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  • 1. Principe graphique et technique pour la délimitation d’espaces de stationnement des véhicules en free-floating 21 février 2019
  • 2. Vraiment Vraiment / Smart vélo parking Cohabitation des VLS dans l’espace public : Propositions pour une expérimentation à l’échelle 2 Vraiment Vraiment lauréat du concours FAIRE 2018 : design urbain
  • 3. Vraiment Vraiment / Smart vélo parking Cohabitation des VLS dans l’espace public : Propositions pour une expérimentation à l’échelle 3 medium.com/@vvraiment
  • 4. Vraiment Vraiment / Smart vélo parking Cohabitation des VLS dans l’espace public : Propositions pour une expérimentation à l’échelle Les enjeux du sujet Créer un langage commun autour du bon système d’implantation des espaces de parking Identifier les particularités des différents types d’espaces publics. Établir des codes de déploiement simples (être présent à chaque sortie de métro ou entrée de parc par exemple). Donner les clés d’une bonne lecture de l’espace public (voir les espaces actifs / anticiper les accès …). Fabriquer de l’intuition, comme elle a pu se créer autour des Vélib’s (emplacement des bornes, code de la selle retournée…). Favoriser la sympathie des non-utilisateurs en légitimant la place des VLS dans l’espace public. Faciliter un partenariat entre services publics / usagers / opérateurs Utiliser l’expertise des usagers des zones. Rendre visible à tous les dispositifs, le discours public et les solutions. 4 Proposer un maillage qui satisfasse la ville, les usagers et les opérateurs Offrir un maillage fin qui réponde à la sollicitation de l’espace public par les usagers. Exploiter les interstices de la ville. Proposer des solutions frugales qui participent à libérer l’espace public. Un projet de "smart régulation" de l'innovation et des nouveaux usages en mobilité La puissance publique cherche à inventer de nouvelles manières de réguler l'innovation et les nouveaux usages, en conservant un pouvoir d'agir - et de limiter, voire d'interdire - tout en encourageant les nouveaux modes de déplacement. Cela implique de savoir repérer un phénomène avant qu'il ne soit massif (ou fasse l'objet d'un monopole), puis de définir des modalités de régulation agile, ouvertes à la coproduction avec les acteurs (tant citoyens/usagers qu'opérateurs) et, surtout, qui soit structurée autour d'allers et retours entre des temps d'expérimentation de terrain et des temps de définition de règles qui s'imposent à tous, avec les moyens de les faire appliquer.  C'est dans cet esprit de régulation des usages de l'espace public par les VLS que nous inscrivons ce projet.
  • 5. Vraiment Vraiment / Smart vélo parking Cohabitation des VLS dans l’espace public : Propositions pour une expérimentation à l’échelle Comprendre les pratiques existantes de stationnement des usagers et des opérateurs de VLS Dans un contexte de pratiques émergentes « non encadrées » nous proposons d’analyser la variété des comportements de stationnements actuels pour en déduire des bonnes pratiques futures qui prennent en compte la nature partagée et rare de l’espace public. 5 Analyse d’usages
  • 6. Vraiment Vraiment / Smart vélo parking Cohabitation des VLS dans l’espace public : Propositions pour une expérimentation à l’échelle Analyse d’usages Une mobilité du dernier km qui fait la promesse d’un stationnement au plus près de sa destination 6
  • 7. Vraiment Vraiment / Smart vélo parking Cohabitation des VLS dans l’espace public : Propositions pour une expérimentation à l’échelle Analyse d’usages La nécessité pour les opérateurs d’être visibles, dans des espaces déjà très sollicités, est source de tensions. 7
  • 8. Vraiment Vraiment / Smart vélo parking Cohabitation des VLS dans l’espace public : Propositions pour une expérimentation à l’échelle Analyse d’usages Des conflits d’usages problématiques avec les piétons et les cyclistes. 8
  • 9. Vraiment Vraiment / Smart vélo parking Cohabitation des VLS dans l’espace public : Propositions pour une expérimentation à l’échelle Analyse d’usages Une légitimité questionnable à occuper des infrastructures d’attaches pour des objets qui n’en ont pas besoin. 9
  • 10. Vraiment Vraiment / Smart vélo parking Cohabitation des VLS dans l’espace public : Propositions pour une expérimentation à l’échelle Analyse d’usages La présence dans les grands paysages parisiens et les sites patrimoniaux 10
  • 11. Vraiment Vraiment / Smart vélo parking Cohabitation des VLS dans l’espace public : Propositions pour une expérimentation à l’échelle Analyse d’usages Du matériel qui est susceptible de faire l’objet de « petit » vandalisme. 11
  • 12. Vraiment Vraiment / Smart vélo parking Cohabitation des VLS dans l’espace public : Propositions pour une expérimentation à l’échelle Un maillage dense de micro-zones de stationnement. 12
  • 13. Vraiment Vraiment / Meetup 13 Méthodologie de recherche Analyse sur une tranche de Paris et de ses intensités : de la Seine jusqu’au Périphérique 5km 1km
  • 14. Vraiment Vraiment / Meetup 14 Méthodologie de recherche Typologies analysées : Mobilier Urbain, stationnement Voirie mixte, Stations Vélib Autolib, Stations transport en commun (bus, metro), largeurs trottoirs, Arceau vélo Stationnement mixte : Disponibilité à court terme compliqué, manque d’identification usager
  • 15. Vraiment Vraiment / Meetup 15 Méthodologie de recherche Trottoir supérieur à 4,5m: Manque d’identification usager Peu gérer les flux piétons Typologies analysées : Mobilier Urbain, stationnement Voirie mixte, Stations Vélib Autolib, Stations transport en commun (bus, metro), largeurs trottoirs, Arceau vélo
  • 16. Vraiment Vraiment / Meetup 16 Hypothèses retenues 100m d’une voies plantées
  • 17. Vraiment Vraiment / Meetup 17 Maillage testé : les voies plantées Maillage tout les 100m sur voies plantées Maillage sur l’interstice le proche d’un croisement de voies Maillage « alterné» lorsque les alignements sont de chaque côté de la voies ou sur le terre-plein central.
  • 18. Vraiment Vraiment / Meetup 18 - Zoom opportunité plantée dans notre tranche. Rayon 50-100-150 m . Nombre de station total, nombre de station au km2. @Alex Maillage principal : les voies plantées Maillage tout les 100m sur voies plantées Maillage sur l’interstice le proche d’un croisement de voies Maillage « alterné» lorsque les alignements sont de chaque côté de la voies ou sur le terre-plein central. 311 zones
  • 19. Vraiment Vraiment / Meetup 19 Contre-exemples Largeur trottoir insuffisante Proximité terrasse café Présence mobilier urbain Maillage principal : les voies plantées
  • 20. Vraiment Vraiment / Smart vélo parking Cohabitation des VLS dans l’espace public : Propositions pour une expérimentation à l’échelle 20 medium.com/@vvraiment
  • 21. Vraiment Vraiment / Meetup 21 Voiture Autonome
  • 22. Vraiment Vraiment / Meetup 22 Voiture Autonome
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