. ... Y compris dans l’usage de la VP
  • 43. Une mobilité qui diminue avec l’âge ...
  • 44. Les seniors s’abonnent davantage aux TC en vieillissant ... Mais restent dépendants des déplacements « plus individuels » en périurbain
  • 45. Malgré des distances parcourues de plus en plus important, en vieillissant les seniors privilégient la proximité
  • 46.
  • 47. Les transports collectifs ou semi-collectifs à la demande, un besoin des seniors...
  • 48. Des élus jugent l’offre de transporst et de mobilité « inexistante » pour les seniors ...
  • 49. Amélioration de l’accessibilité des équipements publics ey développement des bancs sur l’espace public ... des priorités en interface avec la marche ..
  • 50. Le coût des transports pour la collectivité, un frein majeur pour une meilleure desserte des seniors ...
  • 51. RAPPEL DE QUELQUES INTERROGATIONS OU INQUIETUDES SUR LA MOBILITE DES SENIORS
  • 52.
  • 53. RAPPEL DE QUELQUES RECOMMANDATIONS
  • 54.