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Debrif « Morzine Winter Start »
5 & 6 Décembre 2015
Volet Balisage confié à
Gérald Ecoeur & Benoit Tavernier
Rues fermées = Déviations =Balisage
Remarques sur l’évolution de la station a partir de cet
événement particulier.
Sommaire
1ère partie (22 pages)
• A/Le format retenu par l’organisation et ses conséquences
• B/La mission de balisage avec rappel des objectifs
• C/ Moyens et méthodes utilisés
(détails du dispositif et commentaires en annexe)
• D/ Enseignements a tirer de cette expérience croisée
avec le manque de neige actuel pour l’évolution de la station :
a) à court terme
b) à moyen terme
c) à long terme
• E / Deux points complémentaires
• Remerciements
2eme partie ( 22 pages)
• Annexes : Analyse détaillée des points de balisage prévus au départ et
ceux rajoutés le jour même et analyse du cas de la route du téléphérique
A/ Format retenu pour l’événement
Le dispositif de fermeture totale des rues du haut, de la rue du Bourg
et de la Place de l’Eglise est une première (hors TDF et Harleys Days ).
Ceci a eu des conséquences à plusieurs niveaux :
a) L’ espace a remplir avec des exposants est très grand
b) L’ espace a remplir de visiteurs est également très grand
c) La communication routière entre les deux rives implique de
passer, pour ceux qui connaissent et seulement les VL, par le
Pont filles et le chemin du Clou et par le Pont des Meuniers
pour les PL et les tous les autres véhicules non locaux.
d) Les opérations de balisage sont complexes et lourdes à mettre
en place pour bien remplir la mission d’ accueil et
d’orientation des visiteurs extérieurs, des passants et
des habitants locaux, masi ceci met en avant des points durs.
Suite à ce constat, il ressort 2 versions possibles :
a) Réduire la surface en occultant la Place de l’Eglise mais ceci
implique que le marché de Noël soit installé dans la rue et séparé de
son lieu naturel près de l’Eglise et ceci ne permet pas d’associer cette
Place Historique à l’événement alors qu’elle est une partie non
négligeable de l’image de la station.
b) Conserver le périmètre en laissant une bonne voie de sécurité
nécessaire aux piétons (et aux petits véhicules le matin avant
11 h et en augmentant le nombre d’exposants) pour être attractif.
La déviation plus longue doit être d’autant mieux balisée voir point B/
en suivant. Ce schéma renforce la nécessité de modifier la Place de
l’Eglise en lien direct avec les projets du secteur du Plan
( nouveau carrefour derrière la Mairie )
B /Rappels de la mission « Balisage »
et commentaires en rouge
• Accueil et orientation des visiteurs extérieurs dans le but de les faire venir
profiter de l’événement : Les barrières n’avaient pas assez de place pour
mettre en avant les affiches nécessaires pour annoncer l’événement aux
différents carrefours. Il faut des flammes et des supports pour annoncer qu’il
se passe quelque chose a l’intérieur du centre
• Information des passants sur la déviation à emprunter afin de diriger vers
leur destination : Il faut cacher les panneaux réguliers pour éviter de les guider
dans des « sans issues » et prendre le soin de bien baliser la déviation tout au
long de celle-ci.
• Information préalable des habitants locaux pour qu’ils s’organisent et ne
râlent pas a cause de l’effet de surprise : De même que pour le TDF, le Rallye
ou les Harleys Days, il faut diffuser le plan avant à tous les habitants et pas
seulement aux socios- pros et ceci plusieurs jours avant ( voir email de l’agence
Olivier)
C/ La méthode utilisée et les moyens mis en
œuvre par les S.T. , l’O.T. et les commerçants
bénévoles pour la mise en place du balisage
• A partir du plan numérique du site internet de l’O.T. , nous avons tracé en vert les
rues et places mises en version piétonnes, les axes d’accès aux divers parkings en
jaune et en rouge les axes de contournement. Puis nous avons relevé les 15
carrefours concernés par les déviations et nous avons listé les panneaux
( 25 panneaux, 35 flèches et 30 affiches de l’événement) en les codifiant pour
les implanter et calculer le nombre de chacun a fabriquer par Bruno
( format A3 plastifié). Il a été demandé aux services techniques de fournir
des barrières avec panneau bois pour faciliter la pose par agrafeuse mais surtout
pour attirer l’attention des automobilistes.
• En fin, après la répartition des barrières et la distribution à chaque point par les S.T.
Gérald et moi même avons procédé le vendredi soir à la pose des panneaux à
chaque point concernés. Nous avons constaté des oublis et avons fait refaire à la
hâte la samedi matin les manquants. Malheureusement il n’ a pas été possible de
faire tout ce qu’il manquait pour bien récupérer le flux du retour d’Avoriaz afin de
baliser depuis le pont des meuniers, l’accès Place de la Poste et l’accès au PDS
depuis le cimetière.
C/ La méthode utilisée et les moyens mis
en œuvre ( suite)
• Il ressort de cette expérience que la méthode est a modifier pour être plus
efficace,
à savoir :
• a) Les panneaux bois fournis par les ST doivent êtres du format total de la
barrière et peint en blanc ou de couleur pour les protéger et attirer l’œil des
automobilistes.
• b) les affiches A3 plastifiées doivent êtres soit plus grandes pour le lettrage et/ou
soit remplacées par des panneaux sur « tibon » imprimé. ( budget !!!)
• c) Ces affiches doivent êtres posées sur les barrières avant au garage communal et
distribuées par les ST directement aux endroits et emplacements définis sur le
plan de pose
• d) Les affiches de l’événement doivent être plus grandes sur des barrières entières
à coté des panneaux déviation. Aussi il faudrait des flammes Morzine Avoriaz aux
cotés de ces barrières de façon a bien faire comprendre aux voitures qui sont
déviées qu’il se passe quelque chose dans le centre de la station et pas seulement
leur indiquer les déviations pour leur destination initiale.
• e) Tout ceci ne peut se faire 8 jours avant mais 2 mois avant afin que les services et
les élus municipaux puissent valider le dispositif, le modifier éventuellement et
qu’ils puissent prendre l’Arrété en conséquence et que les services puissent
fabriquer ces panneaux dans un temps normal et suffisamment à l’avance.
Le plan ci-après a été réalisé par nos soins sur la base
du plan du site internet de l’Office du
Tourisme de Morzine
• Remarques :
Le plan de base utilisé n’est pas à jour car il y a toujours la gendarmerie a été détruite et qui a
modifiée la Place de la Poste.
Il manque la boucle des Encoches. Nous avons pu rectifier seulement la Place de la Poste en
supprimant la Gendarmerie du Plan.
La mise en évidence par des couleurs différentes :
a) des axes principaux rive gauche/rive droite en rouge (voie de déviation)
b) des axes rendus piétons en vert
c) des axes d’accès aux différents parkings de proximité de l’événement en jaune
voies sans issue barrée à leur l’extrémité . ( Parkings : O.T./ Eglise / Place de la Poste)
permet de bien voir la difficulté a faire circuler les gros véhicules entre les deux rives par le Pont
des Meuniers et la Mas Métous et surtout la grande difficulté d’accès au Parc des Sports et Place
de la Poste pour les cars a cause de l’impossibilité d’utiliser le rond point de l’Eglise pour arriver
face à la route du PDS et face au pont du Plan.
Ce plan a été distribué par email aux seuls adhérents de l’O,T, la veille, il aurait fallu une
distribution plus large au public et plus tôt (5 jours avant par exemple)
Ceci met aussi en évidence 2 points développée plus loin dans le rapport:
a) l’absence d’un axe Avenue de la Plagne/ Le Plan ( Tunnel)
b) la difficulté de fermer à la fois la Rue du Bourg et la Place de l’Eglise simultanément.
Conséquences de l’absence du recouvrement des panneaux réguliers
au cimetière = véhicules lourds bloqués au presbytère
a) cars ( Equipe de Bordeaux que nous avons du accompagner vers
9h30 en montant dans le bus avec eux et en passant par le Bochard)
b) 2 semi -remorques ( TV du match au PDS que nous avons du faire
passer en convoi vers 10 h à travers la Place de l’Eglise )
c) 2 cars lignes régulières (SAT /Lihsa) qui ont fait demi tour vers 10h30
pour stationner au cimetière. Avaient ils été prévenus à l’avance ?
Les 2 semis remorques en convoi
que nous avons fait traverser le
« Marché de Noël » samedi matin
vers 10 h
Les 2 cars (SAT Lihsa) en train de
manœuvrer pour retourner au cimetière
Liste des points pour panneaux a
poser
Le plan de pose des panneaux
Plan d’implantation des panneaux pour les déviations entre les 2 rives et pour l’accès aux 3
parkings : Office du Tourisme/ Eglise/ Place de la Poste (WE du 5 & 6 décembre 2015)
C1
C2
C3
C5
C8
C9C11
C12
C13
A. RIVE DROITE / MAIRIE /
PALAIS DES SPORTS
B. PARKING O.T.
C. RETOUR AVE JOUX PLANE
D. PARKING ÉGLISE
E. RIVE GAUCHE O.T.
F. PALAIS DES SPORTS /
PARKING DE LA POSTE
G. THONON
C7C4 C6
C10C14
C15
C16
C17
C18
Accès parkings
Circulation routière
Zones piétonnes
C19
D/ Enseignements (1)a tirer de cette
expérience croisée avec le manque de neige
de décembre 2015 pour l’évolution de la
station :
a) Court terme
b) Moyen terme
c) Long terme
(1) Ces enseignements n’engagent que Benoit T, rédacteur du
présent rapport.
D/ Enseignements a tirer de cette expérience croisée
avec la manque de neige de décembre 2015 pour
l’évolution de la station :
a) Court terme
• Il apparait nécessaire d’avoir plus d’exposants dans le même périmètre ou
de réduire celui-ci (voir en page 4 ci-avant, les 2 versions envisagées).
• Si une nouvelle édition a lieu l’an prochain, il convient impérativement de
prévoir beaucoup plutôt :
a) l’ouverture des rues le matin(11h) pour accès aux commerces
de bouche pour ne pas dévier les clients réguliers pour peu de
visiteurs le matin
b)le recrutement plus tôt et plus large des exposants pour
en avoir beaucoup + et augmenter la communication
externe pour attirer + de monde en visiteurs
b) le plan de balisage et l’arrêté de circulation a diffuser
aux Morzinois au - 4 jours avant.
D/ Enseignements a tirer de cette expérience croisée
avec la manque de neige de décembre 2015 pour
l’évolution de la station :
b) Moyen terme
• Cet événement fait ressortir qu’Il faut
aménager les rues pour les piétons car
l’état actuel de la voirie ne permet pas
d’attirer naturellement les visiteurs malgré
la suppression temporaire de la circulation
automobile. Pourtant ces espaces libérés sont très apprécié
par les clients morzinois ou venus d’ailleurs.
Le manque de neige actuel accentue encore plus
ce retard pris par notre station dans ce domaine.
L’attraction commerciale des commerces ne suffit
plus et cette attractivité ne pourra pas évoluer si les
rues restent en l’état sans nouveaux aménagements.
Aussi il faut, en prévision d’aménagement du Plan, faire le
Rond Point derrière la Mairie pour pouvoir la fermer sans
bloquer l’accès au PDS et place de la Poste pour les
gros Véhicules. ( voir diapositives suivantes sur ces
aménagements proposés par les commerçants dès 2008)
Les rues débarrassées des voitures
qui circulent ou qui stationnent
habituellement font ressortir l’état
misérable du sol de la voirie non
valorisée et peu séduisante
Le nouveau Rond Point qui pourra faciliter la circulation sur le
bas en vue aussi du nouveau quartier du Plan et de la future
liaison avec l’avenue de la Plagne (Tunnel).
Projet de la Commune paru en 2013 dans le bulletin Municipal
Rappels et constats en 2015 sur ce qui à été proposé en 2008
par les Commerçants
dont une partie seulement est réalisée en 2015 avec les points 1 et 2 (voir ci-après)
qui sont opérationnels.
Le point 3 : Est il pris en compte dans les études d’aménagement du Plan ?
Le point 4 n’est pris en compte pour les études que pour la partie du haut (Crusaz)
13.10.2008
18
AMENAGEMENT DU CENTRE
Travaux a court et moyen termes
Quels sont les secteurs prioritaires en 2008 ?
1 :La Place de l’OT & la Combe a Zore , La taille
de mas du Pleney et la route du Téléphérique.
2 : L’accès au Télé du Pleney
3: Supprimer les 2 culs de sac du Plan
4 : L’axe Rond Point ELAN jusqu’à la Place de
l’Eglise
Non réalisé en 2015
Non réalisé en 2015
Point n° 3 :
Les 2 Sans issue du Plan :
Ce point est il pris en compte
dans les études en cours pour
l’aménagement du Plan ?
13.10.2008
19
Point n°4 : Axe Rond Point
Elan/Place de l’Eglise.
Ce point n’est pris en compte
pour les études que pour la
partie du haut (Partie de la
Crusaz de cet axe)
D/ Enseignements a tirer de cette expérience croisée
avec la manque de neige de décembre 2015 pour
l’évolution de la station :
c) Long terme
• Cet événement s’ajoute a tout ce qui fait ressortir le manque absolu d’une
voie de circulation nouvelle pour traverser d’une rive à l’autre sans passer
ni par l’avenue de JP, ni sans être obligé de passer par le Pont des Meuniers
ou les Plagnettes pour éviter le Place de l’Eglise. (voir dossier ci-après)
• Créer une nouvelle voie de circulation ( tunnel) pourrait sembler tout aussi
prioritaire, et même voir encore plus prioritaire que de doubler l’accès aux
pistes d’Arrare par un gros porteur.
• Cette nouvelle voie de circulation en fonction pourrait aussi desservir ce
même gros porteur qui a besoin d’un accès direct et devrait succéder à la
réalisation du nouveau Rond Point derrière la Mairie.
• Tout ceci a été évoqué en 2008 dans le dossier des Commerçants
dénommé « Morzine 2010/2030 » ( voir ci-avant)
E/ 2 points complémentaires au rapport
en + (félicitations) et en – (blâme)
Félicitations appuyées à Michel LEFANT pour son
idée très réussie et valorisante pour tous ( la station
et les Commerçants) avec le défilé très qualitatif
tant pour les mannequins que pour l’espace du
défilé, la sonirisation et les jeux de lumière.
Un blâme appuyé pour le propriétaire de la Laverie
pour avoir osé déposer plainte à la gendarmerie
contre les commerçants a cause du branchement
du pingouin dans son local. Il pouvait nous prévenir
directement qu’il n’était pas d’accord !!!!
Nous remercions les équipes et leurs
responsables de l’Office du Tourisme et des
Services Techniques de la Commune de Morzine
pour leur implication dans le travail
de préparation et leur présence active pendant
les 2 jours des 5 & 6 décembre.
Nous pouvons regretter le manque de cadrage
de la part de la « Commission Tourisme » suite
à l’unique réunion du 28 octobre 2015 qui était
trop tardive et sans implication des élus pour les
grandes décisions suite à la présentation du
même jour.
Annexes
A/ Analyse du balisage sur les 15 points Prévus
initialement.
B/ 2 points rajoutés au dernier moment :
1er/carrefour Mernaz/ Vallée de la Manche
2eme /Croisement des Pierrys sur la route d’Avoriaz
C/ Le cas particulier de la route du téléphérique
a revoir pour une prochaine édition
Remarques générale sur tout le
balisage réalisé :
Pour tous les panneaux de
signalisation provisoire il faut un
graphisme et une unité plutôt que des
affiches « A3 » parsemées sur des
barrières sans fond. Chaque barrière
doit avoir un fond blanc (bois) rigide
pour recevoir les panneaux à agrafer
Station Avia « C1 »
Il faut indiquer « déviation » sous chaque flèche
Carrefour du Schuss ( C2)
Il faut indiquer « déviation » sous chaque flèche
Carrefour de la Rotonde (C3)
Il faut indiquer « déviation » sous chaque flèche coté droit seulement
de l’autre coté sous la flèche il faut indiquer « sans issue » et « route barrée
a 100 m »
Carrefour du Caribou (C4)
sous la flèche il faut indiquer « sans issue » et « route barrée »
Carrefour ESF (C 5)
Il faut indiquer « déviation »
sous chaque flèche
Carrefour du Café chaud (C6)
Il faut indiquer « déviation »
sous chaque flèche et il faut
indiquer « route barrée »
Carrefour du Sporting (C7)
Il faut indiquer « déviation » sous chaque flèche
Carrefour du cimetière (C8)
Il était indiqué « Parking du
Bourg/Eglise » mais ceci ne
suffit pas. Il faut un panneau
« route barrée à 200 m » et un
panneau « sans issue »
Il était indiqué
« Rivedroite/Mairie/
Parc des Sports »
mais il faut en plus « Déviation »
et « Montriond »
Carrefour du cimetière (C8)Il faut indiquer
« déviation » sous chaque flèche coté droit seulement
Il est important de cacher les panneaux indicateurs
habituels pour éviter les erreurs d’aiguillage.
De plus il faut bien disposer les barrières de façon a
ce que les automobiliste comprennent qu’il s’agit
que de l’accès au parking de L’Eglise et retour de
celui-ci. Le panneau « sans issue » et « route
barrée à 200 m » prend tout son sens.
En fin comme à tout les carrefours il faut des
flammes « Morzine-AVORIAZ »et des affiches pour
annoncer l’événement pour attirer les passants a
venir voir l’animation dans les rues fermées
Carrefour du Pont des Meuniers (C9)
Il faut indiquer « déviation » sous chaque flèche
Il était indiqué « Parking du Bourg/Eglise » mais ceci ne suffit pas.
Il faut un panneau « Palais des Sports » car beaucoup se sont
perdus pour le trouver le samedi et le dimanche
Il était indiqué « rive droite » en direction de la route
d’Avoriaz mais ceci ne suffit pas.
Il faut un panneau Montriond en +
Carrefour des Udresants F Buet (C10)
Il faut indiquer « déviation » sous chaque flèche
Il était indiqué « Parking du Bourg/Eglise / Oalais des Sports »
mais ceci ne l’était pas carrefour précédent du Pont des Meuniers
Il était indiqué « rive gauche OT » mais ceci ne suffit pas. Il faut
un panneau « LES GETS CLUSES »
Carrefour du Pont aux Filles ( C11)
Il faut indiquer « déviation » sous chaque flèche
Il était indiqué « rive gauche OT » mais ceci ne suffit pas. Il faut
un panneau « LES GETS CLUSES »
Il faut indiquer« Parking du Bourg/Eglise » et « Palais des Sports »
car beaucoup se sont perdus pour le trouver le samedi et le
dimanche
Carrefour « Ça me Suffit » (C12)
Il faut indiquer « déviation » sous chaque flèche
Il était indiqué « rive gauche OT » mais ceci
ne suffit pas.
Il faut un panneau « LES GETS CLUSES »
Carrefour des Encoches/Oiseau Bleu
(C13)
Il faut indiquer « déviation » sous chaque flèche
Il était indiqué « rive gauche OT » mais ceci ne suffit pas. Il faut un panneau
« LES GETS CLUSES »
Il était indiqué « rive gauche OT » mais ceci ne suffit pas. Il faut un panneau
« LES GETS / CLUSES »
Carrefour du Beau Regard (C14)
Il faut indiquer « déviation » sous chaque flèche
Carrefour Arc en ciel/ AXA (C15)
Il faut indiquer « déviation » sous chaque flèche coté gauche seulement
Il était indiqué « rive gauche OT » mais ceci ne suffit pas. Il faut
un panneau « LES GETS / CLUSES »
Il était indiqué « Place de la Poste/ Palais des
Sports » mais ceci ne suffit pas. Il faut un
panneau « Mairie » un panneau
« voie sans issue » et un panneau
»route barrée à 500 m »
Carrefours oubliés et rajoutés au
moment de la mise en place pour
compléments
Voir diapos ci-après
Carrefour des Pierrys (Route d’Avoriaz)
Il faut indiquer « déviation » sous chaque flèche
Carrefour Mernaz/Vallée de la Manche
Il faut indiquer « déviation » en
plus des panneaux habituels
• Et ces panneaux
« Déviation » doivent être
présents tous les 200 m en
rappel en bord de route car
l’itinéraire est long sinueux
et peu faire perdre le
chemin des passants.
Cette rue devrait soit être remplie d’exposants soit être
ouverte en « voie sans issue » pour assurer une bonne
fréquentation au commerce présent dans cette rue.
Celui-ci ( STAR SKI) devant pouvoir s’afficher comme
accessible depuis le haut de la rue.
Route du Téléphérique ESF (C 5)

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  • 1. Debrif « Morzine Winter Start » 5 & 6 Décembre 2015 Volet Balisage confié à Gérald Ecoeur & Benoit Tavernier Rues fermées = Déviations =Balisage Remarques sur l’évolution de la station a partir de cet événement particulier.
  • 2. Sommaire 1ère partie (22 pages) • A/Le format retenu par l’organisation et ses conséquences • B/La mission de balisage avec rappel des objectifs • C/ Moyens et méthodes utilisés (détails du dispositif et commentaires en annexe) • D/ Enseignements a tirer de cette expérience croisée avec le manque de neige actuel pour l’évolution de la station : a) à court terme b) à moyen terme c) à long terme • E / Deux points complémentaires • Remerciements 2eme partie ( 22 pages) • Annexes : Analyse détaillée des points de balisage prévus au départ et ceux rajoutés le jour même et analyse du cas de la route du téléphérique
  • 3. A/ Format retenu pour l’événement Le dispositif de fermeture totale des rues du haut, de la rue du Bourg et de la Place de l’Eglise est une première (hors TDF et Harleys Days ). Ceci a eu des conséquences à plusieurs niveaux : a) L’ espace a remplir avec des exposants est très grand b) L’ espace a remplir de visiteurs est également très grand c) La communication routière entre les deux rives implique de passer, pour ceux qui connaissent et seulement les VL, par le Pont filles et le chemin du Clou et par le Pont des Meuniers pour les PL et les tous les autres véhicules non locaux. d) Les opérations de balisage sont complexes et lourdes à mettre en place pour bien remplir la mission d’ accueil et d’orientation des visiteurs extérieurs, des passants et des habitants locaux, masi ceci met en avant des points durs.
  • 4. Suite à ce constat, il ressort 2 versions possibles : a) Réduire la surface en occultant la Place de l’Eglise mais ceci implique que le marché de Noël soit installé dans la rue et séparé de son lieu naturel près de l’Eglise et ceci ne permet pas d’associer cette Place Historique à l’événement alors qu’elle est une partie non négligeable de l’image de la station. b) Conserver le périmètre en laissant une bonne voie de sécurité nécessaire aux piétons (et aux petits véhicules le matin avant 11 h et en augmentant le nombre d’exposants) pour être attractif. La déviation plus longue doit être d’autant mieux balisée voir point B/ en suivant. Ce schéma renforce la nécessité de modifier la Place de l’Eglise en lien direct avec les projets du secteur du Plan ( nouveau carrefour derrière la Mairie )
  • 5. B /Rappels de la mission « Balisage » et commentaires en rouge • Accueil et orientation des visiteurs extérieurs dans le but de les faire venir profiter de l’événement : Les barrières n’avaient pas assez de place pour mettre en avant les affiches nécessaires pour annoncer l’événement aux différents carrefours. Il faut des flammes et des supports pour annoncer qu’il se passe quelque chose a l’intérieur du centre • Information des passants sur la déviation à emprunter afin de diriger vers leur destination : Il faut cacher les panneaux réguliers pour éviter de les guider dans des « sans issues » et prendre le soin de bien baliser la déviation tout au long de celle-ci. • Information préalable des habitants locaux pour qu’ils s’organisent et ne râlent pas a cause de l’effet de surprise : De même que pour le TDF, le Rallye ou les Harleys Days, il faut diffuser le plan avant à tous les habitants et pas seulement aux socios- pros et ceci plusieurs jours avant ( voir email de l’agence Olivier)
  • 6. C/ La méthode utilisée et les moyens mis en œuvre par les S.T. , l’O.T. et les commerçants bénévoles pour la mise en place du balisage • A partir du plan numérique du site internet de l’O.T. , nous avons tracé en vert les rues et places mises en version piétonnes, les axes d’accès aux divers parkings en jaune et en rouge les axes de contournement. Puis nous avons relevé les 15 carrefours concernés par les déviations et nous avons listé les panneaux ( 25 panneaux, 35 flèches et 30 affiches de l’événement) en les codifiant pour les implanter et calculer le nombre de chacun a fabriquer par Bruno ( format A3 plastifié). Il a été demandé aux services techniques de fournir des barrières avec panneau bois pour faciliter la pose par agrafeuse mais surtout pour attirer l’attention des automobilistes. • En fin, après la répartition des barrières et la distribution à chaque point par les S.T. Gérald et moi même avons procédé le vendredi soir à la pose des panneaux à chaque point concernés. Nous avons constaté des oublis et avons fait refaire à la hâte la samedi matin les manquants. Malheureusement il n’ a pas été possible de faire tout ce qu’il manquait pour bien récupérer le flux du retour d’Avoriaz afin de baliser depuis le pont des meuniers, l’accès Place de la Poste et l’accès au PDS depuis le cimetière.
  • 7. C/ La méthode utilisée et les moyens mis en œuvre ( suite) • Il ressort de cette expérience que la méthode est a modifier pour être plus efficace, à savoir : • a) Les panneaux bois fournis par les ST doivent êtres du format total de la barrière et peint en blanc ou de couleur pour les protéger et attirer l’œil des automobilistes. • b) les affiches A3 plastifiées doivent êtres soit plus grandes pour le lettrage et/ou soit remplacées par des panneaux sur « tibon » imprimé. ( budget !!!) • c) Ces affiches doivent êtres posées sur les barrières avant au garage communal et distribuées par les ST directement aux endroits et emplacements définis sur le plan de pose • d) Les affiches de l’événement doivent être plus grandes sur des barrières entières à coté des panneaux déviation. Aussi il faudrait des flammes Morzine Avoriaz aux cotés de ces barrières de façon a bien faire comprendre aux voitures qui sont déviées qu’il se passe quelque chose dans le centre de la station et pas seulement leur indiquer les déviations pour leur destination initiale. • e) Tout ceci ne peut se faire 8 jours avant mais 2 mois avant afin que les services et les élus municipaux puissent valider le dispositif, le modifier éventuellement et qu’ils puissent prendre l’Arrété en conséquence et que les services puissent fabriquer ces panneaux dans un temps normal et suffisamment à l’avance.
  • 8. Le plan ci-après a été réalisé par nos soins sur la base du plan du site internet de l’Office du Tourisme de Morzine • Remarques : Le plan de base utilisé n’est pas à jour car il y a toujours la gendarmerie a été détruite et qui a modifiée la Place de la Poste. Il manque la boucle des Encoches. Nous avons pu rectifier seulement la Place de la Poste en supprimant la Gendarmerie du Plan. La mise en évidence par des couleurs différentes : a) des axes principaux rive gauche/rive droite en rouge (voie de déviation) b) des axes rendus piétons en vert c) des axes d’accès aux différents parkings de proximité de l’événement en jaune voies sans issue barrée à leur l’extrémité . ( Parkings : O.T./ Eglise / Place de la Poste) permet de bien voir la difficulté a faire circuler les gros véhicules entre les deux rives par le Pont des Meuniers et la Mas Métous et surtout la grande difficulté d’accès au Parc des Sports et Place de la Poste pour les cars a cause de l’impossibilité d’utiliser le rond point de l’Eglise pour arriver face à la route du PDS et face au pont du Plan. Ce plan a été distribué par email aux seuls adhérents de l’O,T, la veille, il aurait fallu une distribution plus large au public et plus tôt (5 jours avant par exemple) Ceci met aussi en évidence 2 points développée plus loin dans le rapport: a) l’absence d’un axe Avenue de la Plagne/ Le Plan ( Tunnel) b) la difficulté de fermer à la fois la Rue du Bourg et la Place de l’Eglise simultanément.
  • 9.
  • 10. Conséquences de l’absence du recouvrement des panneaux réguliers au cimetière = véhicules lourds bloqués au presbytère a) cars ( Equipe de Bordeaux que nous avons du accompagner vers 9h30 en montant dans le bus avec eux et en passant par le Bochard) b) 2 semi -remorques ( TV du match au PDS que nous avons du faire passer en convoi vers 10 h à travers la Place de l’Eglise ) c) 2 cars lignes régulières (SAT /Lihsa) qui ont fait demi tour vers 10h30 pour stationner au cimetière. Avaient ils été prévenus à l’avance ? Les 2 semis remorques en convoi que nous avons fait traverser le « Marché de Noël » samedi matin vers 10 h Les 2 cars (SAT Lihsa) en train de manœuvrer pour retourner au cimetière
  • 11. Liste des points pour panneaux a poser
  • 12. Le plan de pose des panneaux Plan d’implantation des panneaux pour les déviations entre les 2 rives et pour l’accès aux 3 parkings : Office du Tourisme/ Eglise/ Place de la Poste (WE du 5 & 6 décembre 2015) C1 C2 C3 C5 C8 C9C11 C12 C13 A. RIVE DROITE / MAIRIE / PALAIS DES SPORTS B. PARKING O.T. C. RETOUR AVE JOUX PLANE D. PARKING ÉGLISE E. RIVE GAUCHE O.T. F. PALAIS DES SPORTS / PARKING DE LA POSTE G. THONON C7C4 C6 C10C14 C15 C16 C17 C18 Accès parkings Circulation routière Zones piétonnes C19
  • 13. D/ Enseignements (1)a tirer de cette expérience croisée avec le manque de neige de décembre 2015 pour l’évolution de la station : a) Court terme b) Moyen terme c) Long terme (1) Ces enseignements n’engagent que Benoit T, rédacteur du présent rapport.
  • 14. D/ Enseignements a tirer de cette expérience croisée avec la manque de neige de décembre 2015 pour l’évolution de la station : a) Court terme • Il apparait nécessaire d’avoir plus d’exposants dans le même périmètre ou de réduire celui-ci (voir en page 4 ci-avant, les 2 versions envisagées). • Si une nouvelle édition a lieu l’an prochain, il convient impérativement de prévoir beaucoup plutôt : a) l’ouverture des rues le matin(11h) pour accès aux commerces de bouche pour ne pas dévier les clients réguliers pour peu de visiteurs le matin b)le recrutement plus tôt et plus large des exposants pour en avoir beaucoup + et augmenter la communication externe pour attirer + de monde en visiteurs b) le plan de balisage et l’arrêté de circulation a diffuser aux Morzinois au - 4 jours avant.
  • 15. D/ Enseignements a tirer de cette expérience croisée avec la manque de neige de décembre 2015 pour l’évolution de la station : b) Moyen terme • Cet événement fait ressortir qu’Il faut aménager les rues pour les piétons car l’état actuel de la voirie ne permet pas d’attirer naturellement les visiteurs malgré la suppression temporaire de la circulation automobile. Pourtant ces espaces libérés sont très apprécié par les clients morzinois ou venus d’ailleurs. Le manque de neige actuel accentue encore plus ce retard pris par notre station dans ce domaine. L’attraction commerciale des commerces ne suffit plus et cette attractivité ne pourra pas évoluer si les rues restent en l’état sans nouveaux aménagements. Aussi il faut, en prévision d’aménagement du Plan, faire le Rond Point derrière la Mairie pour pouvoir la fermer sans bloquer l’accès au PDS et place de la Poste pour les gros Véhicules. ( voir diapositives suivantes sur ces aménagements proposés par les commerçants dès 2008) Les rues débarrassées des voitures qui circulent ou qui stationnent habituellement font ressortir l’état misérable du sol de la voirie non valorisée et peu séduisante
  • 16. Le nouveau Rond Point qui pourra faciliter la circulation sur le bas en vue aussi du nouveau quartier du Plan et de la future liaison avec l’avenue de la Plagne (Tunnel). Projet de la Commune paru en 2013 dans le bulletin Municipal
  • 17. Rappels et constats en 2015 sur ce qui à été proposé en 2008 par les Commerçants dont une partie seulement est réalisée en 2015 avec les points 1 et 2 (voir ci-après) qui sont opérationnels. Le point 3 : Est il pris en compte dans les études d’aménagement du Plan ? Le point 4 n’est pris en compte pour les études que pour la partie du haut (Crusaz)
  • 18. 13.10.2008 18 AMENAGEMENT DU CENTRE Travaux a court et moyen termes Quels sont les secteurs prioritaires en 2008 ? 1 :La Place de l’OT & la Combe a Zore , La taille de mas du Pleney et la route du Téléphérique. 2 : L’accès au Télé du Pleney 3: Supprimer les 2 culs de sac du Plan 4 : L’axe Rond Point ELAN jusqu’à la Place de l’Eglise Non réalisé en 2015 Non réalisé en 2015
  • 19. Point n° 3 : Les 2 Sans issue du Plan : Ce point est il pris en compte dans les études en cours pour l’aménagement du Plan ? 13.10.2008 19 Point n°4 : Axe Rond Point Elan/Place de l’Eglise. Ce point n’est pris en compte pour les études que pour la partie du haut (Partie de la Crusaz de cet axe)
  • 20. D/ Enseignements a tirer de cette expérience croisée avec la manque de neige de décembre 2015 pour l’évolution de la station : c) Long terme • Cet événement s’ajoute a tout ce qui fait ressortir le manque absolu d’une voie de circulation nouvelle pour traverser d’une rive à l’autre sans passer ni par l’avenue de JP, ni sans être obligé de passer par le Pont des Meuniers ou les Plagnettes pour éviter le Place de l’Eglise. (voir dossier ci-après) • Créer une nouvelle voie de circulation ( tunnel) pourrait sembler tout aussi prioritaire, et même voir encore plus prioritaire que de doubler l’accès aux pistes d’Arrare par un gros porteur. • Cette nouvelle voie de circulation en fonction pourrait aussi desservir ce même gros porteur qui a besoin d’un accès direct et devrait succéder à la réalisation du nouveau Rond Point derrière la Mairie. • Tout ceci a été évoqué en 2008 dans le dossier des Commerçants dénommé « Morzine 2010/2030 » ( voir ci-avant)
  • 21. E/ 2 points complémentaires au rapport en + (félicitations) et en – (blâme) Félicitations appuyées à Michel LEFANT pour son idée très réussie et valorisante pour tous ( la station et les Commerçants) avec le défilé très qualitatif tant pour les mannequins que pour l’espace du défilé, la sonirisation et les jeux de lumière. Un blâme appuyé pour le propriétaire de la Laverie pour avoir osé déposer plainte à la gendarmerie contre les commerçants a cause du branchement du pingouin dans son local. Il pouvait nous prévenir directement qu’il n’était pas d’accord !!!!
  • 22. Nous remercions les équipes et leurs responsables de l’Office du Tourisme et des Services Techniques de la Commune de Morzine pour leur implication dans le travail de préparation et leur présence active pendant les 2 jours des 5 & 6 décembre. Nous pouvons regretter le manque de cadrage de la part de la « Commission Tourisme » suite à l’unique réunion du 28 octobre 2015 qui était trop tardive et sans implication des élus pour les grandes décisions suite à la présentation du même jour.
  • 23. Annexes A/ Analyse du balisage sur les 15 points Prévus initialement. B/ 2 points rajoutés au dernier moment : 1er/carrefour Mernaz/ Vallée de la Manche 2eme /Croisement des Pierrys sur la route d’Avoriaz C/ Le cas particulier de la route du téléphérique a revoir pour une prochaine édition
  • 24. Remarques générale sur tout le balisage réalisé : Pour tous les panneaux de signalisation provisoire il faut un graphisme et une unité plutôt que des affiches « A3 » parsemées sur des barrières sans fond. Chaque barrière doit avoir un fond blanc (bois) rigide pour recevoir les panneaux à agrafer
  • 25. Station Avia « C1 » Il faut indiquer « déviation » sous chaque flèche
  • 26. Carrefour du Schuss ( C2) Il faut indiquer « déviation » sous chaque flèche
  • 27. Carrefour de la Rotonde (C3) Il faut indiquer « déviation » sous chaque flèche coté droit seulement de l’autre coté sous la flèche il faut indiquer « sans issue » et « route barrée a 100 m »
  • 28. Carrefour du Caribou (C4) sous la flèche il faut indiquer « sans issue » et « route barrée »
  • 29. Carrefour ESF (C 5) Il faut indiquer « déviation » sous chaque flèche
  • 30. Carrefour du Café chaud (C6) Il faut indiquer « déviation » sous chaque flèche et il faut indiquer « route barrée »
  • 31. Carrefour du Sporting (C7) Il faut indiquer « déviation » sous chaque flèche
  • 32. Carrefour du cimetière (C8) Il était indiqué « Parking du Bourg/Eglise » mais ceci ne suffit pas. Il faut un panneau « route barrée à 200 m » et un panneau « sans issue » Il était indiqué « Rivedroite/Mairie/ Parc des Sports » mais il faut en plus « Déviation » et « Montriond »
  • 33. Carrefour du cimetière (C8)Il faut indiquer « déviation » sous chaque flèche coté droit seulement Il est important de cacher les panneaux indicateurs habituels pour éviter les erreurs d’aiguillage. De plus il faut bien disposer les barrières de façon a ce que les automobiliste comprennent qu’il s’agit que de l’accès au parking de L’Eglise et retour de celui-ci. Le panneau « sans issue » et « route barrée à 200 m » prend tout son sens. En fin comme à tout les carrefours il faut des flammes « Morzine-AVORIAZ »et des affiches pour annoncer l’événement pour attirer les passants a venir voir l’animation dans les rues fermées
  • 34. Carrefour du Pont des Meuniers (C9) Il faut indiquer « déviation » sous chaque flèche Il était indiqué « Parking du Bourg/Eglise » mais ceci ne suffit pas. Il faut un panneau « Palais des Sports » car beaucoup se sont perdus pour le trouver le samedi et le dimanche Il était indiqué « rive droite » en direction de la route d’Avoriaz mais ceci ne suffit pas. Il faut un panneau Montriond en +
  • 35. Carrefour des Udresants F Buet (C10) Il faut indiquer « déviation » sous chaque flèche Il était indiqué « Parking du Bourg/Eglise / Oalais des Sports » mais ceci ne l’était pas carrefour précédent du Pont des Meuniers Il était indiqué « rive gauche OT » mais ceci ne suffit pas. Il faut un panneau « LES GETS CLUSES »
  • 36. Carrefour du Pont aux Filles ( C11) Il faut indiquer « déviation » sous chaque flèche Il était indiqué « rive gauche OT » mais ceci ne suffit pas. Il faut un panneau « LES GETS CLUSES » Il faut indiquer« Parking du Bourg/Eglise » et « Palais des Sports » car beaucoup se sont perdus pour le trouver le samedi et le dimanche
  • 37. Carrefour « Ça me Suffit » (C12) Il faut indiquer « déviation » sous chaque flèche Il était indiqué « rive gauche OT » mais ceci ne suffit pas. Il faut un panneau « LES GETS CLUSES »
  • 38. Carrefour des Encoches/Oiseau Bleu (C13) Il faut indiquer « déviation » sous chaque flèche Il était indiqué « rive gauche OT » mais ceci ne suffit pas. Il faut un panneau « LES GETS CLUSES »
  • 39. Il était indiqué « rive gauche OT » mais ceci ne suffit pas. Il faut un panneau « LES GETS / CLUSES » Carrefour du Beau Regard (C14) Il faut indiquer « déviation » sous chaque flèche
  • 40. Carrefour Arc en ciel/ AXA (C15) Il faut indiquer « déviation » sous chaque flèche coté gauche seulement Il était indiqué « rive gauche OT » mais ceci ne suffit pas. Il faut un panneau « LES GETS / CLUSES » Il était indiqué « Place de la Poste/ Palais des Sports » mais ceci ne suffit pas. Il faut un panneau « Mairie » un panneau « voie sans issue » et un panneau »route barrée à 500 m »
  • 41. Carrefours oubliés et rajoutés au moment de la mise en place pour compléments Voir diapos ci-après
  • 42. Carrefour des Pierrys (Route d’Avoriaz) Il faut indiquer « déviation » sous chaque flèche
  • 43. Carrefour Mernaz/Vallée de la Manche Il faut indiquer « déviation » en plus des panneaux habituels • Et ces panneaux « Déviation » doivent être présents tous les 200 m en rappel en bord de route car l’itinéraire est long sinueux et peu faire perdre le chemin des passants.
  • 44. Cette rue devrait soit être remplie d’exposants soit être ouverte en « voie sans issue » pour assurer une bonne fréquentation au commerce présent dans cette rue. Celui-ci ( STAR SKI) devant pouvoir s’afficher comme accessible depuis le haut de la rue. Route du Téléphérique ESF (C 5)