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LE CADRE ET LES OBJECTIFS DE LA RECHERCHE

                Transport /                               Individus
                mobilités                                 vieillissant
                                 - Attentes
                                 - Usages pratiques
                                 - Politiques publiques

                Territoires
                                                              TIC


 On ne vieillit pas de la même façon à la ville qu’à la campagne, mais on peut y bien
    vieillir aux deux endroits.
 Besoin de connaissances contextualisées

 3 objectifs / 3 résultats
      – Produire de la connaissance nouvelle
      – Aider les collectivités territoriales à définir les politiques publiques
      – Co-concevoir et expérimenter des services à la mobilité
LE NÉCESSAIRE RENOUVELLEMENT DES APPROCHES

•   Le   vieillissement : un processus actif fait de transitions
     •    Une population très hétérogène
     •    Des situations de vie aussi décisives que le facteur « âge »
     •    Des moments « essentiels » de transition ou de rupture
     •    Autonomie et sociabilité

•   Les mobilités au pluriel
     • Capacité des individus à bouger physiquement,
       relationnellement, cognitivement, culturellement…

•   Les TIC possible facteur de reliance sociale
     • Favoriser la communication, le lien, les activités
L’AIRE URBAINE DE LYON
• Caractéristiques du territoire – urbain, périurbain et rural
  d’une métropole
• Groupes de travail mis en place : un groupe de travail multi-
  acteurs, d’environ 50 personnes, et 6 séances de travail
  (multi-thématiques et transversales regroupant entre 30 et
  200 personnes
Grandes échéances de 2007 à 2012 :
-   2007-2009/2010 : sensibilisation, mise à niveau de connaissances,
    expertises des politiques et des actions, ateliers participatifs
-   2010 – 2012 : intégration des démarches sectorielles, et études-recherche
    sur la mobilité des seniors et le numérique, élaboration et validation de
    proposition de ré-ingénierie et d’un volet-actions transversales / échèlle
    locale – agglomération
-   2012-2013 : transitions opérationnelles…
APPROFONDISSEMENT DES CONNAISSANCES
 L’importance de l’approche « sortie » : la dimension essentielle de la mobilité
    ne se traduit pas par des « mobilités spectaculaires; les « sorties habituelles
    simples » sont stratégiques et pleines d’enjeux ;
Les espaces privilégiés pour les sorties habituelles, sont ceux de la
    « proximité », le « quartier » et le « bourg »/commune, … : espaces
    d’identité et de reconnaissance ;
Les personnes vieillissantes / mobilité/enjeux: une différentiation à faire :
    femmes seules /hommes seuls; en couple /ménages; les très fragiles ou
    vulnérables
Les seniors: des « micro-générateurs » de déplacements des
    « accompagnateurs de mobilité » ;
Le rôle de la VP : La moitié des déplacements aidés sont réalisés avec la
    voiture/ enquêtés urbains, et les trois quarts pour les périurbains.
Les NTIC facilite l’organisation des déplacements et leur gestion : le téléphone
    fixe a un rôle central dans le maintien du lien social avec les proches; le
    téléphone portable, un outil d’assurance et d’organisation des
    déplacements.
APPROPRIATION – ACTIONS
•   Livre blanc pour la réingénérie territoriale. Volet Transport –
    mobilité – accessibilité

•   Elaboration du « Plan Senior et Inter-âges » - Grand Lyon Habitat (approche
    habitat- transports – services » (août 2012)

•   En cours – Plateforme de mobilité et services à Villeurbanne ( étude de
    faisabilité »)

•   En cours – Enquête et propositions sur le volet social et économique des
    seniors « aidants » et « citoyennes » (dont la problématique mobilité-
    accessibilité)

•   En cours de lancement : Charte pour la Ville de Lyon : habitat – services
LE CANTON DU MORTAINAIS - MANCHE
Caractéristiques du territoire
Territoire rural avec réseau de villes et de bourgs favorable au « bien vieillir »
Fort investissement sur le numérique (Syndicat Manche numérique)
Mais difficultés de mobilité physique et échec des systèmes de transport à la
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Grandes échéances
Forum Grandville « Innover pour bien vieillir », janvier 2012
4 ateliers de thématiques avec les acteurs, de septembre à octobre 2010
21 entretiens individuels en décembre 2010, analyse en janvier 2011
Ateliers de co-conception de mai à septembre 2011
2 projets portés par la Chaine des Solidarités, avec le soutien de la
   communauté de communes et du département.
APPROFONDISSEMENT DES CONNAISSANCES
•   Fort attachement à l’égard du Mortainais: beauté des paysages,
    de la nature,
•   Culture rurale : forte solidarité mais en même temps, « on ne
    demande pas d’aide », prégnance de la religion et de l’automobile,
•   Les seniors actifs : véritable force du territoire
•   3 types d’attitudes observées : ouverture, repli, sérénité,
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Projets de vie et de mobilité durable pour bien vieillir dans les territoires

  • 1. « Projets de vie et de mobilités durables  « Projets de vie et de mobilités durables pour bien vieillir dans les territoires en 2030 » pour bien vieillir  dans les territoires en 2030 » Petit–déjeuner de presse Predit Transport et vieillissement de la population – 27 sept. 2012 – au MESR
  • 2. LE CADRE ET LES OBJECTIFS DE LA RECHERCHE Transport / Individus mobilités vieillissant - Attentes - Usages pratiques - Politiques publiques Territoires TIC On ne vieillit pas de la même façon à la ville qu’à la campagne, mais on peut y bien vieillir aux deux endroits. Besoin de connaissances contextualisées 3 objectifs / 3 résultats – Produire de la connaissance nouvelle – Aider les collectivités territoriales à définir les politiques publiques – Co-concevoir et expérimenter des services à la mobilité
  • 3. LE NÉCESSAIRE RENOUVELLEMENT DES APPROCHES • Le vieillissement : un processus actif fait de transitions • Une population très hétérogène • Des situations de vie aussi décisives que le facteur « âge » • Des moments « essentiels » de transition ou de rupture • Autonomie et sociabilité • Les mobilités au pluriel • Capacité des individus à bouger physiquement, relationnellement, cognitivement, culturellement… • Les TIC possible facteur de reliance sociale • Favoriser la communication, le lien, les activités
  • 4. L’AIRE URBAINE DE LYON • Caractéristiques du territoire – urbain, périurbain et rural d’une métropole • Groupes de travail mis en place : un groupe de travail multi- acteurs, d’environ 50 personnes, et 6 séances de travail (multi-thématiques et transversales regroupant entre 30 et 200 personnes Grandes échéances de 2007 à 2012 : - 2007-2009/2010 : sensibilisation, mise à niveau de connaissances, expertises des politiques et des actions, ateliers participatifs - 2010 – 2012 : intégration des démarches sectorielles, et études-recherche sur la mobilité des seniors et le numérique, élaboration et validation de proposition de ré-ingénierie et d’un volet-actions transversales / échèlle locale – agglomération - 2012-2013 : transitions opérationnelles…
  • 5. APPROFONDISSEMENT DES CONNAISSANCES L’importance de l’approche « sortie » : la dimension essentielle de la mobilité ne se traduit pas par des « mobilités spectaculaires; les « sorties habituelles simples » sont stratégiques et pleines d’enjeux ; Les espaces privilégiés pour les sorties habituelles, sont ceux de la « proximité », le « quartier » et le « bourg »/commune, … : espaces d’identité et de reconnaissance ; Les personnes vieillissantes / mobilité/enjeux: une différentiation à faire : femmes seules /hommes seuls; en couple /ménages; les très fragiles ou vulnérables Les seniors: des « micro-générateurs » de déplacements des « accompagnateurs de mobilité » ; Le rôle de la VP : La moitié des déplacements aidés sont réalisés avec la voiture/ enquêtés urbains, et les trois quarts pour les périurbains. Les NTIC facilite l’organisation des déplacements et leur gestion : le téléphone fixe a un rôle central dans le maintien du lien social avec les proches; le téléphone portable, un outil d’assurance et d’organisation des déplacements.
  • 6. APPROPRIATION – ACTIONS • Livre blanc pour la réingénérie territoriale. Volet Transport – mobilité – accessibilité • Elaboration du « Plan Senior et Inter-âges » - Grand Lyon Habitat (approche habitat- transports – services » (août 2012) • En cours – Plateforme de mobilité et services à Villeurbanne ( étude de faisabilité ») • En cours – Enquête et propositions sur le volet social et économique des seniors « aidants » et « citoyennes » (dont la problématique mobilité- accessibilité) • En cours de lancement : Charte pour la Ville de Lyon : habitat – services
  • 7. LE CANTON DU MORTAINAIS - MANCHE Caractéristiques du territoire Territoire rural avec réseau de villes et de bourgs favorable au « bien vieillir » Fort investissement sur le numérique (Syndicat Manche numérique) Mais difficultés de mobilité physique et échec des systèmes de transport à la demande, Groupes de travail mis en place Autour des agents de développement local et du réseau de la chaîne des solidarités autour du CLIC du Mortainais Un comité de pilotage fort Grandes échéances Forum Grandville « Innover pour bien vieillir », janvier 2012 4 ateliers de thématiques avec les acteurs, de septembre à octobre 2010 21 entretiens individuels en décembre 2010, analyse en janvier 2011 Ateliers de co-conception de mai à septembre 2011 2 projets portés par la Chaine des Solidarités, avec le soutien de la communauté de communes et du département.
  • 8. APPROFONDISSEMENT DES CONNAISSANCES • Fort attachement à l’égard du Mortainais: beauté des paysages, de la nature, • Culture rurale : forte solidarité mais en même temps, « on ne demande pas d’aide », prégnance de la religion et de l’automobile, • Les seniors actifs : véritable force du territoire • 3 types d’attitudes observées : ouverture, repli, sérénité, et des attentes relatives à ces attitudes • Les attentes en terme de mobilité : mobilités de survie (santé, courses), mobilités de liens sociaux (thés dansants) mobilités d’hygiène de vie, mobilités induites par les activités, mobilités touristiques • L’importance de l’accompagnement des moments de rupture : vigilance portée par le réseau de solidarité CLIC
  • 9. CO-CONCEPTION DE SERVICES AVEC LES HABITANTS