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Le porte conteneur : l'instrument de
la mondialisation
Une accélération de son utilisation
 En 1992 : 2 000
navires porte-
conteneurs.
 En 2006 : 5 670
navires porte-
conteneurs.
116 millions de
conteneurs ont été
transportés par mer.
Un conteneur est standard
 33 m3
 Se mesure en
EVP
(équivalent 20
pieds)
2,60 m
6,10 m
2,40 m
On peut tout conteneuriser
Des techniques de chargement de
plus en plus rapides
– Les portiques de quai peuvent travailler à 10
simultanément sur un navire.
– Les chariots cavaliers bougent des milliers de
boites : en 24 heures, 1500 à 2500 entre le
bateau et le quai.
Des ports qui agrandissent les
terminaux de conteneurs
Port de
Shanghaï
Port de
Shanghaï
Rotterdam
Des navires de plus en plus
gigantesques
 La majorité des porte-conteneurs actuels transportent entre 500
et 3000 conteneurs, pour une longueur comprise entre 100 et
200 m, et une vitesse de 15 à 23 nœuds : ce sont des navires
relativement rapides, essentiellement en raison de la
compétition féroce qui règne entre les opérateurs.
 Les plus gros porte-conteneurs embarquent environ 8500 EVP
au début des années 2000, depuis 2006, des bateaux de 10
000 EVP sont apparus. Dénommés Post-Panamax (en
référence au canal de Panama), ils atteignent une longueur de
350 m, une vitesse de 25 nœuds. La compagnie danoise
Maersk a lancé l'Emma Mærsk, plus long bateau du monde en
activité, d'une capacité de 11 000 conteneurs. Ces navires
réalisent des liaisons commerciales entre différents continents
voire des liaisons tour du monde.
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  • 1. Le porte conteneur : l'instrument de la mondialisation
  • 2. Une accélération de son utilisation  En 1992 : 2 000 navires porte- conteneurs.  En 2006 : 5 670 navires porte- conteneurs. 116 millions de conteneurs ont été transportés par mer.
  • 3. Un conteneur est standard  33 m3  Se mesure en EVP (équivalent 20 pieds) 2,60 m 6,10 m 2,40 m
  • 4. On peut tout conteneuriser
  • 5. Des techniques de chargement de plus en plus rapides – Les portiques de quai peuvent travailler à 10 simultanément sur un navire. – Les chariots cavaliers bougent des milliers de boites : en 24 heures, 1500 à 2500 entre le bateau et le quai.
  • 6. Des ports qui agrandissent les terminaux de conteneurs Port de Shanghaï
  • 9. Des navires de plus en plus gigantesques
  • 10.  La majorité des porte-conteneurs actuels transportent entre 500 et 3000 conteneurs, pour une longueur comprise entre 100 et 200 m, et une vitesse de 15 à 23 nœuds : ce sont des navires relativement rapides, essentiellement en raison de la compétition féroce qui règne entre les opérateurs.  Les plus gros porte-conteneurs embarquent environ 8500 EVP au début des années 2000, depuis 2006, des bateaux de 10 000 EVP sont apparus. Dénommés Post-Panamax (en référence au canal de Panama), ils atteignent une longueur de 350 m, une vitesse de 25 nœuds. La compagnie danoise Maersk a lancé l'Emma Mærsk, plus long bateau du monde en activité, d'une capacité de 11 000 conteneurs. Ces navires réalisent des liaisons commerciales entre différents continents voire des liaisons tour du monde.