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NOS PARTENAIRES :
eCall 2017 : IMA ,
solution d’Interopérabilité entre Assisteurs et
Services Publics de Secours
Le contexte européen de l’eCall
Le “TPS eCall” : 12 ans d’interopérabilité
IMA 2015 Un traitement eCall “sans coutures” !
Perspectives pour un déploiement eCall en 2017
2
Quoiquand?
eCall
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Une résolution
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eCall
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2018
3
Le contexte européen de l’eCall
Situation janvier 2015 : certitudes & questions ?
LES ACQUIS :
L’organisation des services de secours
d’ici à fin 2017
eCall 112 obligatoire dans les nouveaux
types de véhicules dès 2018
eCall 112 et eCall « TPS » privés
constructeurs pourront coexister
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favorisera un marché eCall
« seconde monte »
CE QUI RESTE A FINALISER :
Le vote final de la proposition de Règlement
213 / 0165 au Parlement Européen en mars 2015.
Des actes secondaires consécutifs courant 2015
Les tests de conformité et la question des
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Les choix d’orientation des appels de
secours eCall par rapport au 112 actuel
Et après :
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La question d’une plateforme ouverte vers d’autres services ?
4
Le contexte européen de l’eCall
Le contexte européen de l’eCall
Le “TPS eCall” : 12 ans d’interopérabilité
IMA 2015 Un traitement eCall “sans coutures” !
Perspectives pour un déploiement eCall en 2017
5
Services
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secours
6
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eCall 112 = public
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Le “TPS eCall” : 12 ans d’interopérabilité
7
Schéma de traitement opérationnel – Norme EN 16102 : 2011
Le “TPS eCall” : 12 ans d’interopérabilité
1/ Le TPSP Norvégien reçoit
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2/ Alerte confirmée transmise
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Le “TPS eCall” : 12 ans d’interopérabilité
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Le contexte européen de l’eCall
Le “TPS eCall” : 12 ans d’interopérabilité
IMA 2015 Un traitement eCall “sans coutures” !
Perspectives pour un déploiement eCall en 2017
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2012 - 2014 : IMA
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2015 – IMA lance
l’interopérabilité eCall
« de bout en bout »
Conclusion IMA : La norme NF EN 16102 2012 ainsi que les travaux du GT399 sur
les logiciels de sécurité civile offrent un cadre suffisant de spécifications pour une
interopérabilité entre assisteurs et services publics de secours.
10
IMA 2015 Un traitement eCall “sans coutures” !
Voir la vidéo
Le contexte européen de l’eCall
Le “TPS eCall” : 12 ans d’interopérabilité
IMA 2015 Un traitement eCall “sans coutures” !
Perspectives pour un déploiement eCall en 2017
11
 En tant que dispositif de sécurité, eCall répond à un cadre
normatif rigoureux
 La coexistence eCall privé / eCall public reposera sur le libre choix
du consommateur
 Au-delà des réglementations nationales (CNIL), le Parlement
Européen a introduit des dispositions claires en termes de
protection des données et de la vie privée
 En France une plateforme privée eCall doit bénéficier d’un
Agrément lié au respect d’un Cahier des Charges (CNSIS 2005)
Exigences de sécurité !
12
Perspectives pour un déploiement eCall en 2017
Attentes en terme d’organisation des secours …
13
Perspectives pour un déploiement eCall en 2017
Conviction IMA : le ’TPS Screening’ déployable au niveau national !
 Une doctrine claire du secours routier d’urgence et des attentes
en terme de filtrage/orientation du eCall 112
 Une harmonisation des systèmes d’information des PSAP
pour garantir une interopérabilité entre acteurs du secours.
 La prise en considération du service attendu par l’usager :
Remorquage et assistance en cas d’accident sans blessés.
 Des plateformes de réception eCall TPS reconnues,
contrôlables et interopérables avec les secours comme avec les
services d’information trafic.
Merci de votre attention
Antoine Trarieux
Directeur
Services Connectés
Automobiles IMA
antoine.trarieux@ima.eu
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eCall 2017 IMA solution d'interopérabilité Congrès ATEC ITS France

  • 1. NOS PARTENAIRES : eCall 2017 : IMA , solution d’Interopérabilité entre Assisteurs et Services Publics de Secours
  • 2. Le contexte européen de l’eCall Le “TPS eCall” : 12 ans d’interopérabilité IMA 2015 Un traitement eCall “sans coutures” ! Perspectives pour un déploiement eCall en 2017 2
  • 3. Quoiquand? eCall 2015 Une résolution du Parlement Européen Résolution 2012/2056 INI Vers un eCall obligatoire eCall 112 eCall 2015 2 propositions de la Commission : 1-Équipement des véhicules 2-Réception des alertes Constructeurs Opérateurs Etats membres oct 2017 Décision du PE et du Conseil Cf Organisation des PSAP 585/2014/UE Décision du PE et du Conseil eCall déploiement oct 2017 Un eCall paneuropéen Une directive européenne Directive ITS du Parlement et du Conseil 2010/40UE eCall 2012 Comment? Accord du Conseil en 2nde lecture Cf Obligation des Constructeurs 2013/0165 COD Règlement réception par type Constructeurs avril 2018 3 Le contexte européen de l’eCall
  • 4. Situation janvier 2015 : certitudes & questions ? LES ACQUIS : L’organisation des services de secours d’ici à fin 2017 eCall 112 obligatoire dans les nouveaux types de véhicules dès 2018 eCall 112 et eCall « TPS » privés constructeurs pourront coexister Un déploiement très lent favorisera un marché eCall « seconde monte » CE QUI RESTE A FINALISER : Le vote final de la proposition de Règlement 213 / 0165 au Parlement Européen en mars 2015. Des actes secondaires consécutifs courant 2015 Les tests de conformité et la question des contrôles périodiques des véhicules Les choix d’orientation des appels de secours eCall par rapport au 112 actuel Et après : La question du eCall pour les 2 roues motorisées ? La question du eCall pour les poids lourds ? La question d’une plateforme ouverte vers d’autres services ? 4 Le contexte européen de l’eCall
  • 5. Le contexte européen de l’eCall Le “TPS eCall” : 12 ans d’interopérabilité IMA 2015 Un traitement eCall “sans coutures” ! Perspectives pour un déploiement eCall en 2017 5
  • 6. Services de secours 6 OBU+ GPS + SIM Alerte Information trafic ! Centre de traitement de l’alerte, bonjour ? eCall 112 = public eCall TPS = privé Cinématique générale Le “TPS eCall” : 12 ans d’interopérabilité
  • 7. 7 Schéma de traitement opérationnel – Norme EN 16102 : 2011 Le “TPS eCall” : 12 ans d’interopérabilité
  • 8. 1/ Le TPSP Norvégien reçoit l’alerte en norvégien (vocal + data ) 2/ Alerte confirmée transmise à la plateforme IMA (vocal + data) 3/ IMA Niort sollicite IMA Madrid (vocal + « viewer » data ) 4/ IMA Madrid contact Le PSAP local en espagnol (vocal seul) Fonctionnement pan-européen 8 Le “TPS eCall” : 12 ans d’interopérabilité Accident à Barcelone (Client norvégien) 2 passagers - 1 blessé
  • 9. Le contexte européen de l’eCall Le “TPS eCall” : 12 ans d’interopérabilité IMA 2015 Un traitement eCall “sans coutures” ! Perspectives pour un déploiement eCall en 2017 9
  • 10. 2012 - 2014 : IMA développe une solution d’interopérabilité avec les autoroutiers dans un contexte eCall PSA COCHER la case « Événement Autoroutier » 2015 – IMA lance l’interopérabilité eCall « de bout en bout » Conclusion IMA : La norme NF EN 16102 2012 ainsi que les travaux du GT399 sur les logiciels de sécurité civile offrent un cadre suffisant de spécifications pour une interopérabilité entre assisteurs et services publics de secours. 10 IMA 2015 Un traitement eCall “sans coutures” ! Voir la vidéo
  • 11. Le contexte européen de l’eCall Le “TPS eCall” : 12 ans d’interopérabilité IMA 2015 Un traitement eCall “sans coutures” ! Perspectives pour un déploiement eCall en 2017 11
  • 12.  En tant que dispositif de sécurité, eCall répond à un cadre normatif rigoureux  La coexistence eCall privé / eCall public reposera sur le libre choix du consommateur  Au-delà des réglementations nationales (CNIL), le Parlement Européen a introduit des dispositions claires en termes de protection des données et de la vie privée  En France une plateforme privée eCall doit bénéficier d’un Agrément lié au respect d’un Cahier des Charges (CNSIS 2005) Exigences de sécurité ! 12 Perspectives pour un déploiement eCall en 2017
  • 13. Attentes en terme d’organisation des secours … 13 Perspectives pour un déploiement eCall en 2017 Conviction IMA : le ’TPS Screening’ déployable au niveau national !  Une doctrine claire du secours routier d’urgence et des attentes en terme de filtrage/orientation du eCall 112  Une harmonisation des systèmes d’information des PSAP pour garantir une interopérabilité entre acteurs du secours.  La prise en considération du service attendu par l’usager : Remorquage et assistance en cas d’accident sans blessés.  Des plateformes de réception eCall TPS reconnues, contrôlables et interopérables avec les secours comme avec les services d’information trafic.
  • 14. Merci de votre attention Antoine Trarieux Directeur Services Connectés Automobiles IMA antoine.trarieux@ima.eu Karim Berlat Pilote Projet ITS 2015 Services Connectés Automobiles IMA Karim.berlat@ima.eu