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                :           s       t       n       a       v   i   u       s       s   r       u           e       t       c       e   s           s       e           d           t       n           e       n           n       e   i       v       o       r   p           s           e       é       g           o   r       r           e       t       n       i       s       e           s   i       r       p       e       r       t       n       e           s   e       L
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        2010
                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        s   r   a   M
DOSSIER : MOBILITÉ ET DÉPLACEMENT



              La CCI du Loiret a réalisé une enquête téléphonique auprès de
 143 entreprises pour sonder la perception des dirigeants du Loiret sur
 la problématique de la mobilité et des déplacements en entreprises.
  Les entreprises interrogées proviennent des secteurs suivants :
 commerce (26%), industrie (34%), services (40%) sur les aggloméra-
 tions d’Orléans (54%), de Montargis (26%) ou sur le reste du territoire
 (20%).




Risque routier, conditions de travail et accessibilité
Les 3 enjeux majeurs pour les entreprises
Les dirigeants sondés ont été questionnés sur leur intérêt pour des enjeux liés à la mobilité. Les enjeux perçus comme les plus importants
pour cette démarche sont : la réduction des risques routiers et l’amélioration des conditions de travail et des modalités de recrutement (avec
88% des répondants qui les estiment comme importants voir majeurs).


                                      Réduire espace       Favoriser des                           Optimiser
                                                                                                                                         Réduire impacts                         Améliorer les                               Améliorer                            Réduire les
                                        réser vé au        solutions de                             budget                               environnementaux                        conditions de                            accessibilité site                   risques routiers
                                      stationnement        substitution                         entreprise dédié
                                                                                                                                                                                    travail

            Majeur                         7%                       10 %                                 21 %                                        24 %                                34 %                                      30 %                             35 %

            Important                     12 %                      30 %                                 47 %                                        51 %                                54 %                                      49 %                             53 %

            Accessoire                    55 %                      32 %                                 13 %                                        13 %                                    7%                                    9%                                5%

            Peu important                  6%                       28 %                                 18 %                                        11 %                                    4%                                    12 %                              6%




En s’attardant sur les secteurs d’activités, nous remarquons que les
commerçants valorisent, pour 97% d’entre eux, la réduction des risques
routiers alors que les industriels ou les prestataires de services privilé-
gient l’amélioration des conditions de travail pour 89% d’entre eux. La
question environnementale est plus considérée par les industriels (80%)                                                                                                                                   Accessibilité
et les services (77%) que par les commerçants (67%).


D’un point de vue territorial, les répondants de l’agglomération
orléanaise sont surtout sensibles aux enjeux d’amélioration des condi-
tions de travail (91%). Les territoires hors agglomérations favorisent à
92% les actions en lien avec le risque routier.                                                                                                                                              Conditions de travail




                                                       1    a   c   c   i   d   e   n   t   d    e   t   r   a   v   a   i   l   m   o   r   t   e   l   s   u   r   2   e   s   t   u   n    a   c   c   i   d   e   n    t   d   e   t   r   a   j   e   t




                        RISQUES ROUTIERS



     w w w. l o i re t. c c i . f r
DOSSIER : MOBILITÉ ET DÉPLACEMENT


 Un usage limité des transports en commun

    45 %
des répondants sont satisfaits par la desserte en transports en
commun urbains (SETAO sur l’agglo d’Orléans ou Amélys sur
l’agglo de Montargis) et/ou interurbains (cars interurbains Ulys) de
leur entreprise.
Les entrepreneurs de l’agglomération de Montargis et hors agglomération du
Loiret sont les plus insatisfaits (respectivement 65% et 73% d’insatisfait et peu
satisfaits). Le secteur industriel l’est également pour 63% d’entre eux.
Les orléanais sont les plus con ants en leur système de transport avec 57% de                                     Tra n s p o r t s e n co m m u n
satisfaits et très satisfaits.
                                                                                                             Niveau de satisfaction de desserte
                                                                                                             des transports en commun

                                                     En termes d’usage, 79% des répon-                       Très satisfait                           8%
  1 trajet en voiture sur 2 est réalisé sur
  une distance inférieure à 3 km.                    dants ont précisé que moins de 5% de                    Satisfait                                37 %
  Faire 500 mètres à pieds prend 8 minutes,          leurs collaborateurs utilisaient les
  évite la recherche de place de stationne-                                                                  Peu satisfait                            20 %
                                                     réseaux de transports urbains. Ce
  ment et les problèmes de surconsommation                                                                   Insatisfait                              35 %
  et de pollution liés au démarrage (la voiture      pourcentage augmente pour les
  consomme et pollue énormément au cours             industriels qui atteignent les 85%,
  des premiers kilomètres quand le moteur est
  froid). Pour parcourir jusqu'à 5 km en ville, le   Pour inciter à l’utilisation des transports collectifs, l’Etat a mis en place le décret du 30 décembre 2008
  vélo est le mode de transport le plus rapide !
                                                     qui oblige tout employeur à rembourser 50% des titres de transports en commun et des locations de
  Sources : ADEME                                    vélos en libre-service utilisés par les salariés pour les déplacements domicile-travail.
                                                     Toutefois, 44% des entreprises interrogées n’ont rien prévu pour e ectuer le remboursement des
                                                     titres de transports en commun de leurs salariés. Plus étonnant sont les 14% des dirigeants qui
ignorent cette obligation. Ces résultats peuvent s’expliquer par le faible usage des transports en commun par les salariés. De plus, les entreprises
contactées ont déclaré majoritairement avoir peu d’échanges avec les acteurs locaux de la mobilité, telles que les collectivités compétentes en
transports et aménagement, surtout pour les entrepreneurs implantés en agglomération Montargoise ou en zone rurale. Il s’agit donc d’un axe
de progrès possible.


 Les solutions de substitution aux déplacements
 peu utilisées et méconnues

   13 %
des dirigeants interrogés, utilisent occasionnellement la visio-
conférence.
Réunir clients, fournisseurs, collaborateurs… sans se déplacer, tel est l’intérêt de
la visioconférence. Grâce à cette technologie, les entreprises peuvent limiter les
déplacements coûteux en temps, en énergie et en divers frais. Elle permet à
plusieurs intervenants de communiquer en temps réel, par l’image et par la voix,                                     Visioconférence
grâce à un équipement dédié.
                                                                                                           Usage de la visioconférence

                                                                                                           Inexistante                            66 %
Pourtant, malgré ces avantages, seulement 13% des dirigeants sondés l’utilisent
                                                                                                           Rare                                   15 %
occasionnellement et 6% fréquemment. Les industriels sont le plus grand
                                                                                                           Occasionnelle                          13 %
consommateur avec 25% d’entre eux qui pratiquent la visioconférence de
manière occasionnelle ou très fréquente.                                                                   Fréquente                                 6%




       w w w. l o i re t. c c i . f r
DOSSIER : MOBILITÉ ET DÉPLACEMENT

SUITE                              Té l é t r a v a i l

En 2009, le télétravail concernait en France environ 7 % de la population active. La
notion de télétravail englobe di érentes formes de travail : à temps complet au
domicile, en alternance entre l'entreprise et le domicile ou encore le nomadisme.
Dans tous les cas il s'e ectue à distance, au moyen des technologies de l'informa-
tion et de la communication.


D’après l’enquête réalisée, seuls 5% des dirigeants ont mis en place ce mode de
travail dans leur entreprise, pourcentage inférieur à la statistique nationale. 66%                   Té l é t r a v a i l
trouvent cette forme d’organisation inadaptée à leur structure. Au vu des activités
                                                                                          Usage du télétravail
exercées par les répondants, le bilan est une méconnaissance du télétravail qui
                                                                                          Mis en oeuvre                        5%
pourrait être adapté dans certains cas. Les industriels sont plus convaincus par le
                                                                                          A l’étude                            8%
télétravail avec 23% d’entre eux qui l’ont mis en œuvre ou étudient sa mise en
place (contre 13% en général).                                                            Pas adapté                           66 %

                                                                                          Pas à l’odre du jour                 21%




                                                          Encourager le co-voiturage dans votre établissement, c’est :

                                                               Réduire les coûts de déplacement de vos collaborateurs

                                                               A rmer votre engagement en faveur du développement durable

                                                               Favoriser une pratique conviviale




 Un suivi des budgets déplacements
 stationnements acceptable

  62 %
des dirigeants interrogés, ont estimé leurs budgets dédiés au
déplacement et les suivent plus ou moins.
Il reste tout de même 38% des dirigeants qui n’ont pas connaissance de ce
budget. Le secteur qui évalue peu ce poste est celui du commerce (42%) qui peut
s’expliquer par les faibles déplacements des salariés de cette activité.
                                                                                                      Déplacement

Concernant les montants alloués, ils sont jugés pour 52% des sondés comme
                                                                                          Suivi budget spéci que déplacement
acceptables ou très acceptables. Les prestataires des services et industriels de
                                                                                          Non connu                            38 %
l’orléanais jugent ce budget trop élevé à 26% et 33% contre 22% en moyenne
                                                                                          Approximativement estimé             11 %

                                                                                          Calculé et suivi régulièrement       39 %

                                                                                          Indicateur à part entière            12 %




        w w w.l oire t. cc i.f r
DOSSIER : MOBILITÉ ET DÉPLACEMENT


 L’A19 intéresse les entreprises hors agglomérations

   56 %
des dirigeants implantés en dehors d’une grande agglomération
perçoivent un intérêt pour leur entreprise dans la mise en service
de l’autoroute A19 contre 42% en général. (et contre 80.4 % lors de
l’enquête de mars 2009).
L'A19 va permettre l'aménagement de parcs d'activités (logistique et autre) à
proximité des échangeurs d'Artenay, de Pithiviers, de Montargis et de Courtenay
et ainsi favoriser le développement économique du territoire.
                                                                                       A 19
Parmi les répondants percevant un intérêt, 9% d’entre eux pourraient être
intéressés par une implantation dans une zone d’activités à proximité de l’A19.


Communication à accroître sur
le Plan de Déplacement Entreprises

                                                                                    Dé nition d’un PDE.
  Un Plan de Déplacement Entreprise (PDE) est une démarche globale
                                                                                    Un Plan de Déplacement Entreprise (PDE) est une démarche intégrée,
  visant à identi er et à réduire les impacts des déplacements générés              d’analyse et d’optimisation des déplacements générés par une entreprise
  par l’activité d’une entreprise. Cette démarche est connue ou engagée             ou un parc d’activités : trajets professionnels (salariés, visiteurs, clients…),
                                                                                    trajets domicile-travail et transport de marchandises.
  auprès de seulement 13% des entreprises interrogées.

                                                                                    Il s’agit d’une démarche volontaire qui prend en compte des probléma-
                                                                                    tiques humaines, c’est-à-dire les besoins et les habitudes de chacun.
                                                                                    Les actions qui en découlent s’articulent sous 3 axes :
   Un des PDE pionnier en France a été mis en place par l’entreprise ST
                                                                                    Réduire les besoins en déplacements. Exemple : le télétravail ;
   Microelectronics sur son site de Grenoble, notamment pour gagner en
                                                                                    Optimiser les déplacements en mettant à disposition l’information sur les
   surface de production et en qualité d’accueil des nouveaux recrutés : en
                                                                                    modes alternatifs à la voiture ;
   2008, 55 % des salariés ont choisi d'e ectuer les trajets domicile-travail
                                                                                    Favoriser l’usage des modes alternatifs à la voiture. Exemple : faciliter le
   avec un mode alternatif à la voiture, contre 15 à 20 % en 2000
                                                                                    covoiturage, les transports en commun, le vélo,…




                                                                                    Réduire les risques routiers et les coûts liés
                                                                                1   Améliorer l’accessibilité
                                                                                    Engager une démarche citoyenne

                                       6                                            Diminuer les surfaces alloués aux parkings
                                                                                2   Maintennire l’attractivité de notre région
                               Entreprise
                                                                                3   Réduire les coûts liés au déplacement et au stationement

                                               3
                                2                                                   Développer les services sur les zones d’activités
                                                                                4
                                           1                                        Mettre en application les orientations du PDU

                                                     Salariés                       Réduire le stress
          Collectivités
                                                                                5   Valoriser son temps de déplacement
                                                          5                         Se maintenir en forme

                          4
                                                                                    Renforcer le projet de management environnemental
                                                                                    Valoriser son image
                                                                                6
                                                                                    Renforcer la politique de gestion RH
                                                                                    Rentabiliser le versement transport


      w w w. l o i re t. c c i . f r
DOSSIER : MOBILITÉ ET DÉPLACEMENT

            Conclusion

                        Les enjeux sociaux et sociétaux liés à la mobilité sont ceux qui interpellent le plus les dirigeants interrogés ; les
                  impacts environnementaux n’arrivant qu’en quatrième position. Ils sont prêts à intégrer la mobilité au coeur de leur
                  stratégie de développement durable.


                        L’information sur le décret obligeant les employeurs à rembourser les abonnements de transport en commun
                  pour les déplacements domicile-travail semble ne pas avoir été su sante. Toutes les informations sont disponibles
                  sur la plateforme : http://mobilite.loiret-ecobiz.fr


                       Le télétravail, au vu des réponses des dirigeants intérrogés, n’a pas à priori une bonne image. S,i pour une
                  majorité d’entreprises, la totalité des salariés ne peuvent pratiquer le télétravail, il peut cependant répondre aux
                  besoins de certains postes, à certaines conditions.


                  En conclusion, nous pouvons dire que les entreprises perçoivent de manière favorable les enjeux liés à la
                  mobilité et aux déplacements. Toutefois, le pas vers la mise en place d’une démarche plus structurée est encore
                  peu franchi par les dirigeants principalement par méconnaissance des actions possibles à mettre en place. Le
                  maillage du territoire impacte les comportements. Ainsi, les entreprises situées dans des agglomérations, a priori
                  mieux desservie, semblent plus en avance que leurs consœurs en périphérie.


                  L’axe de progrès majeur est une meilleure sensibilisation des entreprises dans ce domaine, que ce soit sur les
                  obligations des entreprises (remboursement des titres de transports) ou les nouvelles technologies à leur dispo-
                  sition (télétravail, visioconférence).




                                                                                                                                                   Coordination enquête

                                                                                                                                            Pôle Connaissances et Etudes
                                                                                                                                                                   Marketing
                                                                                                                                               Christine Rouzioux-Goichaud
                                                                                                                                                         Tél : 02 38 77 77 98
                                                                                                                                              christine.rouzioux@loiret.cci.fr


                                                                                                                                                                 Rédaction

                                                                                                                                            Pôle Connaissances et Etudes
                                                                                                                                                                 Marketing
                                                                                                                                                            Aude Voiement
                                                                                                                                                       Tél : 02 38 77 77 13
                                                                                                                                                 aude.voiement@loiret.cci.fr

                                                                                                                                          Pôle Développement du territoire
                                                                                                                                                              Karine Gauluet
                                                                                                                                                        Tél : 02 38 77 77 81
                                                                                                                                                 karine.gauluet@loiret.cci.fr


                                                                                                                                                               Conception

                                                                                                                                          Pôle Communication et Relations
                                                                                                                                                              Extérieures
                                                                                                                                                             Marc Lugand
                                                                                                                                                      Tél : 02 38 77 77 72
                                                                                                                                                  marc.lugand@loiret.cci.fr



                                                                                                                                                          23, place du Martroi
                                                                                                                                                     45044 Orléans Cedex 1
                                                                                                                                                     tél. +33(0)2 38 77 77 77
                                                                                                                                                    fax. +33(0)2 38 53 09 78

                                                                                                                                                             www.loiret.cci.fr



w w w. l o i re t. c c i . f r                                                                              Chambre de Commerce et d'Industrie du Loiret
                                                                                                            Siret : 184 500 015 - APE : 9411Z - TVA : FR 15 184 500 015
Mobiparc 45
                                                                          Mobiparc 45 :
                                                   le plus grand Plan de Déplacements d’Entreprises en France
                                                                                                (hors Île-de-France)

                                                   Le Plan de Déplacements inter-entreprises Mobiparc 45 se concrétise : le diagnostic de
Les partenaires de la Fédération                   l’accessibilité aux parcs et des déplacements des salariés est terminé.
des Parcs d’Activités du Loiret                    Quelques grandes lignes se dégagent, qui préfigurent un plan d’action adapté et ambitieux.
                                                    Il est temps d’agir pour les déplacements                                 Localisation des parcs d’activités
                                                   Hausse du prix du pétrole, augmentation
                                                   des temps de trajet, manque de services
                                                   banquaires ou de restauration à proximité...
                                                   Tout concourt à la mise en oeuvre de
                                                   nouvelles solutions pour améliorer les
                                                   déplacements au quotidien.
                                                   Conscientes de ces contraintes et de leurs
                                                   impacts sur leur activité, les entreprises
                                                   de quatre parcs d’activités du Loiret ont
                                                   décidé d’agir.
                                                   Dans l’agglomération d’Orléans, les
                                                   associations des parcs GEZI-PTOC et ADELIS,
                                                   chapeautées par leur fédération, la FAPAL
                                                   (voir présentation en fin de document),
                                                   soutenues techniquement et financièrement
                                                   par les partenaires institutionnels locaux,
                                                   se lancent cette année dans le sillage de
                                                   l’association GEP 45, située sur le Pôle 45
                                                   voisin, et, comme elle en 2004, réalisent un
                                                   Plan de Déplacements Entreprises (PDE) .

                                                    Répondre à des objectifs de mobilité des salariés
                                                   Le projet Mobiparc 45 a ainsi vu le jour et
                                                   s’est fixé pour objectif principal d’améliorer
                                                   les conditions de déplacements et
                                                   d’accessibilité aux quatre parcs d’activités
                                                   aussi bien pour les trajet domicile-travail
                                                   que pour les déplacements du midi et
                                                   professionnels.

                                                   De la sécurité sur la route à la qualité de vie
                                                   Mais la FAPAL et ses adhérents visent                      en reste, puisqu’une circulation automobile
                                                   des objectifs encore plus précis. Sans                     mieux gérée permet de diminuer la
                                                   compromettre l’activité des entreprises,                   pollution atmosphérique et contribue à une
                                                   elles souhaitent renforcer la sécurité des                 meilleure qualité de vie. Au delà, la
                                                   personnes et des biens sur leurs parcs                     maîtrise des déplacements et une offre
                                                   d’activités en réduisant les accidents                     de transport de qualité renforcent
                                                   routiers liés au travail. Au PDE s’articule                l’attractivité des parcs et des entreprises.
                                                   ainsi une démarche de Plan de Prévention
                                                   du Risque Routier.                                           Vers des changements de comportement
                                                                                                              Le diagnostic des déplacements sur et
                                                        Des économies bonnes à prendre                        vers les parcs d’activités ont été confiés à
                                                   Les entreprises cherchent également à                      Mobility+, cabinet de conseil en mobilité
                                                   diminuer les coûts directs et indirects des                durable. Les résultats permettent déjà
                                                   déplacements, liés par exemple à une flotte                de proposer des pistes d’actions pour
                                                   de véhicule trop volumineuse.                              concrétiser les efforts engagés et la volonté
                                                   Enfin, l’objectif environnemental n’est pas                de changement au sein des entreprises.



                           Les déplacements des salariés en chiffres et leurs impacts


               C’est le nombre de salariés                                                                                           c’est le nombre moyen
                                                 275 millions
                                                                                C’est le nombre de
               sur les 4 parcs d’activités
               concernés par le PDE.
                                                                                kilomètres     parcourus               150           d’accidents corporels
                                                                                                                                     annuel sur les 4 parcs
                                                                                par les salariés des 4
18 000         89% des salariés utilisent
               leur voiture individuelle pour
                                                   parcs d’activités, en un an, dans le cadre du travail :
                                                   déplacements domicile-travail, pour le déjeuner, de
                                                                                                                                     d’activités.
                                                                                                                       Parmi ces accidents, 15 sont
               leur déplacement domicile-          mission. Cette distance représente environ 7000 fois                recensés comme graves (avec
               travail.                            le tour de la Terre !                                               invalidité ou décès).




1000
             C’est le nombre
             d’entreprises
                                           74 millions d’euros                                          40 000 tonnesC’estlaquantité
             qui         sont         C’est le budget dépensé annuellement par les salariés              de CO2 émise en un an dans l’atmosphère par les
             impactées par            automobilistes des 4 parcs d’activités pour l’usage                salariés automobilistes des parcs GEZI, ADELIS
la mise en place du projet            de leur véhicule personnel au travail, soit 1500 € par             et PTOC. En moyenne, cela représente 2 tonnes
Mobiparc 45.                          salarié automobiliste et par an.                                   de CO2 par automobiliste et par an.
Le diagnostic accessibilité des parcs d’activités
                           Des infrastructures encore insuffisantes
                                                                       En voiture, ça bloque aux heures de pointe            sont en sable ou en terre, les traversées
                                                                    La tangentielle N60 reste l’axe de desserte              piétonnes sont souvent déficientes,
                                                                    majeur des parcs d’activités par la voiture              l’éclairage public est trop faible.
                                                                    mais le contexte péri-urbain ou semi-rural               Il n’existe que peu de pistes cyclables
                                                                    encourage un accès automobile en étoile                  traversant les parcs ou les reliant au
                                                                    vers les parcs.                                                                    périmètre urbain
                                                                    Le mauvais état                     Piste cyclable proche du parc GEZI             proche.
                                                                    de         certains                                                                Sans compter que
                                                                    revêtements          de                                                            les a priori sur le
                                                                    voirie, le manque                                                                  danger accru à vélo
                                                                    de       signalétique,                                                             sont fortement
  L‘Abonnement Année Entreprise                                     le placement des                                                                   ancrés dans les
        du réseau SEMTAO                                            priorités à droite et                                                              esprits. En effet,
                                                                    la congestion des                                                                  à y regarder de
                                                                    accès aux heures de                                                                plus près, les
                                                                    pointe constituent                                                                 chefs d’entreprise
                                                                    cependant            les                                                           interrogés
Le réseau SEMTAO propose une formule                                                                                                                   reconnaissent
d’abonnement dédiée aux salariés des                                obstacles principaux
                                                                    des automobilistes :                                                               que les obstacles
entreprises de l’agglomération orléanaise :                                                                                                            rencontrés par
l’Abonnement Année Entreprise.                                      « Pour rejoindre la
                                                                    tangentielle     depuis                                                            les piétons et les
                                                                    l’entreprise,      c’est                                                           cyclistes ne sont
                                                                    la catastrophe le                                                                  pas insurmontables
Pour le salarié,                                                                                                             et qu’avec quelques aménagements
                                                                    soir et le midi ! » s’exclament souvent les chefs
l’Abonnement Année Entreprise c’est :                               d’entreprise interrogés.                                 supplémentaires, les conditions de circulation
une formule d’abonnement annuel à                                                                                           en modes doux seraient plus attractives.
  un tarif préférentiel : au moins 5 mois                                 Un stationnement plus que facile
  d’économie (base abonnement mensuel)                              En règle générale, le stationnement sur les                  Pour Mobiparc 45,
une grande souplesse d’utilisation, tous                           parcs ne présente pas de difficulté majeure            une approche méthodologique
                                                                    pour les salariés, les entreprises disposant
  les jours, sur l’ensemble du réseau SEMTAO                        d’une offre privée souvent plus que                               adaptée
un accès au service P+R (parc relais) avec                         suffisante. Cette disponibilité favorise ainsi
                                                                    l’usage de la voiture.                                 Le déroulement du PDE Mobiparc 45 se
  le titre de transport habituel                                                                                           découpe en deux phases : un diagnostic et
                                                                    Le problème est autre pour les
un abonnement qui débute le premier jour                           chauffeurs de poids lourds : il n’existe               un plan d’action.
  du mois de son choix                                              pas suffisamment d’espaces dédiés à ces
                                                                    véhicules.                                             Au cours du diagnostic, Mobility+ a analysé
la livraison gratuite des titres directement                                                                              la qualité de l’accessibilité aux différents
  sur le lieu de travail                                            Des services de transports en commun mal connus        parcs d’activités, notamment en terme
                                                                                                                           de desserte en transports en commun et
                                                                    Pour les rares salariés empruntant les                 d’infrastructures cyclables et piétonnes.
Pour l’employeur,                                                   transports en commun, la desserte est en               L’offre de stationnement actuelle et ses
l’Abonnement Année Entreprise c’est :                               règle générale correcte, avec au moins deux            contraintes ont été analysées.
                                                                    lignes par parc (cinq pour le GEZI), même si
la signature d’un contrat avec le réseau SEMTAO                    elle reste très moyenne pour le PTOC.                  Mobility+ a ensuite procédé à une
une participation de 35 € minimum                                  En complément de ces services, le réseau               enquête sur les pratiques de mobilité
une prise en charge financière partielle par l’AgglO               SEMTAO propose des avantages non                       et les attentes des salariés et des chefs
                                                                    négligeables aux salariés qui souscrivent un           d’entreprises en matière de déplacements.
aucun engagement sur un nombre d’abonnés                           abonnement entreprise (voir ci-contre).                Les premiers ont été interrogés par le biais
l’achat, la gestion et la livraison des titres de                  Pour une adéquation encore plus fine                   d’un questionnaire. Les seconds ont été
   transport entièrement assurés par le réseau SEMTAO               avec l’activité des entreprises, l’offre               rencontrés en entretiens qualitatifs.
                                                                    de transports (fréquence, amplitude,
                                                                    desserte à l’intérieur des parcs) mériterait           Pour la première fois en France,
                                                                    cependant d’être améliorée de façon                    la démarche PDE a par ailleurs été
                                                                    ciblée.                                                accompagnée d’une analyse du risque
                                                                    Le renforcement de la promotion des
 Coût de l’Abonnement                                               services existants paraît prioritaire,
                                                                                                                           routier : fréquence d’accidents, chiffrage
                                                                                                                           des situations les plus risquées, analyse des
 Année Entreprise* -------- 325 €                                   la faible fréquentation observée                       démarches de prévention des entreprises...
                                                                    étant principalement liée à une réelle
                                                                    méconnaissance, par les salariés et les chefs          Ces diverses analyses, dont les principaux
 Participation                                                      d’entreprises, de l’offre de transport.                résultats sont ici présentés, constituent
 AgglO/SEMTAO* ------------ 36 €                                    Au delà, quelques aménagements simples                 la base du plan d’action en cours
                                                                    faciliteraient l’accès au réseau, comme                d’élaboration.
                                                                    par exemple la valorisation des arrêts dans
 Participation Employeur                                            les parcs, actuellement peu visibles, peu
                                                                    confortables et non abrités ; ou encore                Le diagnostic de Mobiparc 45, c’est :
 (minimum)* ---------------- 36 €                                   comme un renforcement de la desserte aux
                                                                    heures de pointe.
                                                                                                                           100 responsables d’entreprises interrogés
 Coût de l’Abonnement                                               Circuler à pied ou à vélo : difficile mais pas         en entretiens qualitatifs
 Année Entreprise                                                                    impossible                            119 entreprises ayant participé à
 pour le salarié* ----------- 253 €                                 L’absence ou la faible qualité des
                                                                    aménagements n’incitent pas à l’utilisation
                                                                                                                           l’enquête par questionnaire

                                                                    de la marche à pied et du vélo.
                                                                                                                           Près de   8000 questionnaires distribués,
* Selon tarification en vigueur au 01/01/2007. Le montant de la
prise en charge par l’AgglO est indiqué pour le tarif en vigueur.   En de nombreux endroits, les trottoirs                                         32%
                                                                                                                           avec un taux de retour de
Le diagnostic mobilité des salariés
                                          La voiture malgré tout...
 La voiture supplante tous les autres modes                   Des déplacements de mission                               Des déplacements risqués
Pour effectuer le trajet domicile-travail,                      générateurs de kilomètres                     Une majorité d’accidents se produisent
la voiture est, de loin, le mode privilégié            42% des salariés sont amenés à se déplacer             en voiture, en intersection, surtout près
des salariés : 88 % utilisent leur véhicule            pendant leur travail.                                  du lieu de travail mais aussi du domicile.
personnel, en solitaires.Très peu ont                  En une semaine, un salarié mobile parcours             Un manque de vigilance et d’anticipation
recours aux transports en commun ou au                 en moyenne 471 kilomètres.                             serait, selon les salariés interrogés, la cause
covoiturage (5% en moyenne pour chaque                 Là encore, le véhicule de société                      de ces accidents.
mode). Encore moins nombreux sont les                  motorisé est le mode privilégié pour                   En effet, près de la moitié des salariés
cyclistes et les piétons (2% chacun).                  les déplacements professionnels, dans                  se déclarent préoccupés pendant leur
                                                       la majorité des cas pour des motifs                    trajet, principalement par le stress de leur
Un temps de trajet moyen de 20 minutes,                commerciaux.                                           fonction, par l’éventualité d’une sanction
tous modes confondus                                                                                          en cas de retard au travail, et par les appels
Pour parcourir la distance                                                                                    téléphoniques au moment de la conduite.
domicile-travail,         dont
la moyenne est de 14
kilomètres, la majorité des
salariés estiment avoir besoin
d’un temps moyen compris
entre 10 et 20 minutes, tous                                                                                      Le profil de l’échantillon des
modes confondus.                                                                                                  salariés interrogés sur les parcs
On notera que les modes                                                                                            GEZI, ADELIS, PTOC et Pôle 45
alternatifs à la voiture
(marche, vélo, transports
en commun) permettent                                                                                                        44 % de femmes
dans de nombreux cas de ne                                                                                                   56 % d’hommes
pas excéder cette durée de
trajet.                                                                                                                    Age moyen : 38 ans

La voiture, plus qu’une                                                                                                    Statut dans l’entreprise
(mauvaise) habitude…                                                                                                              18 % de cadres
Les usagers des transports                Exemple : Répartition modale pour les déplacements                               18 % d’agents de maîtrise
en commun expliquent leur                         domicile-travail des salariés du parc GEZI                                     60 % d’employés
choix modal dans la plupart                                                                                            3 % de stagiaires / intérimaires
des cas par l’incapacité
temporaire ou permanente                                                                                                       Lieu du domicile :
d’utiliser la voiture, alors                                                                                                      Orléans : 22 %
que marche à pied et vélo                                                                                                 agglO (hors Orléans) : 50 %
constituent des alternatives
                                                                                                                           Loiret (hors agglO) : 23 %
appréciées      pour     leurs
                                                                                                                                 Hors Loiret : 5 %
impacts positifs sur la santé
et l’environnement.
Quand à l’usage de la voiture,                                                                                                Horaires de travail :
les salariés invoquent la                                                                                                  75% d’horaires de bureau
rapidité face à la distance
qui sépare leur domicile de
l’entreprise, mais avouent         Exemple : Pourcentage par mode des salariés du parc GEZI dont
aussi que la voiture est                     le trajet est compris entre 10 et 20 minutes
une habitude. « Utiliser
les transports collectifs, ce n’est pas dans                                             Exemple d’une carte de domiciliation : salariés du parc ADELIS
la mentalité de mes salariés. Ils sont trop
habitués à la voiture », confesse un chef
d’entreprise du GEZI, dont l’établissement
est pourtant proche des arrêts de bus.

           Du covoiturage spontané
          pour aller manger le midi
Le midi, plus de la moitié des salariés
sortent des parcs d’activités, soit pour
se rendre dans des restaurants, soit
pour rentrer déjeuner à leur domicile.
Par exemple, 70 % des salariés d’ADELIS
utilisent leur voiture en solo pour aller
déjeuner le midi.
De fait, la distance moyenne parcourue
le midi est de 40 kilomètres aller-retour,
ce qui représente 15 euros par jour et par
salarié, selon le barême fiscal pour une
voiture 5 CV.
Cependant, lorsqu’il s’agit d’aller au
restaurant dans le parc d’activités ou en
dehors, le covoiturage est une pratique
courante (35%) et appréciée pour sa
dimension conviviale.
Les attentes en matière de déplacements
Vers un changement des comportements de mobilité ?
Les mentalités changent... surtout chez les            une révision du code de la route.
                   salariés                            Un travail de sensibilisation est
                                                       également à prévoir au sein des
 L’accessibilité des parcs d’activités                 entreprises : en général, les responsables
 par la voiture reste trop souvent la                  ne connaissent pas le coût des accidents
 préoccupation première des responsables               de la route.
 d’entreprises. Leurs attentes se
 tournent ainsi essentiellement vers le
 désengorgement des points d’entrées et                      Plus de services de proximité
 de sortie de parcs.                                   Cerise sur le gâteau, certains services
 Ils estiment en effet que la voiture                  de proximité sont également attendus
 reste le mode privilégié pour rejoindre               par les salariés. C’est le cas des services
 les entreprises et que « les mentalités               bancaires et des facilités de restauration
 françaises ne sont pas prêtes pour le                 rapide au cœur des parcs d’activités qui
 changement de comportement et le                      permettraient de ne pas accumuler les
 passage aux modes alternatifs ».                      kilomètres au moment des pauses ou
 Cependant, cette vision ne concorde pas               après le travail.
 tout à fait avec les attentes formulées                                                                             Arrêt de bus, piste cyclable sur le PTOC
 par les salariés.
                                                                                    Les suites du projet Mobiparc 45
          Vers un comportement
             éco-responsable ?
                                                                                Du diagnostic au plan d’action
 En effet, ceux-ci sont majoritairement                Pour répondre aux attentes des entreprises et de leurs salariés en matière d’accessibilité,
 séduits par la mise en place de solutions             de déplacements et de prévention du risque routier, de premières pistes d’action vont être
 qui leur permettraient de moins utiliser              argumentées, évaluées, sélectionnées par le comité de pilotage du projet Mobiparc 45 et
 leur voiture.                                         l’ensemble des partenaires.
 Le covoiturage ou le développement des
 transports en commun répondraient à                   Grâce à la participation des salariés et des chefs d’entreprise aux différentes enquêtes,
 leurs attentes.                                       quelques actions phares se dégagent d’ores et déjà du diagnostic et vont permettre de
                                                       décliner et de formaliser les pistes de travail en s’appuyant sur trois niveaux :
                                                       - une discussion ouverte, déjà entamée avec les partenaires extérieurs, pour calibrer la
         Développer l’usage du vélo
                                                         faisabilité des actions
 L’utilisation du vélo n’est pas en reste,             - une réflexion pour adapter les actions, souvent transversales, à l’échelle des parcs
 puisque l’aménagement d’infrastructures                 d’activités
 cyclables et le développement d’espaces
 de stationnement sécurisés sont retenus               - la formalisation et la mise à disposition d’un plan d’action directement à l’échelle de
 comme une des actions possibles du PDE.                 l’entreprise. En effet, le projet ne pourra se concrétiser de façon perenne qu’avec une
 La préoccupation des salariés pour                      forte implication des entreprises pour mettre en place des mesures en interne
 l’aménagement de pistes cyclables
 reflète la nécessité de mettre en                                                                               La FAPAL (Fédération des Associations
 connexion les différents tronçons                                                                               des Parcs d’Activités du Loiret) est une
 existants, à l’intérieur comme à                                                                                association dont l’objet est de fédérer
 l’extérieur des parcs.                                                                                          et d’animer un réseau d’une dizaine de
 Ce réseau cyclable sécurisé permettrait                                                                         groupements d’entreprises de Parcs
 une meilleure continuité d’une partie                                                                           d’Activité et de développer de nouveaux
 des trajets domicile-travail, mais aussi                                                                        groupements, afin de créer les conditions
 des déplacements pour le déjeuner
                                                                                                                 d’un échange efficace autour d’actions et
 et pour certains déplacements
                                                                                                                 de projets qui améliorent les conditions
 professionnels.
                                                                                                                 de travail et de développement des parcs
           Améliorer les services                                                                                d’activité, et répondent aux besoins des
         de transports en commun                                                                                 entreprises, parmi lesquels les transports
                                                                                                                 sont identifiés comme vitaux.
 La fréquence, l’amplitude et les horaires
 des bus et de meilleures modalités                                                                              Elle est porteuse du projet Mobiparc 45
 de desserte interne des parcs par les                                                                           avec les associations des parcs d’activités :
 transports en commun constituent les                                                                            GEZI : Groupement des Entreprises du
 pistes d’amélioration les plus attendues                                                                        parc St-Jean de Braye et Semoy + Parc
 par les salariés.                                                                                               Technologique Orléans Charbonnière (PTOC)
 Les responsables d’entreprises                                                                                  www.gezi-asso.com
 considèrent, eux-aussi, qu’une offre
 de transport de qualité renforcerait                                                                            ADELIS : Association des Entreprises de
 l’attractivité des parcs d’activités.                                                                           La chapelle St-Mesmin/Ingré/St-Jean de
                                                                                                                 la Ruelle
 La sécurité routière concerne tout le monde                                                                     www.adelis-asso.com
 N’oublions pas non plus les souhaits des                                                                        GEP 45 : Groupement des Entreprises
 employés en matière de prévention du                                                                            du Pôle 45 (Ormes/Ingré/Saran)
 risque routier : si seulement 10% ont                                                                           perso.orange.fr/clienteleis/gep45/default.htm
 déjà assisté à une action de prévention,
 plus de 60% souhaiteraient y participer,                          Entrée sud du parc ADELIS
                                                                                                                                   FAPAL
 notamment pour un stage pratique ou                                                                                23, place du Martroi 45000 Orléans
                                                                                                                       Contact : Florence BEUCHER
 Société de conseil en mobilité durable, Mobility+ est                                                                      Tel : 02 38 77 77 49
 chargée de l’animation et de la coordination du projet.                                                                    Fax : 02 38 77 77 73
 En particulier, elle a réalisé les diagnostics accessibilité et                                                              www.fapal.com
 mobilité et elle apportera son expertise sur les travaux de            177 rue du temple 75003 Paris
                                                                            Tel/fax 01 42 71 05 10
 constitution du plan d’action.                                            www.deplacements.net         Conception / réalisation : Mobility+ - Publication FAPAL

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  • 1. s e s i r p e r t n e x u a s e c i v r e s , s r e i l u c i t r a p x u a s e c i v r e s , e i r t s u d n i , p t B , e c r e m m o c : s t n a v i u s s r u e t c e s s e d t n e n n e i v o r p s e é g o r r e t n i s e s i r p e r t n e s e L 2010 s r a M
  • 2. DOSSIER : MOBILITÉ ET DÉPLACEMENT La CCI du Loiret a réalisé une enquête téléphonique auprès de 143 entreprises pour sonder la perception des dirigeants du Loiret sur la problématique de la mobilité et des déplacements en entreprises. Les entreprises interrogées proviennent des secteurs suivants : commerce (26%), industrie (34%), services (40%) sur les aggloméra- tions d’Orléans (54%), de Montargis (26%) ou sur le reste du territoire (20%). Risque routier, conditions de travail et accessibilité Les 3 enjeux majeurs pour les entreprises Les dirigeants sondés ont été questionnés sur leur intérêt pour des enjeux liés à la mobilité. Les enjeux perçus comme les plus importants pour cette démarche sont : la réduction des risques routiers et l’amélioration des conditions de travail et des modalités de recrutement (avec 88% des répondants qui les estiment comme importants voir majeurs). Réduire espace Favoriser des Optimiser Réduire impacts Améliorer les Améliorer Réduire les réser vé au solutions de budget environnementaux conditions de accessibilité site risques routiers stationnement substitution entreprise dédié travail Majeur 7% 10 % 21 % 24 % 34 % 30 % 35 % Important 12 % 30 % 47 % 51 % 54 % 49 % 53 % Accessoire 55 % 32 % 13 % 13 % 7% 9% 5% Peu important 6% 28 % 18 % 11 % 4% 12 % 6% En s’attardant sur les secteurs d’activités, nous remarquons que les commerçants valorisent, pour 97% d’entre eux, la réduction des risques routiers alors que les industriels ou les prestataires de services privilé- gient l’amélioration des conditions de travail pour 89% d’entre eux. La question environnementale est plus considérée par les industriels (80%) Accessibilité et les services (77%) que par les commerçants (67%). D’un point de vue territorial, les répondants de l’agglomération orléanaise sont surtout sensibles aux enjeux d’amélioration des condi- tions de travail (91%). Les territoires hors agglomérations favorisent à 92% les actions en lien avec le risque routier. Conditions de travail 1 a c c i d e n t d e t r a v a i l m o r t e l s u r 2 e s t u n a c c i d e n t d e t r a j e t RISQUES ROUTIERS w w w. l o i re t. c c i . f r
  • 3. DOSSIER : MOBILITÉ ET DÉPLACEMENT Un usage limité des transports en commun 45 % des répondants sont satisfaits par la desserte en transports en commun urbains (SETAO sur l’agglo d’Orléans ou Amélys sur l’agglo de Montargis) et/ou interurbains (cars interurbains Ulys) de leur entreprise. Les entrepreneurs de l’agglomération de Montargis et hors agglomération du Loiret sont les plus insatisfaits (respectivement 65% et 73% d’insatisfait et peu satisfaits). Le secteur industriel l’est également pour 63% d’entre eux. Les orléanais sont les plus con ants en leur système de transport avec 57% de Tra n s p o r t s e n co m m u n satisfaits et très satisfaits. Niveau de satisfaction de desserte des transports en commun En termes d’usage, 79% des répon- Très satisfait 8% 1 trajet en voiture sur 2 est réalisé sur une distance inférieure à 3 km. dants ont précisé que moins de 5% de Satisfait 37 % Faire 500 mètres à pieds prend 8 minutes, leurs collaborateurs utilisaient les évite la recherche de place de stationne- Peu satisfait 20 % réseaux de transports urbains. Ce ment et les problèmes de surconsommation Insatisfait 35 % et de pollution liés au démarrage (la voiture pourcentage augmente pour les consomme et pollue énormément au cours industriels qui atteignent les 85%, des premiers kilomètres quand le moteur est froid). Pour parcourir jusqu'à 5 km en ville, le Pour inciter à l’utilisation des transports collectifs, l’Etat a mis en place le décret du 30 décembre 2008 vélo est le mode de transport le plus rapide ! qui oblige tout employeur à rembourser 50% des titres de transports en commun et des locations de Sources : ADEME vélos en libre-service utilisés par les salariés pour les déplacements domicile-travail. Toutefois, 44% des entreprises interrogées n’ont rien prévu pour e ectuer le remboursement des titres de transports en commun de leurs salariés. Plus étonnant sont les 14% des dirigeants qui ignorent cette obligation. Ces résultats peuvent s’expliquer par le faible usage des transports en commun par les salariés. De plus, les entreprises contactées ont déclaré majoritairement avoir peu d’échanges avec les acteurs locaux de la mobilité, telles que les collectivités compétentes en transports et aménagement, surtout pour les entrepreneurs implantés en agglomération Montargoise ou en zone rurale. Il s’agit donc d’un axe de progrès possible. Les solutions de substitution aux déplacements peu utilisées et méconnues 13 % des dirigeants interrogés, utilisent occasionnellement la visio- conférence. Réunir clients, fournisseurs, collaborateurs… sans se déplacer, tel est l’intérêt de la visioconférence. Grâce à cette technologie, les entreprises peuvent limiter les déplacements coûteux en temps, en énergie et en divers frais. Elle permet à plusieurs intervenants de communiquer en temps réel, par l’image et par la voix, Visioconférence grâce à un équipement dédié. Usage de la visioconférence Inexistante 66 % Pourtant, malgré ces avantages, seulement 13% des dirigeants sondés l’utilisent Rare 15 % occasionnellement et 6% fréquemment. Les industriels sont le plus grand Occasionnelle 13 % consommateur avec 25% d’entre eux qui pratiquent la visioconférence de manière occasionnelle ou très fréquente. Fréquente 6% w w w. l o i re t. c c i . f r
  • 4. DOSSIER : MOBILITÉ ET DÉPLACEMENT SUITE Té l é t r a v a i l En 2009, le télétravail concernait en France environ 7 % de la population active. La notion de télétravail englobe di érentes formes de travail : à temps complet au domicile, en alternance entre l'entreprise et le domicile ou encore le nomadisme. Dans tous les cas il s'e ectue à distance, au moyen des technologies de l'informa- tion et de la communication. D’après l’enquête réalisée, seuls 5% des dirigeants ont mis en place ce mode de travail dans leur entreprise, pourcentage inférieur à la statistique nationale. 66% Té l é t r a v a i l trouvent cette forme d’organisation inadaptée à leur structure. Au vu des activités Usage du télétravail exercées par les répondants, le bilan est une méconnaissance du télétravail qui Mis en oeuvre 5% pourrait être adapté dans certains cas. Les industriels sont plus convaincus par le A l’étude 8% télétravail avec 23% d’entre eux qui l’ont mis en œuvre ou étudient sa mise en place (contre 13% en général). Pas adapté 66 % Pas à l’odre du jour 21% Encourager le co-voiturage dans votre établissement, c’est : Réduire les coûts de déplacement de vos collaborateurs A rmer votre engagement en faveur du développement durable Favoriser une pratique conviviale Un suivi des budgets déplacements stationnements acceptable 62 % des dirigeants interrogés, ont estimé leurs budgets dédiés au déplacement et les suivent plus ou moins. Il reste tout de même 38% des dirigeants qui n’ont pas connaissance de ce budget. Le secteur qui évalue peu ce poste est celui du commerce (42%) qui peut s’expliquer par les faibles déplacements des salariés de cette activité. Déplacement Concernant les montants alloués, ils sont jugés pour 52% des sondés comme Suivi budget spéci que déplacement acceptables ou très acceptables. Les prestataires des services et industriels de Non connu 38 % l’orléanais jugent ce budget trop élevé à 26% et 33% contre 22% en moyenne Approximativement estimé 11 % Calculé et suivi régulièrement 39 % Indicateur à part entière 12 % w w w.l oire t. cc i.f r
  • 5. DOSSIER : MOBILITÉ ET DÉPLACEMENT L’A19 intéresse les entreprises hors agglomérations 56 % des dirigeants implantés en dehors d’une grande agglomération perçoivent un intérêt pour leur entreprise dans la mise en service de l’autoroute A19 contre 42% en général. (et contre 80.4 % lors de l’enquête de mars 2009). L'A19 va permettre l'aménagement de parcs d'activités (logistique et autre) à proximité des échangeurs d'Artenay, de Pithiviers, de Montargis et de Courtenay et ainsi favoriser le développement économique du territoire. A 19 Parmi les répondants percevant un intérêt, 9% d’entre eux pourraient être intéressés par une implantation dans une zone d’activités à proximité de l’A19. Communication à accroître sur le Plan de Déplacement Entreprises Dé nition d’un PDE. Un Plan de Déplacement Entreprise (PDE) est une démarche globale Un Plan de Déplacement Entreprise (PDE) est une démarche intégrée, visant à identi er et à réduire les impacts des déplacements générés d’analyse et d’optimisation des déplacements générés par une entreprise par l’activité d’une entreprise. Cette démarche est connue ou engagée ou un parc d’activités : trajets professionnels (salariés, visiteurs, clients…), trajets domicile-travail et transport de marchandises. auprès de seulement 13% des entreprises interrogées. Il s’agit d’une démarche volontaire qui prend en compte des probléma- tiques humaines, c’est-à-dire les besoins et les habitudes de chacun. Les actions qui en découlent s’articulent sous 3 axes : Un des PDE pionnier en France a été mis en place par l’entreprise ST Réduire les besoins en déplacements. Exemple : le télétravail ; Microelectronics sur son site de Grenoble, notamment pour gagner en Optimiser les déplacements en mettant à disposition l’information sur les surface de production et en qualité d’accueil des nouveaux recrutés : en modes alternatifs à la voiture ; 2008, 55 % des salariés ont choisi d'e ectuer les trajets domicile-travail Favoriser l’usage des modes alternatifs à la voiture. Exemple : faciliter le avec un mode alternatif à la voiture, contre 15 à 20 % en 2000 covoiturage, les transports en commun, le vélo,… Réduire les risques routiers et les coûts liés 1 Améliorer l’accessibilité Engager une démarche citoyenne 6 Diminuer les surfaces alloués aux parkings 2 Maintennire l’attractivité de notre région Entreprise 3 Réduire les coûts liés au déplacement et au stationement 3 2 Développer les services sur les zones d’activités 4 1 Mettre en application les orientations du PDU Salariés Réduire le stress Collectivités 5 Valoriser son temps de déplacement 5 Se maintenir en forme 4 Renforcer le projet de management environnemental Valoriser son image 6 Renforcer la politique de gestion RH Rentabiliser le versement transport w w w. l o i re t. c c i . f r
  • 6. DOSSIER : MOBILITÉ ET DÉPLACEMENT Conclusion Les enjeux sociaux et sociétaux liés à la mobilité sont ceux qui interpellent le plus les dirigeants interrogés ; les impacts environnementaux n’arrivant qu’en quatrième position. Ils sont prêts à intégrer la mobilité au coeur de leur stratégie de développement durable. L’information sur le décret obligeant les employeurs à rembourser les abonnements de transport en commun pour les déplacements domicile-travail semble ne pas avoir été su sante. Toutes les informations sont disponibles sur la plateforme : http://mobilite.loiret-ecobiz.fr Le télétravail, au vu des réponses des dirigeants intérrogés, n’a pas à priori une bonne image. S,i pour une majorité d’entreprises, la totalité des salariés ne peuvent pratiquer le télétravail, il peut cependant répondre aux besoins de certains postes, à certaines conditions. En conclusion, nous pouvons dire que les entreprises perçoivent de manière favorable les enjeux liés à la mobilité et aux déplacements. Toutefois, le pas vers la mise en place d’une démarche plus structurée est encore peu franchi par les dirigeants principalement par méconnaissance des actions possibles à mettre en place. Le maillage du territoire impacte les comportements. Ainsi, les entreprises situées dans des agglomérations, a priori mieux desservie, semblent plus en avance que leurs consœurs en périphérie. L’axe de progrès majeur est une meilleure sensibilisation des entreprises dans ce domaine, que ce soit sur les obligations des entreprises (remboursement des titres de transports) ou les nouvelles technologies à leur dispo- sition (télétravail, visioconférence). Coordination enquête Pôle Connaissances et Etudes Marketing Christine Rouzioux-Goichaud Tél : 02 38 77 77 98 christine.rouzioux@loiret.cci.fr Rédaction Pôle Connaissances et Etudes Marketing Aude Voiement Tél : 02 38 77 77 13 aude.voiement@loiret.cci.fr Pôle Développement du territoire Karine Gauluet Tél : 02 38 77 77 81 karine.gauluet@loiret.cci.fr Conception Pôle Communication et Relations Extérieures Marc Lugand Tél : 02 38 77 77 72 marc.lugand@loiret.cci.fr 23, place du Martroi 45044 Orléans Cedex 1 tél. +33(0)2 38 77 77 77 fax. +33(0)2 38 53 09 78 www.loiret.cci.fr w w w. l o i re t. c c i . f r Chambre de Commerce et d'Industrie du Loiret Siret : 184 500 015 - APE : 9411Z - TVA : FR 15 184 500 015
  • 7. Mobiparc 45 Mobiparc 45 : le plus grand Plan de Déplacements d’Entreprises en France (hors Île-de-France) Le Plan de Déplacements inter-entreprises Mobiparc 45 se concrétise : le diagnostic de Les partenaires de la Fédération l’accessibilité aux parcs et des déplacements des salariés est terminé. des Parcs d’Activités du Loiret Quelques grandes lignes se dégagent, qui préfigurent un plan d’action adapté et ambitieux. Il est temps d’agir pour les déplacements Localisation des parcs d’activités Hausse du prix du pétrole, augmentation des temps de trajet, manque de services banquaires ou de restauration à proximité... Tout concourt à la mise en oeuvre de nouvelles solutions pour améliorer les déplacements au quotidien. Conscientes de ces contraintes et de leurs impacts sur leur activité, les entreprises de quatre parcs d’activités du Loiret ont décidé d’agir. Dans l’agglomération d’Orléans, les associations des parcs GEZI-PTOC et ADELIS, chapeautées par leur fédération, la FAPAL (voir présentation en fin de document), soutenues techniquement et financièrement par les partenaires institutionnels locaux, se lancent cette année dans le sillage de l’association GEP 45, située sur le Pôle 45 voisin, et, comme elle en 2004, réalisent un Plan de Déplacements Entreprises (PDE) . Répondre à des objectifs de mobilité des salariés Le projet Mobiparc 45 a ainsi vu le jour et s’est fixé pour objectif principal d’améliorer les conditions de déplacements et d’accessibilité aux quatre parcs d’activités aussi bien pour les trajet domicile-travail que pour les déplacements du midi et professionnels. De la sécurité sur la route à la qualité de vie Mais la FAPAL et ses adhérents visent en reste, puisqu’une circulation automobile des objectifs encore plus précis. Sans mieux gérée permet de diminuer la compromettre l’activité des entreprises, pollution atmosphérique et contribue à une elles souhaitent renforcer la sécurité des meilleure qualité de vie. Au delà, la personnes et des biens sur leurs parcs maîtrise des déplacements et une offre d’activités en réduisant les accidents de transport de qualité renforcent routiers liés au travail. Au PDE s’articule l’attractivité des parcs et des entreprises. ainsi une démarche de Plan de Prévention du Risque Routier. Vers des changements de comportement Le diagnostic des déplacements sur et Des économies bonnes à prendre vers les parcs d’activités ont été confiés à Les entreprises cherchent également à Mobility+, cabinet de conseil en mobilité diminuer les coûts directs et indirects des durable. Les résultats permettent déjà déplacements, liés par exemple à une flotte de proposer des pistes d’actions pour de véhicule trop volumineuse. concrétiser les efforts engagés et la volonté Enfin, l’objectif environnemental n’est pas de changement au sein des entreprises. Les déplacements des salariés en chiffres et leurs impacts C’est le nombre de salariés c’est le nombre moyen 275 millions C’est le nombre de sur les 4 parcs d’activités concernés par le PDE. kilomètres parcourus 150 d’accidents corporels annuel sur les 4 parcs par les salariés des 4 18 000 89% des salariés utilisent leur voiture individuelle pour parcs d’activités, en un an, dans le cadre du travail : déplacements domicile-travail, pour le déjeuner, de d’activités. Parmi ces accidents, 15 sont leur déplacement domicile- mission. Cette distance représente environ 7000 fois recensés comme graves (avec travail. le tour de la Terre ! invalidité ou décès). 1000 C’est le nombre d’entreprises 74 millions d’euros 40 000 tonnesC’estlaquantité qui sont C’est le budget dépensé annuellement par les salariés de CO2 émise en un an dans l’atmosphère par les impactées par automobilistes des 4 parcs d’activités pour l’usage salariés automobilistes des parcs GEZI, ADELIS la mise en place du projet de leur véhicule personnel au travail, soit 1500 € par et PTOC. En moyenne, cela représente 2 tonnes Mobiparc 45. salarié automobiliste et par an. de CO2 par automobiliste et par an.
  • 8. Le diagnostic accessibilité des parcs d’activités Des infrastructures encore insuffisantes En voiture, ça bloque aux heures de pointe sont en sable ou en terre, les traversées La tangentielle N60 reste l’axe de desserte piétonnes sont souvent déficientes, majeur des parcs d’activités par la voiture l’éclairage public est trop faible. mais le contexte péri-urbain ou semi-rural Il n’existe que peu de pistes cyclables encourage un accès automobile en étoile traversant les parcs ou les reliant au vers les parcs. périmètre urbain Le mauvais état Piste cyclable proche du parc GEZI proche. de certains Sans compter que revêtements de les a priori sur le voirie, le manque danger accru à vélo de signalétique, sont fortement L‘Abonnement Année Entreprise le placement des ancrés dans les du réseau SEMTAO priorités à droite et esprits. En effet, la congestion des à y regarder de accès aux heures de plus près, les pointe constituent chefs d’entreprise cependant les interrogés Le réseau SEMTAO propose une formule reconnaissent d’abonnement dédiée aux salariés des obstacles principaux des automobilistes : que les obstacles entreprises de l’agglomération orléanaise : rencontrés par l’Abonnement Année Entreprise. « Pour rejoindre la tangentielle depuis les piétons et les l’entreprise, c’est cyclistes ne sont la catastrophe le pas insurmontables Pour le salarié, et qu’avec quelques aménagements soir et le midi ! » s’exclament souvent les chefs l’Abonnement Année Entreprise c’est : d’entreprise interrogés. supplémentaires, les conditions de circulation une formule d’abonnement annuel à en modes doux seraient plus attractives. un tarif préférentiel : au moins 5 mois Un stationnement plus que facile d’économie (base abonnement mensuel) En règle générale, le stationnement sur les Pour Mobiparc 45, une grande souplesse d’utilisation, tous parcs ne présente pas de difficulté majeure une approche méthodologique pour les salariés, les entreprises disposant les jours, sur l’ensemble du réseau SEMTAO d’une offre privée souvent plus que adaptée un accès au service P+R (parc relais) avec suffisante. Cette disponibilité favorise ainsi l’usage de la voiture. Le déroulement du PDE Mobiparc 45 se le titre de transport habituel découpe en deux phases : un diagnostic et Le problème est autre pour les un abonnement qui débute le premier jour chauffeurs de poids lourds : il n’existe un plan d’action. du mois de son choix pas suffisamment d’espaces dédiés à ces véhicules. Au cours du diagnostic, Mobility+ a analysé la livraison gratuite des titres directement la qualité de l’accessibilité aux différents sur le lieu de travail Des services de transports en commun mal connus parcs d’activités, notamment en terme de desserte en transports en commun et Pour les rares salariés empruntant les d’infrastructures cyclables et piétonnes. Pour l’employeur, transports en commun, la desserte est en L’offre de stationnement actuelle et ses l’Abonnement Année Entreprise c’est : règle générale correcte, avec au moins deux contraintes ont été analysées. lignes par parc (cinq pour le GEZI), même si la signature d’un contrat avec le réseau SEMTAO elle reste très moyenne pour le PTOC. Mobility+ a ensuite procédé à une une participation de 35 € minimum En complément de ces services, le réseau enquête sur les pratiques de mobilité une prise en charge financière partielle par l’AgglO SEMTAO propose des avantages non et les attentes des salariés et des chefs négligeables aux salariés qui souscrivent un d’entreprises en matière de déplacements. aucun engagement sur un nombre d’abonnés abonnement entreprise (voir ci-contre). Les premiers ont été interrogés par le biais l’achat, la gestion et la livraison des titres de Pour une adéquation encore plus fine d’un questionnaire. Les seconds ont été transport entièrement assurés par le réseau SEMTAO avec l’activité des entreprises, l’offre rencontrés en entretiens qualitatifs. de transports (fréquence, amplitude, desserte à l’intérieur des parcs) mériterait Pour la première fois en France, cependant d’être améliorée de façon la démarche PDE a par ailleurs été ciblée. accompagnée d’une analyse du risque Le renforcement de la promotion des Coût de l’Abonnement services existants paraît prioritaire, routier : fréquence d’accidents, chiffrage des situations les plus risquées, analyse des Année Entreprise* -------- 325 € la faible fréquentation observée démarches de prévention des entreprises... étant principalement liée à une réelle méconnaissance, par les salariés et les chefs Ces diverses analyses, dont les principaux Participation d’entreprises, de l’offre de transport. résultats sont ici présentés, constituent AgglO/SEMTAO* ------------ 36 € Au delà, quelques aménagements simples la base du plan d’action en cours faciliteraient l’accès au réseau, comme d’élaboration. par exemple la valorisation des arrêts dans Participation Employeur les parcs, actuellement peu visibles, peu confortables et non abrités ; ou encore Le diagnostic de Mobiparc 45, c’est : (minimum)* ---------------- 36 € comme un renforcement de la desserte aux heures de pointe. 100 responsables d’entreprises interrogés Coût de l’Abonnement Circuler à pied ou à vélo : difficile mais pas en entretiens qualitatifs Année Entreprise impossible 119 entreprises ayant participé à pour le salarié* ----------- 253 € L’absence ou la faible qualité des aménagements n’incitent pas à l’utilisation l’enquête par questionnaire de la marche à pied et du vélo. Près de 8000 questionnaires distribués, * Selon tarification en vigueur au 01/01/2007. Le montant de la prise en charge par l’AgglO est indiqué pour le tarif en vigueur. En de nombreux endroits, les trottoirs 32% avec un taux de retour de
  • 9. Le diagnostic mobilité des salariés La voiture malgré tout... La voiture supplante tous les autres modes Des déplacements de mission Des déplacements risqués Pour effectuer le trajet domicile-travail, générateurs de kilomètres Une majorité d’accidents se produisent la voiture est, de loin, le mode privilégié 42% des salariés sont amenés à se déplacer en voiture, en intersection, surtout près des salariés : 88 % utilisent leur véhicule pendant leur travail. du lieu de travail mais aussi du domicile. personnel, en solitaires.Très peu ont En une semaine, un salarié mobile parcours Un manque de vigilance et d’anticipation recours aux transports en commun ou au en moyenne 471 kilomètres. serait, selon les salariés interrogés, la cause covoiturage (5% en moyenne pour chaque Là encore, le véhicule de société de ces accidents. mode). Encore moins nombreux sont les motorisé est le mode privilégié pour En effet, près de la moitié des salariés cyclistes et les piétons (2% chacun). les déplacements professionnels, dans se déclarent préoccupés pendant leur la majorité des cas pour des motifs trajet, principalement par le stress de leur Un temps de trajet moyen de 20 minutes, commerciaux. fonction, par l’éventualité d’une sanction tous modes confondus en cas de retard au travail, et par les appels Pour parcourir la distance téléphoniques au moment de la conduite. domicile-travail, dont la moyenne est de 14 kilomètres, la majorité des salariés estiment avoir besoin d’un temps moyen compris entre 10 et 20 minutes, tous Le profil de l’échantillon des modes confondus. salariés interrogés sur les parcs On notera que les modes GEZI, ADELIS, PTOC et Pôle 45 alternatifs à la voiture (marche, vélo, transports en commun) permettent 44 % de femmes dans de nombreux cas de ne 56 % d’hommes pas excéder cette durée de trajet. Age moyen : 38 ans La voiture, plus qu’une Statut dans l’entreprise (mauvaise) habitude… 18 % de cadres Les usagers des transports Exemple : Répartition modale pour les déplacements 18 % d’agents de maîtrise en commun expliquent leur domicile-travail des salariés du parc GEZI 60 % d’employés choix modal dans la plupart 3 % de stagiaires / intérimaires des cas par l’incapacité temporaire ou permanente Lieu du domicile : d’utiliser la voiture, alors Orléans : 22 % que marche à pied et vélo agglO (hors Orléans) : 50 % constituent des alternatives Loiret (hors agglO) : 23 % appréciées pour leurs Hors Loiret : 5 % impacts positifs sur la santé et l’environnement. Quand à l’usage de la voiture, Horaires de travail : les salariés invoquent la 75% d’horaires de bureau rapidité face à la distance qui sépare leur domicile de l’entreprise, mais avouent Exemple : Pourcentage par mode des salariés du parc GEZI dont aussi que la voiture est le trajet est compris entre 10 et 20 minutes une habitude. « Utiliser les transports collectifs, ce n’est pas dans Exemple d’une carte de domiciliation : salariés du parc ADELIS la mentalité de mes salariés. Ils sont trop habitués à la voiture », confesse un chef d’entreprise du GEZI, dont l’établissement est pourtant proche des arrêts de bus. Du covoiturage spontané pour aller manger le midi Le midi, plus de la moitié des salariés sortent des parcs d’activités, soit pour se rendre dans des restaurants, soit pour rentrer déjeuner à leur domicile. Par exemple, 70 % des salariés d’ADELIS utilisent leur voiture en solo pour aller déjeuner le midi. De fait, la distance moyenne parcourue le midi est de 40 kilomètres aller-retour, ce qui représente 15 euros par jour et par salarié, selon le barême fiscal pour une voiture 5 CV. Cependant, lorsqu’il s’agit d’aller au restaurant dans le parc d’activités ou en dehors, le covoiturage est une pratique courante (35%) et appréciée pour sa dimension conviviale.
  • 10. Les attentes en matière de déplacements Vers un changement des comportements de mobilité ? Les mentalités changent... surtout chez les une révision du code de la route. salariés Un travail de sensibilisation est également à prévoir au sein des L’accessibilité des parcs d’activités entreprises : en général, les responsables par la voiture reste trop souvent la ne connaissent pas le coût des accidents préoccupation première des responsables de la route. d’entreprises. Leurs attentes se tournent ainsi essentiellement vers le désengorgement des points d’entrées et Plus de services de proximité de sortie de parcs. Cerise sur le gâteau, certains services Ils estiment en effet que la voiture de proximité sont également attendus reste le mode privilégié pour rejoindre par les salariés. C’est le cas des services les entreprises et que « les mentalités bancaires et des facilités de restauration françaises ne sont pas prêtes pour le rapide au cœur des parcs d’activités qui changement de comportement et le permettraient de ne pas accumuler les passage aux modes alternatifs ». kilomètres au moment des pauses ou Cependant, cette vision ne concorde pas après le travail. tout à fait avec les attentes formulées Arrêt de bus, piste cyclable sur le PTOC par les salariés. Les suites du projet Mobiparc 45 Vers un comportement éco-responsable ? Du diagnostic au plan d’action En effet, ceux-ci sont majoritairement Pour répondre aux attentes des entreprises et de leurs salariés en matière d’accessibilité, séduits par la mise en place de solutions de déplacements et de prévention du risque routier, de premières pistes d’action vont être qui leur permettraient de moins utiliser argumentées, évaluées, sélectionnées par le comité de pilotage du projet Mobiparc 45 et leur voiture. l’ensemble des partenaires. Le covoiturage ou le développement des transports en commun répondraient à Grâce à la participation des salariés et des chefs d’entreprise aux différentes enquêtes, leurs attentes. quelques actions phares se dégagent d’ores et déjà du diagnostic et vont permettre de décliner et de formaliser les pistes de travail en s’appuyant sur trois niveaux : - une discussion ouverte, déjà entamée avec les partenaires extérieurs, pour calibrer la Développer l’usage du vélo faisabilité des actions L’utilisation du vélo n’est pas en reste, - une réflexion pour adapter les actions, souvent transversales, à l’échelle des parcs puisque l’aménagement d’infrastructures d’activités cyclables et le développement d’espaces de stationnement sécurisés sont retenus - la formalisation et la mise à disposition d’un plan d’action directement à l’échelle de comme une des actions possibles du PDE. l’entreprise. En effet, le projet ne pourra se concrétiser de façon perenne qu’avec une La préoccupation des salariés pour forte implication des entreprises pour mettre en place des mesures en interne l’aménagement de pistes cyclables reflète la nécessité de mettre en La FAPAL (Fédération des Associations connexion les différents tronçons des Parcs d’Activités du Loiret) est une existants, à l’intérieur comme à association dont l’objet est de fédérer l’extérieur des parcs. et d’animer un réseau d’une dizaine de Ce réseau cyclable sécurisé permettrait groupements d’entreprises de Parcs une meilleure continuité d’une partie d’Activité et de développer de nouveaux des trajets domicile-travail, mais aussi groupements, afin de créer les conditions des déplacements pour le déjeuner d’un échange efficace autour d’actions et et pour certains déplacements de projets qui améliorent les conditions professionnels. de travail et de développement des parcs Améliorer les services d’activité, et répondent aux besoins des de transports en commun entreprises, parmi lesquels les transports sont identifiés comme vitaux. La fréquence, l’amplitude et les horaires des bus et de meilleures modalités Elle est porteuse du projet Mobiparc 45 de desserte interne des parcs par les avec les associations des parcs d’activités : transports en commun constituent les GEZI : Groupement des Entreprises du pistes d’amélioration les plus attendues parc St-Jean de Braye et Semoy + Parc par les salariés. Technologique Orléans Charbonnière (PTOC) Les responsables d’entreprises www.gezi-asso.com considèrent, eux-aussi, qu’une offre de transport de qualité renforcerait ADELIS : Association des Entreprises de l’attractivité des parcs d’activités. La chapelle St-Mesmin/Ingré/St-Jean de la Ruelle La sécurité routière concerne tout le monde www.adelis-asso.com N’oublions pas non plus les souhaits des GEP 45 : Groupement des Entreprises employés en matière de prévention du du Pôle 45 (Ormes/Ingré/Saran) risque routier : si seulement 10% ont perso.orange.fr/clienteleis/gep45/default.htm déjà assisté à une action de prévention, plus de 60% souhaiteraient y participer, Entrée sud du parc ADELIS FAPAL notamment pour un stage pratique ou 23, place du Martroi 45000 Orléans Contact : Florence BEUCHER Société de conseil en mobilité durable, Mobility+ est Tel : 02 38 77 77 49 chargée de l’animation et de la coordination du projet. Fax : 02 38 77 77 73 En particulier, elle a réalisé les diagnostics accessibilité et www.fapal.com mobilité et elle apportera son expertise sur les travaux de 177 rue du temple 75003 Paris Tel/fax 01 42 71 05 10 constitution du plan d’action. www.deplacements.net Conception / réalisation : Mobility+ - Publication FAPAL