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20 juin 2009 Transports en Ile-de-France UN ENJEU MAJEUR AVEC
Chiffres-clefs 35 millions de déplacements par jour en Ile-de-France (soit 3,2 déplacements en moyenne par personne) : 2/3 en mode motorisé (métro, bus, voiture, motos...). 1/3 en mode doux (vélo, marche, ...). Seuls 30 % des déplacements motorisés se font en transports collectifs. Les transports en commun représentent 64% des déplacements mécanisés à Paris et 10 % en grande couronne.
Les transports ne sont pas  la priorité de la Région! Le budget 2009 en nette baisse par rapport à 2008 : -  6% pour les transports en commun (-17 millions d’euros) - 16 % pour l’information des voyageurs - 10 % pour les routes
Des difficultés structurelles
Des gares inadaptées D’ici 2030, les grandes gares accueilleront deux fois plus de voyageurs en Ile-de-France. Fatiguées, les gares ont subi le même sous-investissement que le réseau ferré.
Un parc roulant à bout de souffle 23 ans : moyenne d’âge des trains SNCF. 40 ans : moyenne d’âge des trains du RER A. 300 rames de métro ont plus de 32 ans et le dernier exemplaire circulera jusqu’en 2019 après 42 ans de service. «Petits gris» dont certains ont été mise en service il y a 40 ans
Des liaisons Banlieue-Banlieue quasi inexistantes Saint-Cloud/Saint-Germain en Laye :  19 minutes en voiture, 50 minutes en transports en commun (17 km). Melun pour aller à l’Opéra de Massy :  38 minutes en voiture, 1H31 en transports en commun (43 km). Conséquence :  80% des déplacements banlieue-banlieue se font en voiture.
Les transports, lieux d’insécurité +20 % d’agressions physiques dans les bus RATP entre 2007 et 2008. +47 % d’agressions physiques sur le réseau Noctilien. Investissements de la région sur la sécurité dans les transports
Trop de temps perdu  dans les transports 1h30 par jour consacrée aux déplacements par chaque Francilien, pour 20 % d’entre eux plus de 2 heures. Trains arrivant avec plus de 5 minutes de retards : RER : 12 %en moyenne, dont 18% pour le seul RER B, Trains : 10 % en moyenne, dont 15 % sur le réseau Verrière-la-Défense/Saint Lazare. 195 km de bouchon à l’heure de pointe du matin, 85 km au plus bas de la journée.
Une Grille tarifaire complexe 152 tarifs différents. des incohérences tarifaires : à la Défense, métro en zone 1, RER en zone 3. une tarification sociale qui coûte 84 millions d’euros en 2009. Navigo zones 1 à 2 : 56,60 €. Navigo zones 1 à 6 : 123,60 €.
Les effets sur la santé et pollution 1/3 des gaz à effet de serre sont issus du trafic routier. 53 % des émissions de dioxydes d’azote proviennent des modes individuels motorisés. 267.000 Franciliens concernés par les points noirs du bruit routier. D’ici 2020, hausse de 11% de la circulation en zone dense, de 20% dans les autres agglomérations .
Le transport fluvial :  une source inexploitée Le trafic fluvial de conteneurs a été multiplié par 10 entre 1997 et 2007. Les investissements sont nécessaires afin de multiplier par 2, d'ici 2020, le trafic fluvial conteneurs sur la Seine.

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Les Transports En Ile De France

  • 1. 20 juin 2009 Transports en Ile-de-France UN ENJEU MAJEUR AVEC
  • 2. Chiffres-clefs 35 millions de déplacements par jour en Ile-de-France (soit 3,2 déplacements en moyenne par personne) : 2/3 en mode motorisé (métro, bus, voiture, motos...). 1/3 en mode doux (vélo, marche, ...). Seuls 30 % des déplacements motorisés se font en transports collectifs. Les transports en commun représentent 64% des déplacements mécanisés à Paris et 10 % en grande couronne.
  • 3. Les transports ne sont pas la priorité de la Région! Le budget 2009 en nette baisse par rapport à 2008 : - 6% pour les transports en commun (-17 millions d’euros) - 16 % pour l’information des voyageurs - 10 % pour les routes
  • 5. Des gares inadaptées D’ici 2030, les grandes gares accueilleront deux fois plus de voyageurs en Ile-de-France. Fatiguées, les gares ont subi le même sous-investissement que le réseau ferré.
  • 6. Un parc roulant à bout de souffle 23 ans : moyenne d’âge des trains SNCF. 40 ans : moyenne d’âge des trains du RER A. 300 rames de métro ont plus de 32 ans et le dernier exemplaire circulera jusqu’en 2019 après 42 ans de service. «Petits gris» dont certains ont été mise en service il y a 40 ans
  • 7. Des liaisons Banlieue-Banlieue quasi inexistantes Saint-Cloud/Saint-Germain en Laye : 19 minutes en voiture, 50 minutes en transports en commun (17 km). Melun pour aller à l’Opéra de Massy : 38 minutes en voiture, 1H31 en transports en commun (43 km). Conséquence : 80% des déplacements banlieue-banlieue se font en voiture.
  • 8. Les transports, lieux d’insécurité +20 % d’agressions physiques dans les bus RATP entre 2007 et 2008. +47 % d’agressions physiques sur le réseau Noctilien. Investissements de la région sur la sécurité dans les transports
  • 9. Trop de temps perdu dans les transports 1h30 par jour consacrée aux déplacements par chaque Francilien, pour 20 % d’entre eux plus de 2 heures. Trains arrivant avec plus de 5 minutes de retards : RER : 12 %en moyenne, dont 18% pour le seul RER B, Trains : 10 % en moyenne, dont 15 % sur le réseau Verrière-la-Défense/Saint Lazare. 195 km de bouchon à l’heure de pointe du matin, 85 km au plus bas de la journée.
  • 10. Une Grille tarifaire complexe 152 tarifs différents. des incohérences tarifaires : à la Défense, métro en zone 1, RER en zone 3. une tarification sociale qui coûte 84 millions d’euros en 2009. Navigo zones 1 à 2 : 56,60 €. Navigo zones 1 à 6 : 123,60 €.
  • 11. Les effets sur la santé et pollution 1/3 des gaz à effet de serre sont issus du trafic routier. 53 % des émissions de dioxydes d’azote proviennent des modes individuels motorisés. 267.000 Franciliens concernés par les points noirs du bruit routier. D’ici 2020, hausse de 11% de la circulation en zone dense, de 20% dans les autres agglomérations .
  • 12. Le transport fluvial : une source inexploitée Le trafic fluvial de conteneurs a été multiplié par 10 entre 1997 et 2007. Les investissements sont nécessaires afin de multiplier par 2, d'ici 2020, le trafic fluvial conteneurs sur la Seine.