Los sistemas de seguridad activa en los vehículos:dirección, frenos, suspensión, luces...

1. Trabajando por la Educación Vial
15- LA SEGURIDAD ACTIVA

2. TEMA
15
SEGURIDAD
EN EL VEHICULO
SEGURIDAD
ACTIVA
SISTEMA DE DIRECCION
SISTEMA DE SUSPENSION
LAS RUEDAS
LOS FRENOS
OTROS DISPOSITIVOS
EL ALUMBRADO
PARABRISAS, LUNETAS Y RETROVISORES
SEGURIDAD
PASIVA
LA CARROCERIA
LOS REPOSACABEZAS
CINTURON DE SEGURIDAD
EL AIRBAG
SISTEMAS DE RETENCION INFANTIL
1- LOS SISTEMAS DE SEGURIDAD EN LOS VEHÍCULOS

3. SEGURIDAD ACTIVA
SEGURIDAD PASIVA
Son los sistemas de los que dispone un vehículo para evitar un accidente.
Son los sistemas de los que dispone un vehículo para disminuir la gravedad de las lesiones en caso de
que ya se haya producido el accidente.
TEMA
15

4. 1.1- El sistema de dirección
2- LA SEGURIDAD ACTIVA
TEMA
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5. TIPOS DE DIRECCION
DIRECCION ASISTIDA: reduce el esfuerzo que el conductor debe realizar a la hora de
controlar la dirección.
DIRECCION ASISTIDA PROGRESIVA: Regula el esfuerzo del conductor según la velocidad,
cuanto más rápido circule el vehículo mayor será el esfuerzo.
FUNCION DEL SISTEMA DE DIRECCION
Es el encargado de dirigir el vehículo moviendo
las ruedas directrices.
TEMA
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6. MANTENIMIENTO DE LA DIRECCION
COMPROBAR LA DIRECCION: cuando le demos un golpe contra el bordillo o suframos un accidente.
Cuando el vehículo se desvíe a los lados al soltar el volante en llano.
Cuando el vehículo vibre a ciertas velocidades.
Cuando exista sensación de dureza o flojedad excesiva.
Cuando exista desgaste irregular de los neumáticos.
TEMA
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7. FUNCIONES DE LA SUSPENSION
Absorber las irregularidades del terreno, ofreciendo estabilidad y seguridad al vehículo al
tiempo que contribuye a la comodidad de los ocupantes.
ELEMENTOS DE LA SUSPENSION
AMORTIGUADORES
MUELLES
BARRA ESTABILIZADORA
TEMA
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1.2- El sistema de suspensión

8. MUELLES
Absorben las subidas y bajadas de la carrocería
por las irregularidades del terreno.
AMORTIGUADORES
Absorben y limitan las oscilaciones de los muelles.
Intervienen en la adherencia, sobretodo en curvas.
BARRAS ESTABILIZADORAS
Tienden a mantener al vehículo en horizontal.
Reducen la inclinación del vehículo al tomar una curva.
TEMA
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9. MANTENIMIENTO DE LA SUSPENSION, SINTOMAS DE AVERIA
La carrocería se inclina demasiado al tomar una curva.
Disminución de la estabilidad.
Reducción de la comodidad y aparición de la fatiga.
Aumento de la distancia de frenado, sobretodo en mojado ( aumenta posibilidades de
aquaplaning ).
Mayor posibilidad de deslumbrar a otros conductores.
Disminución de la eficacia del ABS.
Desgaste irregular de los neumáticos.
Al frenar, el vehículo se inclina demasiado hacia delante.
TEMA
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10. Son una de las partes más importantes del vehículo, ya que es el único punto de unión con el suelo.
1.3- Las ruedas
TEMA
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11. PARTES DE UNA RUEDA
LLANTA
CAMARA
NEUMATICO
Es la parte metálica sobre la que se montan el resto de partes
No se puede montar un neumático sin cámara en una llanta
para neumático con cámara.
Es el elemento que entra en contacto con el suelo.
Ya no se suelen montar.
TEMA
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12. Los neumáticos
LA BANDA DE RODADURA
Es la zona que entra en contacto con el suelo.
Tiene una serie de canales para mejorar la adherencia y evacuar el agua.
La profundidad mínima de este dibujo debe ser al menos 1,6 milímetros.
TEMA
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13. CLASES DE NEUMATICOS
RADIALES DIAGONALES
1. Tienen menor desgaste
2. Mayor estabilidad
3. Se calientan menos
4. Mejor adherencia
5. Mejor elasticidad
1. Mayor desgaste
2. Menor estabilidad
3. Se calientan más
4. Menor adherencia
5. Menor elasticidad
6. Mayor resistencia lateral
TEMA
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14. FUNCIONES DEL NEUMATICO
1- AMORTIGUAR:
2- ESTABILIZAR:
3- SOPORTAN LA CARGA
Mantienen la estabilidad de la trayectoria del vehículo.
Intervienen en la suspensión del vehículo.
4- INTERVIENEN EN LA SEGURIDAD:
5- INTERVIENEN EN LA DISTANCIA DE FRENADO:
Facilitan conducción confortable
TEMA
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15. REQUISITOS DE UN BUEN NEUMATICO
Conservar las inscripciones.
No presentar ampollas, grietas, etc.
No debe presentar cables al descubierto.
SI SE CIRCULA CON UN NEUMATICO EN MAL ESTADO, AUMENTA LA DISTANCIA DE FRENADO
TEMA
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16. PRESION DE INFLADO DE LOS NEUMATICOS
Ha de ser la recomendada por el fabricante
Se comprobará 1 ó 2 veces al mes y con el neumático frío.
No olvidar comprobar la rueda de repuesto.
Su presión será la más alta recomendada por el fabricante.
Daremos más presión:
•Si vamos a circular largo tiempo a altas velocidades (autovías
autopistas).
•Si circulamos muy cargados.
•A las ruedas del eje donde haya más peso.
TEMA
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17. PROBLEMAS CON LAS PRESIONES DE INFLADO
POCO
INFLADO
MUY
INFLADO
PRESIONES
DESCOMPENSADAS
Desgaste por bordes
Aumento riesgo de reventón
Pérdida estabilidad
Disminuye adherencia en
mojado
Aumento consumo
Desgaste por centro
Disminución adherencia
La dirección y suspensión
sufren más
Vibra más, no absorbe
bien las irregularidades
Al frenar se va hacia el lado de
la rueda con menos presión.
Reacción del coche
imprevisible.
Reducción de estabilidad y
seguridad.
CORRECTO
POCO
INFLADAO
MUY INFLADO
TEMA
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18. EL CAMBIO DE LOS NEUMATICOS
Cuando la profundidad del dibujo sea inferior a 1,6
mm. Se aconseja con 2 mm.
Independientemente del estado, cada 5 años.
Siempre que presente ampollas, cortes,
deformaciones, etc.
TEMA
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19. CAUSA DEL DESGASTE DEL NEUMATICO
Incorrecta presión de inflado.
A más carga, mayor desgaste.
Falta de alineación y equilibrado de las ruedas.
TEMA
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20. El uso de cadenas para la nieve.
La forma de conducir.
Circular por carreteras con curvas y el mal estado del firme.
Climatología, se gastan más en verano.
TEMA
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21. POSICION DE LOS NEUMATICOS
Utilizar neumáticos con la misma contraseña de homologación en todas las ruedas.
Si hay que mezclar neumáticos, siempre iguales los del mismo eje. Colocar los diagonales
delante y los radiales detrás.
No instalar neumáticos más anchos que los originales.
Cuando se cambian los neumáticos, colocar los más nuevos DETRÁS y siempre cambiar a la
vez los dos del mismo eje.
LA PRINCIPAL CAUSA DE ACCIDENTES POR FALLO MECANICO, ES EL FALLO DE
NEUMÁTICOS.
TEMA
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22. RUEDAS MOTRICES Y DIRECTRICES
Son las que mueve el volante, normalmente las delanteras.RUEDAS DIRECTRICES
Son las que mueve el motor.RUEDAS MOTRICES
MOTOR MOTORMOTOR
TRACCION TRACCION TOTALPROPULSION
Motor mueve ruedas
delanteras
Motor mueve ruedas
traseras
Motor mueve las cuatro
ruedas
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23. LECTURA DE UN NEUMATICO
INDICE DE CARGA CARGA MAX. KG.
POR NEUMATICO
83 478
84 500
85 515
90 600
95 690
100 800
101 825
TEMA
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24. EQUILIBRADO DE RUEDAS
Se nota porque el volante vibra a determinada velocidad
CAUSAS Pérdida de contrapesos de las llantas.
Abolladura de la llanta por un golpe.
Desgaste irregular de la cubierta.
Debe hacerse en un taller
Provoca un desgaste irregular y prematuro del neumático.
TEMA
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25. ES EL SISTEMA QUE DISMINUYE PROGRESIVAMENTE LA VELOCIDAD DEL VEHICULO
O LO MANTIENE INMOVIL
1.4- Los frenos TEMA
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26. TIPOS DE FRENOS
FRENO DE SERVICIO
Disminuye la velocidad del vehículo frenando las 4 ruedas
FRENO DE SOCORRO
El mismo que el anterior pero actúa, en caso de su rotura.
Frena una rueda de cada lado del vehículo
FRENO DE ESTACIONAMIENTO
Mantiene el vehículo detenido, no se usa en marcha.
Actúa sobre las ruedas traseras.
FRENO MOTOR
Actúa cuando levantamos el pie del acelerador o bajamos
una marcha.
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27. OTRA CLASIFICACION DE LOS FRENOS
Tiene zapatas y tambor
TAMBOR
ZAPATA
DISCO
PASTILLA
FRENO DE TAMBOR FRENO DE DISCO
Se calientan más
Más susceptibles de bloquear
las ruedas
Tiene disco y pastillas
Se calientan menos
Frenada más suave y
progresiva
TEMA
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28. SISTEMA ANTIBLOQUEO DE LAS RUEDAS ( ABS ) Y SISTEMA DE ASISTENCIA
A LA FRENADA ( BAS )
TEMA
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EL ABS EVITA QUE LAS RUEDAS SE BLOQUEEN AL FRENAR Y EL BAS EJERCE
MAS FUERZA SOBRE EL FRENO CUANDO EL CONDUCTOR NO LO HACE

29. EFICACIA DE LOS FRENOS
Los frenos son hidráulicos por lo que hay que hay que
comprobar el nivel del líquido periódicamente.
El nivel debe estar entre el MIN y MAX.
Si el nivel baja continuamente hay fuga y hay que llevarlo al
taller.
La eficacia depende de la presión ejercida sobre el pedal, a
mayor presión, mayor frenada ( si no disponemos de ABS
podemos llegar a bloquear ruedas).
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30. Del estado de los neumáticos.
Del estado de la calzada. En calzadas mojadas o con
gravilla, la distancia de frenado es mayor.
De la velocidad.
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31. Del peso y de la carga del vehículo.
A más peso, mayor distancia de frenado.
Del estado de los amortiguadores.
De la presión de inflado del neumático.
Una presión inadecuada aumenta la distancia.
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32. POSIBLES FALLOS DE FRENOS
Por pérdida del líquido de frenos.
El pedal bajará hasta el suelo y no frenará, se enciende el testigo
luminoso.
Por aire en el circuito de freno. El pedal de freno se siente esponjoso y blando.
Por “fading” o calentamiento excesivo de las pastillas de freno
debido al excesivo uso.
Para evitarlo, utilizar más el freno motor.
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33. Por excesiva humedad del sistema.
Frenar suave y repetidamente para que el calor producido
seque las superficies.
Acción desigual de los frenos, al frenar, el coche se va hacia
un lado debido a:
•Diferente presión en las ruedas del mismo eje.
•Desgaste desigual de las pastillas o zapatas.
•Mal reglaje de los frenos.
TEMA
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34. CONTROL ELECTRONICO DE ESTABILIDAD (ESP)
En caso de derrape de alguno de los ejes, actúa regulando el freno y la tracción en cada
rueda de modo que el conductor recupere el control.
1.5- Otros dispositivos
TEMA
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35. Funciones del alumbrado
VER
Alumbran la calzada por delante del conductor.
Mantenimiento: sustitución de lámparas fundidas y reglaje.
SER VISTOS
Indican la presencia del vehículo, así como su anchura y/o altura.
Mantenimiento: sustitución de lámparas fundidas.
1.6- El alumbrado
TEMA
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36. Mejoras del alumbrado
•Doble de luz
•Mitad consumo
•Mayor vida
•Reduce fatiga ocular y deslumbramientoNORMALES XENON
LUCES DE DECARGA DE GAS XENON
Para aumentar la visibilidad del vehículo.
Como todos no las tienen, se recomienda que todos
lleven las luces encendidas incluso de día
LUCES DIURNAS
TEMA
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37. Adaptan la zona iluminada a las necesidades del conductor.
LUCES ADAPTATIVAS
TEMA
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38. Son las partes acristaladas delo vehículo.
PARABRISAS LUNETA
Se prohíbe circular con vidrios tintados a no ser que estén
homologados y con cualquier objeto u accesorio que limite la
visión del conductor.
1.7- Parabrisas y lunetas TEMA
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39. Tipos de parabrisas
Se agrieta y no se queda opaco.
LAMINADO TEMPLADO
Se queda opaco al romperse.
Se rompen por proyección de objetos como gravilla, en
estas condiciones, aumentar la distancia de seguridad.
TEMA
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40. Los limpiaparabrisas
Su misión es mantener limpio el parabrisas.
No debe usarse con el cristal seco porque toda la suciedad
rayaría el cristal.
Las escobillas se cambian cuando:
•Estén deterioradas
•Hagan ruido al moverse
•No limpien alguna zona
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41. Los lavaparabrisas
Pequeño motor que lanza agua sobre el parabrisas.
Hay que comprobar periódicamente el nivel del líquido y ponerle anticongelante en invierno.
Para eliminar el vaho interior o la escacha exterior en los cristales, utilizaremos la calefacción en la
parte delantera y la luneta térmica en la trasera.
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42. VEHICULOS OBLIGADOS A LLEVAR DOS RETROVISORES
OBLIGATORIO OBLIGATORIO OPCIONAL
Excepto si llevamos tapada
la luneta trasera
Camiones hasta 3500 Kg
de MMA
Turismos
1.8- Los espejos retrovisores
TEMA
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43. Reglaje de los retrovisores
20m
60m
Si con el interior no conseguimos esta visión, será opcional y pasará a ser obligatorio el
derecho.
Realizar el reglaje en sitio recto y llano si es posible.
Los retrovisores exteriores son convexos para aumentar el campo de visión, por lo que los
objetos aparecen más pequeños y alejados.
Se utilizarán con frecuencia, sobretodo, antes de realizar una maniobra. En vía urbana se
recomienda mirarlos cada 5 segundos, cada 10 en carretera y cada 15 en autopista y
autovía.
ANGULO
MUERTO
TEMA
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44. TEMA
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