SlideShare une entreprise Scribd logo
Schéma des Deux Rives,
quartiers Citadelle et Starlette
   Analyse et contributions




                      Micha Andreieff, Michel Messelis, Jean Werlen
                      Urbanistes, Strasbourg janvier 2012
Notre réflexion concernant cette partie du schéma des Deux Rives,
Citadelle / Starlette, consiste à situer concrètement les secteurs à
urbaniser et les approcher sous deux formes:
 • l’analyse du schéma; comprendre ses intentions et mettre en
   évidence ses incidences,
 • apporter une contribution pour tenter de l’enrichir ou infléchir ce
   qui nous semble devoir l’être.
Chaque diapositive comporte donc une mention:
Analyse ou Contribution




                                                                         2
Contribution



                  L’objectif de cette nouvelle urbanisation est bien :


    • de faire évoluer un territoire portuaire en territoire urbain,
    • d’assurer une continuité entre les différents secteurs à urbaniser par une
      organisation qui s’agence avec son environnement,
    • de construire un rapport d’appartenance à la cité en mettant en valeur les
      particularités de ces terrains, notamment leur rapport aux bassins
      portuaires,
    • d’établir une continuité des infrastructures et des espaces publics, d’autant
      plus serrée que les secteurs à urbaniser sont distants.




                                                                                  3
Analyse
          Les différents sites à aménager.




                                             4

Recommandé pour vous

Rencontres de Rennes - Anne-Marie Maur
Rencontres de Rennes - Anne-Marie MaurRencontres de Rennes - Anne-Marie Maur
Rencontres de Rennes - Anne-Marie Maur

Le contrat d’axe, un outil d’urbanisme négocié au voisinage des lignes de transport par Anne Marie Maür, directrice d’études à l’Agence d’urbanisme de la région grenobloise

its bretagnerencontres de rennes
Voirie
VoirieVoirie
Voirie

Document Intéressant !

Analyse
          Les terrains proposés à l’urbanisation




                                                   5
Analyse

   Le rapport d’échelles : la superficie des terrains à urbaniser est comparable à
                   celle de l’ensemble du centre ville (en l’Ill).




                                                                                 6
Analyse
   Le principe d’aménagement retenu au schéma est décrit comme « des bulles
   reliées entre elles par le fil du tramway ». Ce tramway circulant
   exclusivement en « site propre » exclue sur son parcours tout autre mode
   de déplacement. Les différents secteurs sont donc indépendants les uns des
   autres, connectés au reste de la ville par la seule voirie d’agglomération et le
   tramway.


                                                Tramway



                                                             Voirie
                                                             d’agglomération




                                                                                      7
Analyse                                :
  Les secteurs à urbaniser Citadelle, Starlette et Coop, futurs quartiers d’activités
  et d’habitat, sont envisagés comme des entités indépendantes, dans bien des cas
  avec des impasses , n’ayant comme seuls liens avec le reste de la ville que le
  tramway et la voirie structurante d’agglomération.




                                                                                   8

Recommandé pour vous

Casa Tramway. Plaquette institutionnelle
Casa Tramway. Plaquette institutionnelleCasa Tramway. Plaquette institutionnelle
Casa Tramway. Plaquette institutionnelle

Casa Tramway Groupement responsable de l'exploitation de la première ligne du tramway de Casablanca. (www.casatramway.ma) Plaquette corporate

plaquette institutionnelletramwaycasa tramway
Journal de Liège-Guillemins, Septembre 2.007
Journal de Liège-Guillemins, Septembre 2.007Journal de Liège-Guillemins, Septembre 2.007
Journal de Liège-Guillemins, Septembre 2.007

Journal d'information publié à l'initiative de la SNCB et de Euro Liège TGV. www.sncb.be www.euro-liege-tgv.be

lige-guilleminssncbeuro lige tgv
Contribution
   Ces nouveaux secteurs à urbaniser, comme les autres quartiers de la ville,
   doivent être parfaitement irrigués et reliés par des rues, boulevards et
   avenues, d’autant plus étroitement qu’ils sont géographiquement distincts.




                                                                                9
Analyse
     Les voies d’agglomération (voies structurantes) retenues dans le schéma.




                                                                                10
Contribution
  Pour relier les différents nouveaux quartiers à la ville, pour les désenclaver, il
  conviendrait d’ajouter des voies de liaison internes aux nouveaux quartiers et
  transformer celle qui mène à Kehl en passage sous-fluvial.




                                                                                   11
Contribution
  Le tramway devrait emprunter ces nouvelles voies chaque fois que possible au
  même titre que les autres modes de déplacement.




                                                                            12

Recommandé pour vous

CEVACTU #1
CEVACTU #1CEVACTU #1
CEVACTU #1

1er numéro de la lettre d'information de la liaison ferroviaire Genève > Haute-Savoie

annemassecevaannemasse agglo
Les défis d'une nouvelle mobilité
Les défis d'une nouvelle mobilitéLes défis d'une nouvelle mobilité
Les défis d'une nouvelle mobilité

-Partager la voirie : présentation d’éléments statistiques relatifs à la vitesse, aux accidents, aux trafics actuels VL et PL de passage sur Croissy ; -Modifier nos comportements ; Pourquoi développer les modes doux (piétons et vélos) ? -Présentation des projets d’aménagement et de plan de circulation des avenues Saint Germain et de Gaulle, de la rue Vaillant et de la rue Berteaux ;

croissy-sur-seine
Travaux sncf idf ete 2016 rera rerc
Travaux sncf idf ete 2016 rera rercTravaux sncf idf ete 2016 rera rerc
Travaux sncf idf ete 2016 rera rerc

Travaux d'été RER A et C du 16 juillet au 27 août 2016

sncftravaux castortransilien
Contribution
  Ces nouvelles dispositions devraient donc conduire à créer de nouvelles
  interconnexions qui faciliteraient les échanges de ces nouveaux quartiers avec
  l’ensemble de la ville.




                                                                               13
Analyse
 Le franchissement du bassin Vauban par le tramway, tel qu’il est prévu dans le
 schéma, se fait par un viaduc permettant franchissement du bassin Vauban, en
 préservant un tirant d’air d’une dizaine de mètres pour la navigation portuaire,
 et celui de la voie ferrée. Cette solution interdit pour l’avenir l’interconnexion
 entre la ligne de tramway D et l’éventuel prolongement de la ligne F (possible
 ligne circulaire centrale). L’hypothèse retenue pour ce franchissement semble
 conduire à un urbanisme sur dalle, forme d’organisation urbaine des années
 1960, abandonnée depuis.




                                                                   Ligne F




                                                                                  14
Contribution

 Une première hypothèse pour éviter cette urbanisation sur dalle serait de
 prendre en considération le « petit » gabarit rhénan, suffisant à cet endroit, et
 de redescendre dès le franchissement de la voie ferrée.




                                                                                 15
Contribution


               … et d’abaisser le viaduc vers starlette.




                                                           16

Recommandé pour vous

Lettre C3 : travaux de la ligne C3 des TCL (Lyon)
Lettre C3 : travaux de la ligne C3 des TCL (Lyon)Lettre C3 : travaux de la ligne C3 des TCL (Lyon)
Lettre C3 : travaux de la ligne C3 des TCL (Lyon)

Lettre du C3 : lettre d'informations à destination des habitants voisin de la ligne C3 des TCL (Lyon). Il s'agit du premier numéro de cette lettre dans laquelle on nous présente les grandes dates du projet, le tracé final, et les moyens de s'informer dans les mois qui viennent.

ligne c3tcllyon
2018.10.03 - Mandat - Signalétique Interfaces CEVA
2018.10.03 - Mandat - Signalétique Interfaces CEVA2018.10.03 - Mandat - Signalétique Interfaces CEVA
2018.10.03 - Mandat - Signalétique Interfaces CEVA

Le principal objectif de ce mandat est l'élaboration du système de guidage, de la stratégie de navigation spatiale ainsi que la conception fine jusqu'à l’accompagnement du planificateur dans la livraison des supports signalétiques pour Lancy Pont - Rouge (LPR), Carouge Bachet (CABA) - deux gares au sud de la ville de Genève - et Chêne - Bourg (CB), interface ferroviaire Suisse située à un arrêt d’Annemasse en France.

signaletiqueinterface
Analyse

   Nous pensons que l’hypothèse retenue pour le franchissement du bassin
   Vauban se rapprocherait de ce que nous avons déjà connu à Strasbourg : le
   viaduc Churchill. Une voirie automobile associée au tramway, même avec une
   circulation de caractère local, produira des gênes analogues à celles produites
   par ce dernier, construit en 1964 et démoli en 2006. Un ouvrage de ce type
   ne peut qu’être une contrainte difficilement acceptable pour l’aménagement
   de ces futurs quartiers.




                                                                                 17
Contribution
   Une seconde hypothèse consisterait à abaisser l’ouvrage de franchissement et
   à envisager une travée mobile, ceci à l’instar de nombreuses villes portuaires.
   Abaisser le niveau au passage du bassin Vauban, jusqu'au niveau de la liaison
   ferrée portuaire Nord-Sud.
 1. Le croisement à niveau du
    tramway et de la voie ferrée est
    possible, mais il pose peut-être
    des problèmes de sécurité.
 2. La réalisation d’un pont avec une
    travée mobile permettrait la
    circulation des bateaux de
    croisière.




                                                                                   18
Contribution
   D’une manière générale, les villes portuaires se sont dotées de ponts mécaniques, que
   ce soit au sein même de la ville ou en périphérie dans l’agglomération. A Kappeln,
   Strasbourg, Dunkerque ou Paris ces ouvrages font partie du paysage urbain, et les
   caractérisent …




                                                                                      19
Contribution
   L’emplacement de la voie ferrée portuaire Nord-Sud, le long du bassin Vauban,
   entrave l’aménagement de la rive du secteur Starlette, et pourrait poser à
   l’avenir des problèmes de sécurité.




                                                                              20

Recommandé pour vous

Journal de Liège-Guillemins, Juin 2.001
Journal de Liège-Guillemins, Juin 2.001Journal de Liège-Guillemins, Juin 2.001
Journal de Liège-Guillemins, Juin 2.001

Journal d'information publié à l'initiative de la SNCB et de Euro Liège TGV. www.sncb.be www.euro-liege-tgv.be

lige-guilleminssncbeuro lige tgv
Dossier de presse Top
Dossier de presse TopDossier de presse Top
Dossier de presse Top
grand lyongroupe socialistetop
Contribution
   Un déplacement de la voie ferrée portuaire, le long de la voie de liaison des
   ports Nord et Sud, rendrait à cette ligne toute son indépendance. De plus
        l’aménagement des berges du quartier citadelle serait plus aisé.




                                                                                   21
• Ces éléments de réflexion interrogent le schéma des Deux Rives tel qu’il
  est actuellement engagé. Nous pensons qu’ils devraient être examinés,
  vérifiés, car les questions qu’ils soulèvent, si elles restent sans réponse,
  pourraient conduire, selon nous, à une urbanisation discutable. Comme
  tout projet urbain, il évoluera nécessairement, nous espérons que notre
  apport y aura contribué.



                                                                                 22

Contenu connexe

Tendances

Voiries et transports
Voiries et transportsVoiries et transports
Voiries et transports
Ouaret Yahia
 
Journal de Liège-Guillemins, Juin 2.003
Journal de Liège-Guillemins, Juin 2.003Journal de Liège-Guillemins, Juin 2.003
Journal de Liège-Guillemins, Juin 2.003
Eurovilles EV
 
Rencontres de Rennes - Anne-Marie Maur
Rencontres de Rennes - Anne-Marie MaurRencontres de Rennes - Anne-Marie Maur
Rencontres de Rennes - Anne-Marie Maur
itsbretagne
 
Voirie
VoirieVoirie
Casa Tramway. Plaquette institutionnelle
Casa Tramway. Plaquette institutionnelleCasa Tramway. Plaquette institutionnelle
Casa Tramway. Plaquette institutionnelle
Idémo
 
Journal de Liège-Guillemins, Septembre 2.007
Journal de Liège-Guillemins, Septembre 2.007Journal de Liège-Guillemins, Septembre 2.007
Journal de Liège-Guillemins, Septembre 2.007
Eurovilles EV
 
CEVACTU #1
CEVACTU #1CEVACTU #1
CEVACTU #1
Agglo
 
Les défis d'une nouvelle mobilité
Les défis d'une nouvelle mobilitéLes défis d'une nouvelle mobilité
Les défis d'une nouvelle mobilité
Webmestre Mairie de Croissy
 
Travaux sncf idf ete 2016 rera rerc
Travaux sncf idf ete 2016 rera rercTravaux sncf idf ete 2016 rera rerc
Travaux sncf idf ete 2016 rera rerc
Quoimaligne Idf
 
Lettre C3 : travaux de la ligne C3 des TCL (Lyon)
Lettre C3 : travaux de la ligne C3 des TCL (Lyon)Lettre C3 : travaux de la ligne C3 des TCL (Lyon)
Lettre C3 : travaux de la ligne C3 des TCL (Lyon)
xavierPN
 
2018.10.03 - Mandat - Signalétique Interfaces CEVA
2018.10.03 - Mandat - Signalétique Interfaces CEVA2018.10.03 - Mandat - Signalétique Interfaces CEVA
2018.10.03 - Mandat - Signalétique Interfaces CEVA
3dd espace de concertation
 
Journal de Liège-Guillemins, Juin 2.001
Journal de Liège-Guillemins, Juin 2.001Journal de Liège-Guillemins, Juin 2.001
Journal de Liège-Guillemins, Juin 2.001
Eurovilles EV
 

Tendances (17)

Voiries et transports
Voiries et transportsVoiries et transports
Voiries et transports
 
Le Duan - Giai Phong
Le Duan - Giai PhongLe Duan - Giai Phong
Le Duan - Giai Phong
 
Journal de Liège-Guillemins, Juin 2.003
Journal de Liège-Guillemins, Juin 2.003Journal de Liège-Guillemins, Juin 2.003
Journal de Liège-Guillemins, Juin 2.003
 
Rencontres de Rennes - Anne-Marie Maur
Rencontres de Rennes - Anne-Marie MaurRencontres de Rennes - Anne-Marie Maur
Rencontres de Rennes - Anne-Marie Maur
 
La route
La routeLa route
La route
 
Voirie
VoirieVoirie
Voirie
 
Casa Tramway. Plaquette institutionnelle
Casa Tramway. Plaquette institutionnelleCasa Tramway. Plaquette institutionnelle
Casa Tramway. Plaquette institutionnelle
 
Plaquette casatramway
Plaquette casatramwayPlaquette casatramway
Plaquette casatramway
 
Journal de Liège-Guillemins, Septembre 2.007
Journal de Liège-Guillemins, Septembre 2.007Journal de Liège-Guillemins, Septembre 2.007
Journal de Liège-Guillemins, Septembre 2.007
 
CEVACTU #1
CEVACTU #1CEVACTU #1
CEVACTU #1
 
Les défis d'une nouvelle mobilité
Les défis d'une nouvelle mobilitéLes défis d'une nouvelle mobilité
Les défis d'une nouvelle mobilité
 
Travaux sncf idf ete 2016 rera rerc
Travaux sncf idf ete 2016 rera rercTravaux sncf idf ete 2016 rera rerc
Travaux sncf idf ete 2016 rera rerc
 
Lettre C3 : travaux de la ligne C3 des TCL (Lyon)
Lettre C3 : travaux de la ligne C3 des TCL (Lyon)Lettre C3 : travaux de la ligne C3 des TCL (Lyon)
Lettre C3 : travaux de la ligne C3 des TCL (Lyon)
 
Les autoroutes
Les autoroutesLes autoroutes
Les autoroutes
 
2018.10.03 - Mandat - Signalétique Interfaces CEVA
2018.10.03 - Mandat - Signalétique Interfaces CEVA2018.10.03 - Mandat - Signalétique Interfaces CEVA
2018.10.03 - Mandat - Signalétique Interfaces CEVA
 
Journal de Liège-Guillemins, Juin 2.001
Journal de Liège-Guillemins, Juin 2.001Journal de Liège-Guillemins, Juin 2.001
Journal de Liège-Guillemins, Juin 2.001
 
Dossier de presse Top
Dossier de presse TopDossier de presse Top
Dossier de presse Top
 

En vedette

Умножение вектора на число
Умножение вектора на число Умножение вектора на число
Умножение вектора на число
Айбек Қуандықұлы
 
12.01.10 3ème partie citadelle, starlette fond gris
12.01.10 3ème partie citadelle, starlette fond gris12.01.10 3ème partie citadelle, starlette fond gris
12.01.10 3ème partie citadelle, starlette fond gris
michandreieff
 
Aude SORDOILLET, Responsable de l’Exploitation du Stationnement – Ville de Vi...
Aude SORDOILLET, Responsable de l’Exploitation du Stationnement – Ville de Vi...Aude SORDOILLET, Responsable de l’Exploitation du Stationnement – Ville de Vi...
Aude SORDOILLET, Responsable de l’Exploitation du Stationnement – Ville de Vi...
ATECITSFRANCE
 
2011-12-12 OpenData, mode d'emploi - OpenStreetMap au CERTU, Lyon
2011-12-12 OpenData, mode d'emploi - OpenStreetMap au CERTU, Lyon2011-12-12 OpenData, mode d'emploi - OpenStreetMap au CERTU, Lyon
2011-12-12 OpenData, mode d'emploi - OpenStreetMap au CERTU, Lyon
fvanderbiest
 
Awt Uvcw Communes Et Haut DéBit
Awt Uvcw Communes Et Haut DéBitAwt Uvcw Communes Et Haut DéBit
Awt Uvcw Communes Et Haut DéBit
ir. Carmelo Zaccone
 

En vedette (9)

Présentation 21062011
Présentation 21062011Présentation 21062011
Présentation 21062011
 
MAIORINO
MAIORINOMAIORINO
MAIORINO
 
Умножение вектора на число
Умножение вектора на число Умножение вектора на число
Умножение вектора на число
 
12.01.10 3ème partie citadelle, starlette fond gris
12.01.10 3ème partie citadelle, starlette fond gris12.01.10 3ème partie citadelle, starlette fond gris
12.01.10 3ème partie citadelle, starlette fond gris
 
Aude SORDOILLET, Responsable de l’Exploitation du Stationnement – Ville de Vi...
Aude SORDOILLET, Responsable de l’Exploitation du Stationnement – Ville de Vi...Aude SORDOILLET, Responsable de l’Exploitation du Stationnement – Ville de Vi...
Aude SORDOILLET, Responsable de l’Exploitation du Stationnement – Ville de Vi...
 
Nouvelle brochure 2012.2013
Nouvelle brochure 2012.2013Nouvelle brochure 2012.2013
Nouvelle brochure 2012.2013
 
2011-12-12 OpenData, mode d'emploi - OpenStreetMap au CERTU, Lyon
2011-12-12 OpenData, mode d'emploi - OpenStreetMap au CERTU, Lyon2011-12-12 OpenData, mode d'emploi - OpenStreetMap au CERTU, Lyon
2011-12-12 OpenData, mode d'emploi - OpenStreetMap au CERTU, Lyon
 
Awt Uvcw Communes Et Haut DéBit
Awt Uvcw Communes Et Haut DéBitAwt Uvcw Communes Et Haut DéBit
Awt Uvcw Communes Et Haut DéBit
 
Eclpublic
EclpublicEclpublic
Eclpublic
 

Similaire à 12.01.14 3ème partie citadelle, starlette fond gris

SCHAERBEEK FORMATION: EVOLUTION DES INFRASTRUCTURES ET VILLE
SCHAERBEEK FORMATION: EVOLUTION DES INFRASTRUCTURES ET VILLESCHAERBEEK FORMATION: EVOLUTION DES INFRASTRUCTURES ET VILLE
SCHAERBEEK FORMATION: EVOLUTION DES INFRASTRUCTURES ET VILLE
MaelleThueux
 
Alternative au 3eme lien et complement au Tramway de la ville de Quebec Rev 1...
Alternative au 3eme lien et complement au Tramway de la ville de Quebec Rev 1...Alternative au 3eme lien et complement au Tramway de la ville de Quebec Rev 1...
Alternative au 3eme lien et complement au Tramway de la ville de Quebec Rev 1...
Daniel Bedard
 
gare de Namur
gare de Namurgare de Namur
gare de Namur
Eurovilles EV
 
Alternative - Complément au Tramway et 3 ème lien de la ville de Quebec (PDF)
Alternative - Complément au Tramway  et 3 ème lien de la ville de Quebec (PDF)Alternative - Complément au Tramway  et 3 ème lien de la ville de Quebec (PDF)
Alternative - Complément au Tramway et 3 ème lien de la ville de Quebec (PDF)
Daniel Bedard
 
Alternative - Complément au Tramway et 3ème lien de la ville de Québec
Alternative - Complément  au Tramway et 3ème lien de la ville de Québec  Alternative - Complément  au Tramway et 3ème lien de la ville de Québec
Alternative - Complément au Tramway et 3ème lien de la ville de Québec
Daniel Bedard
 
Un RER à Bruxelles ?
Un RER à Bruxelles ? Un RER à Bruxelles ?
Un RER à Bruxelles ?
LeSoir.be
 
Place des tapis dossier presse
Place des tapis   dossier pressePlace des tapis   dossier presse
Place des tapis dossier presse
parlantichris
 
Contribution synthetique plu
Contribution synthetique pluContribution synthetique plu
Contribution synthetique plu
dnvblog
 
Contribution synthetique plu
Contribution synthetique pluContribution synthetique plu
Contribution synthetique plu
dnvblog
 
MoBiLiTy
MoBiLiTyMoBiLiTy
MoBiLiTy
lyesdz
 
12.01.10 2ème partie rives du rhin sur fond gris
12.01.10 2ème partie rives du rhin  sur fond gris12.01.10 2ème partie rives du rhin  sur fond gris
12.01.10 2ème partie rives du rhin sur fond gris
michandreieff
 
Future gare Arcueil Cachan - Cahier de préconisations
Future gare Arcueil Cachan - Cahier de préconisationsFuture gare Arcueil Cachan - Cahier de préconisations
Future gare Arcueil Cachan - Cahier de préconisations
blondelfm
 
Analyse Du Projet De Plu HéLèNe Bauchet 06 02 2010
Analyse Du Projet De Plu   HéLèNe Bauchet 06 02 2010Analyse Du Projet De Plu   HéLèNe Bauchet 06 02 2010
Analyse Du Projet De Plu HéLèNe Bauchet 06 02 2010
dnvblog
 
Marinoscope. quartier de la marine
Marinoscope. quartier de la marineMarinoscope. quartier de la marine
Marinoscope. quartier de la marine
Sami Sahli
 
l art de batir les villes de camillo sitte
l art de batir les villes de camillo sittel art de batir les villes de camillo sitte
l art de batir les villes de camillo sitte
AberDraa
 
Diagnostic stratégique pré atlas
Diagnostic stratégique pré atlasDiagnostic stratégique pré atlas
Diagnostic stratégique pré atlas
Grand-Debat-Nantes-Loire
 
Tract asso 6 5-2013 v2
Tract asso 6 5-2013 v2Tract asso 6 5-2013 v2
Tract asso 6 5-2013 v2
vercorsacoeur
 

Similaire à 12.01.14 3ème partie citadelle, starlette fond gris (20)

SCHAERBEEK FORMATION: EVOLUTION DES INFRASTRUCTURES ET VILLE
SCHAERBEEK FORMATION: EVOLUTION DES INFRASTRUCTURES ET VILLESCHAERBEEK FORMATION: EVOLUTION DES INFRASTRUCTURES ET VILLE
SCHAERBEEK FORMATION: EVOLUTION DES INFRASTRUCTURES ET VILLE
 
Alternative au 3eme lien et complement au Tramway de la ville de Quebec Rev 1...
Alternative au 3eme lien et complement au Tramway de la ville de Quebec Rev 1...Alternative au 3eme lien et complement au Tramway de la ville de Quebec Rev 1...
Alternative au 3eme lien et complement au Tramway de la ville de Quebec Rev 1...
 
gare de Namur
gare de Namurgare de Namur
gare de Namur
 
Alternative - Complément au Tramway et 3 ème lien de la ville de Quebec (PDF)
Alternative - Complément au Tramway  et 3 ème lien de la ville de Quebec (PDF)Alternative - Complément au Tramway  et 3 ème lien de la ville de Quebec (PDF)
Alternative - Complément au Tramway et 3 ème lien de la ville de Quebec (PDF)
 
Alternative - Complément au Tramway et 3ème lien de la ville de Québec
Alternative - Complément  au Tramway et 3ème lien de la ville de Québec  Alternative - Complément  au Tramway et 3ème lien de la ville de Québec
Alternative - Complément au Tramway et 3ème lien de la ville de Québec
 
Un RER à Bruxelles ?
Un RER à Bruxelles ? Un RER à Bruxelles ?
Un RER à Bruxelles ?
 
Place des tapis dossier presse
Place des tapis   dossier pressePlace des tapis   dossier presse
Place des tapis dossier presse
 
Projets ivry-confluencesfev2013
Projets ivry-confluencesfev2013Projets ivry-confluencesfev2013
Projets ivry-confluencesfev2013
 
Contribution synthetique plu
Contribution synthetique pluContribution synthetique plu
Contribution synthetique plu
 
Contribution synthetique plu
Contribution synthetique pluContribution synthetique plu
Contribution synthetique plu
 
MoBiLiTy
MoBiLiTyMoBiLiTy
MoBiLiTy
 
12.01.10 2ème partie rives du rhin sur fond gris
12.01.10 2ème partie rives du rhin  sur fond gris12.01.10 2ème partie rives du rhin  sur fond gris
12.01.10 2ème partie rives du rhin sur fond gris
 
Compte-rendu balade urbaine aux portes d'Ivry
Compte-rendu balade urbaine aux portes d'IvryCompte-rendu balade urbaine aux portes d'Ivry
Compte-rendu balade urbaine aux portes d'Ivry
 
Future gare Arcueil Cachan - Cahier de préconisations
Future gare Arcueil Cachan - Cahier de préconisationsFuture gare Arcueil Cachan - Cahier de préconisations
Future gare Arcueil Cachan - Cahier de préconisations
 
Analyse Du Projet De Plu HéLèNe Bauchet 06 02 2010
Analyse Du Projet De Plu   HéLèNe Bauchet 06 02 2010Analyse Du Projet De Plu   HéLèNe Bauchet 06 02 2010
Analyse Du Projet De Plu HéLèNe Bauchet 06 02 2010
 
Marinoscope. quartier de la marine
Marinoscope. quartier de la marineMarinoscope. quartier de la marine
Marinoscope. quartier de la marine
 
Setec mai201011 pp
Setec  mai201011 ppSetec  mai201011 pp
Setec mai201011 pp
 
l art de batir les villes de camillo sitte
l art de batir les villes de camillo sittel art de batir les villes de camillo sitte
l art de batir les villes de camillo sitte
 
Diagnostic stratégique pré atlas
Diagnostic stratégique pré atlasDiagnostic stratégique pré atlas
Diagnostic stratégique pré atlas
 
Tract asso 6 5-2013 v2
Tract asso 6 5-2013 v2Tract asso 6 5-2013 v2
Tract asso 6 5-2013 v2
 

12.01.14 3ème partie citadelle, starlette fond gris

  • 1. Schéma des Deux Rives, quartiers Citadelle et Starlette Analyse et contributions Micha Andreieff, Michel Messelis, Jean Werlen Urbanistes, Strasbourg janvier 2012
  • 2. Notre réflexion concernant cette partie du schéma des Deux Rives, Citadelle / Starlette, consiste à situer concrètement les secteurs à urbaniser et les approcher sous deux formes: • l’analyse du schéma; comprendre ses intentions et mettre en évidence ses incidences, • apporter une contribution pour tenter de l’enrichir ou infléchir ce qui nous semble devoir l’être. Chaque diapositive comporte donc une mention: Analyse ou Contribution 2
  • 3. Contribution L’objectif de cette nouvelle urbanisation est bien : • de faire évoluer un territoire portuaire en territoire urbain, • d’assurer une continuité entre les différents secteurs à urbaniser par une organisation qui s’agence avec son environnement, • de construire un rapport d’appartenance à la cité en mettant en valeur les particularités de ces terrains, notamment leur rapport aux bassins portuaires, • d’établir une continuité des infrastructures et des espaces publics, d’autant plus serrée que les secteurs à urbaniser sont distants. 3
  • 4. Analyse Les différents sites à aménager. 4
  • 5. Analyse Les terrains proposés à l’urbanisation 5
  • 6. Analyse Le rapport d’échelles : la superficie des terrains à urbaniser est comparable à celle de l’ensemble du centre ville (en l’Ill). 6
  • 7. Analyse Le principe d’aménagement retenu au schéma est décrit comme « des bulles reliées entre elles par le fil du tramway ». Ce tramway circulant exclusivement en « site propre » exclue sur son parcours tout autre mode de déplacement. Les différents secteurs sont donc indépendants les uns des autres, connectés au reste de la ville par la seule voirie d’agglomération et le tramway. Tramway Voirie d’agglomération 7
  • 8. Analyse : Les secteurs à urbaniser Citadelle, Starlette et Coop, futurs quartiers d’activités et d’habitat, sont envisagés comme des entités indépendantes, dans bien des cas avec des impasses , n’ayant comme seuls liens avec le reste de la ville que le tramway et la voirie structurante d’agglomération. 8
  • 9. Contribution Ces nouveaux secteurs à urbaniser, comme les autres quartiers de la ville, doivent être parfaitement irrigués et reliés par des rues, boulevards et avenues, d’autant plus étroitement qu’ils sont géographiquement distincts. 9
  • 10. Analyse Les voies d’agglomération (voies structurantes) retenues dans le schéma. 10
  • 11. Contribution Pour relier les différents nouveaux quartiers à la ville, pour les désenclaver, il conviendrait d’ajouter des voies de liaison internes aux nouveaux quartiers et transformer celle qui mène à Kehl en passage sous-fluvial. 11
  • 12. Contribution Le tramway devrait emprunter ces nouvelles voies chaque fois que possible au même titre que les autres modes de déplacement. 12
  • 13. Contribution Ces nouvelles dispositions devraient donc conduire à créer de nouvelles interconnexions qui faciliteraient les échanges de ces nouveaux quartiers avec l’ensemble de la ville. 13
  • 14. Analyse Le franchissement du bassin Vauban par le tramway, tel qu’il est prévu dans le schéma, se fait par un viaduc permettant franchissement du bassin Vauban, en préservant un tirant d’air d’une dizaine de mètres pour la navigation portuaire, et celui de la voie ferrée. Cette solution interdit pour l’avenir l’interconnexion entre la ligne de tramway D et l’éventuel prolongement de la ligne F (possible ligne circulaire centrale). L’hypothèse retenue pour ce franchissement semble conduire à un urbanisme sur dalle, forme d’organisation urbaine des années 1960, abandonnée depuis. Ligne F 14
  • 15. Contribution Une première hypothèse pour éviter cette urbanisation sur dalle serait de prendre en considération le « petit » gabarit rhénan, suffisant à cet endroit, et de redescendre dès le franchissement de la voie ferrée. 15
  • 16. Contribution … et d’abaisser le viaduc vers starlette. 16
  • 17. Analyse Nous pensons que l’hypothèse retenue pour le franchissement du bassin Vauban se rapprocherait de ce que nous avons déjà connu à Strasbourg : le viaduc Churchill. Une voirie automobile associée au tramway, même avec une circulation de caractère local, produira des gênes analogues à celles produites par ce dernier, construit en 1964 et démoli en 2006. Un ouvrage de ce type ne peut qu’être une contrainte difficilement acceptable pour l’aménagement de ces futurs quartiers. 17
  • 18. Contribution Une seconde hypothèse consisterait à abaisser l’ouvrage de franchissement et à envisager une travée mobile, ceci à l’instar de nombreuses villes portuaires. Abaisser le niveau au passage du bassin Vauban, jusqu'au niveau de la liaison ferrée portuaire Nord-Sud. 1. Le croisement à niveau du tramway et de la voie ferrée est possible, mais il pose peut-être des problèmes de sécurité. 2. La réalisation d’un pont avec une travée mobile permettrait la circulation des bateaux de croisière. 18
  • 19. Contribution D’une manière générale, les villes portuaires se sont dotées de ponts mécaniques, que ce soit au sein même de la ville ou en périphérie dans l’agglomération. A Kappeln, Strasbourg, Dunkerque ou Paris ces ouvrages font partie du paysage urbain, et les caractérisent … 19
  • 20. Contribution L’emplacement de la voie ferrée portuaire Nord-Sud, le long du bassin Vauban, entrave l’aménagement de la rive du secteur Starlette, et pourrait poser à l’avenir des problèmes de sécurité. 20
  • 21. Contribution Un déplacement de la voie ferrée portuaire, le long de la voie de liaison des ports Nord et Sud, rendrait à cette ligne toute son indépendance. De plus l’aménagement des berges du quartier citadelle serait plus aisé. 21
  • 22. • Ces éléments de réflexion interrogent le schéma des Deux Rives tel qu’il est actuellement engagé. Nous pensons qu’ils devraient être examinés, vérifiés, car les questions qu’ils soulèvent, si elles restent sans réponse, pourraient conduire, selon nous, à une urbanisation discutable. Comme tout projet urbain, il évoluera nécessairement, nous espérons que notre apport y aura contribué. 22