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Réseau cyclable et piétonnier 2016

  • 1. Réseau cyclable et piétonnier 28 novembre 2016 Point sur la viabilité hivernale et les nouvelles mesures de sécurité
  • 2. 2 Réseau cyclable et piétonnier PJCCI
  • 4. 4 Historique de la piste Historique au pont Jacques-Cartier + Aménagement en 1930 + Limites structurales du pont
  • 5. 5 Aménagement de la piste Historique au pont Jacques-Cartier + Avant / Après - Remplacement du tablier 1,5 m 2,5 m Avant (2001) Après (2002) Avant (2001) Après (2002)
  • 6. 6 Étude de viabilité hivernale + Mandat à CIMA + + Thématiques couvertes - Caractérisation de la piste - Cas d’études - Méthodes de déneigement - Quatre scénarios étudiés
  • 7. 7 Largeur actuelle = 2,5 m Caractérisation de la piste + Largeur de référence pour une piste à plat = 3 m* + Largeur suggérée en fonction de l’inclinaison et de la visibilité = 3,6 m* + Largeur pour cohabitation piétons et cyclistes = 4,6 m* 2,5 m3,6 m4,6 m *Normes du MTMDET
  • 8. 8 Inclinaison et visibilité Caractérisation de la piste Montréal Longueuil
  • 9. 9 Inclinaison et visibilité Caractérisation de la piste + Inclinaison des pentes = jusqu’à 4,2 % + Longueur des pentes = jusqu’à 250 m + Vitesse maximale moyenne atteinte dans les pentes = 45 km/h + Dispositifs de modération de la circulation (chicanes) + Courbes (rayons)
  • 10. 10 Cas d’études à l’international
  • 12. 12 Méthodes de contrôle de l’adhérence
  • 13. 13 Fermeture complète de la piste en hiver Scénario 1 + STATU QUO : Piste ouverte tant que les conditions le permettent en automne (fermée l’hiver) + Pas d’entretien régulier l’hiver + Piste complètement fermée jusqu’au printemps
  • 14. 14 Période d’ouverture optimisée Scénario 2 + Piste ouverte le plus longtemps possible à l’automne, jusqu’à l’arrivée des conditions hivernales + Mesures additionnelles à mettre en place : - Entretien ponctuel durant l’hiver pour éviter l’accumulation de neige et la formation d’une couche de glace crée par le gel-dégel
  • 15. 15 Ouverture complète en fonction des conditions de la piste Scénario 3 + Piste cyclable ouverte 12 mois/année (jour uniquement – exception tempête) + Fermeture complète (longue durée) de la piste pendant une tempête de neige (pour le déneigement) + Mesures additionnelles à mettre en place : - Système météo - Filet de protection - Revêtement antidérapant - Protection des conduits - Panneaux à messages variables - Achat d’équipements de déneigement adaptés + Niveau de risque élevé associé à la géométrie
  • 16. 16 Ouverture complète de la piste Scénario 4 + Piste cyclable ouverte 12 mois/année (jour et nuit – exception tempête) + Fermeture partielle (courte durée) de la piste pendant les tempêtes de neige (pour le déneigement) + Mesures additionnelles à mettre en place : - Système météo - Filet de protection - Revêtement antidérapant - Protection des conduits - Panneaux à messages variables - Achat d’équipements de déneigement adaptés + Niveau de risque élevé associé à la géométrie
  • 17. 17 En considérant : Conclusion de l’étude + Géométrie de la piste + Fluctuation de la température + Déneigement vs largeur de la piste - Délais d’attente liés au déneigement + Fermetures complètes ponctuelles - Incapacité de garantir le lien aller-retour + Faible luminosité naturelle l’hiver + Temps de détection en cas d’urgence + Piste sécuritaire pour les usagers de tous les niveaux Scénario 2 retenu + Période d’ouverture optimisée + Ouverture de la piste plus tôt au printemps
  • 19. 19 Étude de viabilité hivernale Viabilité hivernale à l’Estacade + Caractérisation de la piste + Lancement de l’étude (novembre) - Présence d’experts cet hiver - Prise de mesures et observation de la chaussée - Analyse des enjeux de sécurité - Recommandations en 2017
  • 20. Rehaussement de la sécurité Réseau cyclable et piétonnier PJCCI
  • 21. 21 Aménagement de zones distinctes piétons/cyclistes Rehaussement de la sécurité + Contexte - Augmentation de l’achalange depuis 15 ans - Cohabitation piétons et cyclistes difficile - Sous-utilisation du trottoir + Enjeux de sécurité - Grande différence de vitesse entre piétons et cyclistes - Étroitesse de la piste = déplacements difficiles
  • 22. 22 Nouvelle configuration Rehaussement de la sécurité + Accès exclusif du trottoir (côté aval) aux piétons + Accès exclusif de la piste (côté amont) aux cyclistes TrottoirPiste cyclable 2016 2017
  • 23. 23 Améliorations envisagées pour faciliter l’accès piétonnier (approche Montréal) Rehaussement de la sécurité + Aménagement d’un chemin piétonnier + Ouverture et sécurisation du passage sous le pont + Nouvelle signalisation pour piétons
  • 24. 24 Ouverture du passage sous le pont Aménagement et surveillance pour assurer la sécurité Aménagement d’un chemin piétonnier Signalisation positionnée stratégiquement pour diriger les piétons
  • 25. 25 Rehaussement de la sécurité Passage piétonnier (actuel) Aménagements possibles (2017)
  • 26. 26 Diriger les piétons provenant de l’Île Sainte-Hélène vers le trottoir
  • 27. 27 Nouvelles mesures de sécurité Rehaussement de la sécurité + Déploiement en cours