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Vallée de Seine
Enjeux d’attractivité et de développement
économique
SCOT Le Havre Pointe de Caux Estuaire– 8 janvier 2015
Vincent GOLLAIN, Directeur, Département Economie
2
Sommaire
1. Le développement économique de la Vallée de
Seine
2. Les enjeux d’attractivité économique de la Vallée
de Seine
3. La Vallée de Seine vue de l’Ile-de-France
4. Comment faire mieux tous ensemble ?
3
1. La dynamique économique de
la Vallée de Seine
4
La Vallée de la Seine. Moteur économique
Source : AURH
5
Puissance
© Charly Triballeau, AFP Le Marco Polo, dans le port du Havre, 19 décembre 2012. Le Marco Polo, nouveau géant des mers, est 5 fois plus
grand qu’un aAirbus A380 et/ou de la taille de 4 terrains de footbal. Il peut transporter plus de 16000 containers.
6
Plantons le décor :
Entrées / Sorties de marchandises
Principaux partenaires
régionaux de l’UE-28 en 2012
par tonnage de marchandises
transportées
Les ports maritimes de l’UE-28
ont traité 3,7 milliards de tonnes
de marchandises transportées
par voie maritime en 2012, ce
qui représente une diminution
de 1 % par rapport à 2011
7
Les routes maritimes : Exemple du 1er trajet
du Marco Polo entre l’Asie et l’Europe
8
Réellement seuls en Europe ?
Source : Union Européenne, 2014,
Carte des Ports et corridors portuaires principaux en Europe
329 ports
européens
104 ports
clés
369 000
emplois
directs
9
Le Havre, 10ème port de marchandises en
Europe et 1er port conteneurs français
Source : Eurostat, 2014
10
Source : Eurostat, 2011. Traitements : SOeS (Observatoire national de la mer et du littoral).
Un environnement très
concurrentiel
11
Les stratégies de compétitivité des
« Gateways » concurrentes
Compétitivité hors-prix :
. Renforcement des systèmes portuaires intégrés (massification des flux maritimes, conteneurisation des marchandises, développement et
mise en oeuvre d’une politique ferroviaire en faveur du fret, fluviale, saturation des réseaux routiers,…)
. Gestion de la rareté foncière (réduction des espaces urbains disponibles et aménageables,…)
Compétitivité adaptative :
. Transition énergétique (baisse de la consommation, diversification des ressources, réglementation environnement, limitation du mode
routier, soutien au short-shipping,…)
. Ville intelligente (hyper connectivité, gestion des données, liens technologiques, énergétiques et urbains,…)
Compétitivité marketing :
. Outils avancés du marketing territorial (médias écrits, audiovisuels et sociaux, stratégies d’influence, stratégies de hubs,…)
. Stratégie globale d’attractivité (attractivité pour les investisseurs industriels et tertiaires, attractivité financière et immobilière,
attractivité pour les compétences, les touristes, les classes créatives, les talents,…)
Compétitivité organisationnelle :
. Knowledge management (identification des marchés et segments cibles, travail sur la prise de décision et les « power maps »,…)
. Création d’alliances flexibles d’acteurs
12
Le développement économique de la
Vallée de Seine se joue des portiques du
Port du Havre à la Tour Eiffel
13
La Vallée de Seine, future métropole
maritime ?
« A l'échelle européenne, comme à l'échelle française, ce sont
bien les métropoles et cités maritimes qui portent la mise en
œuvre des potentiels de l'économie bleue. (…) Peut-être manque-
t-il au Havre, comme à Rotterdam et Anvers, cette partie
armatoriale et des métiers de service à haute valeur ajoutée qui
élève au statut de grande métropole maritime. À moins de
considérer que désormais dans l’axe Seine se situe le complément
entre le portuaire (Le Havre, Rouen) et les tertiaires maritimes
(Paris) ».
ISEMAR, Les métropoles maritimes en Europe Points d'appui essentiels
de l'économie bleue, novembre 2014
14
Conclusion provisoire
. Le Havre, un point d’entrée important en France pour les
marchandises internationales
. Le Havre, un challenger des ports du Nord-Ouest de
l’Europe
. Une dynamique concurrentielle très forte en Europe
. Des concurrents qui associent leurs compétences
internes pour offrir plus et mieux
. Une articulation nécessaire entre le Havre, la Vallée de
Seine et la région capitale pour renforcer la chaine de
valeur de ce « cluster maritime »
15
Le positionnement de la Vallée
de Seine doit-il être purement
maritime ?
16
2. Les enjeux d’attractivité
économique de la Vallée de Seine
17
Portrait économique
18
L’enjeu d’attractivité de la Vallée de Seine
dépasse le maritime
Jacques Attali, « Paris et la Mer, La Seine est Capitale », 2010
L’avenir du Grand Paris et de la France se jouent à l’exacte croisée de la
mer et de la capitale. L’histoire le montre : aucune métropole ne peut
véritablement atteindre une échelle mondiale sans dimension maritime, et
les villes-monde d’hier et de demain glissent toutes vers leurs ports. Entre
Paris, où quelques pages parmi les plus riches de la culture humaine se
sont écrites, et son estuaire, la vallée de la Seine constitue un atout majeur.
Quatre sujets clés :
- Développement économique (filières clés, offres
immobilières et foncières, …)
- Tourisme
- Enseignement Supérieur - Recherche
- Transports
19
L’exemple de l’Industrie
20
L’exemple de l’Industrie - 2
21
L’exemple du tourisme
22
Les forces et opportunités
Un potentiel économique et industriel équivalent à ses grands concurrents
• Territoire de 15 millions de consommateurs relié par une armature naturelle
• Concentration d’envergure mondiale de leaders industriels, tertiaires, technologiques,
scientifiques, académiques
La présence d’une ville-monde, Paris et la « Région Capitale »
• Proximité de centres décisionnels nationaux et internationaux en Ile-de-France
• Concentration d’emplois et de services tertiaires supérieurs
• Activités de pointe et de R&D
Une situation géographique et un équipement logistique d’envergure mondiale
• Porte d’entrée de l’Europe, avec la perspective de devenir le sommet du triangle Paris/
Randstad ; Terminaux multimodaux (33 à Rouen, 6 à Paris), ports urbains
• Au coeur de la Capitale, la Seine permet le déploiement de solutions logistiques durables
jusqu’au dernier kilomètre, et offre également un potentiel incomparable pour le
développement touristique.
• Canal Seine Nord Europe, Port 2000 au Havre, réforme portuaire française de 2011,
Un territoire de grands projets de rayonnement
• Projets du Grand Paris (GPE, métropolisation, événements,…)
• Centre-ville Le Havre classé par l’ UNESCO, aménagement urbain
• Revitalisation de l’agglomération rouennaise
• Multiples projets en 2ème couronne IDF, villes moyennes de la Vallée de la Seine
23
Les faiblesses et menaces
Un déficit de croissance et des vulnérabilités liées à la désindustrialisation
• Moindre dynamisme économique comparatif de la Seine Gateway / Vallée de Seine
• Les restructurations et mutations industrielles touchent lourdement des bassins qui ne
sont pas suffisamment connectés ou pensés ensemble pour amortir les crises
• L’attractivité n’est pas assez portée par le capital scientifique et innovation
Difficulté des agglomération du Havre et de Rouen à être des références européennes
• Du fait de leur taille insuffisante, la Vallée de la Seine est privée d’un réseau urbain
indispensable
• Déficits cumulés d’investissements dans les villes moyennes, mais aussi dans les territoires
de 2ème couronne francilienne (Seine Aval, par exemple)
Un trafic limité qui marginalise la vallée de la Seine dans le trafic portuaire européen
• Contexte social, réel ou perçu comme limitant le développement
• Activités dans la partie aval en déclin (raffinage pétrolier, fabrication automobile…)
• Des concurrents dynamiques et agressifs auprès des clients et prescripteurs
Une image et un marketing territorial apparaissant insuffisants en regard des
concurrents
• Pas de positionnement aujourd’hui, en déploiement des efforts Axe Seine ou Grand Paris
• Un profil plutôt résidentiel ou industrie en restructuration
• Des initiatives très dispersées que la réforme territoriale ne simplifie pas
24
3. La Vallée de Seine vue de
l’Ile-de-France
25
La vision du SDRIF. Ce qu’il faut retenir :
Sources : AUCAME et Conseil régional IDF
26
Les nouvelles polarités d’Ile-de-France
Source : Conseil régional Ile-de-France, 2013
27
Source : Conseil régional Ile-de-France, 2013
La vision du SDRIF : Axe Seine et Bassin
Parisien
A noter :
Implication
directe du
Conseil
régional d’Ile-
de-France dans
l’attractivité de
la Vallée de
Seine
28
4. Comment faire mieux tous
ensemble ?
29
Les 6 enjeux de compétitivité de la Vallée
de Seine
Source : V. Gollain, 2015, à paraître
Focus sur : couplage maritime / aérien ; ciblage;
marketing territorial et gouvernance flexible
30
Associer maritime et aérien
ATLANTA + SAVANNAH DUBAI AMSTER. + ROTTERDAM
31
Construire une offre conjointe : Roissy /
Vallée de Seine
GRAND ROISSY + VALLEE DE SEINE
32
Segments de marchés et cibles : faire des
choix
Cibles sectorielles
logistique, automobile,
chimie, pharmacie,
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électronique, aéronautique,
numérique, énergie…
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étudiants, chercheurs,
entrepreneurs de starts-up,
dirigeants, classe créative…
Cibles fonctionnelles
DG, DAF, DRH, Directions
Immobilières, Logistiques,
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Cibles opérateurs
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infra, entrepreneur,…
33
Les 4 ressorts d’un marketing territorial
efficace de la Vallée de Seine
34
Bâtir une gouvernance de projet
ONLYLYON est l’expression d'une stratégie
portée par 13 partenaires et visant à faire de
l’agglomération lyonnaise un fleuron
économique.
Associée à la silhouette d’un lion fier et en
mouvement, ONLYLYON s'affirme comme la
nouvelle bannière utilisée lors de toutes les
opérations de promotion de l’agglomération
lyonnaise et à son rayonnement à
l’international.
Aujourd'hui utilisée par l’ensemble des acteurs
institutionnels et économiques de
l'agglomération dans leurs relations avec
l'étranger, ONLYLYON a pour objectif d'être
adoptée par tous les acteurs publiques et privés
qui font briller Lyon à l'international.
www.onlylyon.org
Hubstart Paris Region®, l'Alliance au service de la
promotion internationale du Grand Roissy.
Le Grand Roissy est l'un des principaux pôles de croissance
et de création d’emplois de la région Ile-de-France.
Pour offrir un environnement d’affaires compétitif et
attractif à l’international, une démarche originale de
valorisation du territoire du Grand Roissy s’est mise en
place sous la marque Hubstart Paris Region®. Plus de 30
acteurs publics et privés du Grand Roissy / Le Bourget sont
au cœur de cette dynamique.
Cette Alliance s'est donc fixée 5 missions principales :
Promouvoir et renforcer l’attractivité, offrir une gamme de
services complète et efficace, faciliter le développement
international des entreprises, développer des liens
internationaux et contribuer au développement économique
local.
L’Alliance mène chaque année une quarantaine d’actions
majeures.
www.hubstart-paris.com
35
Merci de votre attention !
Vincent GOLLAIN
Directeur
www.iau-idf.fr
Contact : vincent.gollain@iau-idf.fr
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"Vallée de Seine : Enjeux d'attractivité et de développement économique" - Vincent Gollain, IAU Ile-de-France

  • 1. Vallée de Seine Enjeux d’attractivité et de développement économique SCOT Le Havre Pointe de Caux Estuaire– 8 janvier 2015 Vincent GOLLAIN, Directeur, Département Economie
  • 2. 2 Sommaire 1. Le développement économique de la Vallée de Seine 2. Les enjeux d’attractivité économique de la Vallée de Seine 3. La Vallée de Seine vue de l’Ile-de-France 4. Comment faire mieux tous ensemble ?
  • 3. 3 1. La dynamique économique de la Vallée de Seine
  • 4. 4 La Vallée de la Seine. Moteur économique Source : AURH
  • 5. 5 Puissance © Charly Triballeau, AFP Le Marco Polo, dans le port du Havre, 19 décembre 2012. Le Marco Polo, nouveau géant des mers, est 5 fois plus grand qu’un aAirbus A380 et/ou de la taille de 4 terrains de footbal. Il peut transporter plus de 16000 containers.
  • 6. 6 Plantons le décor : Entrées / Sorties de marchandises Principaux partenaires régionaux de l’UE-28 en 2012 par tonnage de marchandises transportées Les ports maritimes de l’UE-28 ont traité 3,7 milliards de tonnes de marchandises transportées par voie maritime en 2012, ce qui représente une diminution de 1 % par rapport à 2011
  • 7. 7 Les routes maritimes : Exemple du 1er trajet du Marco Polo entre l’Asie et l’Europe
  • 8. 8 Réellement seuls en Europe ? Source : Union Européenne, 2014, Carte des Ports et corridors portuaires principaux en Europe 329 ports européens 104 ports clés 369 000 emplois directs
  • 9. 9 Le Havre, 10ème port de marchandises en Europe et 1er port conteneurs français Source : Eurostat, 2014
  • 10. 10 Source : Eurostat, 2011. Traitements : SOeS (Observatoire national de la mer et du littoral). Un environnement très concurrentiel
  • 11. 11 Les stratégies de compétitivité des « Gateways » concurrentes Compétitivité hors-prix : . Renforcement des systèmes portuaires intégrés (massification des flux maritimes, conteneurisation des marchandises, développement et mise en oeuvre d’une politique ferroviaire en faveur du fret, fluviale, saturation des réseaux routiers,…) . Gestion de la rareté foncière (réduction des espaces urbains disponibles et aménageables,…) Compétitivité adaptative : . Transition énergétique (baisse de la consommation, diversification des ressources, réglementation environnement, limitation du mode routier, soutien au short-shipping,…) . Ville intelligente (hyper connectivité, gestion des données, liens technologiques, énergétiques et urbains,…) Compétitivité marketing : . Outils avancés du marketing territorial (médias écrits, audiovisuels et sociaux, stratégies d’influence, stratégies de hubs,…) . Stratégie globale d’attractivité (attractivité pour les investisseurs industriels et tertiaires, attractivité financière et immobilière, attractivité pour les compétences, les touristes, les classes créatives, les talents,…) Compétitivité organisationnelle : . Knowledge management (identification des marchés et segments cibles, travail sur la prise de décision et les « power maps »,…) . Création d’alliances flexibles d’acteurs
  • 12. 12 Le développement économique de la Vallée de Seine se joue des portiques du Port du Havre à la Tour Eiffel
  • 13. 13 La Vallée de Seine, future métropole maritime ? « A l'échelle européenne, comme à l'échelle française, ce sont bien les métropoles et cités maritimes qui portent la mise en œuvre des potentiels de l'économie bleue. (…) Peut-être manque- t-il au Havre, comme à Rotterdam et Anvers, cette partie armatoriale et des métiers de service à haute valeur ajoutée qui élève au statut de grande métropole maritime. À moins de considérer que désormais dans l’axe Seine se situe le complément entre le portuaire (Le Havre, Rouen) et les tertiaires maritimes (Paris) ». ISEMAR, Les métropoles maritimes en Europe Points d'appui essentiels de l'économie bleue, novembre 2014
  • 14. 14 Conclusion provisoire . Le Havre, un point d’entrée important en France pour les marchandises internationales . Le Havre, un challenger des ports du Nord-Ouest de l’Europe . Une dynamique concurrentielle très forte en Europe . Des concurrents qui associent leurs compétences internes pour offrir plus et mieux . Une articulation nécessaire entre le Havre, la Vallée de Seine et la région capitale pour renforcer la chaine de valeur de ce « cluster maritime »
  • 15. 15 Le positionnement de la Vallée de Seine doit-il être purement maritime ?
  • 16. 16 2. Les enjeux d’attractivité économique de la Vallée de Seine
  • 18. 18 L’enjeu d’attractivité de la Vallée de Seine dépasse le maritime Jacques Attali, « Paris et la Mer, La Seine est Capitale », 2010 L’avenir du Grand Paris et de la France se jouent à l’exacte croisée de la mer et de la capitale. L’histoire le montre : aucune métropole ne peut véritablement atteindre une échelle mondiale sans dimension maritime, et les villes-monde d’hier et de demain glissent toutes vers leurs ports. Entre Paris, où quelques pages parmi les plus riches de la culture humaine se sont écrites, et son estuaire, la vallée de la Seine constitue un atout majeur. Quatre sujets clés : - Développement économique (filières clés, offres immobilières et foncières, …) - Tourisme - Enseignement Supérieur - Recherche - Transports
  • 22. 22 Les forces et opportunités Un potentiel économique et industriel équivalent à ses grands concurrents • Territoire de 15 millions de consommateurs relié par une armature naturelle • Concentration d’envergure mondiale de leaders industriels, tertiaires, technologiques, scientifiques, académiques La présence d’une ville-monde, Paris et la « Région Capitale » • Proximité de centres décisionnels nationaux et internationaux en Ile-de-France • Concentration d’emplois et de services tertiaires supérieurs • Activités de pointe et de R&D Une situation géographique et un équipement logistique d’envergure mondiale • Porte d’entrée de l’Europe, avec la perspective de devenir le sommet du triangle Paris/ Randstad ; Terminaux multimodaux (33 à Rouen, 6 à Paris), ports urbains • Au coeur de la Capitale, la Seine permet le déploiement de solutions logistiques durables jusqu’au dernier kilomètre, et offre également un potentiel incomparable pour le développement touristique. • Canal Seine Nord Europe, Port 2000 au Havre, réforme portuaire française de 2011, Un territoire de grands projets de rayonnement • Projets du Grand Paris (GPE, métropolisation, événements,…) • Centre-ville Le Havre classé par l’ UNESCO, aménagement urbain • Revitalisation de l’agglomération rouennaise • Multiples projets en 2ème couronne IDF, villes moyennes de la Vallée de la Seine
  • 23. 23 Les faiblesses et menaces Un déficit de croissance et des vulnérabilités liées à la désindustrialisation • Moindre dynamisme économique comparatif de la Seine Gateway / Vallée de Seine • Les restructurations et mutations industrielles touchent lourdement des bassins qui ne sont pas suffisamment connectés ou pensés ensemble pour amortir les crises • L’attractivité n’est pas assez portée par le capital scientifique et innovation Difficulté des agglomération du Havre et de Rouen à être des références européennes • Du fait de leur taille insuffisante, la Vallée de la Seine est privée d’un réseau urbain indispensable • Déficits cumulés d’investissements dans les villes moyennes, mais aussi dans les territoires de 2ème couronne francilienne (Seine Aval, par exemple) Un trafic limité qui marginalise la vallée de la Seine dans le trafic portuaire européen • Contexte social, réel ou perçu comme limitant le développement • Activités dans la partie aval en déclin (raffinage pétrolier, fabrication automobile…) • Des concurrents dynamiques et agressifs auprès des clients et prescripteurs Une image et un marketing territorial apparaissant insuffisants en regard des concurrents • Pas de positionnement aujourd’hui, en déploiement des efforts Axe Seine ou Grand Paris • Un profil plutôt résidentiel ou industrie en restructuration • Des initiatives très dispersées que la réforme territoriale ne simplifie pas
  • 24. 24 3. La Vallée de Seine vue de l’Ile-de-France
  • 25. 25 La vision du SDRIF. Ce qu’il faut retenir : Sources : AUCAME et Conseil régional IDF
  • 26. 26 Les nouvelles polarités d’Ile-de-France Source : Conseil régional Ile-de-France, 2013
  • 27. 27 Source : Conseil régional Ile-de-France, 2013 La vision du SDRIF : Axe Seine et Bassin Parisien A noter : Implication directe du Conseil régional d’Ile- de-France dans l’attractivité de la Vallée de Seine
  • 28. 28 4. Comment faire mieux tous ensemble ?
  • 29. 29 Les 6 enjeux de compétitivité de la Vallée de Seine Source : V. Gollain, 2015, à paraître Focus sur : couplage maritime / aérien ; ciblage; marketing territorial et gouvernance flexible
  • 30. 30 Associer maritime et aérien ATLANTA + SAVANNAH DUBAI AMSTER. + ROTTERDAM
  • 31. 31 Construire une offre conjointe : Roissy / Vallée de Seine GRAND ROISSY + VALLEE DE SEINE
  • 32. 32 Segments de marchés et cibles : faire des choix Cibles sectorielles logistique, automobile, chimie, pharmacie, équipement électrique et électronique, aéronautique, numérique, énergie… Cibles individuelles Dirigeants, touristes, talents, étudiants, chercheurs, entrepreneurs de starts-up, dirigeants, classe créative… Cibles fonctionnelles DG, DAF, DRH, Directions Immobilières, Logistiques, Industrielles,… Cibles opérateurs Aménageur, gestionnaire infra, entrepreneur,…
  • 33. 33 Les 4 ressorts d’un marketing territorial efficace de la Vallée de Seine
  • 34. 34 Bâtir une gouvernance de projet ONLYLYON est l’expression d'une stratégie portée par 13 partenaires et visant à faire de l’agglomération lyonnaise un fleuron économique. Associée à la silhouette d’un lion fier et en mouvement, ONLYLYON s'affirme comme la nouvelle bannière utilisée lors de toutes les opérations de promotion de l’agglomération lyonnaise et à son rayonnement à l’international. Aujourd'hui utilisée par l’ensemble des acteurs institutionnels et économiques de l'agglomération dans leurs relations avec l'étranger, ONLYLYON a pour objectif d'être adoptée par tous les acteurs publiques et privés qui font briller Lyon à l'international. www.onlylyon.org Hubstart Paris Region®, l'Alliance au service de la promotion internationale du Grand Roissy. Le Grand Roissy est l'un des principaux pôles de croissance et de création d’emplois de la région Ile-de-France. Pour offrir un environnement d’affaires compétitif et attractif à l’international, une démarche originale de valorisation du territoire du Grand Roissy s’est mise en place sous la marque Hubstart Paris Region®. Plus de 30 acteurs publics et privés du Grand Roissy / Le Bourget sont au cœur de cette dynamique. Cette Alliance s'est donc fixée 5 missions principales : Promouvoir et renforcer l’attractivité, offrir une gamme de services complète et efficace, faciliter le développement international des entreprises, développer des liens internationaux et contribuer au développement économique local. L’Alliance mène chaque année une quarantaine d’actions majeures. www.hubstart-paris.com
  • 35. 35 Merci de votre attention ! Vincent GOLLAIN Directeur www.iau-idf.fr Contact : vincent.gollain@iau-idf.fr @marketing_terri et @VincentGollain