Première journée - Mardi 3 Décembre
Bernard Favre
Volvo Renault Trucks

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Le camion du futur
et la route automatisée
TRANSPORT & MOBILITY SYSTEMS

Bernard Favre
Volvo Renault Trucks
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Fondamentaux du transport routier
Mobilité

Efficacité
Qualité de service

Sécurité
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Environnement
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Fondamentaux du transport routier
Mobilité

Solutions de Transport

Système de Transport
Cooperatif

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Le véhicule est connecté
Trailer positioning (RFID)

Identité du véhicule

Trailer ID (RFID)
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Banalisé

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Risques et dangers
• Réglementation / certification
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Sécurité fonctionnelle, modes dégradés, redondance, … pour la
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Risques et dangers
• Cybersécurité / cyber attacks
• Acceptabilité (usagers, société…)
• Conséquences d’un accident maj...
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Solutions en investigation
• Exploitation en convois de camions
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Projet CHAUFFEUR2

• Convois mixtes, camion leader
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Lien avec les corridors urbains et routiers
Guidage automatique

Partage de l’infrastructure

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Synthèse et Orientations
• La technologie est (à peu près) disponible, pas la
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Merci de votre attention

bernard.favre@volvo.com

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Etapes possibles (ERTRAC 2012)

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Integrated Truck

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Green Corridors and

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Sharing of infrastructure

Priority management
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Platooning

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PREDIM
Journée d’Information
31 Mai 2013

Vers la route automatisée poids lourds?

Voir VIDEO SARTRE ds
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Risques et dangers

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Expertise disponible

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Mobilités Mutations - Jour 1 - Volvo Renault Trucks

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Mobilités Mutations - Jour 1 - Volvo Renault Trucks

  1. 1. Première journée - Mardi 3 Décembre Bernard Favre Volvo Renault Trucks 09
  2. 2. Le camion du futur et la route automatisée TRANSPORT & MOBILITY SYSTEMS Bernard Favre Volvo Renault Trucks LUTB Transport & Mobility Systems TRANSPORT & MOBILITY SYSTEMS 1
  3. 3. 1 Fondamentaux du transport routier Mobilité Efficacité Qualité de service Sécurité Sécurité Environnement Environnement 2
  4. 4. 1 Fondamentaux du transport routier Mobilité Solutions de Transport Système de Transport Cooperatif Efficacité Qualité de service Facteurs Humains Sécurité Sécurité Environnement Environnement 3
  5. 5. 1 Le véhicule est connecté Trailer positioning (RFID) Identité du véhicule Trailer ID (RFID) Electronic seal Truck ID (RFID) Driver identification Truck Positioning (GPS) Proof of Collection Trafic et infrastructure Pre arrival notification Flotte Proof of Delivery Electronic manifest Chargement et logistique Driver work order Systèmes véhicule Maintenance Chauffeur 4
  6. 6. 1 Les facteurs humains 5
  7. 7. 2 Parmi les scenarios possibles… 2010 Today Longer Vehicle (EMS) Optimized Single Truck 2020 2030 2040 Platooned Trucks Road Train Platooned Powered Vans Driverless Convoy 6
  8. 8. 2 Et pour l’énergie… Urbain Site propre Interurbain Banalisé Aujourd’hui « Demain » (2050)? Page 7 - 08 Feb 2011 SKEMA sustainable transport 4 Bernard Favre 7
  9. 9. 3 Risques et dangers • Réglementation / certification • • Sécurité fonctionnelle, modes dégradés, redondance, … pour la diversité des cas envisageables ou non Automation Working Group in iMobility, VRA (ERTICO), ISO 26262, US DoT Policy, European Directive for 2017? Réf: M. Parent think tank LUTB 8
  10. 10. 3 Risques et dangers • Cybersécurité / cyber attacks • Acceptabilité (usagers, société…) • Conséquences d’un accident majeur 9
  11. 11. 4 Solutions en investigation • Exploitation en convois de camions • Projet CHAUFFEUR2 • Convois mixtes, camion leader • Projet SARTRE (Safe Road Trains for the Environment) Volvo_Train720.wmv • Assistance en congestion • Projet HAVEit • Aide à la manœuvre (parking, accostage…) 10
  12. 12. 4 Lien avec les corridors urbains et routiers Guidage automatique Partage de l’infrastructure 11 Gestion des convois Gestion des priorités 11
  13. 13. 5 Synthèse et Orientations • La technologie est (à peu près) disponible, pas la solution • • • • • • • • • • Aspects légaux Acceptabilité & comportements Standardisation Réglementation Site banalisé / Site dédié Interurbain / Urbain Automatique / Connecté Coût / Prestation L’homme au cœur du système Introduction progressive • • Prestations: des aides à la conduite aux véhicules automatisés Véhicules: nouveaux véhicules dans les trafics existants 12
  14. 14. Merci de votre attention bernard.favre@volvo.com 13 13
  15. 15. Etapes possibles (ERTRAC 2012) Milestone 1 Traffic & Infrastructure Integrated Truck Milestone 2 Milestone 3 Milestone 1: 2015 Market 2018-2020 Milestone 2: 2020 Market 2023-2025 Milestone 3: 2025 Market 2028-2030 Green light optimisation & Cooperative ACC Vehicle optimized length, weights and design for key corridors Safe & efficient cooperative driving Trucks in Corridors Energy/Information interface Large scale pilots running with liquefied natural gas Adaptive on-board/inplug charging devices Open standards and protocols for V2G communication Vehicle driveline adopts to traffic management system optimizing Vehicle operation adopts to traffic management system optimizing Advanced Platooning Mass market corridor Truck and load are fully integratable into smart transport network in dedicated urban areas Truck and load are fully integratable into key transport corridors Expanded LNG/SNG/DME infrastructure in Europe Fully developed infrastructure for liquid & gaseous energies Truck technically adapted to performance based standards within the corridor Electrified driveline with continuous power supply Quick charging 14
  16. 16. Green Green Corridors and Zones Platooning Sharing of infrastructure Priority management 15 Platooning 28th October, 2010 15
  17. 17. PREDIM Journée d’Information 31 Mai 2013 Vers la route automatisée poids lourds? Voir VIDEO SARTRE ds fichiers Video Bernard Favre Advanced Technology & Research – VOLVO Group Trucks Technology 16
  18. 18. 3 Risques et dangers 17
  19. 19. Expertise disponible 18
  20. 20. fr.linkedin.com/pub/bernard-favre/23/13b/256 https://twitter.com/VolvoTrucks in t Bernard Favre Volvo Renault Trucks 01

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