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La Cantine



              Quel air est il en Ile de France?




Karine Leger, Adjointe au Directeur                08/11/2012
La pollution d’hier et d’aujourd’hui

       Titre de la présentation
Paris en 1700…




Effets                    Sources
Paris en 1900 (Exposition Universelle) …




                                   Ⓒ Keystone France
Le XIXème siècle et l’ère industrielle en Angleterre …
Episode de pollution de SO2 à Londres en décembre 1952 …



                                  + 4500 morts
Aujourd’hui: un problème de toutes les grandes agglomérations…

                                                 Preemergencia 21/06/02-
                 Santiago du Chili




                                              Source:www.CONAMA.cl/rm




                       Hiver 2003
Aujourd’hui: un problème de toutes les grandes agglomérations…

               Montréal en 2002 …
Aujourd’hui: un problème de toutes les grandes agglomérations…

    Pékin




                                                  Vancouver


               Air pollué à Pékin - Crédits DR.
Aujourd’hui: un problème de toutes les grandes agglomérations…




                                                Hong Kong
Aujourd’hui: un problème de toutes les grandes agglomérations…


Moscou : Août 2010, vague de chaleur et feux de tourbière




                              © 2010 Reuters
Aujourd’hui: un problème de toutes les grandes agglomérations…


                               Et Paris …




Montmartre - 17 juin 2004               Montmartre - 9 juin 2004
La pollution atmosphérique
        et ses effets
   Titre de la présentation
Des sources de pollution multiples…
Les phénomènes en jeu




                                       Vents d’altitude

                          hv


                TROPOSPHERE LIBRE
                                            2000 m


                                    Vents couche limite


   Inversion de                                                               100 m
   température                              COV      SO2   Déposition
                   COUCHE DE MELANGE
                                            NOx
                  PS                                                    COV
          COV
          NOx


  matin                              midi                                     soir



Dispersion – Accumulation – Transport – Déposition - Transformation
Les effets de la pollution atmosphérique


 Des effets locaux: particules, ozone, dioxyde d’azote …




     sur la santé
                        sur l’environnement
                                                      sur les bâtiments

 Des effets à l’échelle de la planète : gaz carbonique (CO2)
   et autres gaz à effet de serre (GES)

                         réchauffement climatique


 Tous ces effets de la pollution ont un coût
Les effets de la pollution atmosphérique sur la santé

Chaque jour un adulte absorbe en moyenne:
-   1,5 kilo de nourriture et 2 litres d ’eau…..
et respire 15 000 litres d’air
-   6 l/min au repos
-   15 l/min en marchant,
-   60 à100 l/min lors d ’une course d ’endurance

 En respirant, l’être humain est exposé aux polluants de l’air:
 Les polluants sont des gaz ou des particules irritants et agressifs
  qui pénètrent plus ou moins loin dans l’appareil respiratoire
 plus l’activité physique augmente, plus les effets sur l’organisme
  peuvent se manifester rapidement et avec intensité

      L’Exposition aux particules est comparable au tabagisme passif (INVS)
        L’exposition chronique a plus d’effets que les épisodes (AFSSET)
Les effets de la pollution atmosphérique : sur la santé

                          Un coût social des effets sur la santé en Europe

 Programme CAFE (clean air for Europe) de la Commission européenne
un tableau inquiétant mais une amélioration de la qualité de l’air d’ici 2020
si les directives communautaires vigueur sont appliquées
(respect des directives, limitation des émissions automobiles et industrielles)




                                                                 Pertes d’espérance de vie moyenne (en mois)
                                                                           dans l’UE dues aux PM2,5
Les effets de la pollution atmosphérique : sur la santé



 Un coût social des effets sur la santé : quelques exemples en France


 En France

   Sur les 30 000 décès prématurés dus à la pollution atmosphérique chaque
  année (études Afsset, OMS,INVS)
   8000 décès prématurés seraient liés à la pollution de la circulation routière
   Enjeux du PNSE et du plan Particules (2010)

   Canicule de l’été 2003: 379 décès anticipés
    sur 9 villes françaises et pour tous les âges
    sont attribuables aux niveaux d’ozone observés entre le 3 et le 17 août 2003
    (Etude INVS, 2004)
Airparif
 Titre de la présentation
Qui sommes nous?
AIRPARIF en quelques mots …


Dans le cadre de la loi sur l’air (LAURE 1996)
- organisme agréé par le ministère de l’environnement,
  chargé de la surveillance de la qualité de l’air en Ile-de-France
- appartient à la fédération ATMO

Association de type Loi 1901

Créée en 1979

<60 salariés
 ¾ : ingénieurs
 et techniciens                       6 Millions d’euros
                                      de budget annuel :
                                      1/3 état, 1/3 collectivités, 1/3 industriels
                                      (taxe sur les activités polluantes)
La spécificité des Associations de surveillance de la qualité de l’air


                     Objectifs de la Loi sur l’Air
                      mise en place d’organismes:
Indépendants
 Associations type Loi 1901 à but non lucratif
 Sources de financement diversifiées
qui rassemblent l’ensemble protagonistes en matière de pollution
atmosphérique
 Conseil d’administration quadripartite
Avec une expertise reconnue
 Agréées par le Ministère en charge de l’environnement
Transparents
 Mission d’information et mise à disposition de tous les résultats produits

                         Dispositifs uniques en Europe
La composition du CA


Un conseil d ’administration qui se compose de 4 collèges
égaux


           Représentants      Collectivités
                              territoriales
                de l'État
                              d'Ile-de-France

       Représentants des       Associations agréées
        diverses activités      de protection de
             contribuant à     l'environnement et
           l'émission des      Personnalités
              substances       qualifiées
               surveillées

               Conformément à la loi sur l’air
Un rôle réglementaire



SURVEILLER
la qualité de l’air grâce à un dispositif
de mesure et à des outils de simulation

COMPRENDRE et ANALYSER
les phénomènes de pollution

INFORMER
les citoyens, les médias, les autorités et les décideurs

PARTICIPER AU DISPOSITIF
OPERATIONNEL D’ALERTE
à la pollution atmosphérique

PREVOIR et DIFFUSER
chaque jour la qualité de l’air pour le lendemain

EVALUER
les stratégies de lutte contre la pollution atmosphérique
La qualité de l’air en 2011
   Titre de la présentation
La qualité de l’air en 2011


Pour 5 polluants : les particules (PM10 et PM2,5) et le dioxyde d’azote (NO2) l’ozone
(O3), le benzène (C6H6),
- des niveaux chroniques de pollution toujours préoccupants,
  notamment dans l’agglomération parisienne et le long du trafic
- globalement stables depuis des années
  moyennant quelques variations d’une année sur l’autre
- qui ne respectent pas la réglementation, dont les valeurs limites
  contentieux en cours avec l’Europe pour les particules PM10,
  et probablement à venir pour le NO2
 Nécessité d’actions permanentes pour agir sur cette pollution quotidienne
                                    Normes à respecter                     Normes non contraignantes
                                         Valeur limite            Objectif de qualité            Valeur cible
                                     Loin         Le long du     Loin         Le long du     Loin         Le long du
                                   du trafic        trafic     du trafic        trafic     du trafic        trafic

                   Particules     Respectée       Dépassée     Respecté        Dépassé
                   PM10
                   Particules     Respectée       Dépassée     Dépassé         Dépassé     Respectée      Dépassée
                   PM2.5
                   Dioxyde         Dépassée       Dépassée     Dépassé         Dépassé
                   d’azote NO2
                   Ozone O3                                    Dépassé                     Respectée
                   Benzène        Respectée       Respectée    Respecté        Dépassé


   Parmi la 60aine de polluants suivis par Airparif, et les 13 polluants réglementés, 5 dépassent tous les ans au moins une norme
Zoom sur les particules
  Titre de la présentation
 et le dioxyde d’azote
L’origine des particules :
                              détermine leur taille et leur composition

                       4 sources d’importance très variable :

   émissions directes dans l’atmosphère
    dont 1/3 provenant du trafic diesel mais pas seulement…
     - activités humaines :
       trafic routier, chauffage résidentiel/tertiaire (dont chauffage au bois),
       Industrie manufacturière (chantiers, BTP, carrières), Agriculture…
     + Sources naturelles

   transformation chimique
    de polluants gazeux
   remise en suspension
    par le vent et le trafic

   et le transport
    à travers l’Europe
Pour mémoire :
      les particules (PM10 et PM2.5)


Particules réglementées
Particules (PM10) : des niveaux stables et soutenus le long du trafic


                                          En 2011: près de 2,7 millions de Franciliens
                                                    (soit 1 Francilien sur 4)
                        potentiellement exposés à un air qui ne respecte pas la réglementation*


                                                                   En Ile de France:
                                                                   • Des niveaux toujours soutenus:
                                                                     plus importants qu’en 2010, mais inférieurs au
                                                                     record de 2007
                                                                   • 1,4 à 4,2 millions de Franciliens concernés
                                                                     selon les années,
                                                                     essentiellement le long du trafic
                                                                     et dans les zones densément peuplées
                                                                   • Superficie du dépassement : 260 km²
  Risque de dépassement des
 35 jours supérieurs ou égaux à
       50 µg/m3 en PM10
                                  2011                               et 3520 km d’axes routiers
        Dépassement certain
                                                                     (1/3 des axes franciliens
        Dépassement
                                                                     et la moitié des axes parisiens modélisés)
        vraisemblable


                                                                   Pas de tendances d’une année sur l’autre
        Dépassement peu
        probable



        Aucun risque



* Valeur limite journalière : moyenne journalière en particules PM10 de 50 µgm 3 à ne pas dépasser plus de 35j par an
Le dioxyde d’azote (NO2): un traceur des transports


 Le transport routier (54%), puis le chauffage (20%) ,
sources principale d’émissions d’oxydes d’azote
       dans l’atmosphère en Ile-de-France
Le dioxyde d’azote (NO2): un problème persistant


                                 En 2011: près de 3,1 millions de Franciliens
                                          (dont 9 parisiens sur 10)
               potentiellement exposés à un air qui ne respecte pas la réglementation*

             En Ile-de- France
             • Etendue du dépassement : 220 km² et près de 1600 km d’axes routiers
               (soit 15% du réseau routier régional et 80% du réseau parisien modélisé)
             • Une tendance à l’amélioration ces dernières années

                                                                                                              µg/m3



                                                                                             Seine Saint
                                                                      Hauts                    Denis
                                                                  de Seine


                                                                              Paris                                   Objectif de qualité
                                                                                                                      = Valeur limite 2010




                2011

                                                                                             Val de Marne




*Zones de dépassement de la valeur limite et de l’objectif de qualité de 40 µg/m3 (zones oranges et rouges) pour le dioxyde d’azote
Les méthodes de surveillance
     Titre de la présentation
Les outils de la surveillance de la qualité de l’air

     Une utilisation conjointe de 3 outils complémentaires




    On ne peut évaluer une stratégie de surveillance
Les stations        La modélisation     Les campagnes de mesure
                 de la qualité de l’air
         sans prendre en compte ces 3 outils
Les outils de la surveillance de la qualité de l’air


            L’utilisation de 3 outils complémentaires

 46 stations de mesures automatiques et continues
  - Stations de fond: pollution « ambiante »
  - Stations trafic: la qualité de l’air le long des routes

 campagnes de mesure autour des zone problématiques
  - stations mobiles + tubes à diffusion
  - pour une description détaillée et cartographiée
    (périphérique, aéroports …) ou polluants particuliers (pesticides)

 outils de modélisation et inventaire d’émission:
  - prévisions,
  - cartes,
  - évaluations des actions de diminution (modification du trafic
    dans Paris, plan de protection de l’atmosphère, circulation alternée …)
  - évaluation de la qualité de l’air le long de 20 000 km de routes
Le réseau automatique…
Du prélèvement d’air à l’information du public




  Site
internet
Quelques exemples de station trafic
Station trafic de la Place Victor Basch (75)
La pollution de proximité

Quelques exemples de stations de mesure de proximité
     Station trafic de la Place Victor Basch (75)
La présentation de Karine Leger d'Air Parif à la soirée Citoyens Capteurs de la Cantine du 9 novembre 2012
La pollution de proximité

    Quelques exemples de stations de mesure de proximité
Station trafic du boulevard périphérique - Porte d’Auteuil (75)
La pollution de proximité

    Quelques exemples de stations de mesure de proximité
Station trafic du boulevard périphérique - Porte d’Auteuil (75)
Les campagnes
        de mesures :
        Un grand nombre de polluants
et une information géographique plus précise
        mais limitée dans le temps ….
Campagnes de mesure


 Dispositif de mesure :
                                                      Laboratoire mobile
      Tubes à diffusion (NO2, COV)




 Polluants suivis : NO et NO2, benzène, CO, PM10 et SO2

 Pendant plusieurs semaines : conditions météo variées
Campagnes de mesure

                                     Examples

   Échangeur de Bagnolet
   Porte de Gentilly
   Duplex A86
   Aéroports de Roissy et d’Orly

                                                                       Pesticides,
                                                               Dioxines et furanes
                                                                          Mercure
                                                                           Métaux

   Dans une voiture,
   Sur un vélo,
   Dans le métro
   de 150 volontaires sur une journée
La modélisation
Les objectifs de la modélisation …

              Prévision
Quotidienne de la qualité de l’air
 et des épisodes de pollution



        95


             Paris
   78
                     77

             91
Les objectifs de la modélisation …

                           Analyse de scénarios
 Évaluer a priori ou a posteriori l’efficacité de mesures de réduction
des émissions prises par les autorités

                                   Mercredi 1er octobre 1997 à 10h
                  comparaison des niveaux de NOx avec et sans la circulation alternée




    Référence: avec circulation alternée                   Scénario: sans circulation alternée

     Amélioration de la qualité de l’air permise par cette mesure :
réductions de concentrations de NOx jusqu’à 20% dans certaines zones
Les objectifs de la modélisation …

                                Analyse de scénarios
Évaluer l’évolution de la pollution à moyen terme

Ex: travaux prospectifs (2020) du Plan de déplacement urbain d’Ile-de-France
Les objectifs de la modélisation …


   Évaluation de la pollution à proximité du trafic
    •   Évaluer les concentrations annuelles le long du trafic
        le nombre de personnes exposées
        et la situation par rapport au respect de la réglementation
Perspectives
Une surveillance en perpétuelle évolution :



 Pollution       Pollution des
industrielle      transports            Exposition à la pollution
                                            Environnement intérieurs

                                            Déplacements

                                            Comportements des individus


                                        Pollution de l’air
Surveillance environnementale          et Changement climatique
      dans l’air ambiant


       Evolution des outils de surveillance, des missions
                   et des échelles de travail:
       l’air ambiant devient un paramètre parmi d’autres
Pour Airparif : évolutions de la surveillance


                                               Exposition du public
                                                     Qualité de l’air intérieur

                                                     Transports et mobilité

                                                     Comportements


                Surveillance dans
                 l’environnement               Pollution de l’air
                                               ET changement climatique

                                                     Mesures de CO2 dans l’air
                                                     Inventaires d’émission
                                                     Modèles




Evolution des outils de surveillance, des missions des échelles de travail:
                   l’air ambiant  une piece du puzzle
Les mesures d’exposition
   Titre de la présentation
Une surveillance en perpétuelle évolution :



Vers une meilleure évaluation de la qualité de l’air

 à l’intérieur des bâtiments
  Où nous passons près de 80% de notre temps
   Qualité de l’air intérieur = qualité de l’air extérieur + autres sources
   (formaldéhydes, allergènes, fumée de cigarette…)

 de l’exposition du public et particulièrement dans les transports
   - Exposition individuelle
   - Développement de techniques de mesure adaptées
     (dans les voitures, sur un vélo …)
   - Partenariat avec la RATP (mesures dans le métro)
Exemples :
                         dispositifs de mesure de l’exposition en vélo

 Objectifs :
Disposer de premiers éléments d’évaluation de
l’exposition d’un cycliste à la qualité de l’air en fonction
des aménagements urbains empruntés
(couloir de bus, piste cyclable, marquage au sol, ou
dans le flux de circulation)

 Moyens :
  • équipement d’un vélo de livraison (200 kg)
  • adaptation des appareils habituellement utilisés
  dans les stations du réseau d’Airparif
  • Suivi précis dans le temps (10 s)
  • mesure de 2 polluants liés au trafic:
    - dioxyde d’azote
    - et comptage de particules <1 μm
       (plus petites qu’un globule rouge )
Exemples :
                      dispositifs de mesure de l’exposition en voiture

                                                          Prélèvement dans l’habitacle
 Objectifs :
 Obtenir des résultats pour les trajets « Domicile –
Travail » entre différentes zones géographiques (Paris,
Petite-Couronne et Grande-Couronne)
 Identifier des facteurs d’influence (densité de
circulation, aménagements routiers, véhicules
spécifiques,…)                                              Moyens de mesures
 Moyens :
  • équipement d’une véhicule
  • adaptation des appareils habituellement utilisés
  dans les stations du réseau d’Airparif
  • Suivi précis dans le temps (10 s)
  • mesure de 2 polluants liés au trafic:
    - dioxyde d’azote
    - et comptage de particules <1 μm
Développements techniques


   Convertisseur
   électrique




  Batteries



Permet le fonctionnement autonome des moyens de
mesure
                                                  59
Exemples :
                  dispositifs de mesure de l’exposition de 150 volontaires

 Objectifs :
 Obtenir les niveaux moyens d’exposition à la
pollution de 150 franciliens
 Identifier des facteurs d’influence (localisation de
l’habitation, sédentarité, mode de transport…)



 Moyens :
  • équipement des volontaires
  • avec des tubes à diffusion : adaptation pour des mesures
    sur 1 journée
  • Suivi en moyenne sur la journée
  • mesure de 3 polluants liés au trafic + air intérieur:
    - dioxyde d’azote et benzene,
    - Formaldéhyde
Objectif : l’information
 Titre de la présentation
Niveaux suivant les aménagements
                   Dioxyde d’azote                          Particules




          - 45%    - 25 à - 35%                     - 40%   - 40%   - 35%




Classement du plus favorable au moins favorable:
 Les aménagements éloignent le cycliste du flux de circulation
 Impact variable selon l’aménagement et selon le polluant
Exposition des franciliens à la pollution : outil « En voiture! »


 niveaux de dioxyde d’azote en voiture, sur son trajet domicile-travail:
  - questionnaire: prise en compte des facteurs d’influence
  - résultat comparé avec la valeur guide OMS




         Automobiliste: 1ère victime de la pollution liée au trafic routier

           A retrouver sur www.airparif.asso.fr dans l’encadré IntAIRactif
Exposition des franciliens à la pollution
Information du public: mesure ET modélisation


- Choix d’un itinéraire : grâce aux outils de modélisation




                                 Votre Air
D’où notre intérêt pour le
projet « citoyens capteurs »
   Et pour des échanges
  techniques sur ce sujet
En vous remerciant de votre participation
          et de votre attention




   Titre de la présentation




     www.airparif.asso.fr

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La présentation de Karine Leger d'Air Parif à la soirée Citoyens Capteurs de la Cantine du 9 novembre 2012

  • 1. La Cantine Quel air est il en Ile de France? Karine Leger, Adjointe au Directeur 08/11/2012
  • 2. La pollution d’hier et d’aujourd’hui Titre de la présentation
  • 4. Paris en 1900 (Exposition Universelle) … Ⓒ Keystone France
  • 5. Le XIXème siècle et l’ère industrielle en Angleterre …
  • 6. Episode de pollution de SO2 à Londres en décembre 1952 … + 4500 morts
  • 7. Aujourd’hui: un problème de toutes les grandes agglomérations… Preemergencia 21/06/02- Santiago du Chili Source:www.CONAMA.cl/rm Hiver 2003
  • 8. Aujourd’hui: un problème de toutes les grandes agglomérations… Montréal en 2002 …
  • 9. Aujourd’hui: un problème de toutes les grandes agglomérations… Pékin Vancouver Air pollué à Pékin - Crédits DR.
  • 10. Aujourd’hui: un problème de toutes les grandes agglomérations… Hong Kong
  • 11. Aujourd’hui: un problème de toutes les grandes agglomérations… Moscou : Août 2010, vague de chaleur et feux de tourbière © 2010 Reuters
  • 12. Aujourd’hui: un problème de toutes les grandes agglomérations… Et Paris … Montmartre - 17 juin 2004 Montmartre - 9 juin 2004
  • 13. La pollution atmosphérique et ses effets Titre de la présentation
  • 14. Des sources de pollution multiples…
  • 15. Les phénomènes en jeu Vents d’altitude hv TROPOSPHERE LIBRE 2000 m Vents couche limite Inversion de 100 m température COV SO2 Déposition COUCHE DE MELANGE NOx PS COV COV NOx matin midi soir Dispersion – Accumulation – Transport – Déposition - Transformation
  • 16. Les effets de la pollution atmosphérique  Des effets locaux: particules, ozone, dioxyde d’azote …  sur la santé  sur l’environnement  sur les bâtiments  Des effets à l’échelle de la planète : gaz carbonique (CO2) et autres gaz à effet de serre (GES)  réchauffement climatique  Tous ces effets de la pollution ont un coût
  • 17. Les effets de la pollution atmosphérique sur la santé Chaque jour un adulte absorbe en moyenne: - 1,5 kilo de nourriture et 2 litres d ’eau….. et respire 15 000 litres d’air - 6 l/min au repos - 15 l/min en marchant, - 60 à100 l/min lors d ’une course d ’endurance  En respirant, l’être humain est exposé aux polluants de l’air:  Les polluants sont des gaz ou des particules irritants et agressifs qui pénètrent plus ou moins loin dans l’appareil respiratoire  plus l’activité physique augmente, plus les effets sur l’organisme peuvent se manifester rapidement et avec intensité  L’Exposition aux particules est comparable au tabagisme passif (INVS)  L’exposition chronique a plus d’effets que les épisodes (AFSSET)
  • 18. Les effets de la pollution atmosphérique : sur la santé  Un coût social des effets sur la santé en Europe  Programme CAFE (clean air for Europe) de la Commission européenne un tableau inquiétant mais une amélioration de la qualité de l’air d’ici 2020 si les directives communautaires vigueur sont appliquées (respect des directives, limitation des émissions automobiles et industrielles) Pertes d’espérance de vie moyenne (en mois) dans l’UE dues aux PM2,5
  • 19. Les effets de la pollution atmosphérique : sur la santé  Un coût social des effets sur la santé : quelques exemples en France  En France  Sur les 30 000 décès prématurés dus à la pollution atmosphérique chaque année (études Afsset, OMS,INVS)  8000 décès prématurés seraient liés à la pollution de la circulation routière  Enjeux du PNSE et du plan Particules (2010)  Canicule de l’été 2003: 379 décès anticipés sur 9 villes françaises et pour tous les âges sont attribuables aux niveaux d’ozone observés entre le 3 et le 17 août 2003 (Etude INVS, 2004)
  • 20. Airparif Titre de la présentation Qui sommes nous?
  • 21. AIRPARIF en quelques mots … Dans le cadre de la loi sur l’air (LAURE 1996) - organisme agréé par le ministère de l’environnement, chargé de la surveillance de la qualité de l’air en Ile-de-France - appartient à la fédération ATMO Association de type Loi 1901 Créée en 1979 <60 salariés ¾ : ingénieurs et techniciens 6 Millions d’euros de budget annuel : 1/3 état, 1/3 collectivités, 1/3 industriels (taxe sur les activités polluantes)
  • 22. La spécificité des Associations de surveillance de la qualité de l’air Objectifs de la Loi sur l’Air mise en place d’organismes: Indépendants  Associations type Loi 1901 à but non lucratif  Sources de financement diversifiées qui rassemblent l’ensemble protagonistes en matière de pollution atmosphérique  Conseil d’administration quadripartite Avec une expertise reconnue  Agréées par le Ministère en charge de l’environnement Transparents  Mission d’information et mise à disposition de tous les résultats produits  Dispositifs uniques en Europe
  • 23. La composition du CA Un conseil d ’administration qui se compose de 4 collèges égaux Représentants Collectivités territoriales de l'État d'Ile-de-France Représentants des Associations agréées diverses activités de protection de contribuant à l'environnement et l'émission des Personnalités substances qualifiées surveillées Conformément à la loi sur l’air
  • 24. Un rôle réglementaire SURVEILLER la qualité de l’air grâce à un dispositif de mesure et à des outils de simulation COMPRENDRE et ANALYSER les phénomènes de pollution INFORMER les citoyens, les médias, les autorités et les décideurs PARTICIPER AU DISPOSITIF OPERATIONNEL D’ALERTE à la pollution atmosphérique PREVOIR et DIFFUSER chaque jour la qualité de l’air pour le lendemain EVALUER les stratégies de lutte contre la pollution atmosphérique
  • 25. La qualité de l’air en 2011 Titre de la présentation
  • 26. La qualité de l’air en 2011 Pour 5 polluants : les particules (PM10 et PM2,5) et le dioxyde d’azote (NO2) l’ozone (O3), le benzène (C6H6), - des niveaux chroniques de pollution toujours préoccupants, notamment dans l’agglomération parisienne et le long du trafic - globalement stables depuis des années moyennant quelques variations d’une année sur l’autre - qui ne respectent pas la réglementation, dont les valeurs limites contentieux en cours avec l’Europe pour les particules PM10, et probablement à venir pour le NO2  Nécessité d’actions permanentes pour agir sur cette pollution quotidienne Normes à respecter Normes non contraignantes Valeur limite Objectif de qualité Valeur cible Loin Le long du Loin Le long du Loin Le long du du trafic trafic du trafic trafic du trafic trafic Particules Respectée Dépassée Respecté Dépassé PM10 Particules Respectée Dépassée Dépassé Dépassé Respectée Dépassée PM2.5 Dioxyde Dépassée Dépassée Dépassé Dépassé d’azote NO2 Ozone O3 Dépassé Respectée Benzène Respectée Respectée Respecté Dépassé Parmi la 60aine de polluants suivis par Airparif, et les 13 polluants réglementés, 5 dépassent tous les ans au moins une norme
  • 27. Zoom sur les particules Titre de la présentation et le dioxyde d’azote
  • 28. L’origine des particules : détermine leur taille et leur composition 4 sources d’importance très variable :  émissions directes dans l’atmosphère dont 1/3 provenant du trafic diesel mais pas seulement… - activités humaines : trafic routier, chauffage résidentiel/tertiaire (dont chauffage au bois), Industrie manufacturière (chantiers, BTP, carrières), Agriculture… + Sources naturelles  transformation chimique de polluants gazeux  remise en suspension par le vent et le trafic  et le transport à travers l’Europe
  • 29. Pour mémoire : les particules (PM10 et PM2.5) Particules réglementées
  • 30. Particules (PM10) : des niveaux stables et soutenus le long du trafic En 2011: près de 2,7 millions de Franciliens (soit 1 Francilien sur 4) potentiellement exposés à un air qui ne respecte pas la réglementation* En Ile de France: • Des niveaux toujours soutenus: plus importants qu’en 2010, mais inférieurs au record de 2007 • 1,4 à 4,2 millions de Franciliens concernés selon les années, essentiellement le long du trafic et dans les zones densément peuplées • Superficie du dépassement : 260 km² Risque de dépassement des 35 jours supérieurs ou égaux à 50 µg/m3 en PM10 2011 et 3520 km d’axes routiers Dépassement certain (1/3 des axes franciliens Dépassement et la moitié des axes parisiens modélisés) vraisemblable Pas de tendances d’une année sur l’autre Dépassement peu probable Aucun risque * Valeur limite journalière : moyenne journalière en particules PM10 de 50 µgm 3 à ne pas dépasser plus de 35j par an
  • 31. Le dioxyde d’azote (NO2): un traceur des transports Le transport routier (54%), puis le chauffage (20%) , sources principale d’émissions d’oxydes d’azote dans l’atmosphère en Ile-de-France
  • 32. Le dioxyde d’azote (NO2): un problème persistant En 2011: près de 3,1 millions de Franciliens (dont 9 parisiens sur 10) potentiellement exposés à un air qui ne respecte pas la réglementation* En Ile-de- France • Etendue du dépassement : 220 km² et près de 1600 km d’axes routiers (soit 15% du réseau routier régional et 80% du réseau parisien modélisé) • Une tendance à l’amélioration ces dernières années µg/m3 Seine Saint Hauts Denis de Seine Paris Objectif de qualité = Valeur limite 2010 2011 Val de Marne *Zones de dépassement de la valeur limite et de l’objectif de qualité de 40 µg/m3 (zones oranges et rouges) pour le dioxyde d’azote
  • 33. Les méthodes de surveillance Titre de la présentation
  • 34. Les outils de la surveillance de la qualité de l’air Une utilisation conjointe de 3 outils complémentaires On ne peut évaluer une stratégie de surveillance Les stations La modélisation Les campagnes de mesure de la qualité de l’air sans prendre en compte ces 3 outils
  • 35. Les outils de la surveillance de la qualité de l’air L’utilisation de 3 outils complémentaires  46 stations de mesures automatiques et continues - Stations de fond: pollution « ambiante » - Stations trafic: la qualité de l’air le long des routes  campagnes de mesure autour des zone problématiques - stations mobiles + tubes à diffusion - pour une description détaillée et cartographiée (périphérique, aéroports …) ou polluants particuliers (pesticides)  outils de modélisation et inventaire d’émission: - prévisions, - cartes, - évaluations des actions de diminution (modification du trafic dans Paris, plan de protection de l’atmosphère, circulation alternée …) - évaluation de la qualité de l’air le long de 20 000 km de routes
  • 37. Du prélèvement d’air à l’information du public Site internet
  • 38. Quelques exemples de station trafic Station trafic de la Place Victor Basch (75)
  • 39. La pollution de proximité Quelques exemples de stations de mesure de proximité Station trafic de la Place Victor Basch (75)
  • 41. La pollution de proximité Quelques exemples de stations de mesure de proximité Station trafic du boulevard périphérique - Porte d’Auteuil (75)
  • 42. La pollution de proximité Quelques exemples de stations de mesure de proximité Station trafic du boulevard périphérique - Porte d’Auteuil (75)
  • 43. Les campagnes de mesures : Un grand nombre de polluants et une information géographique plus précise mais limitée dans le temps ….
  • 44. Campagnes de mesure  Dispositif de mesure : Laboratoire mobile Tubes à diffusion (NO2, COV)  Polluants suivis : NO et NO2, benzène, CO, PM10 et SO2  Pendant plusieurs semaines : conditions météo variées
  • 45. Campagnes de mesure Examples  Échangeur de Bagnolet  Porte de Gentilly  Duplex A86  Aéroports de Roissy et d’Orly Pesticides, Dioxines et furanes Mercure Métaux  Dans une voiture,  Sur un vélo,  Dans le métro  de 150 volontaires sur une journée
  • 47. Les objectifs de la modélisation …  Prévision Quotidienne de la qualité de l’air et des épisodes de pollution 95 Paris 78 77 91
  • 48. Les objectifs de la modélisation …  Analyse de scénarios  Évaluer a priori ou a posteriori l’efficacité de mesures de réduction des émissions prises par les autorités Mercredi 1er octobre 1997 à 10h comparaison des niveaux de NOx avec et sans la circulation alternée Référence: avec circulation alternée Scénario: sans circulation alternée Amélioration de la qualité de l’air permise par cette mesure : réductions de concentrations de NOx jusqu’à 20% dans certaines zones
  • 49. Les objectifs de la modélisation …  Analyse de scénarios Évaluer l’évolution de la pollution à moyen terme Ex: travaux prospectifs (2020) du Plan de déplacement urbain d’Ile-de-France
  • 50. Les objectifs de la modélisation …  Évaluation de la pollution à proximité du trafic • Évaluer les concentrations annuelles le long du trafic le nombre de personnes exposées et la situation par rapport au respect de la réglementation
  • 52. Une surveillance en perpétuelle évolution : Pollution Pollution des industrielle transports  Exposition à la pollution Environnement intérieurs Déplacements Comportements des individus  Pollution de l’air Surveillance environnementale et Changement climatique dans l’air ambiant Evolution des outils de surveillance, des missions et des échelles de travail: l’air ambiant devient un paramètre parmi d’autres
  • 53. Pour Airparif : évolutions de la surveillance Exposition du public Qualité de l’air intérieur Transports et mobilité Comportements Surveillance dans l’environnement Pollution de l’air ET changement climatique Mesures de CO2 dans l’air Inventaires d’émission Modèles Evolution des outils de surveillance, des missions des échelles de travail: l’air ambiant  une piece du puzzle
  • 54. Les mesures d’exposition Titre de la présentation
  • 55. Une surveillance en perpétuelle évolution : Vers une meilleure évaluation de la qualité de l’air  à l’intérieur des bâtiments Où nous passons près de 80% de notre temps Qualité de l’air intérieur = qualité de l’air extérieur + autres sources (formaldéhydes, allergènes, fumée de cigarette…)  de l’exposition du public et particulièrement dans les transports - Exposition individuelle - Développement de techniques de mesure adaptées (dans les voitures, sur un vélo …) - Partenariat avec la RATP (mesures dans le métro)
  • 56. Exemples : dispositifs de mesure de l’exposition en vélo  Objectifs : Disposer de premiers éléments d’évaluation de l’exposition d’un cycliste à la qualité de l’air en fonction des aménagements urbains empruntés (couloir de bus, piste cyclable, marquage au sol, ou dans le flux de circulation)  Moyens : • équipement d’un vélo de livraison (200 kg) • adaptation des appareils habituellement utilisés dans les stations du réseau d’Airparif • Suivi précis dans le temps (10 s) • mesure de 2 polluants liés au trafic: - dioxyde d’azote - et comptage de particules <1 μm (plus petites qu’un globule rouge )
  • 57. Exemples : dispositifs de mesure de l’exposition en voiture Prélèvement dans l’habitacle  Objectifs :  Obtenir des résultats pour les trajets « Domicile – Travail » entre différentes zones géographiques (Paris, Petite-Couronne et Grande-Couronne)  Identifier des facteurs d’influence (densité de circulation, aménagements routiers, véhicules spécifiques,…) Moyens de mesures  Moyens : • équipement d’une véhicule • adaptation des appareils habituellement utilisés dans les stations du réseau d’Airparif • Suivi précis dans le temps (10 s) • mesure de 2 polluants liés au trafic: - dioxyde d’azote - et comptage de particules <1 μm
  • 58. Développements techniques Convertisseur électrique Batteries Permet le fonctionnement autonome des moyens de mesure 59
  • 59. Exemples : dispositifs de mesure de l’exposition de 150 volontaires  Objectifs :  Obtenir les niveaux moyens d’exposition à la pollution de 150 franciliens  Identifier des facteurs d’influence (localisation de l’habitation, sédentarité, mode de transport…)  Moyens : • équipement des volontaires • avec des tubes à diffusion : adaptation pour des mesures sur 1 journée • Suivi en moyenne sur la journée • mesure de 3 polluants liés au trafic + air intérieur: - dioxyde d’azote et benzene, - Formaldéhyde
  • 60. Objectif : l’information Titre de la présentation
  • 61. Niveaux suivant les aménagements Dioxyde d’azote Particules - 45% - 25 à - 35% - 40% - 40% - 35% Classement du plus favorable au moins favorable:  Les aménagements éloignent le cycliste du flux de circulation  Impact variable selon l’aménagement et selon le polluant
  • 62. Exposition des franciliens à la pollution : outil « En voiture! »  niveaux de dioxyde d’azote en voiture, sur son trajet domicile-travail: - questionnaire: prise en compte des facteurs d’influence - résultat comparé avec la valeur guide OMS Automobiliste: 1ère victime de la pollution liée au trafic routier A retrouver sur www.airparif.asso.fr dans l’encadré IntAIRactif
  • 63. Exposition des franciliens à la pollution
  • 64. Information du public: mesure ET modélisation - Choix d’un itinéraire : grâce aux outils de modélisation Votre Air
  • 65. D’où notre intérêt pour le projet « citoyens capteurs » Et pour des échanges techniques sur ce sujet
  • 66. En vous remerciant de votre participation et de votre attention Titre de la présentation www.airparif.asso.fr