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La
constructions
des routes
Réalisée par :
 Meryame Benalla
le plan:
1-Introduction
2-Les étapes du construction d’une route
3-Les phases de construction
4-les matériels utilisés
5- les définitions des noms fréquemment utilisés
dans les travaux publics
6-Résumé
1-
introduction:
La route reste la seule infrastructure qui permet
de de desservir l’ensemble des utilisateurs.
Tout trajet commence et finit par un parcours
routier. Pour accéder à une route, un port, un
aéroport, nous empruntons une route. C’est elle
qui permet d’utiliser les autres moyens de
transport.
La route offre à chacun la possibilité d’être relié
aux autres. Si les télécommunications permettent
d’entrer en contact avec le monde entier, la route
permet aux objets et personnes de venir chez soi.
2-les étapes du construction d’une route:
Les différentes étapes sont représentées:
A-Planification et consultation publique (6 à 12 mois) :
Les services régionaux de maîtrise d'ouvrage des
directions régionales de l'équipement analysent le
trafic et choisissent un fuseau de passage de 1 km de
largeur de la voie projetée à partir d’une étude qui
tient compte des préoccupations techniques,
environnementales, sociales et économiques. Ils
dressent une carte détaillée, et compile et analyse
beaucoup d’information sur les contraintes relatives à
la géographie, à la circulation et à l’environnement
ainsi que sur l’aménagement actuel. Le public
participe au processus d’élaboration des projets
d’aménagement.
B-Étude de l’environnement, levés et conception préliminaire (d’un ans à
trois ans):
Des levés préliminaires et des études
environnementales sont entrepris. La ligne médiane
de la route est aussi arpentée. Les concepteurs
utilisent cette information pour créer les dessins
préliminaires et déterminer la superficie de terrain
requise. Les conseillers en environnement utilisent la
ligne médiane pour déterminer où pourraient se
trouver des zones sensibles. Les zones
écologiquement sensibles peuvent comprendre les
zones de plantes rares et des espèces menacées, les
terres humides, les ravages des chevreuils et des
orignaux (lieux d'hivernage fréquentés par ces
animaux), cela aboutit à la détermination de la bande
des 300 m de largeur contenant le projet définitif.
C-Tracé et achat de terrain (deux ans):
Une fois l’agrément écologique obtenu, des bureaux
d’études techniques (géomètre-topographe)
établissent des plans fonctionnels et les conditions
environnementales pour effectuer un levé détaillé et
le tracé.
Les services régionaux de maîtrise d'ouvrage des
directions régionales de l'équipement précisent les
caractéristiques géométriques du projet, de son
emprise exacte, du positionnement des échangeurs,
des rétablissements de voiries, des ouvrages d’art.
Il y a concertation avec les élus, les riverains, les
administrations locales.
D-Phase de préparation à la construction de la route :
Les devis du projet sont alors établis : appel d’offres et dossier de
consultation des entreprises, remise des offres, choix des entreprises,
signature du marché. Les agents chargés de l’emprise de route négocient
avec les propriétaires fonciers l’achat des terrains nécessaires pour la
route. L’acquisition des terrains est faite par l’état ou les collectivités
territoriales.
E-Phase de travaux de la construction de la route :
Après l’achat du terrain et le choix d’un entrepreneur, les travaux de
construction commencent sur le site de la nouvelle route sous la
direction d’un maître d’œuvre. Le secteur où la route doit être construite
est déboisé. Après l’abattage des arbres, les souches sont enlevées à
l’aide d’équipement comme les « dessoucheuses », qui ne perturbent
pas la terre végétale précieuse.
La plupart des routes sont conçues pour maximiser
Les matériaux accessibles sur le site. C’est ce qu’on appelle
l’excavation de roches compactes. Le terrassement de la
route s’effectue par de grandes machines comme les
bulldozers, excavatrices et camions.
Au fur et à mesure de la construction de la route, les
couches de sol, de pierres et de pierres concassées sont
compactées par de l’équipement pour assurer la solidité de
la chaussée. Au fur et à mesure des travaux, les secteurs
exposés sont stabilisés par l’ensemencement d’herbe. La
dernière étape du nivellement d’un chemin est la pose
d’une couche de terre végétale sur les pentes et
l’ensemencement. Par après, la route est prête à être
asphaltée.
F-Construction des ouvrages :
Les ouvrages servent à maintenir la circulation sur les routes, les
voies ferrées ou les cours d’eau. Cette spécialité des TP est le génie
civil. Un ouvrage comprend les semelles de fondation, les colonnes,
les poutres de couronnement, les butées, les poutres et un tablier. La
première étape dans la construction d’un ouvrage est d’établir une
semelle de fondation solide. Habituellement, l’ouvrage est installé sur
un terrain ferme. Si le terrain n’est pas suffisamment ferme, des piliers
sont enfoncés pour fournir le soutien nécessaire. Par après, la forme
de la semelle est moulée à l’aide d’un «coffrage » et le béton est
coulé dans le coffrage. Lorsque la semelle de fondation est
suffisamment durcie, les colonnes sont « formées » au dessus,
suivies de la poutre de couronnement. Les butées sont alors
terminées. Lorsque tous les travaux sont achevés, les poutres sont
installées. Elles peuvent être en béton ou en métal. Lorsque les
poutres sont placées, le tablier peut être installé. La touche finale est
l’asphaltage du tablier et le marquage de la chaussée.
G-Asphaltage, signalisation et éclairage:
On utilise de l’asphalte ou enrobé pour
couvrir la chaussée. L’enrobé est un mélange
de pierres, de sable et de ciment d’asphalte
qui donne à l’asphalte sa couleur noire et en
assure la cohésion. L’asphalte est posée et
compactée afin de créer une surface lisse et
dense pour la circulation. La chaussée est en
pente afin que l’eau s’écoule de la route. Une
fois l’asphalte posé, le garde fou et le câblage
électrique pour les lumières et les panneaux
installés, la chaussée est marquée. La route
peut maintenant être ouverte à la circulation.
Les phases de construction:
Le terrassement: est le travail consistant à déplacer des quantités importantes
de matériaux (sols, roches, sous-produits, etc.) dans divers buts. Le remaniement
des terrains naturels entraîne une modification généralement définitive de la
topographie et du paysage, en créant des ouvrages en terre soit en remblai soit en
déblai.
L’arase du terrassement: est le niveau supérieur d'un ouvrage de maçonnerie,
généralement mis bien à plat, servant de base pour la suite de la construction.
 Couche de forme: est une couche particulière de la chaussée située entre la
Partie Supérieure du Terrassement(PST) et la couche d'assise. Elle permet
notamment d'adapter les caractéristiques aléatoires et dispersées des matériaux
qui constituent la PST (en remblai ou en du terrain en place) aux caractéristiques
mécaniques, géométriques, hydrauliques et thermiques prises comme hypothèses
dans la conception de la structure de chaussée.
 Couche d’accrochage: sert à unissent les couches d'enrobés entre
elles.
Couche d’assise: se constituer de deux couche:
Couche de fondation et couche de base sert à assurer la protection
thermique de la plateforme et apporter à la chaussée la résistance
mécanique aux charges verticales induites par le trafic.
Couche de roulement: est la couche supérieure de la structure de
chaussée sur laquelle s’exercent directement les agressions
conjuguées du trafic et du climat.
3-les matériels utilisés:
On distingue trois grandes familles de couches de roulement :
les enrobés constitués d'un mélange de granulats (sable et gravier ) et d'un
liant bitumineux répandus par un matériel spécifique "le finisseur" puis
compactés pour augmenter la résistance ainsi que l'imperméabilité.
 Les enduits dont le principe consiste à répandre séparément une couche
de liant puis une couche de gravillons qui sont insérés dans la couche de
liant par cylindrage.
Le béton constitué par un mélange de granulats et de ciment, mis en
œuvre par un matériel spécifique appelé machine à coffrage glissant.
les définitions des noms fréquemment utilisés
dans les travaux publics:
Développement
durable qui permet de répondre
aux besoins actuels sans empêcher
les générations à venir d'en faire de
même
Entrepreneur: Personne
qui se charge de l'exécution
d'un travail par un contrat
d'entreprise.
Ouvrage: Ensemble
d'actions coordonnées par
lesquelles on met quelque
chose.
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qui définit le cahier des charges et
par conséquent les besoins, le
budget, le calendrier prévisionnel
ainsi que les objectifs à atteindre.
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personne qui dirige un
travail collectif.
Appel d’offres: Est une
procédure qui perme à un maître
d’ouvrage de faire le choix de
l’entreprise.
Collectivité
territoriale: sont les régions,
les préfectures, les provinces et
les communes.
enquête publique Génie civile
Résumé:
La construction d’une route est très complexe. Les travaux
commencent bien avant l’arrivée de l’équipement lourd sur le chantier
de construction.
Des étapes préalables doivent être effectuées. Un grand nombre
d’acteurs participe au projet, qu’ils soient concepteur, constructeur ou
simple usager de la route.
Tous les projets de constructions doivent se dérouler suivant la même
procédure. Il est utile de découvrir certains noms, c’est le langage des
Travaux Publics.
Vous pouvez voir cette vidéo qui
résume tous les étapes:
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Construction des routes [Enregistrement automatique]1.pptx

  • 2. le plan: 1-Introduction 2-Les étapes du construction d’une route 3-Les phases de construction 4-les matériels utilisés 5- les définitions des noms fréquemment utilisés dans les travaux publics 6-Résumé
  • 3. 1- introduction: La route reste la seule infrastructure qui permet de de desservir l’ensemble des utilisateurs. Tout trajet commence et finit par un parcours routier. Pour accéder à une route, un port, un aéroport, nous empruntons une route. C’est elle qui permet d’utiliser les autres moyens de transport. La route offre à chacun la possibilité d’être relié aux autres. Si les télécommunications permettent d’entrer en contact avec le monde entier, la route permet aux objets et personnes de venir chez soi.
  • 4. 2-les étapes du construction d’une route: Les différentes étapes sont représentées: A-Planification et consultation publique (6 à 12 mois) : Les services régionaux de maîtrise d'ouvrage des directions régionales de l'équipement analysent le trafic et choisissent un fuseau de passage de 1 km de largeur de la voie projetée à partir d’une étude qui tient compte des préoccupations techniques, environnementales, sociales et économiques. Ils dressent une carte détaillée, et compile et analyse beaucoup d’information sur les contraintes relatives à la géographie, à la circulation et à l’environnement ainsi que sur l’aménagement actuel. Le public participe au processus d’élaboration des projets d’aménagement.
  • 5. B-Étude de l’environnement, levés et conception préliminaire (d’un ans à trois ans): Des levés préliminaires et des études environnementales sont entrepris. La ligne médiane de la route est aussi arpentée. Les concepteurs utilisent cette information pour créer les dessins préliminaires et déterminer la superficie de terrain requise. Les conseillers en environnement utilisent la ligne médiane pour déterminer où pourraient se trouver des zones sensibles. Les zones écologiquement sensibles peuvent comprendre les zones de plantes rares et des espèces menacées, les terres humides, les ravages des chevreuils et des orignaux (lieux d'hivernage fréquentés par ces animaux), cela aboutit à la détermination de la bande des 300 m de largeur contenant le projet définitif.
  • 6. C-Tracé et achat de terrain (deux ans): Une fois l’agrément écologique obtenu, des bureaux d’études techniques (géomètre-topographe) établissent des plans fonctionnels et les conditions environnementales pour effectuer un levé détaillé et le tracé. Les services régionaux de maîtrise d'ouvrage des directions régionales de l'équipement précisent les caractéristiques géométriques du projet, de son emprise exacte, du positionnement des échangeurs, des rétablissements de voiries, des ouvrages d’art. Il y a concertation avec les élus, les riverains, les administrations locales.
  • 7. D-Phase de préparation à la construction de la route : Les devis du projet sont alors établis : appel d’offres et dossier de consultation des entreprises, remise des offres, choix des entreprises, signature du marché. Les agents chargés de l’emprise de route négocient avec les propriétaires fonciers l’achat des terrains nécessaires pour la route. L’acquisition des terrains est faite par l’état ou les collectivités territoriales. E-Phase de travaux de la construction de la route : Après l’achat du terrain et le choix d’un entrepreneur, les travaux de construction commencent sur le site de la nouvelle route sous la direction d’un maître d’œuvre. Le secteur où la route doit être construite est déboisé. Après l’abattage des arbres, les souches sont enlevées à l’aide d’équipement comme les « dessoucheuses », qui ne perturbent pas la terre végétale précieuse.
  • 8. La plupart des routes sont conçues pour maximiser Les matériaux accessibles sur le site. C’est ce qu’on appelle l’excavation de roches compactes. Le terrassement de la route s’effectue par de grandes machines comme les bulldozers, excavatrices et camions. Au fur et à mesure de la construction de la route, les couches de sol, de pierres et de pierres concassées sont compactées par de l’équipement pour assurer la solidité de la chaussée. Au fur et à mesure des travaux, les secteurs exposés sont stabilisés par l’ensemencement d’herbe. La dernière étape du nivellement d’un chemin est la pose d’une couche de terre végétale sur les pentes et l’ensemencement. Par après, la route est prête à être asphaltée.
  • 9. F-Construction des ouvrages : Les ouvrages servent à maintenir la circulation sur les routes, les voies ferrées ou les cours d’eau. Cette spécialité des TP est le génie civil. Un ouvrage comprend les semelles de fondation, les colonnes, les poutres de couronnement, les butées, les poutres et un tablier. La première étape dans la construction d’un ouvrage est d’établir une semelle de fondation solide. Habituellement, l’ouvrage est installé sur un terrain ferme. Si le terrain n’est pas suffisamment ferme, des piliers sont enfoncés pour fournir le soutien nécessaire. Par après, la forme de la semelle est moulée à l’aide d’un «coffrage » et le béton est coulé dans le coffrage. Lorsque la semelle de fondation est suffisamment durcie, les colonnes sont « formées » au dessus, suivies de la poutre de couronnement. Les butées sont alors terminées. Lorsque tous les travaux sont achevés, les poutres sont installées. Elles peuvent être en béton ou en métal. Lorsque les poutres sont placées, le tablier peut être installé. La touche finale est l’asphaltage du tablier et le marquage de la chaussée.
  • 10. G-Asphaltage, signalisation et éclairage: On utilise de l’asphalte ou enrobé pour couvrir la chaussée. L’enrobé est un mélange de pierres, de sable et de ciment d’asphalte qui donne à l’asphalte sa couleur noire et en assure la cohésion. L’asphalte est posée et compactée afin de créer une surface lisse et dense pour la circulation. La chaussée est en pente afin que l’eau s’écoule de la route. Une fois l’asphalte posé, le garde fou et le câblage électrique pour les lumières et les panneaux installés, la chaussée est marquée. La route peut maintenant être ouverte à la circulation.
  • 11. Les phases de construction: Le terrassement: est le travail consistant à déplacer des quantités importantes de matériaux (sols, roches, sous-produits, etc.) dans divers buts. Le remaniement des terrains naturels entraîne une modification généralement définitive de la topographie et du paysage, en créant des ouvrages en terre soit en remblai soit en déblai. L’arase du terrassement: est le niveau supérieur d'un ouvrage de maçonnerie, généralement mis bien à plat, servant de base pour la suite de la construction.  Couche de forme: est une couche particulière de la chaussée située entre la Partie Supérieure du Terrassement(PST) et la couche d'assise. Elle permet notamment d'adapter les caractéristiques aléatoires et dispersées des matériaux qui constituent la PST (en remblai ou en du terrain en place) aux caractéristiques mécaniques, géométriques, hydrauliques et thermiques prises comme hypothèses dans la conception de la structure de chaussée.
  • 12.  Couche d’accrochage: sert à unissent les couches d'enrobés entre elles. Couche d’assise: se constituer de deux couche: Couche de fondation et couche de base sert à assurer la protection thermique de la plateforme et apporter à la chaussée la résistance mécanique aux charges verticales induites par le trafic. Couche de roulement: est la couche supérieure de la structure de chaussée sur laquelle s’exercent directement les agressions conjuguées du trafic et du climat.
  • 13. 3-les matériels utilisés: On distingue trois grandes familles de couches de roulement : les enrobés constitués d'un mélange de granulats (sable et gravier ) et d'un liant bitumineux répandus par un matériel spécifique "le finisseur" puis compactés pour augmenter la résistance ainsi que l'imperméabilité.  Les enduits dont le principe consiste à répandre séparément une couche de liant puis une couche de gravillons qui sont insérés dans la couche de liant par cylindrage. Le béton constitué par un mélange de granulats et de ciment, mis en œuvre par un matériel spécifique appelé machine à coffrage glissant.
  • 14. les définitions des noms fréquemment utilisés dans les travaux publics: Développement durable qui permet de répondre aux besoins actuels sans empêcher les générations à venir d'en faire de même Entrepreneur: Personne qui se charge de l'exécution d'un travail par un contrat d'entreprise. Ouvrage: Ensemble d'actions coordonnées par lesquelles on met quelque chose. Maître d'ouvrage: c'est lui qui définit le cahier des charges et par conséquent les besoins, le budget, le calendrier prévisionnel ainsi que les objectifs à atteindre. Maître d'œuvre: personne qui dirige un travail collectif. Appel d’offres: Est une procédure qui perme à un maître d’ouvrage de faire le choix de l’entreprise. Collectivité territoriale: sont les régions, les préfectures, les provinces et les communes. enquête publique Génie civile
  • 15. Résumé: La construction d’une route est très complexe. Les travaux commencent bien avant l’arrivée de l’équipement lourd sur le chantier de construction. Des étapes préalables doivent être effectuées. Un grand nombre d’acteurs participe au projet, qu’ils soient concepteur, constructeur ou simple usager de la route. Tous les projets de constructions doivent se dérouler suivant la même procédure. Il est utile de découvrir certains noms, c’est le langage des Travaux Publics.
  • 16. Vous pouvez voir cette vidéo qui résume tous les étapes: https://www.youtube.com/watch?v=MgvUDs5tcu0