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Oscaro - Conseils mecaniques - Courroie d'accessoire
Consignes de sécurité à respecter avant toute intervention
mécanique
Une intervention mécanique sur un véhicule automobile ne se fait pas sans respecter certaines consignes de
sécurité, voici quelques précautions à prendre en compte :
30 min à 1 heure selon le
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 Un cric
 Des chandelles
 Une caisse à outils
complète (tournevis,
clés plates, à œil, à
tuyauter, marteau etc.)
 Un repousse-piston
 Du liquide de frein
 Un nettoyant frein
 Un tendeur ou une
ficelle
La majorité des interventions d’entretien et de réparation d’un véhicule nécessite de travailler sur un véhicule surélevé. Cela
n’implique pas forcément l’utilisation d’un pont élévateur, le travail au sol sur chandelles est suffisant (voir Placer une voiture
sur chandelle).
La majorité des travaux (freinage, direction, suspension etc.) réalisés sur un véhicule surélevé nécessitent de retirer une ou
plusieurs roue(s) au préalable (voir Placer une voiture sur chandelle).
Par mesure de sécurité, lors de l’ouverture du capot, il est impératif de débrancher la borne négative de la batterie. Il ne faut
pas débrancher la borne positive de la batterie afin de ne pas risquer un court-circuit dû au contact de la clé sur la carrosserie
(masse). La logique voudrait que cette mesure s’applique au seul remplacement d’organes électriques ou électroniques mais
un court circuit peut survenir à tout moment. Par exemple laisser échapper un outil métallique (tournevis, clés etc.) dans le
compartiment moteur peut provoquer un court circuit et donc un début d’incendie.
Un véhicule contient plusieurs sortes de produits inflammables comme l’essence ou l’huile. Il existe aussi des risques de
départ de feu liés aux organes électriques. Il est donc nécessaire de s’équiper d’un extincteur en état de marche à proximité
du véhicule.
L’entretien de sa voiture nécessite du matériel de protection : il faut donc se protéger en utilisant des gants en latex (contact
avec du liquide corrosif et travail de précision) ou en cuir (travail de gros œuvre), des chaussures de sécurité, des lunettes et
un masque selon les besoins.
Confirmé
2 à 4 heures selon les
véhicules
 Revue technique du
véhicule (indispensable)
 Caisse à outil complète
 Cric
 Chandelles
Introduction
Le rôle de la courroie d’accessoire
La courroie d’accessoire relie la poulie du moteur (poulie damper) aux poulies des différents
accessoires : pompe à eau, alternateur, pompe de direction assistée, compresseur de
climatisation…
Il existe deux types de courroies :
Courroie trapézoïdale : Courroie trapézoïdale :
La courroie d’accessoire est construite avec des matériaux souples (caoutchouc, fibre etc.). Elle
est actionnée par la force du moteur et entraîne les divers équipements par un système de
poulies et selon les versions de galets tendeurs et /ou enrouleurs. Les poulies sont placées à
l’intérieur de la courroie trapézoïdale à nervure alors que les galets tendeurs appuient à
l’extérieur, sauf dans le cas des courroies trapézoïdales. Le galet enrouleur guide et oriente la
courroie vers les différents équipements, il peut faire appui à l’intérieur ou à l’extérieur de la
courroie.
Introduction
Il existe différents types de galets tendeurs.
• Manuel : l’ajustement de la tension de la
courroie se fait à la main
• Automatique : l’ajustement de la courroie
se fait automatiquement
Pour assurer cette liaison un moteur peut comporter une ou plusieurs courroies.
 Revue technique du
véhicule (indispensable)
 Caisse à outil complète
 Cric
 Chandelles
Confirmé
2 à 4 heures selon les
véhicules
Diagnostic
 Revue technique du
véhicule (indispensable)
 Caisse à outil complète
 Cric
 Chandelles
Confirmé
2 à 4 heures selon les
véhicules
Pourquoi changer une courroie d’accessoire ?
Une courroie d’accessoire cassée cause au moins l’arrêt du fonctionnement de l’alternateur
puis de tous les autres organes entraînés par cette dernière. Si elle n’est pas remplacée à
temps, elle peut engendrer la casse de la courroie de distribution (qui a des conséquences
beaucoup plus sévères sur le moteur).
Quand changer la courroie d’accessoire ?
Une courroie d’accessoire a une durée de vie très variable selon l’utilisation du véhicule. Le
seul moyen de savoir quand la changer est de surveiller visuellement l’état d’usure de la
courroie. Si la courroie est fatiguée, elle présente des craquelures, des déchirures ou des
irrégularités en tout genre.
La dépose de la courroie d’accessoire:
Selon la position du moteur et donc de l’accès à la courroie d’accessoire, il peut être
nécessaire de surélever la voiture et de lui retirer une roue
1. Surélever le train avant de la voiture et enlever la roue du coté concerné, en respectant les
consignes de sécurité (voir consignes de sécurité + placer une voiture sur chandelles).
2. Identifier le type de galet tendeur (manuel ou automatique).
Changer sa courroie d’accessoire
 Revue technique du
véhicule (indispensable)
 Caisse à outil complète
 Cric
 Chandelles
Confirmé
2 à 4 heures selon les
véhicules
3. Les galets tendeurs d’accessoire peuvent avoir
différents systèmes de réglage de la tension. Certains
sont à tension automatique via un ressort ou un vérin
hydraulique. D’autres nécessitent une tension
manuelle.
4. Repérer et dessiner sur papier le parcours de la courroie au préalable.
La dépose de la courroie d’accessoire suite :
5. Relâcher la tension de la courroie. Cette tension est réalisée selon les cas par les galets
tendeurs, ou par les différents équipements (alternateurs et /ou pompe de direction
assistée) entraînés par la courroie. Il est indispensable de se munir de la revue technique,
car chaque cas est différent.
6. Retirer la ou les courroie(s) d’accessoire(s).
7. Vérifier l’état des roulements des poulies et des galets en les faisant tourner à la main.
Certains moteurs diesel sont munis de deux courroies d’accessoire.
8. Déposer les galets tendeurs et enrouleurs.
9. Comparer les pièces démontées avec les neuves (courroie et galets).
Changer sa courroie d’accessoire
 Revue technique du
véhicule (indispensable)
 Caisse à outil complète
 Cric
 Chandelles
Confirmé
2 à 4 heures selon les
véhicules
La pose de la courroie d’accessoire :
1. Remonter les galets tendeurs et enrouleurs.
2. Installer la courroie en tenant compte de son cheminement.
3. Réamorcer le galet tendeur pour retendre la courroie.
4. Ajuster la tension suivant le type de tendeur:
• Tendeur automatique : selon le cas, le tendeur peut être équipé d’une bride facilitant la pose de la
courroie. Dans le cas d’un tendeur automatique sans bride de maintient, il faut détendre le système de
poussé du galet en même temps qu’on repositionne la courroie.
• Tendeur manuel : en général une courroie correctement tendue doit pouvoir faire un quart de tour dans
son épaisseur en la prenant par le bout des doigts (entre l’index et le pouce). Faire le test au milieu de la
portion la plus longue (entre deux équipements ou tendeurs).
5. Démarrer la voiture
6. Vérifier que la courroie présente une tension correcte en accélérant par à coups:
• Dans le cas où la courroie n’est pas assez tendue, elle n’accroche pas suffisamment aux poulies lors
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• Dans le cas où la courroie est trop tendue, elle exerce une tension trop importante sur les roulements
qui se font entendre (sorte de ronflement) à la décélération.
7. Une fois les réglages terminés, remonter la roue et redescendre la voiture.
Changer sa courroie d’accessoire
 Revue technique du
véhicule (indispensable)
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 Cric
 Chandelles
Confirmé
2 à 4 heures selon les
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  • 2. Consignes de sécurité à respecter avant toute intervention mécanique Une intervention mécanique sur un véhicule automobile ne se fait pas sans respecter certaines consignes de sécurité, voici quelques précautions à prendre en compte : 30 min à 1 heure selon le véhicule  Un cric  Des chandelles  Une caisse à outils complète (tournevis, clés plates, à œil, à tuyauter, marteau etc.)  Un repousse-piston  Du liquide de frein  Un nettoyant frein  Un tendeur ou une ficelle La majorité des interventions d’entretien et de réparation d’un véhicule nécessite de travailler sur un véhicule surélevé. Cela n’implique pas forcément l’utilisation d’un pont élévateur, le travail au sol sur chandelles est suffisant (voir Placer une voiture sur chandelle). La majorité des travaux (freinage, direction, suspension etc.) réalisés sur un véhicule surélevé nécessitent de retirer une ou plusieurs roue(s) au préalable (voir Placer une voiture sur chandelle). Par mesure de sécurité, lors de l’ouverture du capot, il est impératif de débrancher la borne négative de la batterie. Il ne faut pas débrancher la borne positive de la batterie afin de ne pas risquer un court-circuit dû au contact de la clé sur la carrosserie (masse). La logique voudrait que cette mesure s’applique au seul remplacement d’organes électriques ou électroniques mais un court circuit peut survenir à tout moment. Par exemple laisser échapper un outil métallique (tournevis, clés etc.) dans le compartiment moteur peut provoquer un court circuit et donc un début d’incendie. Un véhicule contient plusieurs sortes de produits inflammables comme l’essence ou l’huile. Il existe aussi des risques de départ de feu liés aux organes électriques. Il est donc nécessaire de s’équiper d’un extincteur en état de marche à proximité du véhicule. L’entretien de sa voiture nécessite du matériel de protection : il faut donc se protéger en utilisant des gants en latex (contact avec du liquide corrosif et travail de précision) ou en cuir (travail de gros œuvre), des chaussures de sécurité, des lunettes et un masque selon les besoins.
  • 3. Confirmé 2 à 4 heures selon les véhicules  Revue technique du véhicule (indispensable)  Caisse à outil complète  Cric  Chandelles Introduction Le rôle de la courroie d’accessoire La courroie d’accessoire relie la poulie du moteur (poulie damper) aux poulies des différents accessoires : pompe à eau, alternateur, pompe de direction assistée, compresseur de climatisation… Il existe deux types de courroies : Courroie trapézoïdale : Courroie trapézoïdale : La courroie d’accessoire est construite avec des matériaux souples (caoutchouc, fibre etc.). Elle est actionnée par la force du moteur et entraîne les divers équipements par un système de poulies et selon les versions de galets tendeurs et /ou enrouleurs. Les poulies sont placées à l’intérieur de la courroie trapézoïdale à nervure alors que les galets tendeurs appuient à l’extérieur, sauf dans le cas des courroies trapézoïdales. Le galet enrouleur guide et oriente la courroie vers les différents équipements, il peut faire appui à l’intérieur ou à l’extérieur de la courroie.
  • 4. Introduction Il existe différents types de galets tendeurs. • Manuel : l’ajustement de la tension de la courroie se fait à la main • Automatique : l’ajustement de la courroie se fait automatiquement Pour assurer cette liaison un moteur peut comporter une ou plusieurs courroies.  Revue technique du véhicule (indispensable)  Caisse à outil complète  Cric  Chandelles Confirmé 2 à 4 heures selon les véhicules
  • 5. Diagnostic  Revue technique du véhicule (indispensable)  Caisse à outil complète  Cric  Chandelles Confirmé 2 à 4 heures selon les véhicules Pourquoi changer une courroie d’accessoire ? Une courroie d’accessoire cassée cause au moins l’arrêt du fonctionnement de l’alternateur puis de tous les autres organes entraînés par cette dernière. Si elle n’est pas remplacée à temps, elle peut engendrer la casse de la courroie de distribution (qui a des conséquences beaucoup plus sévères sur le moteur). Quand changer la courroie d’accessoire ? Une courroie d’accessoire a une durée de vie très variable selon l’utilisation du véhicule. Le seul moyen de savoir quand la changer est de surveiller visuellement l’état d’usure de la courroie. Si la courroie est fatiguée, elle présente des craquelures, des déchirures ou des irrégularités en tout genre.
  • 6. La dépose de la courroie d’accessoire: Selon la position du moteur et donc de l’accès à la courroie d’accessoire, il peut être nécessaire de surélever la voiture et de lui retirer une roue 1. Surélever le train avant de la voiture et enlever la roue du coté concerné, en respectant les consignes de sécurité (voir consignes de sécurité + placer une voiture sur chandelles). 2. Identifier le type de galet tendeur (manuel ou automatique). Changer sa courroie d’accessoire  Revue technique du véhicule (indispensable)  Caisse à outil complète  Cric  Chandelles Confirmé 2 à 4 heures selon les véhicules 3. Les galets tendeurs d’accessoire peuvent avoir différents systèmes de réglage de la tension. Certains sont à tension automatique via un ressort ou un vérin hydraulique. D’autres nécessitent une tension manuelle. 4. Repérer et dessiner sur papier le parcours de la courroie au préalable.
  • 7. La dépose de la courroie d’accessoire suite : 5. Relâcher la tension de la courroie. Cette tension est réalisée selon les cas par les galets tendeurs, ou par les différents équipements (alternateurs et /ou pompe de direction assistée) entraînés par la courroie. Il est indispensable de se munir de la revue technique, car chaque cas est différent. 6. Retirer la ou les courroie(s) d’accessoire(s). 7. Vérifier l’état des roulements des poulies et des galets en les faisant tourner à la main. Certains moteurs diesel sont munis de deux courroies d’accessoire. 8. Déposer les galets tendeurs et enrouleurs. 9. Comparer les pièces démontées avec les neuves (courroie et galets). Changer sa courroie d’accessoire  Revue technique du véhicule (indispensable)  Caisse à outil complète  Cric  Chandelles Confirmé 2 à 4 heures selon les véhicules
  • 8. La pose de la courroie d’accessoire : 1. Remonter les galets tendeurs et enrouleurs. 2. Installer la courroie en tenant compte de son cheminement. 3. Réamorcer le galet tendeur pour retendre la courroie. 4. Ajuster la tension suivant le type de tendeur: • Tendeur automatique : selon le cas, le tendeur peut être équipé d’une bride facilitant la pose de la courroie. Dans le cas d’un tendeur automatique sans bride de maintient, il faut détendre le système de poussé du galet en même temps qu’on repositionne la courroie. • Tendeur manuel : en général une courroie correctement tendue doit pouvoir faire un quart de tour dans son épaisseur en la prenant par le bout des doigts (entre l’index et le pouce). Faire le test au milieu de la portion la plus longue (entre deux équipements ou tendeurs). 5. Démarrer la voiture 6. Vérifier que la courroie présente une tension correcte en accélérant par à coups: • Dans le cas où la courroie n’est pas assez tendue, elle n’accroche pas suffisamment aux poulies lors de l’accélération et donc patine, créant ainsi un sifflement. • Dans le cas où la courroie est trop tendue, elle exerce une tension trop importante sur les roulements qui se font entendre (sorte de ronflement) à la décélération. 7. Une fois les réglages terminés, remonter la roue et redescendre la voiture. Changer sa courroie d’accessoire  Revue technique du véhicule (indispensable)  Caisse à outil complète  Cric  Chandelles Confirmé 2 à 4 heures selon les véhicules