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ROYAUME DU MAROC

MINISTERE DE L’EQUIPEMENT DU TRANSPORT ET DE LA LOGISTIQUE

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Données Générales

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Données générales :
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SYSTÈMES DE COLLECTE ET DE TRAITEMENT DES DONNÉES D’ACCIDENTS
CORPORELS DE LA CIRCULATION ROUTIÈRE
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Brigades
Territoriales de la
GR
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formulaires.
SYSTÈMES DE COLLECTE ET DE TRAITEMENT DES DONNÉES D’ACCIDENTS
CORPORELS DE LA CIRCULATION ROUTIÈRE
Statistiques Provisoires d’Accidents
(Traitement des messages de la GR et de
la DGSN)

Statistiques Définitives d’Accidents (Traitement
des formulaires statistiques d’accidents)
Définitions de l’IRF (Fédération Internationale
des Routes)

Tué :

• personne dont le décès a été
constaté au moment du
constat de l’accident;

Tué :

Blessé
Grave :

• personne blessée acheminée
dans une structure médicale
par un moyen de transport
spécialisé;

Blessé
Grave :

Blessé
léger :

• personne blessée nécessitant
uniquement des soins
médicaux légers.

Blessé
léger :

• personne dont le décès survient
dans un délai maximum de 30 jours
après la date de l’accident;

• personne ayant subi un
traumatisme nécessitant une
hospitalisation supérieure à 6
jours;
• personne ayant subi un
traumatisme nécessitant un
traitement médical ou une
hospitalisation inférieure à 6 jours.

CONCLUSION
De par leurs définitions respectives , les statistiques provisoires ne
peuvent en aucun cas être comparées aux statistiques définitives.
Situation rétrospective
1968 – 2012

10
Tendances 1968 – 2012: Analyse à la lumière des événements phares ayant
marqué cette période
300,000

4,500
4,000

250,000
3,500
3,000

Période 7

200,000
150,000

2,500
2,000

100,000

Accidents
Blessés
(Parc Auto)/10
Tués

1,500
1,000

50,000
500
2,012

2,010

2,008

2,006

2,004

2,002

2,000

1,998

1,996

1,994

1,992

1,990

1,988

1,986

1,984

1,982

1,980

1,978

1,976

1,974

1,972

1,970

0
1,968

0

Période (2008-2012) :période marquée par une activité soutenue de la Commission Centrale de
Suivi des Actions de Contrôle et de l’Application des Sanctions (CCSACAS) pilotée par la DTRSR , et
qui veille à la cohérence de l’action de contrôle via la coordination entre la DTRSR, la GR et la
DGSN. Elle a connu également l’effet d’annonce de l’adoption par le Parlement du nouveau code
de la route le 15 Janvier 2010, conjugué à celui de sa mise en œuvre le 1er Octobre 2010: le
nombre de tués est passé de 4162 en 2008 à 3778 en 2010, soit: -4,71% par an.
A partir de 2011, l’effet de la nouvelle législation s’est estompé et on a enregistré une hausse des
tués de +11,75%.
Statistiques définitives 2012

12
CHIFFRES CLES DE 2012 EN ET HORS AGGLOMERATIONS

ACCIDENTS

TUES

BLESSES
GRAVES

67 151

4167

12 251

+ 0,10 %

-1,30%

-1,85%

BLESSES
LEGERS
90 099

+0,64%
REPARTITION DES ACCIDENTS SELON LE MILIEU EN 2012
REPARTITION DES ACCIDENTS SELON LE MILIEU EN 2012
REPARTITION DES VICTIMES SELON LE MILIEU EN 2012
REPARTITION DES VICTIMES SELON LE MILIEU EN 2012
REPARTITION DES TUES PAR CATEGORIE D’USAGERS EN 2012
TUES PAR CATEGORIE D’USAGERS EVOLUTION 2011 - 2012
Cycles Cycles
Piétons sans
avec Voitures Camions
moteur moteur
1141
235
923
1508
255
1138
246
823
1515
218

ANNEE
2011
2012

EVOLUTION
-0,26
11/12 %

4,68

-10,83

0,46

-14,51

Engins
Tramways Autres
agricoles

Bus

Autocars

8
8

70
125

45
59

1
0

36
35

0,00

78,57

31,11

-100,00

-2,78

100.00
80.00
60.00
40.00
20.00
0.00
-20.00

-40.00
-60.00
-80.00
-100.00
-120.00
Piétons

Cycles sans Cycles avec Voitures
moteur
moteur

Camions

Bus

Autocars

Engins Tramways
agricoles

Autres
Statistiques provisoires des
10 premiers mois de
l’année 2013

20
CHIFFRES CLES STATISTIQUES PROVISOIRES DE 10 PREMIERS MOIS DE 2013 EN
ET HORS AGGLOMERATIONS

ACCIDENTS

TUES

BLESSES
GRAVES

BLESSES
LEGERS

57 054

3149

9282

75 650

+ 0,20 %

-9,25%

-8,33%

-0,15 %
Programme Spécial
d’Aménagement de
Sécurité
PSAS 2014-2017

22
UNE DECLINAISON SELON DES AXES

PSAS 2014-2017
AMÉNAGEMENT DES
POINTS NOIRS

1 250 Mdhs

•Aménagement de
carrefours,
•Création de 3ème voie,
•Rectification ou
amélioration du tracé,
•Talutage pour
amélioration de la
visibilité,
•Aménagement des aires
de déversements des
eaux de poissons,
•Amélioration des
devers…

CONSTRUCTION DES
MURRETS DE
PROTECTION

150 Mdhs
•Construction de murets
de protections au niveau
des routes
montagneuses…

CONSTRUCTION DES
VOIES CYCLABLES ET DES
PASSERELLES PIETONNES

100 Mdhs

•Construction des pistes
cyclables au niveau des
zones d’accidents
impliquant les 2 roues,
•Construction des pistes
latérales au niveau des
zones d’accidents
impliquant les
charrettes,
•Construction des
passerelles piétonnes au
niveau des zones
d’accidents impliquant
les piétons…

AMENAGEMENTS DES
AXES
ACCIDENTOGENES

1 500 Mdhs

•Amélioration du tracé
en plan et du profil en
long,
•Adaptation à
l’évolution du trafic,
•Rectification du tracé
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700

500

N9

N1

300

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Statistiques des accidents corporels de la circulation, Direction des Routes - Maroc.

  • 1. S E M I N A I R E S E C U R I T E R O U T I E R E ROYAUME DU MAROC MINISTERE DE L’EQUIPEMENT DU TRANSPORT ET DE LA LOGISTIQUE COOPERATION MAROCO-HOLLANDAISE Statistiques des accidents corporels au Maroc Présenté par: KARIM ADIB Chef de la Division Exploitation à la Direction des Routes RABAT, le 10 Décembre 2013
  • 2. PLAN DE PRESENTATION . Données générales Systèmes de collecte et de traitement des donnés d’accidents Statistiques des accidents Situation rétrospective de la sécurité routière 1968 – 2012 Statistiques Définitives 2012 Statistiques Provisoires 10 Premiers mois 2013 Programme Spécifique d’Aménagement de Sécurité PSAS 2014 - 2017
  • 4. Données générales : - Réseau routier revêtu : 41 466 km dont 736 km de voies express - Réseau autoroutier : 1416 km - Parc automobile : 3 millions de véhicules - Circulation : 88,42 Millions de véhicules. Kilomètres par jour.
  • 5. SYSTÈMES DE COLLECTE ET DE TRAITEMENT DES DONNÉES D’ACCIDENTS CORPORELS DE LA CIRCULATION ROUTIÈRE 5
  • 6. SYSTÈMES DE COLLECTE ET DE TRAITEMENT DES DONNÉES D’ACCIDENTS CORPORELS DE LA CIRCULATION ROUTIÈRE - ENITITES RESPONSABLES - Direction des Routes - DR Gendarmerie Royale - GR Direction Générale de la Sureté Nationale - DGSN En vertu de la loi, L’article 14 du Décret n° 2-06-472, la DR est responsable : « La collecte, l’exploitation et la diffusion des données relatives aux accidents de la circulation, au trafic routier et à l’état du réseau routier » La GR assure la collecte des données relatives aux accidents de la circulation en rase compagne. La DGSN assure la collecte des données relatives aux accidents de la circulation en milieu urbain.
  • 7. SYSTÈMES DE COLLECTE ET DE TRAITEMENT DES DONNÉES D’ACCIDENTS CORPORELS DE LA CIRCULATION ROUTIÈRE - STATISTIQUES PROVISOIRES: EXPLOTATION MESSAGES CHIFFREESCommandements Régionaux de la GR Etat -Major de la GR DGSN Envoi des messages d’accidents Services locaux DGSN Envoi des messages d’accidents Consolidation des messages reçus et envoi des situations mensuelles DR Elaboration des états statistiques provisoires nationaux et régionaux; Convocation et pilotage de la réunion de la Commission d’Examen des Données Statistiques d’Accidents; Elaboration d’un rapport mensuel. Ministère de l’Equipement, du Transport et de la Logistique - Diffusion des données mensuels.
  • 8. SYSTÈMES DE COLLECTE ET DE TRAITEMENT DES DONNÉES D’ACCIDENTS CORPORELS DE LA CIRCULATION ROUTIÈRE - STATISTIQUES DEFINITIVES: EXPLOTATION DES FORMULAIRES ET EDITION DES RECEUILS- DR -Vérification,correction, codification et numérotation ; DGSN Collecte des formulaires et leur envoi à la DR GR - Saisie des formulaires; Retour éventuel - Contrôle et correction des données saisies; pour correction - Mise à jour de la base de données « Accidents ». Retour éventuel Collecte des formulaires et leur envoi à la DR pour correction -Traitement des données; Services locaux DGSN - Edition annuelle du recueil d’accidents. -Constats d’accidents -Renseignement des formulaires. Diffusion du recueil d’accidents à l’ensemble des départements ministériels et administrations concernées par la sécurité routière. Brigades Territoriales de la GR -Constats d’accidents -Renseignement des formulaires.
  • 9. SYSTÈMES DE COLLECTE ET DE TRAITEMENT DES DONNÉES D’ACCIDENTS CORPORELS DE LA CIRCULATION ROUTIÈRE Statistiques Provisoires d’Accidents (Traitement des messages de la GR et de la DGSN) Statistiques Définitives d’Accidents (Traitement des formulaires statistiques d’accidents) Définitions de l’IRF (Fédération Internationale des Routes) Tué : • personne dont le décès a été constaté au moment du constat de l’accident; Tué : Blessé Grave : • personne blessée acheminée dans une structure médicale par un moyen de transport spécialisé; Blessé Grave : Blessé léger : • personne blessée nécessitant uniquement des soins médicaux légers. Blessé léger : • personne dont le décès survient dans un délai maximum de 30 jours après la date de l’accident; • personne ayant subi un traumatisme nécessitant une hospitalisation supérieure à 6 jours; • personne ayant subi un traumatisme nécessitant un traitement médical ou une hospitalisation inférieure à 6 jours. CONCLUSION De par leurs définitions respectives , les statistiques provisoires ne peuvent en aucun cas être comparées aux statistiques définitives.
  • 11. Tendances 1968 – 2012: Analyse à la lumière des événements phares ayant marqué cette période 300,000 4,500 4,000 250,000 3,500 3,000 Période 7 200,000 150,000 2,500 2,000 100,000 Accidents Blessés (Parc Auto)/10 Tués 1,500 1,000 50,000 500 2,012 2,010 2,008 2,006 2,004 2,002 2,000 1,998 1,996 1,994 1,992 1,990 1,988 1,986 1,984 1,982 1,980 1,978 1,976 1,974 1,972 1,970 0 1,968 0 Période (2008-2012) :période marquée par une activité soutenue de la Commission Centrale de Suivi des Actions de Contrôle et de l’Application des Sanctions (CCSACAS) pilotée par la DTRSR , et qui veille à la cohérence de l’action de contrôle via la coordination entre la DTRSR, la GR et la DGSN. Elle a connu également l’effet d’annonce de l’adoption par le Parlement du nouveau code de la route le 15 Janvier 2010, conjugué à celui de sa mise en œuvre le 1er Octobre 2010: le nombre de tués est passé de 4162 en 2008 à 3778 en 2010, soit: -4,71% par an. A partir de 2011, l’effet de la nouvelle législation s’est estompé et on a enregistré une hausse des tués de +11,75%.
  • 13. CHIFFRES CLES DE 2012 EN ET HORS AGGLOMERATIONS ACCIDENTS TUES BLESSES GRAVES 67 151 4167 12 251 + 0,10 % -1,30% -1,85% BLESSES LEGERS 90 099 +0,64%
  • 14. REPARTITION DES ACCIDENTS SELON LE MILIEU EN 2012
  • 15. REPARTITION DES ACCIDENTS SELON LE MILIEU EN 2012
  • 16. REPARTITION DES VICTIMES SELON LE MILIEU EN 2012
  • 17. REPARTITION DES VICTIMES SELON LE MILIEU EN 2012
  • 18. REPARTITION DES TUES PAR CATEGORIE D’USAGERS EN 2012
  • 19. TUES PAR CATEGORIE D’USAGERS EVOLUTION 2011 - 2012 Cycles Cycles Piétons sans avec Voitures Camions moteur moteur 1141 235 923 1508 255 1138 246 823 1515 218 ANNEE 2011 2012 EVOLUTION -0,26 11/12 % 4,68 -10,83 0,46 -14,51 Engins Tramways Autres agricoles Bus Autocars 8 8 70 125 45 59 1 0 36 35 0,00 78,57 31,11 -100,00 -2,78 100.00 80.00 60.00 40.00 20.00 0.00 -20.00 -40.00 -60.00 -80.00 -100.00 -120.00 Piétons Cycles sans Cycles avec Voitures moteur moteur Camions Bus Autocars Engins Tramways agricoles Autres
  • 20. Statistiques provisoires des 10 premiers mois de l’année 2013 20
  • 21. CHIFFRES CLES STATISTIQUES PROVISOIRES DE 10 PREMIERS MOIS DE 2013 EN ET HORS AGGLOMERATIONS ACCIDENTS TUES BLESSES GRAVES BLESSES LEGERS 57 054 3149 9282 75 650 + 0,20 % -9,25% -8,33% -0,15 %
  • 23. UNE DECLINAISON SELON DES AXES PSAS 2014-2017 AMÉNAGEMENT DES POINTS NOIRS 1 250 Mdhs •Aménagement de carrefours, •Création de 3ème voie, •Rectification ou amélioration du tracé, •Talutage pour amélioration de la visibilité, •Aménagement des aires de déversements des eaux de poissons, •Amélioration des devers… CONSTRUCTION DES MURRETS DE PROTECTION 150 Mdhs •Construction de murets de protections au niveau des routes montagneuses… CONSTRUCTION DES VOIES CYCLABLES ET DES PASSERELLES PIETONNES 100 Mdhs •Construction des pistes cyclables au niveau des zones d’accidents impliquant les 2 roues, •Construction des pistes latérales au niveau des zones d’accidents impliquant les charrettes, •Construction des passerelles piétonnes au niveau des zones d’accidents impliquant les piétons… AMENAGEMENTS DES AXES ACCIDENTOGENES 1 500 Mdhs •Amélioration du tracé en plan et du profil en long, •Adaptation à l’évolution du trafic, •Rectification du tracé •… 700 500 N9 N1 300 R 413 23
  • 24. ‘’Merci de votre attention’’