Aktuální číslo, věnované z velké části Range Roveru, přináší mimo dalších zajímavých testů automobilů (Suzuki SX4 S-Cross, Audi R8, Škoda Octavia Combi 1.6 TDI 4X4 / Subaru Outback 2.5I / VW Transporter Rockton) i pravidelnou přílohu týkající se zimních pneumatik.

1. 89Kč / 448
€
WWW.4x4AUTO.CZ
44xx44AUTO[crossovermagazín]
›FIRSTMOMENT:PoprvézavolantemnovéhoBMWX5
www.auto4x4.cz
10ŘÍJEN 2013
SPORT
2014 RANGE ROVER
› TEST: SUZUKI SX4 S-CROSS / AUDI R8 4.2 FSI QUATTRO / ŠKODA OCTAVIA COMBI 1.6 TDI 4X4 /
SUBARU OUTBACK 2.5I LINEARTRONIC / VOLKSWAGEN TRANSPORTER ROCKTON 2.0 TDI
ALPINA B3
›M3 s pohonem
všech kol proti
trojkové klasice
M
v
t j
›
›
/
Britská novinka, která
překoná vaše očekávání
EXTRA
PŘÍLOHA:
Zimní
pneumatiky
pro 4x4
4xx4
AM1013_(ob)_01 TITULKA_v2.indd 1AM1013_(ob)_01 TITULKA_v2.indd 1 20.09.13 11:0920.09.13 11:09

2. AUTO4x4.CZ // ŘÍJEN 2013
10 4X4 NÁZOR Frankfurt 2013
FRANKFURT 2013Zářijový autosalon přinesl spoustu novinek, a to jak z pohledu obecného, tak
z pohledu nás, redakce 4x4 AM. Co všechno bylo k vidění a které čtyřkolky,
crossovery nebo SUV nás nejvíce zaujaly?
Text: Lukáš Dittrich, Honza Markovič Foto: archiv
MERCEDES-BENZ GLA:
KAM AŽ TO ZAJDE?
Kde je ta opravdová hranice? Co je ještě SUV a co už
není? To jsme si říkali při návštěvě haly, která celá patřila
automobilce Mercedes-Benz. Její miniaturní SUV s ozna-
čením GLA se totiž chlubí tím, že je vůbec nejnižší ve své
třídě a tedy mezi všemi ostatními SUV. Zdá se, že desig-
néři v hledání kompromisu mezi nízkou spotřebou, dyna-
mickým vzhled a jízdou a pocitem z SUV dokážou ještě
najít řadu zajímavých cestiček.
GLA je ale určitě z hlediska vzhledu povedené auto. Nese
tradiční prvky vozů Mercedes-Benz a jeho přímá příbuz-
nost s třídami A a B je také hodně cítit. A to nejen na pěk-
ně tvarovaném exteriéru. Vnitřek kabiny je z velké části
stejný. Posezení na předních místech je dobré. Na to, aby-
chom se cítili jako v opravdovém SUV, by ale mohlo být
ještě o kousek vyšší. Pěkné jsou i sportovní sedačky
s integrovanou hlavovou opěrkou (jistě za příplatek).
Problémem může být fakt, že zákazník od vozu SUV,
chcete-li alespoň od crossoveru, očekává jistou prostor-
nost. A té se na zadních místech, podobně jako ve třídě A,
až zas tak tolik nedostává. Kufr je ale určitě větší. U tako-
vých vozů jde i o styl, a toho má GLA na rozdávání.
Škoda Yeti: Pro nás důležitá
Mladoboleslavské SUV je samozřejmě na českém
trhu leaderem ve své kategorii. Hlavně proto je pro
nás premiéra faceliftovaného Yetiho tak důležitá.
Asi se objeví škarohlídi, kteří budou říkat, že Škoda
první verzi Yetiho neměla připravit o jeho typické
kulaté mlhovky kombinované s denními světly, ale
podle nás udělala dobře. Výrazné „bradavice“ byly
tak trochu cestou do slepé uličky a změna fazóny
do usedlejšího stylu sněžnému muži určitě
prospěla.
Je to vůbec poprvé v historii, co Škoda nabídne dvě
designové verze jednoho modelu. Yetiho tak můžete
mít jako městské SUV, nebo vůz, který se nebojí
vyjet mimo asfalt. I když bude zřejmě oblíbenější
první jmenovaná varianta, nám se líbí druhá. Plasto-
vá a kovová ochrana proti nástrahám terénu autu
dodává potřebný šmrnc.
Na interiéru v případě Yetiho není mnoho co komen-
tovat, zůstává prakticky stejný. To ale rozhodně není
problém, protože kabina kompaktního SUV z Mladé
Boleslavi vždy patřila k těm lepším minimálně z hle-
diska zpracování. Facelift přinesl spíš novou výba-
vu. Yeti tak třeba jako první Škoda vůbec dostane
parkovací kameru. Kvůli tomu vyvstává jízlivá otáz-
ka: jak je možné, že teprve až teď?
AM1013_10-17_Frankfurt_v2.indd 10AM1013_10-17_Frankfurt_v2.indd 10 18.09.13 16:1818.09.13 16:18

3. ŘÍJEN 2013 // AUTO4x4.CZ
BMW i8:
Budoucnost dorazila
Studie aut budoucnosti představované
na autosalonech jsou sice pěkné, ale vždy, když
je vidíme, nás mrzí, že se z nich většinou sério-
vá auta nikdy nestanou. Pár modelů je ale
výjimkou a jedním z nich je i BMW i8. To vypa-
dalo na stánku mnichovské automobilky tak
neuvěřitelně, že si řada návštěvníků myslela, že
jde stále o koncept. Kdepak, BMW i8 je už
v sériovém provedení a do prodeje půjde zjara.
Design exteriéru je jednoduše úchvatný. BMW
se podařilo vytvořit nízkou karosérii sportovní-
ho auta a doplnit ji o prvky, které i8 budou spo-
jovat s malým elektromobilem i3. Řada ekolo-
gických modelů se bude určitě do budoucna
rozrůstat, takže je dobře, že budou okamžitě
identifikovatelné. Zajímavým společným prv-
kem je například aerodynamická proláklina
na místě C sloupku, dalším pak modré linky
zdobící vnitřní stranu ledvinek nebo další místa.
Na to, jak je BMW i8 zvenku futuristické, je
uvnitř poměrně konzervativní, respektive se
docela hodně podobá aktuálním modelům mni-
chovské značky. Ano, místo přístrojového štítu
je jeden velký displej, zajímavě vypadá také
volant, ale jinak zde najdete třeba známý volič
automatické převodovky, upravený, ale pořád
povědomý ovladač systému iDrive a stejně tak
povědomé ovladače klimatizace. Někteří šťast-
livci se už s novou i8 svezli a podle jejich dojmů
se máme rozhodně na co těšit. Uvidíme...
11
BRABUS B63S 6X6:
700 KONÍ V NĚMECKÉM TANKU
Zájemci o tuning si také přišli na své. Zatímco takovým po-
myslným vrcholem ženevského autosalonu byl růžový Range
Rover, ve Frankfurtu se největší pozornosti těšil obří šestikolo-
vý Brabus. Ano, tušíte správně, jde o upravenou verzi šestiko-
lového G 63 AMG, což by samo o sobě bylo dost zajímavé
auto, tím spíš, když si jej vzal Brabus do parády a řádně vylep-
šil. Výsledkem je neskutečný tank s astronomickou cenou.
Šestikolové géčko dostalo kromě jiného třeba blatníky z pravé-
ho karbonu, vrtané kotouče na všechny nápravy, červenou
kůži do interiéru a kdo si zaplatí za paket 700 Performance
(35 625 euro), ten také dostane motor vyladěný na 700 koní
a 960 Nm. Tohle monstrum se dostane na stovku za 4,9 s
a maximálně zvládne 240 km/h.
Těžko popsat, jak podobné auto působí při setkání v tváří
tvář. Hummer vedle něj vypadá jak městské autíčko
na nákupy. Pokud si dokážete odpovědět na otázku, k čemu
je podobný vůz dobrý a pokud najdete na svém kontě zby-
tečných 482 231 euro (to byla cena vystaveného exempláře),
pak do tohoto Brabusu určitě jděte. Prohánět se někde
po planinách s něčím podobným musí stát za to. Jen pro
úplnost, na stánku nám ochotně vysvětlili, že se přidával
karbon, jak kvalitní je v interiéru kůže a že je na korbě tak
drahé dřevo, že nám ji ani raději neotevřou, na téma spotře-
by ovšem nikdo nic nevěděl.
LYŽOVÁNÍ &
SNOWBOARDING
RAKOUSKO | FRANCIE | ITÁLIE | ŠVÝCARSKO
2013–2014
www.sport-s.cz
INZERCE
AM1013_10-17_Frankfurt_v2.indd 11AM1013_10-17_Frankfurt_v2.indd 11 18.09.13 16:1818.09.13 16:18

4. ON
Vezměte ho na dálnice ukázat,
200 km/h, vezměte ho
hot-hatchům, že i velké
neskutečně rychlé, a nakonec
dokázat, že i luxusní a jinak velmi
off-road. Na všechno tohle totiž
Text: Lukáš Dittrich Foto: Dalibor Konopáč
18 STORY TEST Range Rover Sport V8 Supercharged
AUTO4x4.CZ // ŘÍJEN 2013
AM1013_18-39_RR_v2.indd 18AM1013_18-39_RR_v2.indd 18 19.09.13 12:3019.09.13 12:30

5. ČEKÁ...
jak lehce dostupná je hranice
na okresky předvést obyčejným
auto může být v zatáčkách
se s ním zastavte v terénu
pohodlná limuzína může být ryzí
nový Range Rover Sport čeká.
19
ŘÍJEN 2013 // AUTO4x4.CZ
AM1013_18-39_RR_v2.indd 19AM1013_18-39_RR_v2.indd 19 19.09.13 12:3019.09.13 12:30

6. 20 STORY TEST Range Rover Sport V8 Supercharged
AUTO4x4.CZ // ŘÍJEN 2013
NECELÝ ROK po marocké prezen-
taci nové generace Range Roveru
dorazil na trh jeho menší souroze-
nec, který má zaplnit mezeru mezi
vlajkovou lodí automobilky Land
Rover a malým Evoquem. Range Rover Sport
dostal jako základ stejnou hliníkovou platformu,
která se představila už při premiéře jeho většího
sourozence, a spolu s ní obdržel také řadu dalších
systémů převzatých právě z velkého Range Rove-
ru. Ve výsledku má tak druhá generace Sportu
mnohem blíže k Range Roveru, než tomu bylo
u generace předchozí.
Po stránce rozměrů je Range Rover Sport
ve všech směrech větší, výjimkou je pouze výška,
která šla dolů o čtyři milimetry. Má to své důvody
– jedním z nich je kromě jiného také vylepšená
aerodynamika. Žádné radikální změny ale nečekej-
te, ve srovnání s předchozím a „krabicovitějším“
Sportem je ten nový lepší o osm procent, když sou-
činitel odporu vzduchu Cd se u něj rovná 0,34.
Mimochodem za lepší aerodynamikou stojí také
aktivní maska chladiče, která je standardem pro
TDV6, SDV6 a která bude standardem také pro
hybridní verzi a budoucí naftový vrchol SDV8. Jed-
notlivé lamely se mohou nastavit do jedné ze šest-
nácti pozic.
Jenže nás se aktivní maska netýká, k naftovému
Range Roveru Sport se vrátíme někdy později,
na úvodní test jsme si vybrali zcela záměrně to nej-
lepší, co je v nabídce. Před redakcí tedy zaparkoval
Sport V8 Supercharged doplněný o pětilitrový,
kompresorem přeplňovaný osmiválec s výkonem
pouhopouhých 510 koní. Asi vám je jasné, že v tom-
to případě se nebude jezdit za šest litrů, takže něja-
ká aktivní maska chladiče by tu byla celkem
zbytečná.
PŘEKVAPENÍ? ZATÍM NE
Když Land Rover chystal světovou premiéru
Range Roveru Sport, všichni byli po úspěšném star-
tu velkého Range Roveru zvědaví, jak bude auto
vypadat. Já jsem samozřejmě nebyl výjimkou
a musím říct, že mě výsledek malinko zklamal. Žád-
né překvapení se nekonalo, což se ostatně dalo tro-
chu čekat, Sport jako by ze „světla“ vypadl největší-
AM1013_18-39_RR_v2.indd 20AM1013_18-39_RR_v2.indd 20 19.09.13 12:3019.09.13 12:30

7. Překvapení se nekoná, Range Rover Sport poslušně
následuje svého o pár měsíců staršího a většího
sourozence. Ke škodě to určitě není
21
ŘÍJEN 2013 // AUTO4x4.CZ
“TVÁŘÍ V TVÁŘ
JE SPORT
JEŠTĚ HEZČÍ”
mu z této modelové řady. Na první pohled mnoho
rozdílů nenajdete, v reálu se vlastně Sport liší pouze
více zkosenou střechou a useknutou zádí.
Jenže to byl pouze takový první dojem založený
na oficiálních fotkách. Tváří v tvář je Sport možná
ještě hezčí než jeho větší bratr. Užší maska, výraz-
nější nárazníky, výdechy na kapotě a tak dále.
Tohle všechno mu dává jisté kouzlo, které bude pro
určitou skupinu zákazníků nepochybně hodně při-
tažlivé. A téměř jistě přitažlivější než aristokratic-
ká aura Range Roveru. Možná je jen trochu škoda,
minimálně u naší pětilitrové verze, že vůz má cel-
kem nenápadné výfuky, které se v kontextu hodně
velké karoserie tak trochu ztrácejí. Výkon 510 koní
by si asi zasloužil něco výraznějšího, ale to je jen
skutečně minimální detail. Můžu vám garantovat,
AM1013_18-39_RR_v2.indd 21AM1013_18-39_RR_v2.indd 21 19.09.13 12:3019.09.13 12:30

8. 40 TEST Audi R8 4.2 FSI quattro
AUTO4x4.CZ // ŘÍJEN 2013
ŽEJEAUDIR8ZAŠESTLETSVÉEXISTENCEOKOUKANÉ?KDEPAK,STÁLE
MÁPOŘÁDNÝSEXAPPEALALIDÉSEZANÍMOTÁČÍ,ABYSIHOMOHLI
PROHLÉDNOUT.VPLÁNUJEUŽJEHODRUHÁGENERACE.TASOUČASNÁ
ALEJEŠTĚNEVYPLÝTVALAVEŠKERÉTRUMFY.AUDIDÍKYFACELIFTU
DOZRÁLOAHONZA MARKOVIČSIHOUŽILVTESTU.
Foto: Dalibor Konopáč
40 TEST Audi R8 4.2 FSI quattro
AUTO4x4.CZ // ŘÍJEN 2013
AM1013_40-47_Audi r8_v2.indd 40AM1013_40-47_Audi r8_v2.indd 40 19.09.13 12:2119.09.13 12:21

9. ŘÍJEN 2013 // AUTO4x4.CZ
ÚVOD DO
SUPER
SPORTŮ
41
AM1013_40-47_Audi r8_v2.indd 41AM1013_40-47_Audi r8_v2.indd 41 19.09.13 12:2119.09.13 12:21

10. 48
S PIRELLI DO ZIMNÍHO TERÉNU
Pro nadšence, kteří se rádi vydá-
vají do terénu i v zimě, je připra-
vena pneumatika Scorpion
Winter. Ta byla speciálně zkon-
struována pro jízdu v chlad-
ných podmínkách, kdy se tep-
loty pomalu přibližují nule či
pro snadné cestování na sně-
hu a na zledovatělých površích.
Směrový dezén přispívá k lepší-
mu vytěsnění vody ze styčné plo-
chy pneumatiky a vozovky a elimi-
nuje riziko vzniku aquaplaningu. Široké
bočnice a uspořádání bloků dezénů se projevuje
v lepší ovladatelnosti a kratší brzdné dráze.
BRIDGESTONE:
SPECIALITA PRO EVROPSKOU ZIMU
Blizzak LM-80 EVO je novinka
letošní sezony z dílny společnosti
Bridgestone. Jde o vylepšenou
verzi pláště určeného pro auto-
mobily kategorie SUV (Blizzak
LM-80), který si minulý rok
odnesl hned několik ocenění.
Rok 2013 přinesl tři hlavní
úpravy, které mají zajistit lepší
chování na sněhu a mokré
vozovce. Jiné je rozložení lamel,
dezén dostal optimalizované stře-
dové žebro, jinak tvarované ramenní
bloky a především pneumatika obsahuje směs spe-
ciálně vyvinutou tak, aby co nejlépe vyhovovala
evropskému provozu.
Bridgestone slibuje řidičům moderních SUV
vysoký výkon pneumatiky ve všech zimních pod-
mínkách, se kterými se v Evropě můžeme setkat,
maximální trakci a ovladatelnost na sněhu, záro-
veň také vyvážené chování při jízdě na suchých sil-
nicích. Kromě jiného došlo díky zmíněným úpra-
vám v porovnání s předchůdcem taktéž ke snížení
valivého odporu.
GOODYEAR DO NÁROČNÝCH PODMÍNEK
Tato značka pro letošní sezonu
nabízí výkonnou pneumatiku
UltraGrip 8 Performance. Ta
byla vyvinuta tak, aby dokázala
zajišťovat optimální funkčnost
během velmi proměnlivého
zimního počasí. Plně siliková
běhounová směs, také díky
použití nejnovější technologie
míchání, udržuje pružnost
pneumatiky při nízkých teplotách
a zároveň zachovává dostatečnou
pevnost v širokém rozsahu teplot.
Na sněhu, a v zimních podmínkách obecně, se
plášť spoléhá na kombinaci tří lamelových techno-
logií navržených tak, aby poskytovaly pevnost.
Velmi husté rozmístění hlubokých hybridních
lamel zajišťuje zase ovladatelnost na sněhu. Větší
množství bloků, a tím zvýšený počet hran přispívá
k lepším vlastnostem na sněhu. Pneumatiku kromě
toho využívá speciálně navrženou 6mm hlubokou
obvodovou lamelu, jež se podílí na lepší boční
přilnavosti díky rozdělení bloků.
KLASIKA OD CONTINENTALU
Výrobce pneumatik Continental zůstává věrný
své řadě ContiWinterContact TS. Vrcholným
modelem je plášť TS 850. Ten prošel řadou testů
Pokud si chcete pro letošní zimní sezónu pořídit něco nového není snadné
vybírat. Nabídka výrobců je totiž velmi rozsáhlá.
Text: Honza Markovič Foto: archiv
CO JE U „ZIMÁKŮ“ NOVÉHO
AUTO4x4.CZ // ŘÍJEN 2013
PNEU EXTRA Zimní pneumatiky pro 4x4
v
m
chy
B
le
v
de
dové
T
n
U
b
m
p
a z
AM1013_48-57_extra_pneu_v3.indd 48AM1013_48-57_extra_pneu_v3.indd 48 20.09.13 10:0820.09.13 10:08

11. německých magazínů. Odnesl si celkem dvě
vítězství. Jeho vysoký počet hran bloků a lamel
zvyšuje trakci a brzdný výkon na sněhu a ledu.
Zároveň je k dispozici vyšší počet hran, které
mohou při zatáčení nebo změnách jízdního pruhu
ve vysokých rychlostech přenášet laterální síly.
Tím je zajištěna dobrá ovladatelnost vozu. Brzdě-
ní na kluzkém povrchu je zlepšeno díky vysoké-
mu počtu bloků a lamel. Guma tak snáz pronikne
díky vysokému stupni laminace tenkým filmem
vody, jež se tvoří na ledu. Podobně jako stěrače.
CD MOTOR – LIBEREC, tel.: 485 216 132, 777 717 197, 604 205 643
fax: 485 216 133, e-mail: obchod@cooperpneu.com, objednávejte na: www.cooperpneu.com
DÁLE NABÍZÍME:
WEATHERMASTER SA2 WEATHERMASTER WSCDISCOVERER M+S
NOVINKA! WEATHERMASTER WSC
Ekologicky a bezpečně
ŠIROKÁ NABÍDKA NA SUV, OFF-ROAD A OSOBNÍ VOZY
NOVÁ GENERACE PNEUMATIK – NANOTECHNOLOGIE
HIGH QUALITY • HIGH PERFORMANCE
DISCOVERER M+S2 DISCOVERER M+S SPORT
INZERCE
TAJEMNÉ SYMBOLY
NA PNEUMATICE
Pneumatik je dnes celá řada. Jejich označování je mezinárodní
a veskrze logické. Přesto ne každý ví, co který symbol znamená. Při
výběru pneumatiky je důležité řídit se údaji uvedenými ve velkém
technickém průkaze. Jedině takové „obutí“ je totiž homologované pro
váš vůz. Co který symbol znamená, si ukážeme na příkladu.
PŘÍKLAD OZNAČENÍ PNEUMATIKY: 205/50 R16 91 H TL XL
205 – šíře pneumatik v mm
55 – profilové číslo (výška pneumatiky v procentech šířky).
To znamená, že šířka pneumatiky činí 100%.
U profilového čísla 50 je tak výška pneumatiky polovinou
její šíře.
R – radiální konstrukce pneumatiky
16 – průměr ráfku v palcích
91 – hmotnostní/zátěžový index (91 odpovídá 615kg)
H – rychlostní index (viz tabulka)
TL – zkratka pro „TubeLess“, což znamená bezdušové pneumatiky.
TT by pak znamenalo Tube Type, tedy pneumatiky určené
výhradně pro použití s duší. A konečně TL/TT označuje
pneumatiky, které lze používat jak s duší, tak bez ní.
XL – může být i nemusí, v tomto případě to znamená zesílenou
konstrukci pneumatiky
AM1013_48-57_extra_pneu_v3.indd 49AM1013_48-57_extra_pneu_v3.indd 49 20.09.13 10:0820.09.13 10:08

12. AUTO4x4.CZ // ŘÍJEN 2013
58 KILOMETROVÝ TEST Škoda Octavia Combi 1.6 TDI 4x4
SE ŽELEZNOU JISTOTOU
Od našeho posledního setkání přibyly na počítadle ujetých kilometrů
přibližně tři tisícovky. Nastal ten správný čas podrobněji se podívat, jak
nová Octavia 4x4 jezdí.
Text: Lukáš Dittrich Foto: Tomáš Novotný
KILOMETROVÝ TEST 4x4
najeto: 5 423 km
D
o redakce se nám opět
dostavila testovaná
Octavia Combi 4x4 s nafto-
vou jedna-šestkou. Na místo
obecných úvodů a takových
klasických projížděk jsme ji
tentokrát vzali na přibližně
1500km dlouhý výlet, což je
ideální příležitost říci si něco
podrobnějšího o jízdě s tímto
autem jako takové. Jak víme
z letního testu (a řady jiných
článků), systém 4x4 se
u Octavie automaticky rovná
přítomnosti jinak nedostupné
víceprvkové zadní nápravě a to
má na chování velký vliv, byť
se dost často hovoří o tom, že
pro běžnou jízdu bohatě jedno-
duchá náprava postačí. Možná
ano, možná ne, s víceprvkem
je ale Octavia jízdně jiné auto,
to je bez debat. Pro úplnost
musím na začátek zmínit, že
součásti výbavy testovaného
vozu je systém Driving Mode
Selection. Pro střední a nejvyš-
ší výbavu jde o záležitost,
za kterou zaplatíte 2500Kč.
Třikrát jinak?
Na výběr jsou možnosti
Normal, Sport a Eco, přičemž
si můžete zobrazit, co všechno
a jak ten který režim ovlivňuje.
Největší rozdíly poznáte mezi
režimem Sport a Eco, Normal
je takový kompromisní a vlast-
ně se od režimu Eco v praxi ani
příliš neliší. Navzdory tomu, že
AM1013_58-61_km_test_octavia.indd 58AM1013_58-61_km_test_octavia.indd 58 19.09.13 12:3719.09.13 12:37

13. ŘÍJEN 2013 // AUTO4x4.CZ
volbou jízdního profilu byste
měli dosáhnout ovlivnění pěti
parametrů, bezpečně poznáte
pouze dva: odezvu na plynový
pedál a řízení. Naftový agregát
není žádný trhač asfaltu, ale je
pravda, že v režimu Sport zna-
telně ožije a zároveň vám ztuh-
ne řízení.
Nečekejte, že se budete
s volantem prát, zas takový roz-
díl to není. Režim Eco naopak
otupí reakce na pedál plynu
a vždy aktivuje start/stop sys-
tém. Mimochodem je sympatic-
ké, že Octavia vám nezmění
nastavený profil ani poté, co
vypnete zapalování a necháte
auto někde zaparkované.
Například u BMW se vám vůz
v takový chvíli vždy nastaví
na Comfort. Komu by nastavení
jednotlivých režimů nesedělo,
ten má možnost si pomocí čtvr-
tého režimu Individual vytvořit
vlastní kombinaci.
V zatáčkách s jistotou
Škoda Octavia Combi 4x4
dostala „do výbavy“ vyspělý
podvozek a velmi jisté jízdní
vlastnosti. Celkem nezáleží,
zda si zvolíte režim Sport nebo
Eco, pokud přijde na věc,
Octavia se zakousne do oblou-
ku a zvolené stopy se drží vel-
mi obstojně. Tuhle jistotu
mohou čtyřkolkovým verzím ty
ostatní pouze závidět. Menší
výtku bych měl k řízení, které
sice není špatné, ale mohlo by
být citlivější.
Jak jsme si ale řekli minule,
testovaná motorizace má
bodovat hlavně spotřebou.
Na tu se podíváme příště, až
bude mít auto najeto ještě
o nějaký ten tisíc kilometrů
více, tentokrát jenom stručná
informace. Když se vydáte
na okresky v ryze pohodovém
tempu a zobrazíte si aktuální
spotřebu, uvidíte u 80 km/h
čísla pohybující se mezi dvoj-
kou a trojkou. V takové chvíli je
navíc Octavia velmi tichá
a pohodlná. Vypořádat se
M A D E T O F E E L G O O D.www.goodyear-cz.cz
Nová UltraGrip 8 Performance
s o 6% kratší brzdnou
Pro testovaný automobil
INZERCE
Stále ještě relativně syrový motor dokazuje, že spotřeba bude jednou z těch největších
předností. Čísla pohybující se mezi pětkou a šestkou jsou standardem, který ani
nevyžaduje žádnou větší snahu
59
AM1013_58-61_km_test_octavia.indd 59AM1013_58-61_km_test_octavia.indd 59 19.09.13 12:3719.09.13 12:37

14. AUTO4x4.CZ // ŘÍJEN 2013
62 SROVNÁVACÍ TEST BMW 335i xDrive vs. 330d xDrive vs. Alpina B3 Biturbo Allrad
AM1013_62-73_3x BMW_v2.indd 62AM1013_62-73_3x BMW_v2.indd 62 18.09.13 15:1818.09.13 15:18

15. 63
ŘÍJEN 2013 // AUTO4x4.CZ
MOCNÁMOCNÁPŘITAŽLIVOST ČÍSLA 3PŘITAŽLIVOST ČÍSLA 3
PŘIZNÁM SE. KDYŽ SE MI DO RUKOU POPRVÉ
DOSTALA AKTUÁLNÍ GENERACE BMW
ŘADY 3, NA VĚTVI JSEM Z NÍ ZROVNA NEBYL.
JENŽE NENÍ TROJKA JAKO TROJKA…
Text: Lukáš Dittrich Foto: Dalibor Konopáč
AM1013_62-73_3x BMW_v2.indd 63AM1013_62-73_3x BMW_v2.indd 63 18.09.13 15:1818.09.13 15:18

16. AUTO4x4.CZ // ŘÍJEN 2013
PADESÁT
Potřebujete dodávku, se kterou budete jezdit
zhruba polovinu času po silnici a druhou
polovinu plánujete trávit v zajímavějším terénu?
Rockton by mohl být správnou volbou.
Text: Lukáš Dittrich Foto: Dalibor Konopáč
82 TEST Volkswagen Transporter Rockton 2.0 TDI
AUTO4x4.CZ // ŘÍJEN 2013
AM1013_82-89_VW Transit_v2.indd 82AM1013_82-89_VW Transit_v2.indd 82 19.09.13 12:5019.09.13 12:50

17. ŘÍJEN 2013 // AUTO4x4.CZ
PADESÁT
83
ŘÍJEN 2013 // AUTO4x4.CZ
n
a
AM1013_82-89_VW Transit_v2.indd 83AM1013_82-89_VW Transit_v2.indd 83 19.09.13 12:5019.09.13 12:50

18. SROVNÁVACÍ TEST:
æ Volkswagen Golf Variant 1.6 TDI 4x4 vs.
Škoda Octavia Combi 1.6 TDI 4x4
Jenom zlomek toho,
co najdete v dalším čísle.
Nezapomeňte si ho koupit!
98
> PŘIPRAVUJEMELISTOPAD 2013
TEST:
æ Suzuki SX4 S-Cross
TEST:
æ Bentley Continental
Flying Spur 2014
TEST:
æ Range Rover Evoque
Sicilian Yellow
TEST:
æ BMW 640d xDrive
Gran Coupé
Více informací najdete na
> AUTO4x4.CZ
Jana Masaryka 26, 120 00 Praha 2
e-mail: redakce@auto4x4.cz
tel./fax: 222 522 321;
tel.: 222 514 677
Vychází 11x ročně
TOTO ČÍSLO VYŠLO 26. 9. 2013
Prodejní cena 89Kč / 4,48 €
Jakékoliv přetiskování či kopírování, třeba jen částí textu nebo jednotlivých fotografií, bez předchozího písemného souhlasu vydavatele
je protizákonné. Koncept, uspořádání jsou předmětem vlastnictví vydavatele.
VYDAVATEL
Petr ZIKMUND
zikmund@polygrafnet.cz
ŠÉFREDAKTOR
Lukáš DITTRICH
lukas.dittrich@auto4x4.cz
ČESKÝ TÝM/REDAKCE
Honza MARKOVIČ
jan.markovic@auto4x4.cz
Petr ŠIKL
MEZINÁRODNÍ TÝM
Isaac HERNÁNDEZ (California, USA)
James TAYLOR (London, GB)
Tom BURTON (Sydney, AUS)
Yuichi ISHIKAWA (Tokyo, JPN)
FOTO
Dalibor KONOPÁČ
INZERCE
Dagmar JANOUŠKOVÁ
janouskova@auto4x4.cz,
tel.: 602 824 164
PRODUKCE
Jan ZIKMUND
auto4x4@auto4x4.cz,
tel.: 774 326 527
KOORDINACE DISTRIBUCE
Straper, s.r.o.
DISTRIBUCE
PNS holding, Mediaprint&Kapa (CZ),
PressMedia (SK)
CONCEPT&STORY
CreativeBrandSolutions, London
LAYOUT&DTP&PREPRESS
soliter.com,
Hvězdova 870/39, Praha 4
MEDIA RESEARCH&ADVICE
Mind&Shape PDP, London
TISKÁRNA
KAVKA Print, a.s.
VYDAVATEL
Jana Masaryka 26, 120 00 Praha 2
IČ: 631 45 090
ISSN 1212-7043
MK ČR E8236
PŘEDPLATNÉ
ČR: Česká pošta, oddělení
periodického tisku, Olšanská 9,
130 00 Praha 3, tel. 800 300 302,
e-mail: postabo.prstc@cpost.cz
SR: Mediaprint & Kapa Pressegrosso,
a.s. oddelenie inej formy predaja,
Vajnorská 137, 831 04 Bratislava
tel: +421 2 444 588 21, +421 2 444 427 73
+421 2 444 588 16, fax: +421 2 444 588 19
e-mail: predplatne@abompkapa.sk
AUTO4x4.CZ // ŘÍJEN 2013
AM1013_98_priste.indd 98AM1013_98_priste.indd 98 18.09.13 15:3118.09.13 15:31