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Le rôle des transports publics
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  l’urbanisme de la Grande
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Recife                   2011
Toulouse, 4° aire urbaine de
France, une très forte attractivité
Évolution annuelle moyenne de la
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                                                                         Chiffres-clés
                                                                         Croissance annuelle depuis 1999 :

                                                                         1999 : 964 900 habitants
                                                                         2008 : 1 131 600 habitants

                                                                         + 19 200 habitants par an
                                                                         (+ 13 800 sur la période 1990-1999)




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constitution
d’une des                                                       1962                                   1968      1975



aires
urbaines les
plus vastes
de France

                                                                1982                                   1990      1999



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Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
Dès 1999, un
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Une déclinaison dans le PDU : un réseau hiérarchisé,
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                                                   navettes communales




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résidentiels avec dispersion des services




faibles ou très faibles densités                   transport à la
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   Dès 2002, les réflexions à
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   Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
Piloter la cohérence
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 transport
Desservir les territoires déjà
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future

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        Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
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Intermodalité réseau interurbain / réseau
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          Création de ligne Express HOP :
          Desserte cadencée 30 minutes en heure de pointe
          Rabattement sur pôle d’échanges métro
          Support billettique carte Pastel

  Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
Organisation d’un pôle d’échanges



                                            BHNS
                                            5’/10’




                                         TRAM
                                         5’/10’




   Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
Pôle d’échanges TRAIN/BUS gare SNCF de Colomiers

                                                           Gare SNCF : 94 TER/jour - 15’ matin et
                                                             soir
                                                           Gare bus :
                                                            8 lignes réseau Colomiers
                                                            4 lignes Tisséo + TAD 118
                                                            3 lignes Arc en Ciel + 1 TAD
                                                           Multimodalité :
                                                            214 places de stationnement
                                                            10 box vélo + relié avec itinéraire
                                                             cyclable
                                                            station taxi
                                                            passerelle piéton / cycle




    Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
Pôle d’échanges TRAIN/BUS gare SNCF de
Colomiers




      3 gares      autour desquelles la commune
       entreprend des projets :
      Renouvellement urbain
      Densification des quartiers limitrophes,
      Aménagement de parking,
      Accessibilité par pistes cyclables    12/03/2012
 Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
Pôle d’échanges TRAIN/METRO/TRAM/BUS Arénes

                                                                   Gare SNCF : 94 TER/jour - 15’
                                                                    matin et soir
                                                                  Pôle d’échanges :
                                                                    1 ligne de métro
                                                                   1 ligne de tramway
                                                                    6 lignes Tisséo
                                                                    593 places de stationnement
                                                                    places vélo
                                                                    station taxi
                                                                    2 places d’autopartage




 Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
Pôle d’échanges METRO/BUS de Balma-Gramont




Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
Pôle d’échanges METRO/BUS
de Balma-Gramont




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Pôle d’échanges TRAIN/METRO/TRAM/BUS Arénes




 Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
Gare SNCF : 94 TER/jour -
15’ matin et soir

Pôle d’échanges :
 1 ligne de métro
 1 ligne de tramway
 6 lignes Tisséo
 593 places de
stationnement
 places vélo
 station taxi
 2 places d’autopartage




                                                                        12/03/2012
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Apresentação - Claude Raynal

  • 1. Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine Avril Recife 2011
  • 2. Toulouse, 4° aire urbaine de France, une très forte attractivité Évolution annuelle moyenne de la population des aires urbaines depuis 1999 Chiffres-clés Croissance annuelle depuis 1999 : 1999 : 964 900 habitants 2008 : 1 131 600 habitants + 19 200 habitants par an (+ 13 800 sur la période 1990-1999) Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
  • 3. De 1962 à 1999, la constitution d’une des 1962 1968 1975 aires urbaines les plus vastes de France 1982 1990 1999 Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
  • 4. Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
  • 5. Dès 1999, un souci de cohérence urbanisme/ transport dans la planification urbaine Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
  • 6. Une déclinaison dans le PDU : un réseau hiérarchisé, structuré autour du métro • Une organisation de la desserte TC adaptée à la densité urbaine desservie: Densités urbaines fortes + concentration des métro grands équipements publics densités urbaines fortes tramway densités moyennes + intensification des bus en site propre, équipements et services sectoriels réseau ferré et navettes communales densités moyennes à faibles, essentiellement bus urbain résidentiels avec dispersion des services faibles ou très faibles densités transport à la demande Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
  • 7. Dès 2002, les réflexions à l’échelle de l’aire urbaine identifient le rôle stratégique du réseau ferré  Hiérarchisation des pôles  Intégrer les habitants  Des territoires à enjeux autour des gares Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
  • 8. Le modèle de développement retenu dans la Charte Interscot Un pôle urbain renforcé, associé à une organisation en réseau de bassins de vie quotidienne périphériques et des villes moyennes proches Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
  • 9. La constitution du GIP Interscot …pour mettre en œuvre des politiques publiques à la bonne échelle territoriale Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
  • 10. Sur le territoire central  fonctionnement en quadrants, ancrés sur des pôles d’interconnexion métropolitains  Développer l’intermodalité  Passer de « l’étoile à la toile » dans le Cœur d’agglomération Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
  • 11. Une déclinaison dans le PDU Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
  • 12. Piloter la cohérence urbanisme transport Desservir les territoires déjà urbanisés autant que les territoires d’urbanisation future L’ouverture à l’urbanisation de territoires d’accueil du développement dans la ville intense est conditionnée à la la signature d’un contrat d’axe. Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
  • 13. Exemple du bd urbain Nord : Concevoir ensemble boulevard urbain, transport en commun en site propre et urbanisation nouvelle Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
  • 14. Exemple : Andromède Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
  • 15. Intermodalité réseau ferré / réseau urbain Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
  • 16. Intermodalité réseau interurbain / réseau urbain  Création de ligne Express HOP :  Desserte cadencée 30 minutes en heure de pointe  Rabattement sur pôle d’échanges métro  Support billettique carte Pastel Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
  • 17. Organisation d’un pôle d’échanges BHNS 5’/10’ TRAM 5’/10’ Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
  • 18. Pôle d’échanges TRAIN/BUS gare SNCF de Colomiers Gare SNCF : 94 TER/jour - 15’ matin et soir Gare bus :  8 lignes réseau Colomiers  4 lignes Tisséo + TAD 118  3 lignes Arc en Ciel + 1 TAD Multimodalité :  214 places de stationnement  10 box vélo + relié avec itinéraire cyclable  station taxi  passerelle piéton / cycle Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
  • 19. Pôle d’échanges TRAIN/BUS gare SNCF de Colomiers  3 gares autour desquelles la commune entreprend des projets :  Renouvellement urbain  Densification des quartiers limitrophes,  Aménagement de parking,  Accessibilité par pistes cyclables 12/03/2012 Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
  • 20. Pôle d’échanges TRAIN/METRO/TRAM/BUS Arénes  Gare SNCF : 94 TER/jour - 15’ matin et soir Pôle d’échanges :  1 ligne de métro  1 ligne de tramway  6 lignes Tisséo  593 places de stationnement  places vélo  station taxi  2 places d’autopartage Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
  • 21. Pôle d’échanges METRO/BUS de Balma-Gramont Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
  • 22. Pôle d’échanges METRO/BUS de Balma-Gramont Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
  • 23. Pôle d’échanges TRAIN/METRO/TRAM/BUS Arénes Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine
  • 24. Gare SNCF : 94 TER/jour - 15’ matin et soir Pôle d’échanges :  1 ligne de métro  1 ligne de tramway  6 lignes Tisséo  593 places de stationnement  places vélo  station taxi  2 places d’autopartage 12/03/2012 Le rôle des transports publics dans la réorganisation de l’urbanisme de la Grande Agglomération Toulousaine