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PRÉSENTATION DU PILOTE
MA COURSE SNCF
UNE NOUVELLE OFFRE DE MOBILITE POUR LES TERRITOIRES PEU
DENSES
27 MAI 2021
SNCF INNOVATION & RECHERCHE AVEC L’APPUI DE KISIO ÉTUDES ET CONSEIL
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PRÉSENTATION DU PROGRAMME
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× S’articuler autour du ferroviaire : rabattement-diffusion vers les gares, solution pour le dernier kilomètre, transformation ou
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4
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Explorer de nouvelles solutions de mobilité sur rail (module porte-à-porte rail-route et train modulaire de
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JEUDI 27 MAI 2021
MA COURSE SNCF, LA MOBILITÉ AU SERVICE DES GRANDS
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Notre diagnostic territorial aujourd’hui
EPOUSER LES RYTHMES DU TERRITOIRE
JEUDI 27 MAI 2021
Un pari
gagnant !
▪ Sprint d’idéation de concepts à tester
avec I&R et TER PDL
▪ Synthèse des concepts générés – cahier
de concepts
▪ Confrontation des concepts avec la réalité
du territoire
Faire des acteurs locaux les
constructeurs et les
porteurs de l’offre
Formalisation de l’offre de
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Résultat, un pari gagnant !
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naissance du concept d’ambassadeurs
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TROUVER LE MIX PARFAIT !
JEUDI 27 MAI 2021
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d’offre et d’ajuster le tir afin de trouver le bon mix tant dans l’offre en elle-même que son accessibilité ou sa mise en
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  • 1. PRÉSENTATION DU PILOTE MA COURSE SNCF UNE NOUVELLE OFFRE DE MOBILITE POUR LES TERRITOIRES PEU DENSES 27 MAI 2021 SNCF INNOVATION & RECHERCHE AVEC L’APPUI DE KISIO ÉTUDES ET CONSEIL
  • 2. 2 UN ACCÉLÉRATEUR D'INNOVATIONS POUR DE NOUVELLES SOLUTIONS DE MOBILITÉ COLLECTIVE DANS LES TERRITOIRES MOINS DENSES 1. 2. 3. Mobilité autonome Mobilité rurale Nouvelles mobilités sur rail PRÉSENTATION DU PROGRAMME
  • 3. 3 POURQUOI ? La cible: × Les territoires ruraux et, de manière plus générale, les zones de mobilité moins denses telles que les lignes de desserte fine du territoire L’approche: × S’articuler autour du ferroviaire : rabattement-diffusion vers les gares, solution pour le dernier kilomètre, transformation ou redynamisation des assets existants × S’appuyer sur des partenaires, en externe comme en interne × Réfléchir « système » et non « mobile » / « services » et non « transports » × Disposer d’une vision marché et d’un business model × Privilégier les développements à court-moyen terme pour accélérer le « time to market » au bénéfice des activités × Se connecter aux territoires en déployant des démonstrateurs en région
  • 4. 4 LES 3 PROJETS La mobilité collective autonome sur emprise reconvertie La mobilité rurale connectée au train et aux territoires De nouvelles mobilités sur rail pour les petites lignes Reconvertir des emprises ferroviaires inexploitées en plateformes routières, pour construire et expérimenter un futur système autonome de transport collectif routier en site propre Développer des offres de mobilité partagée pour faciliter l’accès des usagers aux gares rurales tout en apportant des solutions de déplacement collectif aux habitants de ces zones blanches Explorer de nouvelles solutions de mobilité sur rail (module porte-à-porte rail-route et train modulaire de 30 places) pour revitaliser les petites lignes ferroviaires (LDFT) et étendre la mobilité collective au sein des territoires diffus
  • 6. MA COURSE SNCF, LA MOBILITÉ AU SERVICE DES GRANDS ESPACES JEUDI 27 MAI 2021 Expérimenter une offre reposant sur l’étude approfondie de la zone, des rythmes de vie et des besoins de mobilité non couverts o Désenclaver les territoires o Faciliter l’accès aux pôles générateurs Tester des modèles de mobilité urbains pour en comprendre les limites et les adapter aux zones moins denses Mobilité flexible & raisonnée Mobilité inclusive Mobilité des grands espaces
  • 7. LA RENCONTRE DE L’ALGORITHME VIA AVEC UNE COUVERTURE THÉMATIQUE DU TERRITOIRE JEUDI 27 MAI 2021 Algorithme d’optimisation et de groupage Le développement d’une offre qui repose sur les rythmes du territoire Une offre qui repose sur un semainier décrivant les points d’intérêt accessibles par jour et par créneau horaire Une façon de cadrer l’utilisation et de valoriser des couloirs de mobilité o Transport partagé à la demande o Livraison de courses et colis o Autopartage Du transport partagé, mais pas que ! Une offre innovante dans sa modélisation La technologie VIA adaptée aux contraintes de la zone peu dense
  • 8. LE PARTENARIAT SNCF- KISIO, DEPUIS LA NAISSANCE DE L’IDÉE JUSQUE LE SUIVI D’EXPÉRIMENTATION JEUDI 27 MAI 2021 Eté 2019 Etude de trois bassins de vie en Région Pays de la Loire, pour la mise en place d’une expérimentation mobilité autonome Fin 2019 Etude approfondie (entretiens qualis + traces GPS) sur le territoire de Montval-sur-Loir T1 2020 Définition des concepts à tester Benchmark des solutions TAD T2-3-4 2020 Déploiement opérationnel du pilote Ma Course SNCF…et moults reports de lancement ! Février 2021 Lancement officiel du pilote ! Mars 2021 Démarrage de la prestation de suivi d’expérimentation, pour un an Initiation de la démarche de généralisation de concepts de mobilité en zone peu dense par le programme Tech4Mobility
  • 9. SERVICES ET FONCTIONS À TESTER SERVICE DE RABATTEMENT VERS LA GARE TER TRANSPORT À LA DEMANDE SERVICES SOCLE SPRINT CONCEPTS NAD EVALUATION DES CONCEPTS CO-CONSTRUIRE TRAVAILLER AVEC LES STRUCTURES LOCALES PENSER LES RYTHMES ET LA SAISONNALITÉ Navette livraison à domicile Navette Thématique Navette Privatisable Chauffeur Bénévole FONCTIONS Services additionnels au services socle Testables sur les services socles et innovants Prise de connaissance et résa Expérience Résa Informelle Ambassa -deurs Interfaces humaines VRP NAD Interfaces automatiqu es Résa par fiches Paiement simplifié Espace urbain Double résa + réassurance SERVICES INNOVANTS CONCEPTS DE SERVICES INNOVANTS 3 PRINCIPES MÉTHODOLOGIQUES MONTVAL XP
  • 10. DES PRINCIPES DISTINCTIFS POUR LES NAVETTES PARTAGEES A LA DEMANDE EN TERRITOIRE PEU DENSE JEUDI 27 MAI 2021 INCLUSIVITE TECH Service low tech, fonctionnel hors 4G et accessible à tous SOCIAL Le déplacement comme expérience sociale IMPACT POSITIF Sur le tissu économique et associatif local LIBERER et délivrer les assignés à résidence jeunes et âgés ANCRAGE LOCAL De services pensés pour et avec le territoire + + QUE DU RABATTEMENT De nouvelles offres pour SNCF Au-delà des concepts de services générés, le travail d’innovation centrée usager pour Montval-sur-Loir a fait émerger des principes forts et distinctifs. Ces principes ne sont pas affirmés dans les offres « sur étagère » de TAD actuelles. Ils sont sources d’innovation technologique et sociale et permettent d’envisager de nouvelles approches pour les territoires ruraux.
  • 11. UN DESIGN D’OFFRE EN 3 TEMPS JEUDI 27 MAI 2021 2 3 Un diagnostic territorial pour comprendre les pôles générateurs et les besoins de mobilité du territoire Une co-construction de l’offre avec les acteurs locaux 1 Identifier les couloirs de mobilité du territoire Qualifier les opportunités locales pour épouser les rythmes du territoire Trouver le mix parfait ! Un protocole d’expérimentation permettant d’adapter l’offre
  • 12. IDENTIFIER LES COULOIRS ET LES PROBLÉMATIQUES DE MOBILITÉ… JEUDI 27 MAI 2021 CADRAGE DES OBJECTIFS ET DES CRITERES DETERMINANTS ANALYSE TERRITORIALE ANALYSE MULTICRITERES DES BASSINS IDENTIFIÉS › Approfondissement et formalisation de l’analyse multicritère sur les territoires restants et sélection finale des territoires › Clarification des enjeux et de la stratégie › Identification, pondération et/ou analyse des critères stratégiques de choix pour cadrer au mieux l’analyse territoriale, la sélection des bassins et l’approfondissement de l’analyse multicritère › Exclusion des premiers territoires après applications des premiers filtres jugés impondérables › Analyse des traces GPS › Récupération, traitement et analyse des données (caractérisation de la ruralité, estimation du besoin de déplacement, étude des déplacement, potentiel de mutualisation des déplacements…) … AVEC UNE ETUDE DETAILLEE DU BASSIN DE VIE SELECTIONNE › Analyses des traces GPS › Analyses des données Mark&TER - Densité de population - Dynamisme économique - Analyses des flux - Pôles générateurs d’activité… › Analyses terrain permettant la construction de personae et l’identification des problématiques de mobilité Notre diagnostic territorial aujourd’hui
  • 13. EPOUSER LES RYTHMES DU TERRITOIRE JEUDI 27 MAI 2021 Un pari gagnant ! ▪ Sprint d’idéation de concepts à tester avec I&R et TER PDL ▪ Synthèse des concepts générés – cahier de concepts ▪ Confrontation des concepts avec la réalité du territoire Faire des acteurs locaux les constructeurs et les porteurs de l’offre Formalisation de l’offre de service Résultat, un pari gagnant ! ▪ Entretiens avec les commerçants de la zone : naissance du concept d’ambassadeurs ▪ Entretiens avec les acteurs du tissu associatif ▪ Entretien avec les acteurs des équipements publics (piscine, médiathèque…) ▪ Co-construction du protocole d’évaluation avec élus locaux : construction des hypothèses, implication dans le projet et création de KPI ▪ Enrichissement des POIs initialement identifiés ▪ Création d’offres saisonnières ▪ Création de partenariats avec les acteurs locaux (Béguinage, commerçants) ▪ Un opérateur et des recrutements locaux ▪ Inscription de l’offre en complémentarité et pas en concurrence (taxis)
  • 14. TROUVER LE MIX PARFAIT ! JEUDI 27 MAI 2021 Le protocole d’évaluation nous permet de confirmer ou d’infirmer les 30 hypothèses formulées lors du design d’offre et d’ajuster le tir afin de trouver le bon mix tant dans l’offre en elle-même que son accessibilité ou sa mise en visibilité. ▪ Evolution de certaines offres ▪ Adaptation de l’offre aux vacances scolaires et sur la période estivale ▪ Travail sur la pédagogie de l’offre