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CAFE PROJET URBAIN
Jeudi 25 Avril 2013
I une promenade
II des portes ouvertes
III un collage d’idées
IV prochaine séminaire
V une maquette d’étude
I une promenade
Hôtel de Ville
5 paysages
le jardin de
Montpellier
la plaine centrale cultivée
le paysage du risque
la prairie
la plaine asséché
5 paysages
et une promenade
La Rauze
La Rauze
Av. Germaine Tillon
0 quartier la Rauze: « vivons heureux, vivons cachés ».
Quartier agréable très bien équipé, manque de commerce et
d’espaces publics de qualité.
Beaucoup de familles, mais peu de logements sociaux.
2040 intégration avec le nouveau quartier de la Mairie
Cérereide
le jardin de Montpellier
en gris foncé: zone inondable
Le parc de la Lagune
I Cérereide: « le jardin de Montpellier ».
Petit quartier d’agriculture maraichère au sud de l’A9. Zone
inondable qui a très peu bougé dans les derniers 40 ans.
2040 enclavé entre les infrastructures prévues: il y
aura encore des jardins?
en gris foncé: zone inondable
Le parc de la Lagune
Le jardin de Montpellier, Céreriede
parcellaire le matériaux du paysage fermé
clôture
agriculture du maraichère
le jardin de Montpellier
coupe AA
A
A
serre maraichère maison individuelleclôture
végétale
clôture maison individuellemaraichèreserre Lezligne de
Palavas
ancienne halteancienne halte
chemin de
la 2e écluse
chemin de la 2e écluse
chemin St Pierre
ancienne voie de Castelnau
Chemins de la Banquière
les parcours:
des itinéraires narratifs
Micro-histoire: le chemin de la 2e écluse Cérereide
Les fouilles réalisées à l'emplacement actuel de la station d'épuration Maera ont révélé la permanence de cette circulation au moins depuis l'antiquité. La
présence de tombes protohistoriques, trouvées en bordure de cette voie, font remonter sa fréquentation possible dès la fin du VIe s. avant JC.
Les fouilles de la Cérereide, ont révélé des occupations humaines sur les bords du lez depuis la préhistoire jusqu'au Moyen-Age. Un enclos aristocratique
rectangulaire, daté de la fin du IIe siècle avant JC, a été mis au jour, révélant un mélange des pratiques funéraires gauloises et romaines.
entre le jardin de Montpellier et la prairie
Lattes
Restanque
Mas de Saporta
mas
mas
chemin de
Saint-Pierre
en gris foncé: zone inondable
la prairie
Le parc de la Lagune
II la prairie
A l’ouest de Cérereide un paysage très différent et encore
inondable. Un espace plus ouvert, utilisé dans le passé pour
l’élevage.
2040 une transformation radicale où un écotope à
conserver?
la prairie: « un défi à la capacité de réveiller l’attention. » William Heat Least Moon, PraireErth
Lattes
Restanque
Mas de Saporta
mas
mas
chemin de
Saint-Pierre
en gris foncé: zone inondable
parcellaire le matériaux du paysage: les mas, les
parcours
agriculture
la prairie
mas
coupe AA
A
A
cordons boisés + eau prairie Masses boisé + mas fossé
chemin de
St. Pierre
Halte Cérereide
Diaporama atelier 5 café projet urbain jeudi 25 avril 2013
Domaines, mas et châteaux
Area attorno TGV
Source
Etude du patrimoine, bâti et paysager
Faisceau du futur nouvel autoroute A9 et
TGV
Micro-histoire:
Chemin st Pierre
Situé dans une zone archéologique
sensible. Des tombes à
incinérations (IIe siècle avant
JC) y ont été découvertes en 2012
lors du diagnostic archéologique
de l’Inrap.
Cet axe de circulation reliait
Lattara à l’intérieur des terres,
en passant sur un lieu de
franchissement du lez au Pont
Méjean.
Sur le futur tracé LGV ont été
observés au diagnostic des traces
d’anciens parcellaires, des fossés
avec de l’amphore massaliète,
datés ainsi autour du Ve siècle
avant JC.
L'évolution des pratiques agricoles
a été évoquée depuis l'installation
des premiers agriculteurs
néolithiques qui ont initié un
agropastoralisme local. Ont été
découverts des villages installés
au bords des étangs (2500-1800
avJC) laissant place ensuite au
Bronze final à des hameaux
d'éleveurs agriculteurs saisonniers
liés à l'arrière pays des garrigues
(1000-750 avJC).
Vers Lattes, sur la route de St Jean de Vedas
Lattes
Restanque
Mas de Saporta
mas
mas
chemin de
Saint-Pierre
en gris foncé: zone inondable
la paysage
du risque
Le parc de la Lagune
III le paysage du risque: les grands travaux pour limiter les risques; la
digue et le parcours vélo-piéton le long du Lez; les écluses; les
zones inondables pénètrent dans la ville constituée.
2040 un morceau du parc au centre de la ville-territoire
Le paysage du risque
Le paysage du risque
Le Nègue Cats : innerver
Le Nègue-Cats évoque le système du polder,
c’est un réseau de rigoles
particulièrement innervé. Le Nègue-Cats,
relégué à l’arrière-plan de la ville est
uniquement considéré comme un ouvrage
technique, qui fait parfois figure de
canalisation.
Son emprise souvent généreuse invite pourtant
à l’investir davantage
afin d’y installer un réseau de circulations
douces accompagnée d’une
ripisylve variée et entretenue.
(source: Reichen et Robert, Etude urbaine du
projet de l’Av. de la Mer, 2008)
Lez: écouler
Le Lez est un système fermé, campé derrière ses
digues, qui ne dialogue que peu avec le paysage
environnant. L’eau n’est pas vue hormis depuis les
digues et les promenades hautes qui y sont
perchées. Il constitue la colonne vertébrale d’un
système de cheminements doux.
Les ripisylves du fleuve côtier sont denses et
variées. Cette végétation joue un rôle important
pour la qualité paysagère des berges et le confort
des promenades hautes.
La Lironde : étaler
La Lironde et son lit occupent des surfaces très
importantes. Saisonnièrement, son fil d’eau
disparaît totalement, ce qui confère à la Lironde
un caractère de vallée sèche.
Le changement saisonnier des régimes du cours
d’eau n’autorisent pas la plantation de son lit
majeur.
Le paysage de la vallée qui en résulte est un
paysage très ouvert, tenu par les coteaux boisés
des reliefs de Bellevue à l’Est et par la frange
relativement plantée de Lattes à l’Ouest.
Des transparences hydrauliques sont possibles
entre le Lez et la Lironde.
LEZ
LIRONDE
NEGUE CATS
Le paysage du risque
Un système hydrographique structurant pour le paysage permettant de gérer les problèmes d’inondation
(source: Reichen et Robert,
Etude urbaine du projet de
l’Av. de la Mer, 2008)
Le Lez
Le paysage du risque
Halte
parcours
(source: Reichen et Robert,
Etude urbaine du projet de
l’Av. de la Mer, 2008)
le paysage du risque entre le Lez et la Lironde
zone inondable
LezLironde
Rue du Mas Rouge
Lattes
Odysseum
chemin de la
Fontaine de la Banquière
Mas Rouge
mas
Le parc de la Lagune
la plaine cultivée
La plaine centrale
IV la plaine centrale: la campagne en ville.
Des reliefs, des mas et des vignobles.
2040 une campagne habitée?
Lattes
Odysseum
chemin de la
Fontaine de la Banquière
Mas Rouge
mas
Le parc de la Lagune
la plaine cultivée
parcellaire le matériaux du paysage: des mas et des
vigne
agriculture
la plaine centrale, le vigne
mas rouge
mas
Vue sur le quartier Port Mariannevers le quartier Port Marianne
Vue sur le quartier Port Marianne
Rue du Mas Rouge
V la plaine assechée
2040 des nouveaux marais?
parcellaire le matériaux du paysage de l’eau agriculture
la plaine asséchée
0 5km
Le parc de la Lagune
dans le système écologique territoriale
Diaporama atelier 5 café projet urbain jeudi 25 avril 2013
La grande barrière et ses raisons
Diaporama atelier 5 café projet urbain jeudi 25 avril 2013
Diaporama atelier 5 café projet urbain jeudi 25 avril 2013
un collage d’idées
Diaporama atelier 5 café projet urbain jeudi 25 avril 2013
Diaporama atelier 5 café projet urbain jeudi 25 avril 2013
‘…le seul projet de Contournement Nîmes-Montpellier
permettra de réduire le temps de parcours entre Paris et
Montpellier de 30 minutes environ, soit moins de 3 heures en
tout. De son côté, le projet LNMP mettra Barcelone à moins
d’1h30 de Montpellier au lieu de 4 heures actuellement. Il est à
noter que le CNM et la LNMP seront des lignes mixtes dédiées
au transport de voyageurs et au fret…’
Traces de plantation de vigne d’époque romaine, Manduel
http://contournement-nimes-montpellier.com/mediatheque
accessibilité internationale ?
34 min pour
111 km (Bruxelles-Lille)
27 min pour
56 km (Nimes-Montpellier)
Avec le CNM
18 min pour
56 km
ce qui signifie une économie de 9 minutes maximum
Si on veut arriver à 30’ il faut éliminer des arrêts.
aujourd'hui projet
favorisant agglomération/
pénalisant la ville?
réseau grande vitesse: projet de nouvelle gare
réseau grande vitesse: projets
Nouvelles gares sur la ligne existante
La nouvelle gare de M.: isolée
projet CNM valorisation du réseau existant nouvelle ligne attachée a l’A9
réseau grande vitesse: alternatives
Les 3 principaux objectifs du Plan multimodal des
déplacements du Grand Montpellier. (2017)
+améliorer la sécurité de la circulation en séparant le trafic
local du trafic national et international.
+participer au plan multimodal de déplacement porté par la
Région, le Département, l’Agglomération et la Ville de Montpellier.
+améliorer les conditions de circulation dans le Grand Montpellier
La RD 68, dite le LIEN…
http://www.herault.fr/routes-transports/le-lien
décongestionnement routier?
réseau autoroutier : projets
Schéma global des déplacements de
l’Agglomération de Montpellier
valorisation du réseau existant/COM
attaché a l’A9
COM Nord de Lattes, seule
infrastructure nouvelle
3 infrastructures parallèles
1 existante, 2 nouvelles
3 infrastructures parallèles
2 existantes, 1 nouvelle
2 infrastructures parallèles
1 existante, 1 nouvelle
réseau autoroutier : alternatives
rocade
contournement
Diaporama atelier 5 café projet urbain jeudi 25 avril 2013
le Parc de la Lagune
un projet de mitigation et de compensation
Mitigation: désigne des systèmes, des moyens et des mesures d’atténuation d’effets. Elle se
fait plutôt dans une démarche préventive visant a réduire d’une part la vulnérabilité des enjeux et
d’autre part l’intensité de certains aléas. Elle requiert une approche systémique.
Compensation: il s’agit de contrebalancer les effets négatifs pour l’environnement ou
créateurs de nuisances pour l’homme d’un projet quand on a échoué à supprimer ou atténuer ses
impacts négatifs. Elle doit théoriquement rétablir une situation d’une qualité globale au moins
proche si se n’est meilleure de la situation antérieure.
Autoroute Pedemontana
Un projet de compensation
Une greenway de 90 km
la connurbation Cesano Maderno - Desio
Parc Agricole Sud, Milan
surface: 46300 ha
an: 1990
fermes: 1400
- allevamento
- agricoltura:
cereali (43%),
riso (22%)
prato (16%).
colture (girasole)
orti e vivai
Parc Agricole Sud, Milan
Parc Agricole Sud, Milan
Diaporama atelier 5 café projet urbain jeudi 25 avril 2013
0 5km
0 5km
Parc Agricole Sud, Milan Parc de la Lagune
le Parc de la Lagune
vocabulaire, grammaire, syntaxe
Diaporama atelier 5 café projet urbain jeudi 25 avril 2013
Mas et Domaines
Etude du patrimoine, bâti et paysager
Faiseau de la nouvelle autoroute A9 et du TGV
Direction Départementale de l’Equipement de l’Hérault / Atelier d’environnement Thalès
Dom. De Saporta
Mas Rouge
Mas Galliere
Mas de Brousse
Château de la Mogère
Mas de Comolet
la Méjanéite
Mas de Marotte
Mas de Plans
Dom. Fromigue
Mas Mans
Mas Raffegan
Mas et Domaines
Centuriatio romaine
Etude du patrimoine, bâti et paysager. Faseau du futur nouvel autoroute A9 et TGV Atelier d’environnement Thalès
Centuriatio romaine
Mosson
Rieuculon
Lantissargue
Lez
Lironde
Nègue Cats
Centuriatio romaine
Les traces du territoire
Lironde Nègue CatsLantissargue
Chemins de ferre Av. de la MerChemin de St Pierre Chemin de Mas Rouge
Chemin de VauguiéresLez
Un maillage de parcours doux
Lez Lironde Nègue CatsLantissargue
Chemin de fer Av. de la MerChemin de St Pierre Chemin de Mas Rouge
Chemin de Vauguiéres
A9
les grandes infrastructures
état actuel
A9
A9 déclassée
A9 b
LGV
A9 A9 b LGV
330 m
les grandes infrastructures
projet:
A9 contournement de Montpellier
A9 bis et LGV
A9 déclassée
A9 b
LGV
A9 A9 b LGV
330 m
les grandes infrastructures
projet:
contournement de Montpellier
A9 bis et LGV
boulevard urbain de Lattes
boulevard urbain
A9
boulevard urbain
les grandes infrastructures
Proposition 1:
A9
LGV
boulevard urbain de Lattes
A9 LGV Boulevard urbain
LGV
Boulevard urbain
A9
les grandes infrastructures
Proposition 2:
Contournement de Montpellier avec boulevard urbain
A9
LGV
A9
LGVBoulevard
urbain
Boulevard urbain
A9
les grandes infrastructures
Proposition 3:
Contournement de Montpellier avec boulevard urbain
A9
A9
Boulevard
urbain
chemin de la
2e écluse
Chemin st Pierre
Chemin de la Banquière
ancien chemin de Castelnau
ancien chemin de fer
LGV
A9b
A9
passage en viaduc
LGV
A9b
A9
Diaporama atelier 5 café projet urbain jeudi 25 avril 2013
la forme de la ville territoire
Diaporama atelier 5 café projet urbain jeudi 25 avril 2013
Diaporama atelier 5 café projet urbain jeudi 25 avril 2013
En 2007, le Languedoc-Roussillon comptait 2,6 millions
d’habitants. A l’horizon 2040, l’INSEE prévoit une forte
croissance démographique qui portera la population entre 3,1
et 3,5 millions d’habitants selon les hypothèses.
Source:Révision générale du Plan d’Occupation des Sols valant élaboration du Plan Local
d’Urbanisme de Grabels, 24 avril 2012
croissance démographique
Diaporama atelier 5 café projet urbain jeudi 25 avril 2013
Diaporama atelier 5 café projet urbain jeudi 25 avril 2013
ville-territoire: des modèles superposés
ville continue: les doigts dispersion ponctuelleville archipel edge city
la ville continue
quatre paysages: le coteau
carte Etat Major 1866: anciens chemins carte IGN 2010: le support
canaux nord-sud, infrastructures est-ouest
La continuité urbaine s'est fait par la
succession de zones d'activités le long des
infrastructures et entre les anciens villages.
0
10km
mauguio
castries
LIEN
ROCADE
castries
Diaporama atelier 5 café projet urbain jeudi 25 avril 2013
Diaporama atelier 5 café projet urbain jeudi 25 avril 2013
la ville archipel
quatre paysages: la plaine centrale
carte de Cassini XVIIIe siècle: anciens chemins carte IGN 2010: le support Petites centralités et zones d’activités pour
chaque villages
saint georges d’orques
cournonterral
fabrègues
pignan
0
10km
Diaporama atelier 5 café projet urbain jeudi 25 avril 2013
Diaporama atelier 5 café projet urbain jeudi 25 avril 2013
la edge city
quatre paysages: les collines du Nord
carte de Cassini XVIIIe siècle: anciens chemins carte IGN 2010: le support centralités attachées au anciens chemins,
zone d’activités et commerces reliés au
réseau routier
les matelles
montpellier
0
20km
Diaporama atelier 5 café projet urbain jeudi 25 avril 2013
Diaporama atelier 5 café projet urbain jeudi 25 avril 2013
la dispersion agricole
(les domaines)
quatre paysages: la plaine asséchée
carte Etat Major 1866: anciens chemins carte IGN 2010: le support dispersion organisée sur les parcelles, pas
forcément accessible par le réseau routier
local
mauguio
les cres vendargues
0
10km
Diaporama atelier 5 café projet urbain jeudi 25 avril 2013
Diaporama atelier 5 café projet urbain jeudi 25 avril 2013
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horizon 2040: les défis
La production d’eau potable de la Société Bas-Rhone Languedoc
provient, pour l’essentiel, de la nappe d’accompagnement de
l’Hérault, pour laquelle de nouvelles autorisations de prélèvement
sont exclues. Cette ressource est en limite d'utilisation et elle n'est
pas sécurisée en cas de pollution.
Compte tenu de la fréquentation touristique de la zone, le bilan
«besoins-ressources» est déjà très tendu en période de
pointe estivale. Or, la population desservie devrait s’accroître de
90000 personnes supplémentaires d’ici 2030.
La SBL s’est donc tourné vers une nouvelle ressource, l’eau du
Rhône, pour répondre à ses besoins actuels (tension en période
estivale de pointe et besoin de sécurisation) et futurs (augmentation de
la population de la zone).
canal Philippe Lamour / Bas-Rhone
http://www.debatpublic-aquadomitia.org/presse/index.html
approvisionnement d’eau
approvisionnement d’eau: projets
2 systèmes: le système Orb et le système Rhône
2 ressources: souterraine du sol karstique et superficielle
approvisionnement d’eau: aujourd'hui
2 ressources: souterraine et superficielle
1 système: joint
approvisionnement d’eau: projet
station d’épuration MAERA
www.montpellier-agglo.com
En se fixant comme objectif d’atteindre l’excellence en matière de
traitement et de rejet des eaux usées à l’échelle du territoire,
Montpellier Agglomération a bâti un Schéma Directeur
d’Assainissement, notamment en fixant un calendrier des
travaux nécessaires. Pour sauvegarder cours d’eau et étangs si
sensibles à la pollution, et préserver l’avenir.
assainissement de l’eau
assainissement de l’eau: Schéma Directeur d'Assainissement
100% réutilisé dans le territoire
assainissement de l’eau: alternatives
risque d’inondation et d’incendie:
scenario 2100
eaux + 88 cm d’elevation du
niveau de la mer
agriculture: submersion et
salinisation des zones agricoles
littorales
etalement urbain: plus de
13000 personnes installees en
zone a risque sur 1999-2005
foret et relief: risque d’incendie
autosuffisance énergétique
schéma directeur des énergies renouvelables
Tram 1-5
rayon 300M
Réduction des émissions
« Desolé, plus d’essence… »
Bus
Réduction des émissions
« Desolé, plus d’essence… »
Arrêt bus 300 m
Bus métropolitains
Réduction des émissions
« Desolé, plus d’essence… »
TCSP de projet
Réduction des émissions
« Desolé, plus d’essence… »
Parcours le long des rivières et des cours d’eau
Réduction des émissions
« Desolé, plus d’essence… »
Avenues et allées
Réduction des émissions
« Desolé, plus d’essence… »
continuités
Réduction des émissions
« Desolé, plus d’essence… »
centuratio
équipements
Centralités existantes et potentielles
Un projet de espace public: la ville no car
autosuffisance alimentaire?
L'Agglomération de Montpellier a connu un fort
accroissement de population, passée de 367 000 a 409 000
entre 1999 et 2007, accompagne d’une extension de
l'urbanisation ainsi que de localement sa densification. Pour
chaque habitant supplémentaire, 800 m2 sont
artificialisées au détriment des zones agricoles et
naturelles, pour moitie en résidentiel et le reste en
infrastructures, commerces, équipements et locaux
d'activités.
les espaces agricoles
Diaporama atelier 5 café projet urbain jeudi 25 avril 2013
Diaporama atelier 5 café projet urbain jeudi 25 avril 2013
21
100% 100%
II des portes ouvertes
Diaporama atelier 5 café projet urbain jeudi 25 avril 2013
Diaporama atelier 5 café projet urbain jeudi 25 avril 2013
Samedi 20 Avril
Intervenant à la promenade:
Francis Andreu, adjoint au maire de Lattes
Cyril Meunier, maire de lattes
Christophe Tardy, archéologue de l’INRAP
Velocité
Dimanche 21 Avril
Portes Ouvertes
Alain et Marie Christine CAVADORE
Lundi 22 Avril
Entretien avec Valdo Pellegrin
Portes Ouvertes
CAUX Grégoire
BRUNEL Mathieu
COURTEL Pierrick
POMSOT Chantal
LAVAL Jérôme
Mardi 23 Avril
Portes Ouvertes
ZENEIAN Suzanne
MONIER Yohan
NADAUD Aurélien
DROUMIN Vanessa
MAZEL Christine
Mercredi 24 Avril
Portes Ouvertes
VERHOEVEN Carine
AVERRA Yolande
LEHMANN Tina
FAGGIOU Danilo
CHERUBIMO Luigi
ZIMMERMANN Sabine
QVISTGAARD Michel
ROCCA Viviana
LA MATTINA Jean-Paul
HAMOU Najat
ELMSLOUKI Laucen
NOWENSTERN Yaël
SOUZA BANDEIRA DE MELLO Roberto
VALTETSIOTIS Sotirios
HELLOUIN DE CENIVAL Louis
BDIEYE Balla
IGOUWE Ken-Enriox
MEIJO-BA-ATEME Rudy
OMBANDJA Patrick-Hervé
Jeudi 25 Mars
Café Projet
SEMINAIRE n.5
Quelle ville au cœur d’une métropole en mouvement ?

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Diaporama atelier 5 café projet urbain jeudi 25 avril 2013

  • 1. CAFE PROJET URBAIN Jeudi 25 Avril 2013
  • 2. I une promenade II des portes ouvertes III un collage d’idées IV prochaine séminaire V une maquette d’étude
  • 6. le jardin de Montpellier la plaine centrale cultivée le paysage du risque la prairie la plaine asséché 5 paysages et une promenade La Rauze
  • 9. 0 quartier la Rauze: « vivons heureux, vivons cachés ». Quartier agréable très bien équipé, manque de commerce et d’espaces publics de qualité. Beaucoup de familles, mais peu de logements sociaux. 2040 intégration avec le nouveau quartier de la Mairie
  • 10. Cérereide le jardin de Montpellier en gris foncé: zone inondable Le parc de la Lagune
  • 11. I Cérereide: « le jardin de Montpellier ». Petit quartier d’agriculture maraichère au sud de l’A9. Zone inondable qui a très peu bougé dans les derniers 40 ans. 2040 enclavé entre les infrastructures prévues: il y aura encore des jardins?
  • 12. en gris foncé: zone inondable Le parc de la Lagune
  • 13. Le jardin de Montpellier, Céreriede
  • 14. parcellaire le matériaux du paysage fermé clôture agriculture du maraichère le jardin de Montpellier coupe AA A A serre maraichère maison individuelleclôture végétale clôture maison individuellemaraichèreserre Lezligne de Palavas ancienne halteancienne halte chemin de la 2e écluse
  • 15. chemin de la 2e écluse chemin St Pierre ancienne voie de Castelnau Chemins de la Banquière les parcours: des itinéraires narratifs
  • 16. Micro-histoire: le chemin de la 2e écluse Cérereide Les fouilles réalisées à l'emplacement actuel de la station d'épuration Maera ont révélé la permanence de cette circulation au moins depuis l'antiquité. La présence de tombes protohistoriques, trouvées en bordure de cette voie, font remonter sa fréquentation possible dès la fin du VIe s. avant JC. Les fouilles de la Cérereide, ont révélé des occupations humaines sur les bords du lez depuis la préhistoire jusqu'au Moyen-Age. Un enclos aristocratique rectangulaire, daté de la fin du IIe siècle avant JC, a été mis au jour, révélant un mélange des pratiques funéraires gauloises et romaines.
  • 17. entre le jardin de Montpellier et la prairie
  • 18. Lattes Restanque Mas de Saporta mas mas chemin de Saint-Pierre en gris foncé: zone inondable la prairie Le parc de la Lagune
  • 19. II la prairie A l’ouest de Cérereide un paysage très différent et encore inondable. Un espace plus ouvert, utilisé dans le passé pour l’élevage. 2040 une transformation radicale où un écotope à conserver?
  • 20. la prairie: « un défi à la capacité de réveiller l’attention. » William Heat Least Moon, PraireErth
  • 21. Lattes Restanque Mas de Saporta mas mas chemin de Saint-Pierre en gris foncé: zone inondable
  • 22. parcellaire le matériaux du paysage: les mas, les parcours agriculture la prairie mas coupe AA A A cordons boisés + eau prairie Masses boisé + mas fossé chemin de St. Pierre
  • 25. Domaines, mas et châteaux Area attorno TGV Source Etude du patrimoine, bâti et paysager Faisceau du futur nouvel autoroute A9 et TGV
  • 26. Micro-histoire: Chemin st Pierre Situé dans une zone archéologique sensible. Des tombes à incinérations (IIe siècle avant JC) y ont été découvertes en 2012 lors du diagnostic archéologique de l’Inrap. Cet axe de circulation reliait Lattara à l’intérieur des terres, en passant sur un lieu de franchissement du lez au Pont Méjean. Sur le futur tracé LGV ont été observés au diagnostic des traces d’anciens parcellaires, des fossés avec de l’amphore massaliète, datés ainsi autour du Ve siècle avant JC. L'évolution des pratiques agricoles a été évoquée depuis l'installation des premiers agriculteurs néolithiques qui ont initié un agropastoralisme local. Ont été découverts des villages installés au bords des étangs (2500-1800 avJC) laissant place ensuite au Bronze final à des hameaux d'éleveurs agriculteurs saisonniers liés à l'arrière pays des garrigues (1000-750 avJC).
  • 27. Vers Lattes, sur la route de St Jean de Vedas
  • 28. Lattes Restanque Mas de Saporta mas mas chemin de Saint-Pierre en gris foncé: zone inondable la paysage du risque Le parc de la Lagune
  • 29. III le paysage du risque: les grands travaux pour limiter les risques; la digue et le parcours vélo-piéton le long du Lez; les écluses; les zones inondables pénètrent dans la ville constituée. 2040 un morceau du parc au centre de la ville-territoire
  • 30. Le paysage du risque
  • 31. Le paysage du risque Le Nègue Cats : innerver Le Nègue-Cats évoque le système du polder, c’est un réseau de rigoles particulièrement innervé. Le Nègue-Cats, relégué à l’arrière-plan de la ville est uniquement considéré comme un ouvrage technique, qui fait parfois figure de canalisation. Son emprise souvent généreuse invite pourtant à l’investir davantage afin d’y installer un réseau de circulations douces accompagnée d’une ripisylve variée et entretenue. (source: Reichen et Robert, Etude urbaine du projet de l’Av. de la Mer, 2008) Lez: écouler Le Lez est un système fermé, campé derrière ses digues, qui ne dialogue que peu avec le paysage environnant. L’eau n’est pas vue hormis depuis les digues et les promenades hautes qui y sont perchées. Il constitue la colonne vertébrale d’un système de cheminements doux. Les ripisylves du fleuve côtier sont denses et variées. Cette végétation joue un rôle important pour la qualité paysagère des berges et le confort des promenades hautes. La Lironde : étaler La Lironde et son lit occupent des surfaces très importantes. Saisonnièrement, son fil d’eau disparaît totalement, ce qui confère à la Lironde un caractère de vallée sèche. Le changement saisonnier des régimes du cours d’eau n’autorisent pas la plantation de son lit majeur. Le paysage de la vallée qui en résulte est un paysage très ouvert, tenu par les coteaux boisés des reliefs de Bellevue à l’Est et par la frange relativement plantée de Lattes à l’Ouest. Des transparences hydrauliques sont possibles entre le Lez et la Lironde. LEZ LIRONDE NEGUE CATS
  • 32. Le paysage du risque Un système hydrographique structurant pour le paysage permettant de gérer les problèmes d’inondation (source: Reichen et Robert, Etude urbaine du projet de l’Av. de la Mer, 2008)
  • 34. Le paysage du risque Halte parcours (source: Reichen et Robert, Etude urbaine du projet de l’Av. de la Mer, 2008)
  • 35. le paysage du risque entre le Lez et la Lironde zone inondable LezLironde
  • 36. Rue du Mas Rouge
  • 37. Lattes Odysseum chemin de la Fontaine de la Banquière Mas Rouge mas Le parc de la Lagune la plaine cultivée
  • 39. IV la plaine centrale: la campagne en ville. Des reliefs, des mas et des vignobles. 2040 une campagne habitée?
  • 40. Lattes Odysseum chemin de la Fontaine de la Banquière Mas Rouge mas Le parc de la Lagune la plaine cultivée
  • 41. parcellaire le matériaux du paysage: des mas et des vigne agriculture la plaine centrale, le vigne mas rouge mas
  • 42. Vue sur le quartier Port Mariannevers le quartier Port Marianne
  • 43. Vue sur le quartier Port Marianne Rue du Mas Rouge
  • 44. V la plaine assechée 2040 des nouveaux marais?
  • 45. parcellaire le matériaux du paysage de l’eau agriculture la plaine asséchée
  • 46. 0 5km Le parc de la Lagune dans le système écologique territoriale
  • 48. La grande barrière et ses raisons
  • 54. ‘…le seul projet de Contournement Nîmes-Montpellier permettra de réduire le temps de parcours entre Paris et Montpellier de 30 minutes environ, soit moins de 3 heures en tout. De son côté, le projet LNMP mettra Barcelone à moins d’1h30 de Montpellier au lieu de 4 heures actuellement. Il est à noter que le CNM et la LNMP seront des lignes mixtes dédiées au transport de voyageurs et au fret…’ Traces de plantation de vigne d’époque romaine, Manduel http://contournement-nimes-montpellier.com/mediatheque accessibilité internationale ?
  • 55. 34 min pour 111 km (Bruxelles-Lille) 27 min pour 56 km (Nimes-Montpellier) Avec le CNM 18 min pour 56 km ce qui signifie une économie de 9 minutes maximum Si on veut arriver à 30’ il faut éliminer des arrêts.
  • 56. aujourd'hui projet favorisant agglomération/ pénalisant la ville? réseau grande vitesse: projet de nouvelle gare
  • 57. réseau grande vitesse: projets Nouvelles gares sur la ligne existante La nouvelle gare de M.: isolée
  • 58. projet CNM valorisation du réseau existant nouvelle ligne attachée a l’A9 réseau grande vitesse: alternatives
  • 59. Les 3 principaux objectifs du Plan multimodal des déplacements du Grand Montpellier. (2017) +améliorer la sécurité de la circulation en séparant le trafic local du trafic national et international. +participer au plan multimodal de déplacement porté par la Région, le Département, l’Agglomération et la Ville de Montpellier. +améliorer les conditions de circulation dans le Grand Montpellier La RD 68, dite le LIEN… http://www.herault.fr/routes-transports/le-lien décongestionnement routier?
  • 61. Schéma global des déplacements de l’Agglomération de Montpellier valorisation du réseau existant/COM attaché a l’A9 COM Nord de Lattes, seule infrastructure nouvelle 3 infrastructures parallèles 1 existante, 2 nouvelles 3 infrastructures parallèles 2 existantes, 1 nouvelle 2 infrastructures parallèles 1 existante, 1 nouvelle réseau autoroutier : alternatives rocade contournement
  • 63. le Parc de la Lagune un projet de mitigation et de compensation
  • 64. Mitigation: désigne des systèmes, des moyens et des mesures d’atténuation d’effets. Elle se fait plutôt dans une démarche préventive visant a réduire d’une part la vulnérabilité des enjeux et d’autre part l’intensité de certains aléas. Elle requiert une approche systémique. Compensation: il s’agit de contrebalancer les effets négatifs pour l’environnement ou créateurs de nuisances pour l’homme d’un projet quand on a échoué à supprimer ou atténuer ses impacts négatifs. Elle doit théoriquement rétablir une situation d’une qualité globale au moins proche si se n’est meilleure de la situation antérieure.
  • 65. Autoroute Pedemontana Un projet de compensation Une greenway de 90 km la connurbation Cesano Maderno - Desio
  • 66. Parc Agricole Sud, Milan surface: 46300 ha an: 1990 fermes: 1400 - allevamento - agricoltura: cereali (43%), riso (22%) prato (16%). colture (girasole) orti e vivai
  • 70. 0 5km 0 5km Parc Agricole Sud, Milan Parc de la Lagune
  • 71. le Parc de la Lagune vocabulaire, grammaire, syntaxe
  • 73. Mas et Domaines Etude du patrimoine, bâti et paysager Faiseau de la nouvelle autoroute A9 et du TGV Direction Départementale de l’Equipement de l’Hérault / Atelier d’environnement Thalès
  • 74. Dom. De Saporta Mas Rouge Mas Galliere Mas de Brousse Château de la Mogère Mas de Comolet la Méjanéite Mas de Marotte Mas de Plans Dom. Fromigue Mas Mans Mas Raffegan Mas et Domaines
  • 75. Centuriatio romaine Etude du patrimoine, bâti et paysager. Faseau du futur nouvel autoroute A9 et TGV Atelier d’environnement Thalès
  • 78. Les traces du territoire Lironde Nègue CatsLantissargue Chemins de ferre Av. de la MerChemin de St Pierre Chemin de Mas Rouge Chemin de VauguiéresLez
  • 79. Un maillage de parcours doux Lez Lironde Nègue CatsLantissargue Chemin de fer Av. de la MerChemin de St Pierre Chemin de Mas Rouge Chemin de Vauguiéres
  • 81. A9 déclassée A9 b LGV A9 A9 b LGV 330 m les grandes infrastructures projet: A9 contournement de Montpellier A9 bis et LGV
  • 82. A9 déclassée A9 b LGV A9 A9 b LGV 330 m les grandes infrastructures projet: contournement de Montpellier A9 bis et LGV boulevard urbain de Lattes boulevard urbain
  • 83. A9 boulevard urbain les grandes infrastructures Proposition 1: A9 LGV boulevard urbain de Lattes A9 LGV Boulevard urbain
  • 84. LGV Boulevard urbain A9 les grandes infrastructures Proposition 2: Contournement de Montpellier avec boulevard urbain A9 LGV A9 LGVBoulevard urbain
  • 85. Boulevard urbain A9 les grandes infrastructures Proposition 3: Contournement de Montpellier avec boulevard urbain A9 A9 Boulevard urbain
  • 86. chemin de la 2e écluse Chemin st Pierre Chemin de la Banquière ancien chemin de Castelnau ancien chemin de fer
  • 90. la forme de la ville territoire
  • 93. En 2007, le Languedoc-Roussillon comptait 2,6 millions d’habitants. A l’horizon 2040, l’INSEE prévoit une forte croissance démographique qui portera la population entre 3,1 et 3,5 millions d’habitants selon les hypothèses. Source:Révision générale du Plan d’Occupation des Sols valant élaboration du Plan Local d’Urbanisme de Grabels, 24 avril 2012 croissance démographique
  • 96. ville-territoire: des modèles superposés ville continue: les doigts dispersion ponctuelleville archipel edge city
  • 99. carte Etat Major 1866: anciens chemins carte IGN 2010: le support canaux nord-sud, infrastructures est-ouest La continuité urbaine s'est fait par la succession de zones d'activités le long des infrastructures et entre les anciens villages. 0 10km mauguio castries LIEN ROCADE castries
  • 103. quatre paysages: la plaine centrale
  • 104. carte de Cassini XVIIIe siècle: anciens chemins carte IGN 2010: le support Petites centralités et zones d’activités pour chaque villages saint georges d’orques cournonterral fabrègues pignan 0 10km
  • 108. quatre paysages: les collines du Nord
  • 109. carte de Cassini XVIIIe siècle: anciens chemins carte IGN 2010: le support centralités attachées au anciens chemins, zone d’activités et commerces reliés au réseau routier les matelles montpellier 0 20km
  • 113. quatre paysages: la plaine asséchée
  • 114. carte Etat Major 1866: anciens chemins carte IGN 2010: le support dispersion organisée sur les parcelles, pas forcément accessible par le réseau routier local mauguio les cres vendargues 0 10km
  • 118. horizon 2040: les défis
  • 119. La production d’eau potable de la Société Bas-Rhone Languedoc provient, pour l’essentiel, de la nappe d’accompagnement de l’Hérault, pour laquelle de nouvelles autorisations de prélèvement sont exclues. Cette ressource est en limite d'utilisation et elle n'est pas sécurisée en cas de pollution. Compte tenu de la fréquentation touristique de la zone, le bilan «besoins-ressources» est déjà très tendu en période de pointe estivale. Or, la population desservie devrait s’accroître de 90000 personnes supplémentaires d’ici 2030. La SBL s’est donc tourné vers une nouvelle ressource, l’eau du Rhône, pour répondre à ses besoins actuels (tension en période estivale de pointe et besoin de sécurisation) et futurs (augmentation de la population de la zone). canal Philippe Lamour / Bas-Rhone http://www.debatpublic-aquadomitia.org/presse/index.html approvisionnement d’eau
  • 121. 2 systèmes: le système Orb et le système Rhône 2 ressources: souterraine du sol karstique et superficielle approvisionnement d’eau: aujourd'hui
  • 122. 2 ressources: souterraine et superficielle 1 système: joint approvisionnement d’eau: projet
  • 123. station d’épuration MAERA www.montpellier-agglo.com En se fixant comme objectif d’atteindre l’excellence en matière de traitement et de rejet des eaux usées à l’échelle du territoire, Montpellier Agglomération a bâti un Schéma Directeur d’Assainissement, notamment en fixant un calendrier des travaux nécessaires. Pour sauvegarder cours d’eau et étangs si sensibles à la pollution, et préserver l’avenir. assainissement de l’eau
  • 124. assainissement de l’eau: Schéma Directeur d'Assainissement
  • 125. 100% réutilisé dans le territoire assainissement de l’eau: alternatives
  • 126. risque d’inondation et d’incendie: scenario 2100
  • 127. eaux + 88 cm d’elevation du niveau de la mer agriculture: submersion et salinisation des zones agricoles littorales etalement urbain: plus de 13000 personnes installees en zone a risque sur 1999-2005 foret et relief: risque d’incendie
  • 129. schéma directeur des énergies renouvelables
  • 130. Tram 1-5 rayon 300M Réduction des émissions « Desolé, plus d’essence… »
  • 131. Bus Réduction des émissions « Desolé, plus d’essence… »
  • 132. Arrêt bus 300 m Bus métropolitains Réduction des émissions « Desolé, plus d’essence… »
  • 133. TCSP de projet Réduction des émissions « Desolé, plus d’essence… »
  • 134. Parcours le long des rivières et des cours d’eau Réduction des émissions « Desolé, plus d’essence… »
  • 135. Avenues et allées Réduction des émissions « Desolé, plus d’essence… »
  • 136. continuités Réduction des émissions « Desolé, plus d’essence… »
  • 139. Centralités existantes et potentielles
  • 140. Un projet de espace public: la ville no car
  • 141. autosuffisance alimentaire? L'Agglomération de Montpellier a connu un fort accroissement de population, passée de 367 000 a 409 000 entre 1999 et 2007, accompagne d’une extension de l'urbanisation ainsi que de localement sa densification. Pour chaque habitant supplémentaire, 800 m2 sont artificialisées au détriment des zones agricoles et naturelles, pour moitie en résidentiel et le reste en infrastructures, commerces, équipements et locaux d'activités.
  • 146. II des portes ouvertes
  • 149. Samedi 20 Avril Intervenant à la promenade: Francis Andreu, adjoint au maire de Lattes Cyril Meunier, maire de lattes Christophe Tardy, archéologue de l’INRAP Velocité Dimanche 21 Avril Portes Ouvertes Alain et Marie Christine CAVADORE Lundi 22 Avril Entretien avec Valdo Pellegrin Portes Ouvertes CAUX Grégoire BRUNEL Mathieu COURTEL Pierrick POMSOT Chantal LAVAL Jérôme Mardi 23 Avril Portes Ouvertes ZENEIAN Suzanne MONIER Yohan NADAUD Aurélien DROUMIN Vanessa MAZEL Christine Mercredi 24 Avril Portes Ouvertes VERHOEVEN Carine AVERRA Yolande LEHMANN Tina FAGGIOU Danilo CHERUBIMO Luigi ZIMMERMANN Sabine QVISTGAARD Michel ROCCA Viviana LA MATTINA Jean-Paul HAMOU Najat ELMSLOUKI Laucen NOWENSTERN Yaël SOUZA BANDEIRA DE MELLO Roberto VALTETSIOTIS Sotirios HELLOUIN DE CENIVAL Louis BDIEYE Balla IGOUWE Ken-Enriox MEIJO-BA-ATEME Rudy OMBANDJA Patrick-Hervé Jeudi 25 Mars Café Projet
  • 150. SEMINAIRE n.5 Quelle ville au cœur d’une métropole en mouvement ?