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03021
C H A M B R E 2e   S E S S I O N D E L A 55 e   L É G I S L AT U R E 2019 2020 K A M E R • 2e   Z I T T I N G VA N D E 55 e   Z I T T I N G S P E R I O D E
31 juli 202031 juillet 2020
CHAMBRE DES REPRÉSENTANTS
DE BELGIQUE
BELGISCHE KAMER VAN
VOLKSVERTEGENWOORDIGERS
teneinde de implementering
van treinen op waterstof op de laatste nog
niet-geëlektrificeerde treinlijnen
voor personenvervoer mogelijk te maken
(ingediend door de heer Pieter De Spiegeleer
en mevrouw Barbara Pas)
visant à permettre la mise en circulation,
pour le transport de personnes, de trains
à l’hydrogène sur les dernières lignes
ferroviaires encore non électrifiées
(déposée par M. Pieter De Spiegeleer
et Mme Barbara Pas)
PROPOSITION DE RÉSOLUTION VOORSTEL VAN RESOLUTIE
1474/001DOC 552
C H A M B R E 2e   S E S S I O N D E L A 55 e   L É G I S L AT U R E 2019 2020 K A M E R • 2e   Z I T T I N G VA N D E 55 e   Z I T T I N G S P E R I O D E
N-VA : Nieuw-Vlaamse Alliantie
Ecolo-Groen : Ecologistes Confédérés pour l’organisation de luttes originales – Groen
PS : Parti Socialiste
VB : Vlaams Belang
MR : Mouvement Réformateur
CD&V : Christen-Democratisch en Vlaams
PVDA-PTB : Partij van de Arbeid van België – Parti du Travail de Belgique
Open Vld : Open Vlaamse liberalen en democraten
sp.a : socialistische partij anders
cdH : centre démocrate Humaniste
DéFI : Démocrate Fédéraliste Indépendant
INDEP-ONAFH : Indépendant - Onafhankelijk
Abréviations dans la numérotation des publications: Afkorting bij de numering van de publicaties:
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Document de la 55e
législature, suivi du numéro de base
et numéro de suivi
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intégral et, à droite, le compte rendu analytique traduit
des interventions (avec les annexes)
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verslag en rechts het vertaald beknopt verslag van de
toespraken (met de bijlagen)
PLEN Séance plénaire PLEN Plenum
COM Réunion de commission COM Commissievergadering
MOT
Motions déposées en conclusion d’interpellations (papier
beige)
MOT
Moties tot besluit van interpellaties (beigekleurig
papier)
31474/001DOC 55
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TOELICHTING
DAMES EN HEREN,
Nu de elektrificatie van lijn 19 Mol-Hamont bijna vol-
tooid is, blijkt de provincie Oost-Vlaanderen de enige
Vlaamse provincie te zijn waar nog reizigerstreinen
op diesel rijden. Meer bepaald op de lijnen 58 Gent-
Eeklo, 86 Gent (De Pinte)-Oudenaarde-Ronse, 122 Gent
(Melle)-Zottegem-Geraardsbergen en ten slotte Lijn 82
Aalst-Burst.
Vanuit de regio’s, lokale besturen en belangengroepen
werden hier reeds meermaals klachten, bedenkingen
en dergelijke meer over geformuleerd. Naast milieu-
hinder wordt vooral de lawaaihinder van de diesellocs
en motortreinstellen als storend ervaren. Aangezien uit
een antwoord van minister Bellot bleek dat spoorweg-
beheerder Infrabel tot op heden nog geen initiatieven
inzake elektrificatie van deze lijnen heeft genomen, en
aangezien we naast tijdsdruk ook dreigen geconfron-
teerd te worden met een hoog kostenplaatje van deze
eventuele elektrificatie (aanleg, onderhoud, ijzelvrij
houden, … ) – hetwelk een struikelsteen zou kunnen
vormen, en hoogstwaarschijnlijk zal vormen – beoogt
deze resolutie het opstarten van een proefproject om
locomotieven/treinstellen die aangedreven worden
door waterstof in te zetten voor het personenvervoer
op niet-geëlektrificeerde spoorlijnen. Drie van die vier
lijnen hebben Gent als vertrek- en/of eindstation, wat
het inrichten van een waterstoftankstation op 1 centrale
plaats voor deze lijnen bijzonder faciliteert.
Aangezien drie van de vier lijnen voor het overgrote
deel door landelijke gebieden sporen, nl. het Meetjesland
en de Vlaamse Ardennen lijkt de stille en minder ver-
vuilende passagierstrein aangedreven op waterstof een
extra reden om dit proefproject zo snel als mogelijk op te
starten. Deze regio’s (Meetjesland en Vlaamse Ardennen)
staan bij de Europese instellingen, de Vlaamse Overheid
en de Provincie Oost-Vlaanderen reeds bekend als
LEADER-gebieden. Een belangrijke toevoeging aan dit
subsidiekanaal is de bijkomende maatregel Platteland
Plus. Dit is een samenwerking tussen de provincies en
de Vlaamse Overheid.
We zien dit initiatief dan ook als een mogelijkheid
om beide regio’s een extra impuls te bieden die het
positieve, landelijke, groene imago en de toeristische
aantrekkingskracht van deze regio’s zal versterken.
DÉVELOPPEMENTS
MESDAMES, MESSIEURS,
Maintenant que l’électrification de la ligne 19 Mol-
Hamont est presque terminée, la province de Flandre
orientale est devenue la seule province flamande où
des trains de voyageurs roulent encore au diesel. Et
plus particulièrement sur la ligne 58 Gand-Eeklo, sur
la ligne 86 Gand (De Pinte)-Audernarde-Renaix, sur la
ligne 122 Gand (Melle)-Zottegem-Grammont et enfin
sur la ligne 82 Alost-Burst.
Cette situation a déjà débouché à maintes reprises
sur des plaintes, des protestations, etc. de la part des
régions, des autorités locales et de groupements d’inté-
rêts. Outre les effets néfastes pour l’environnement,
ce sont surtout les nuisances sonores provoquées par
les locomotives et les rames automotrices alimentées
au diesel qui sont dénoncées. Dès lors qu’il ressort
d’une réponse du ministre Bellot que le gestionnaire de
l’infrastructure ferroviaire Infrabel n’a jusqu’à présent
pris aucune initiative en vue d’électrifier ces lignes et
dès lors qu’en plus d’être urgente, cette électrification
éventuelle risque aussi de coûter cher (construction,
entretien, dégivrage, etc.) – ce qui pourrait constituer
et constituera très probablement une pierre d’achoppe-
ment –, la présente proposition de résolution vise à lancer
un projet-pilote de mise en circulation, pour le transport
de personnes, de locomotives/rames automotrices à
l’hydrogène sur les lignes ferroviaires non électrifiées.
Trois de ces quatre lignes ont la ville de Gand comme
gare de départ et/ou comme terminus, ce qui facilitera
grandement la construction d’une station à hydrogène
dans un lieu central pour ces lignes.
Trois des quatre lignes traversant principalement des
zones rurales, à savoir le Meetjesland et les Ardennes
flamandes, le caractère silencieux et moins polluant des
trains de passagers à l’hydrogène semble constituer une
raison supplémentaire de lancer ce projet-pilote le plus
rapidement possible. Ces régions (le Meetjesland et les
Ardennes flamandes) sont déjà reconnues comme des
territoires LEADER par les institutions européennes, les
autorités flamandes et la province de Flandre orientale.
La mesure additionnelle Platteland Plus constitue un
complément important à cette source de subventionne-
ment et est le fruit d’une coopération entre les provinces
et les autorités flamandes.
Nous considérons dès lors cette initiative comme
une occasion de donner à ces deux régions un élan
supplémentaire qui renforcera leur image positive, rurale
et verte, ainsi que leur attrait touristique.
1474/001DOC 554
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Dergelijke initiatieven werden reeds genomen in
verschillende buurlanden, meer bepaald in Duitsland
(Nedersaksen) en Nederland (Friesland). Ook het Gentse
Havengebied wordt mogelijk een proefgebied voor
treinen op waterstof. Met dit voorstel van resolutie wil-
len we de trein van de toekomst niet missen en mee
op deze innovatieve kar springen. Ook het Gentse
Havengebied wordt mogelijk een proefgebied voor
treinen op waterstof. Volgens onderzoek in opdracht
van Shift2Rail (een Europees spoorweginitiatief) en de
Hydrogen Joint Undertaking blijkt dat tegen 2030 30 %
van de dieseltreinen vervangen kunnen worden door
waterstoftreinen of -treinstellen.
Pieter DE SPIEGELEER (VB)
Barbara PAS (VB)
Des initiatives similaires ont déjà été prises dans
plusieurs pays voisins, notamment en Allemagne (Basse-
Saxe) et aux Pays-Bas (Frise). La zone portuaire de
Gand pourrait elle aussi servir de zone de test pour
les trains à l’hydrogène. Avec la présente proposition
de résolution, nous entendons ne pas rater le train de
l’avenir et prendre le train de l’innovation en marche.
Selon une étude commandée par Shift2Rail (une initiative
ferroviaire européenne) et Hydrogen Joint Undertaking,
30 % des trains diesel seront remplacés par des trains
ou des rames à l’hydrogène d’ici 2030.
51474/001DOC 55
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VOORSTEL VAN RESOLUTIE
DE KAMER VAN VOLKSVERTEGENWOORDIGERS,
a) overwegende dat de NMBS in het kader van het
door de Ministerraad goedgekeurde nationale klimaat-
plan dd. 29 november 2019 dit jaar zou starten met een
onderzoek naar de mogelijkheid om treinen op waterstof
in te zetten;
b) gelet het feit dat INFRABEL bij monde van de
bevoegde minister meldt dat de piste om de lijnen 58
Gent-Eeklo, 86 Gent (De Pinte)-Oudenaarde-Ronse,
122 Gent (Melle)-Zottegem-Geraardsbergen te elektri-
ficeren nog niet is opgestart, en er dus nog geen timing
is, noch dat er budgetten vrijgemaakt zijn om over te
gaan tot elektrificatie van deze lijnen;
c) gelet op de geografische realiteit dat deze lijnen
zich allemaal in dezelfde provincie, rond één centraal
vertrek- en eindpunt, nl. Gent bevinden;
d) overwegende dat de CER (Community of European
Railway and Infrastructure Companies) er er bij de
Europese autoriteiten op aandringt om het EU-spoornet
tegen 2050 te decarboniseren;
e) gelet op het feit dat het Vlaamse Parlement een voor-
stel van resolutie betreffende de uitbouw van Vlaanderen
als excellente waterstofregio (ingediend op 3 april 2019)
unaniem goedkeurde;
VERZOEKT DE FEDERALE REGERING OM:
1) in samenspraak met de NMBS budgetten vrij te
maken om op de lijnen 58 Gent-Eeklo, 86 Gent (De
Pinte)-Oudenaarde-Ronse, 122 Gent (Melle)-Zottegem-
Geraardsbergen reizigerstreinen, rijdend op basis van
waterstof in te zetten;
2) met de Vlaamse regering te overleggen om dit
project te ondersteunen;
3) met de Provincie Oost-Vlaanderen te overleggen
dit project te ondersteunen, in het kader van de onder-
steuningsmechanismen LEADER Vlaamse Ardennen
en LEADER Meetjesland;
4) er bij de Europese Commissie op aan te dringen
steunmaatregelen te verkrijgen via het Europese Fonds
voor Regionale Ontwikkeling;
5) dit proefproject op de lijnen na twee kalenderjaren
te evalueren;
PROPOSITION DE RÉSOLUTION
LA CHAMBRE DES REPRÉSENTANTS,
a) considérant que, dans le cadre du Plan national
énergie-climat adopté le 29 novembre 2019 par le Conseil
des ministres, la SNCB devrait cette année lancer une
étude sur la possibilité de mettre en circulation des
trains à hydrogène;
b) considérant que, par l’intermédiaire du ministre
compétent, INFRABEL indique que les travaux d’élec-
trification de la ligne 58 Gand-Eeklo, de la ligne 86
Gand (De Pinte)-Audenarde-Renaix et de la ligne 122
Gand (Melle)-Zottegem-Grammont n’ont pas encore
commencé et que, partant, aucun calendrier n’a encore
été arrêté et aucun budget n’a été dégagé pour procéder
à l’électrification de ces lignes;
c) vu la réalité géographique, qui fait que ces lignes se
situent toutes dans la même province, autour d’un point
de départ et d’arrivée unique, à savoir la ville de Gand;
d) considérant que la Communauté européenne du rail
(CER) exhorte les autorités européennes à décarboner
le réseau ferroviaire européen d’ici 2050;
e) vu l’adoption, par le Parlement flamand à l’unanimité,
d’une proposition de résolution (déposée le 3 avril 2019)
visant à faire de la Flandre une région d’excellence en
matière d’hydrogène;
DEMANDE AU GOUVERNEMENT FÉDÉRAL:
1) en concertation avec la SNCB, de libérer des budgets
pour financer la mise en circulation de trains de voyageurs
alimentés à l’hydrogène sur la ligne 58 Gand-Eeklo, sur
la ligne 86 Gand (De Pinte)-Audenarde-Renaix et sur la
ligne 122 Gand (Melle)-Zottegem-Grammont;
2) de se concerter avec le gouvernement flamand en
vue de soutenir ce projet;
3) de se concerter avec la Province de Flandre orien-
tale en vue de soutenir ce projet, dans le cadre des
mécanismes de soutien LEADER dont bénéficient les
Ardennes flamandes et le Meetjesland;
4) de demander à la Commission européenne de
prendre des mesures de soutien au travers du Fonds
européen de développement régional;
5) d’évaluer ce projet-pilote mené sur les lignes sus-
mentionnées après deux années civiles;
1474/001DOC 556
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6) dit proefproject – na een positieve evaluatie – uit
te breiden naar een proefproject op lijn 82 Aalst-Burst.
11 juni 2020
Pieter DE SPIEGELEER (VB)
Barbara PAS (VB)
6) en cas d’évaluation positive, d’étendre ce projet-
pilote à la ligne 82 Alost-Burst.
11 juin 2020
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Vlaams Belang wil treinen op waterstof

  • 1. 1474/001DOC 55 1474/001DOC 55 03021 C H A M B R E 2e   S E S S I O N D E L A 55 e   L É G I S L AT U R E 2019 2020 K A M E R • 2e   Z I T T I N G VA N D E 55 e   Z I T T I N G S P E R I O D E 31 juli 202031 juillet 2020 CHAMBRE DES REPRÉSENTANTS DE BELGIQUE BELGISCHE KAMER VAN VOLKSVERTEGENWOORDIGERS teneinde de implementering van treinen op waterstof op de laatste nog niet-geëlektrificeerde treinlijnen voor personenvervoer mogelijk te maken (ingediend door de heer Pieter De Spiegeleer en mevrouw Barbara Pas) visant à permettre la mise en circulation, pour le transport de personnes, de trains à l’hydrogène sur les dernières lignes ferroviaires encore non électrifiées (déposée par M. Pieter De Spiegeleer et Mme Barbara Pas) PROPOSITION DE RÉSOLUTION VOORSTEL VAN RESOLUTIE
  • 2. 1474/001DOC 552 C H A M B R E 2e   S E S S I O N D E L A 55 e   L É G I S L AT U R E 2019 2020 K A M E R • 2e   Z I T T I N G VA N D E 55 e   Z I T T I N G S P E R I O D E N-VA : Nieuw-Vlaamse Alliantie Ecolo-Groen : Ecologistes Confédérés pour l’organisation de luttes originales – Groen PS : Parti Socialiste VB : Vlaams Belang MR : Mouvement Réformateur CD&V : Christen-Democratisch en Vlaams PVDA-PTB : Partij van de Arbeid van België – Parti du Travail de Belgique Open Vld : Open Vlaamse liberalen en democraten sp.a : socialistische partij anders cdH : centre démocrate Humaniste DéFI : Démocrate Fédéraliste Indépendant INDEP-ONAFH : Indépendant - Onafhankelijk Abréviations dans la numérotation des publications: Afkorting bij de numering van de publicaties: DOC 55 0000/000 Document de la 55e législature, suivi du numéro de base et numéro de suivi DOC 55 0000/000 Parlementair document van de 55e zittingsperiode + basisnummer en volgnummer QRVA Questions et Réponses écrites QRVA Schriftelijke Vragen en Antwoorden CRIV Version provisoire du Compte Rendu Intégral CRIV Voorlopige versie van het Integraal Verslag CRABV Compte Rendu Analytique CRABV Beknopt Verslag CRIV Compte Rendu Intégral, avec, à gauche, le compte rendu intégral et, à droite, le compte rendu analytique traduit des interventions (avec les annexes) CRIV Integraal Verslag, met links het defi nitieve integraal verslag en rechts het vertaald beknopt verslag van de toespraken (met de bijlagen) PLEN Séance plénaire PLEN Plenum COM Réunion de commission COM Commissievergadering MOT Motions déposées en conclusion d’interpellations (papier beige) MOT Moties tot besluit van interpellaties (beigekleurig papier)
  • 3. 31474/001DOC 55 C H A M B R E 2e   S E S S I O N D E L A 55 e   L É G I S L AT U R E 2019 2020 K A M E R • 2e   Z I T T I N G VA N D E 55 e   Z I T T I N G S P E R I O D E TOELICHTING DAMES EN HEREN, Nu de elektrificatie van lijn 19 Mol-Hamont bijna vol- tooid is, blijkt de provincie Oost-Vlaanderen de enige Vlaamse provincie te zijn waar nog reizigerstreinen op diesel rijden. Meer bepaald op de lijnen 58 Gent- Eeklo, 86 Gent (De Pinte)-Oudenaarde-Ronse, 122 Gent (Melle)-Zottegem-Geraardsbergen en ten slotte Lijn 82 Aalst-Burst. Vanuit de regio’s, lokale besturen en belangengroepen werden hier reeds meermaals klachten, bedenkingen en dergelijke meer over geformuleerd. Naast milieu- hinder wordt vooral de lawaaihinder van de diesellocs en motortreinstellen als storend ervaren. Aangezien uit een antwoord van minister Bellot bleek dat spoorweg- beheerder Infrabel tot op heden nog geen initiatieven inzake elektrificatie van deze lijnen heeft genomen, en aangezien we naast tijdsdruk ook dreigen geconfron- teerd te worden met een hoog kostenplaatje van deze eventuele elektrificatie (aanleg, onderhoud, ijzelvrij houden, … ) – hetwelk een struikelsteen zou kunnen vormen, en hoogstwaarschijnlijk zal vormen – beoogt deze resolutie het opstarten van een proefproject om locomotieven/treinstellen die aangedreven worden door waterstof in te zetten voor het personenvervoer op niet-geëlektrificeerde spoorlijnen. Drie van die vier lijnen hebben Gent als vertrek- en/of eindstation, wat het inrichten van een waterstoftankstation op 1 centrale plaats voor deze lijnen bijzonder faciliteert. Aangezien drie van de vier lijnen voor het overgrote deel door landelijke gebieden sporen, nl. het Meetjesland en de Vlaamse Ardennen lijkt de stille en minder ver- vuilende passagierstrein aangedreven op waterstof een extra reden om dit proefproject zo snel als mogelijk op te starten. Deze regio’s (Meetjesland en Vlaamse Ardennen) staan bij de Europese instellingen, de Vlaamse Overheid en de Provincie Oost-Vlaanderen reeds bekend als LEADER-gebieden. Een belangrijke toevoeging aan dit subsidiekanaal is de bijkomende maatregel Platteland Plus. Dit is een samenwerking tussen de provincies en de Vlaamse Overheid. We zien dit initiatief dan ook als een mogelijkheid om beide regio’s een extra impuls te bieden die het positieve, landelijke, groene imago en de toeristische aantrekkingskracht van deze regio’s zal versterken. DÉVELOPPEMENTS MESDAMES, MESSIEURS, Maintenant que l’électrification de la ligne 19 Mol- Hamont est presque terminée, la province de Flandre orientale est devenue la seule province flamande où des trains de voyageurs roulent encore au diesel. Et plus particulièrement sur la ligne 58 Gand-Eeklo, sur la ligne 86 Gand (De Pinte)-Audernarde-Renaix, sur la ligne 122 Gand (Melle)-Zottegem-Grammont et enfin sur la ligne 82 Alost-Burst. Cette situation a déjà débouché à maintes reprises sur des plaintes, des protestations, etc. de la part des régions, des autorités locales et de groupements d’inté- rêts. Outre les effets néfastes pour l’environnement, ce sont surtout les nuisances sonores provoquées par les locomotives et les rames automotrices alimentées au diesel qui sont dénoncées. Dès lors qu’il ressort d’une réponse du ministre Bellot que le gestionnaire de l’infrastructure ferroviaire Infrabel n’a jusqu’à présent pris aucune initiative en vue d’électrifier ces lignes et dès lors qu’en plus d’être urgente, cette électrification éventuelle risque aussi de coûter cher (construction, entretien, dégivrage, etc.) – ce qui pourrait constituer et constituera très probablement une pierre d’achoppe- ment –, la présente proposition de résolution vise à lancer un projet-pilote de mise en circulation, pour le transport de personnes, de locomotives/rames automotrices à l’hydrogène sur les lignes ferroviaires non électrifiées. Trois de ces quatre lignes ont la ville de Gand comme gare de départ et/ou comme terminus, ce qui facilitera grandement la construction d’une station à hydrogène dans un lieu central pour ces lignes. Trois des quatre lignes traversant principalement des zones rurales, à savoir le Meetjesland et les Ardennes flamandes, le caractère silencieux et moins polluant des trains de passagers à l’hydrogène semble constituer une raison supplémentaire de lancer ce projet-pilote le plus rapidement possible. Ces régions (le Meetjesland et les Ardennes flamandes) sont déjà reconnues comme des territoires LEADER par les institutions européennes, les autorités flamandes et la province de Flandre orientale. La mesure additionnelle Platteland Plus constitue un complément important à cette source de subventionne- ment et est le fruit d’une coopération entre les provinces et les autorités flamandes. Nous considérons dès lors cette initiative comme une occasion de donner à ces deux régions un élan supplémentaire qui renforcera leur image positive, rurale et verte, ainsi que leur attrait touristique.
  • 4. 1474/001DOC 554 C H A M B R E 2e   S E S S I O N D E L A 55 e   L É G I S L AT U R E 2019 2020 K A M E R • 2e   Z I T T I N G VA N D E 55 e   Z I T T I N G S P E R I O D E Dergelijke initiatieven werden reeds genomen in verschillende buurlanden, meer bepaald in Duitsland (Nedersaksen) en Nederland (Friesland). Ook het Gentse Havengebied wordt mogelijk een proefgebied voor treinen op waterstof. Met dit voorstel van resolutie wil- len we de trein van de toekomst niet missen en mee op deze innovatieve kar springen. Ook het Gentse Havengebied wordt mogelijk een proefgebied voor treinen op waterstof. Volgens onderzoek in opdracht van Shift2Rail (een Europees spoorweginitiatief) en de Hydrogen Joint Undertaking blijkt dat tegen 2030 30 % van de dieseltreinen vervangen kunnen worden door waterstoftreinen of -treinstellen. Pieter DE SPIEGELEER (VB) Barbara PAS (VB) Des initiatives similaires ont déjà été prises dans plusieurs pays voisins, notamment en Allemagne (Basse- Saxe) et aux Pays-Bas (Frise). La zone portuaire de Gand pourrait elle aussi servir de zone de test pour les trains à l’hydrogène. Avec la présente proposition de résolution, nous entendons ne pas rater le train de l’avenir et prendre le train de l’innovation en marche. Selon une étude commandée par Shift2Rail (une initiative ferroviaire européenne) et Hydrogen Joint Undertaking, 30 % des trains diesel seront remplacés par des trains ou des rames à l’hydrogène d’ici 2030.
  • 5. 51474/001DOC 55 C H A M B R E 2e   S E S S I O N D E L A 55 e   L É G I S L AT U R E 2019 2020 K A M E R • 2e   Z I T T I N G VA N D E 55 e   Z I T T I N G S P E R I O D E VOORSTEL VAN RESOLUTIE DE KAMER VAN VOLKSVERTEGENWOORDIGERS, a) overwegende dat de NMBS in het kader van het door de Ministerraad goedgekeurde nationale klimaat- plan dd. 29 november 2019 dit jaar zou starten met een onderzoek naar de mogelijkheid om treinen op waterstof in te zetten; b) gelet het feit dat INFRABEL bij monde van de bevoegde minister meldt dat de piste om de lijnen 58 Gent-Eeklo, 86 Gent (De Pinte)-Oudenaarde-Ronse, 122 Gent (Melle)-Zottegem-Geraardsbergen te elektri- ficeren nog niet is opgestart, en er dus nog geen timing is, noch dat er budgetten vrijgemaakt zijn om over te gaan tot elektrificatie van deze lijnen; c) gelet op de geografische realiteit dat deze lijnen zich allemaal in dezelfde provincie, rond één centraal vertrek- en eindpunt, nl. Gent bevinden; d) overwegende dat de CER (Community of European Railway and Infrastructure Companies) er er bij de Europese autoriteiten op aandringt om het EU-spoornet tegen 2050 te decarboniseren; e) gelet op het feit dat het Vlaamse Parlement een voor- stel van resolutie betreffende de uitbouw van Vlaanderen als excellente waterstofregio (ingediend op 3 april 2019) unaniem goedkeurde; VERZOEKT DE FEDERALE REGERING OM: 1) in samenspraak met de NMBS budgetten vrij te maken om op de lijnen 58 Gent-Eeklo, 86 Gent (De Pinte)-Oudenaarde-Ronse, 122 Gent (Melle)-Zottegem- Geraardsbergen reizigerstreinen, rijdend op basis van waterstof in te zetten; 2) met de Vlaamse regering te overleggen om dit project te ondersteunen; 3) met de Provincie Oost-Vlaanderen te overleggen dit project te ondersteunen, in het kader van de onder- steuningsmechanismen LEADER Vlaamse Ardennen en LEADER Meetjesland; 4) er bij de Europese Commissie op aan te dringen steunmaatregelen te verkrijgen via het Europese Fonds voor Regionale Ontwikkeling; 5) dit proefproject op de lijnen na twee kalenderjaren te evalueren; PROPOSITION DE RÉSOLUTION LA CHAMBRE DES REPRÉSENTANTS, a) considérant que, dans le cadre du Plan national énergie-climat adopté le 29 novembre 2019 par le Conseil des ministres, la SNCB devrait cette année lancer une étude sur la possibilité de mettre en circulation des trains à hydrogène; b) considérant que, par l’intermédiaire du ministre compétent, INFRABEL indique que les travaux d’élec- trification de la ligne 58 Gand-Eeklo, de la ligne 86 Gand (De Pinte)-Audenarde-Renaix et de la ligne 122 Gand (Melle)-Zottegem-Grammont n’ont pas encore commencé et que, partant, aucun calendrier n’a encore été arrêté et aucun budget n’a été dégagé pour procéder à l’électrification de ces lignes; c) vu la réalité géographique, qui fait que ces lignes se situent toutes dans la même province, autour d’un point de départ et d’arrivée unique, à savoir la ville de Gand; d) considérant que la Communauté européenne du rail (CER) exhorte les autorités européennes à décarboner le réseau ferroviaire européen d’ici 2050; e) vu l’adoption, par le Parlement flamand à l’unanimité, d’une proposition de résolution (déposée le 3 avril 2019) visant à faire de la Flandre une région d’excellence en matière d’hydrogène; DEMANDE AU GOUVERNEMENT FÉDÉRAL: 1) en concertation avec la SNCB, de libérer des budgets pour financer la mise en circulation de trains de voyageurs alimentés à l’hydrogène sur la ligne 58 Gand-Eeklo, sur la ligne 86 Gand (De Pinte)-Audenarde-Renaix et sur la ligne 122 Gand (Melle)-Zottegem-Grammont; 2) de se concerter avec le gouvernement flamand en vue de soutenir ce projet; 3) de se concerter avec la Province de Flandre orien- tale en vue de soutenir ce projet, dans le cadre des mécanismes de soutien LEADER dont bénéficient les Ardennes flamandes et le Meetjesland; 4) de demander à la Commission européenne de prendre des mesures de soutien au travers du Fonds européen de développement régional; 5) d’évaluer ce projet-pilote mené sur les lignes sus- mentionnées après deux années civiles;
  • 6. 1474/001DOC 556 C H A M B R E 2e   S E S S I O N D E L A 55 e   L É G I S L AT U R E 2019 2020 K A M E R • 2e   Z I T T I N G VA N D E 55 e   Z I T T I N G S P E R I O D E 6) dit proefproject – na een positieve evaluatie – uit te breiden naar een proefproject op lijn 82 Aalst-Burst. 11 juni 2020 Pieter DE SPIEGELEER (VB) Barbara PAS (VB) 6) en cas d’évaluation positive, d’étendre ce projet- pilote à la ligne 82 Alost-Burst. 11 juin 2020 Imprimerie centrale – Centrale drukkerij