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COMMENT L’ÉVOLUTION DES INFRASTRUCTURES
CONDITIONNE LA VILLE ET RÉCIPROQUEMENT
LE CAS DE SCHAERBEEK FORMATION
PAYSAGE ET TERRITOIRE
MARGOT GAUTIER
FANTA KABA
ELENA MIRALLES
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INTÉRACTIONS RÉCIPROQUES
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> Dynamisation de la
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infrastructures.
5
SF - UN ATOUT LOGISTIQUE POUR LA RÉGION
LES PROBLÉMATIQUES LOGISTIQUES
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ger le transport multimodal de marchandises
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7
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8
CONTEXTE LOCAL SCHAERBEEK VOYAGEUR
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9
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Schaerbeek Formation
est une conséquence de
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HEYVAERT : TRANSITION ET OPPORTUNITE
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SCHAERBEEK FORMATION: EVOLUTION DES INFRASTRUCTURES ET VILLE

  • 1. 1 COMMENT L’ÉVOLUTION DES INFRASTRUCTURES CONDITIONNE LA VILLE ET RÉCIPROQUEMENT LE CAS DE SCHAERBEEK FORMATION PAYSAGE ET TERRITOIRE MARGOT GAUTIER FANTA KABA ELENA MIRALLES MAËLLE THUEUX architecte de La Cambre design urbain des Beaux-arts de Bruxelles architecte de Barcelona architecte-paysagiste de Gembloux
  • 2. 2 INTÉRACTIONS RÉCIPROQUES INFRASTRUCTURES ET VILLE Structure urbaine Réseaux de communication et ensemble du bâtis ‘infrastructure et superstructure’ Pinon, 1991
  • 3. 3 EXTENSION ET RAMIFICATION ÉVOLUTION DES INFRASTRUCTURES Évolution de grands axes structurants selon les époques et leurs moyens de communication. Schémas basés sur l’étude de l’ouvrage ‘Morphologie urbaine à Bruxelles’ Axes d’extensions et ramifications Axes d’extensions successifs
  • 4. 4 AXE CANAL DYNAMISME D’UN AXE URBAIN La zone canal au coeur des préoccupations. Documents extraits du Plan Canal dirigé par A. Chemetoff, 2011 19 Ring Ring Anvers Antwerpen Zone-canal Kanaalzone PAYS-BAS NEDERLAND BELGIQUE BELGIË FRANCE FRANKRIJK Bruxelles Brussels Région de Bruxelles-Capitale Brussels Hoofdstedelijk Gewest Région de Bruxelles-Capitale Brussels Hoofdstedelijk GewestCharleroi 19 Ring Ring Anvers Antwerpen Zone-canal Kanaalzone PAYS-BAS NEDERLAND BELGIQUE BELGIË FRANCE FRANKRIJK Bruxelles Brussels Région de Bruxelles-Capitale Brussels Hoofdstedelijk Gewest Région de Bruxelles-Capitale Brussels Hoofdstedelijk GewestCharleroi > Dynamisation de la superstucture. > Dynamisation des infrastructures.
  • 5. 5 SF - UN ATOUT LOGISTIQUE POUR LA RÉGION LES PROBLÉMATIQUES LOGISTIQUES La Belgique, vue de nuit, photo : science photo library Traffic portuaire : 14 km de voie d’eau - 5,5 km de quais utiles - 360 entreprises Horizon 2050 : 80% en plus de marchandises. Source: commission européenne. 45 Ha potentiel disponible pour de nouvelles affectations. Situation géographique de la Belgique. Port de terre : Les marchandises arrivent de toute l’Europe, en passant par Anvers, jusqu’à l’avant port de la zone de Schaerbeek formation Source: Port de Bruxelles. 2012 Activités productives Source : Studio 013 synthèse Une morphologie multimodale déjà présente. Coupe schématique de l’ensemble des infrastructures dans la vallée de la Senne.
  • 6. 6 STRUCTURES DE TRANSPORTS DIVERSIFIÉES Potentiel de l’activité logistiques comme outil de revitalisation socio-éco- nomique en milieu urbain. Schéma de la situation logistique Bruxelloise Source : Mobilité et logistique à Bruxelles Réseau autoroutier : 5 entrées dans la ville Voiries métropolitaine, inter-quartiers Voiries souterraines Exemple: projet d’un réseau de tram pour le transport de marchandise. L’activité économique est assez importante sur le site actuellement. Si l’on arrive à organiser les infrastructures de distribution urbaine pour ces acti- vités alors on arrivera à l’intégrer avec une densification urbaine rationnel et donc avoir un territoire urbain moins fragmenté. Stratégie globale du transport de marchandises : - favoriser l’utilisation de la voie d’eau et des chemins de fer et encoura- ger le transport multimodal de marchandises - améliorer la gestion de la circulation des poids lourds et des opéra- tions de chargement et de déchargements - optimiser la localisation des entreprises avec des besoins logistiques importants à s’installer dans des zones peu en transports publics - étudier l’implantation d’un ou plusieurs centres de distributions urbains Source: plan IRIS 2
  • 7. 7 OUTILS STRATÉGIQUES ENJEUX DU TERRITOIRE Modalités stratégiques : OUTILS STRATÉGIQUES ENJEUX DU TERRITOIRE Canal Avions Trains RER Route Structure distributive : Un réseau de centres de distribution urbaine CDU Des flux primaires et des flux secondaires Distribution urbaine, avec la planification territoriale Parkings de transit Plateformes intermodales Zone potentiel Bruxelles pour des CDU : Friche Josaphat - SF - Cureghem Actions : - Rendre le transport public plus attractif - Accorder mobilité et aménagements du terri- toire - Améliorer la logistique et la distribution Projet Lamillo : collaboration européenne pour nourrir la stratégie régionale. Atouts : Superficie – accessibilité tri-modale Le plan régional comme processus de planification et levier du développement métropolitain. Zone nord : Schaerbeek formation - Zaventem - Vilvorde Plan IRIS 2 Source: Où-va Bruxelles? VUBPRESS 2010 Source: Plan iris 2 Stratégie métropolitaineSchéma de réseau de distribution urbaine
  • 8. 8 CONTEXTE LOCAL SCHAERBEEK VOYAGEUR NŒUD DE DISTRIBUTION URBAINE Gare de voyageurs de Schaerbeek : Connecter l’aéroport international de Zaventem Projet en cours : Réseau RER (connections intra-régionale) Métro (connexion Nord- Sud) Un potentiel à développer, envers une ville durable : Bruxelles capitale > rénovation des grandes gares Objectifs > Inter-modalité L’architecture de la gare existante est un potentiel pour la commune. Un espace vert qui fonctionne. Des passages souterrains. Des quais exploitables. Une connexion tram existante (94)
  • 9. 9 UN TERRITOIRE MORCELÉ DIFFÉRENTS COMPOSANTS DE LA ZONE Activités développées qui se profitent des infrastructures du canal et des voies ferrées. INDUSTRIES URBAINES ACTIVITÉS PORTUAIRES ÉCONOMIE URBAINE ZONE ADMINISTRATIVE
  • 10. 10 UN TERRITOIRE MORCELÉ SURFACE CONSTRUITE Pas de connexion entre les quartiers qui sont à l’Est du canal et ces qui sont à l’Ouest. RÉSEAU VIAIRE
  • 11. 11 UN TERRITOIRE MORCELÉ ÉTENDUES VERTES Zones vertes et potentiel paysager et naturel de la zone. D O M A I N E ROYAL ESPACES VERTS PUBLICS MOERASKE PROMENADE VERTE FRICHE DE SF VALLEÉE DE LA SENNE
  • 12. 12 STRATÉGIE DU SCHÉMA DIRECTEUR ÉTUDE DE LA RELATION ENTRE INFRASTRUCTURE ET PATRIMOINE Schaerbeek Formation est une conséquence de létalement urbain, dissé- minant des poches de secteurs d’activités sur le territoire
  • 13. 13 STRATÉGIE DU SCHÉMA DIRECTEUR COMBINAISON DES OPPORTUNITÉS DU SITE Zone pouvant méler loge- ment, industries espaces verts, commerces, port....
  • 14. 14 STRATÉGIE DU SCHÉMA DIRECTEUR MISE EN PLACE D’UN NOVEAU MODEL URBAIN Densification du tissu et insertion de la mixité fonc- tionnel.. Créer de la connexion ur- baine par les modes doux. Insertion de la ville des courtes distances