El Canal de Panamá. La nueva ampliación abre el camino entre el Pacífico y el Atlántico
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Más información en: http://www.universidadpopularc3c.es/index.php/actividades/conferencias/event/1508-conferencia-el-canal-de-panama Ponente: D. Leonardo Daimiel, Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, Tema: Conferencia sobre la construcción, funcionamiento y ampliación del canal de Panamá Fecha: 29 de noviembre de 2013 Lugar: Universidad Popular Carmen de Michelena de Tres Cantos. Resumen: El Canal de Panamá, inaugurado en 1914, está considerado como una de las grandes maravillas del mundo en el siglo XX. Pronto celebrará su I Centenario, y para ello se apresta a concluir las obras que ampliarán su capacidad, con participación de empresas españolas. La historia de la construcción del Canal de Panamá pone de manifiesto la capacidad de ingenio y esfuerzo humanos. Se calcula que más de 30.000 personas perdieron la vida para conseguirlo. Esta magna obra tiene un efecto importantísimo en la comunicación marítima, porque acorta tiempo y distancia entre los océanos Atlántico y Pacífico, influyendo decisivamente en el comercio mundial. Con el desarrollo de la industria naval, con barcos cada vez mayores, su ampliación se hizo inevitable. Actualmente, más del 30% de los barcos interoceánicos son del tipo conocido como post-Panamax, término que se utiliza para denominar a buques que por su tamaño no pueden utilizar el actual Canal de Panamá. Pero podrán utilizarlo tras la ampliación en curso. De todo ello se hablará en esta conferencia, con profusión de fotografías ilustrativas de los tema
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- 1. 1 Universidad Popular Carmen de Michelena de Tres Cantos CANAL DE PANAMÁ LEONARDO DAIMIEL PÉREZ DE MADRID Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos
- 3. 3 CANAL DE PANAMÁ • El canal de Panamá es una vía de navegación interoceánica entre el océano Atlántico (mar Caribe) y el océano Pacífico. • Atraviesa el istmo de Panamá en uno de sus puntos más estrechos. • Fue inaugurado el 15 de agosto de 1914 (pronto se cumplirá el primer centenario).
- 10. 10 CANAL DE PANAMÁ • En 1514, Vasco Núñez de Balboa abrió una ruta desde la costa atlántica hasta la Bahía de San Miguel en el Pacífico. • En 1515, el Capitán Antonio Tello de Guzmán descubrió una carretera que había sido utilizada por los nativos durante siglos. Fue mejorada y pavimentada por los españoles y se convirtió en El Camino Real, la primera gran ruta del istmo. • En 1524 el rey Carlos I de España ordenó realizar estudios topográficos. • En 1529 se realizó un primer anteproyecto.
- 11. 11 CANAL DE PANAMÁ «Algunas personas han hablado de excavar este terreno de seis leguas y unir un mar con el otro […]. Eso sería inundar la tierra porque un mar está más bajo que el otro». José de Acosta, jesuita español, antropólogo y naturalista. Año 1590.
- 13. 13 Alexander von Humboldt, científico alemán, naturalista, arqueólogo, explorador geógrafo y humanista. Berlín,14-sept-1769. (+) 6-mayo-1859. considerado el padre de la Geografía Moderna Universal.
- 14. 14 CANAL DE PANAMA Nombre Ferdinand Marie Lesseps Nacimiento 19-nov-1805 Versalles (Francia) Fallecimiento 7-dic-1894 (89 años) La Chênaie, Indre (Francia) Nacionalidad Francés Profesión Diplomático, empresario
- 15. 15 CANAL DE PANAMÁ • Mayo de 1879: Lesseps presenta en la sociedad de Geografía de París su proyecto de canal interoceánico sin esclusas.
- 16. 16 CANAL DE PANAMÁ • Mayo de 1879: Lesseps presenta en la sociedad de Geografía de París su proyecto de canal interoceánico sin esclusas. • Se le otorgó una concesión por diez millones de francos. • El costo de las obras lo estimó en 600 millones de francos, y fundó la empresa Compagnie universelle du canal interocéanique de Panama.
- 17. 17 CANAL DE PANAMÁ • Mayo de 1879: Lesseps presenta en la sociedad de Geografía de París su proyecto de canal interoceánico sin esclusas. • Se le otorgó una concesión por diez millones de francos. • El costo de las obras lo estimó en 600 millones de francos, y fundó la empresa Compagnie universelle du canal interocéanique de Panama. • Las obras comenzaron en 1881, enfrentándose a varios retos: la complicada orografía del terreno, las epidemias de malaria y fiebre amarilla, la elevada mortalidad entre el personal, las sublevaciones, etc.
- 18. 18 CANAL DE PANAMÁ • Mayo de 1879: Lesseps presenta en la sociedad de Geografía de París su proyecto de canal interoceánico sin esclusas. • Se le otorgó una concesión por diez millones de francos. • El costo de las obras lo estimó en 600 millones de francos, y fundó la empresa Compagnie universelle du canal interocéanique de Panama. • Las obras comenzaron en 1881, enfrentándose a varios retos: la complicada orografía del terreno, las epidemias de malaria y fiebre amarilla, la elevada mortalidad entre el personal, las sublevaciones, etc. • Gustave Eiffel fue consultado sobre el proyecto: cuestionó el diseño inicial y concluyó que el canal debería incluir esclusas para adaptarse al relieve de la región.
- 22. 22 CANAL DE PANAMÁ • En septiembre de 1882, un terremoto sacudió América Central. • Con tantas dificultades y cambios de proyecto la obra iba retrasada y los gastos eran mayores que lo previsto.
- 23. 23 CANAL DE PANAMÁ • En septiembre de 1882, un terremoto sacudió América Central. • Con tantas dificultades y cambios de proyecto la obra iba retrasada y los gastos eran mayores que lo previsto. • El llamado escándalo de Panamá resultó nefasto y en 1888 Lesseps se vio obligado a parar todos los trabajos y abandonar el proyecto.
- 24. 24 CANAL DE PANAMÁ • En septiembre de 1882, un terremoto sacudió América Central. • Con tantas dificultades y cambios de proyecto la obra iba retrasada y los gastos eran mayores que lo previsto. • El llamado escándalo de Panamá resultó nefasto y en 1888 Lesseps se vio obligado a parar todos los trabajos y abandonar el proyecto. • La compañía de Lesseps quebró oficialmente en febrero de 1889. • Al frente de la dirección del proyecto se nombró a Philippe-Jean Bunau-Varilla, el ingeniero que había sido jefe de la obra de construcción del canal.
- 25. 25 Philippe-Jean Bunau-Varilla Nació (1859) y murió (1940) en París. Ingeniero y empresario. Influyó decisivamente para que los Estados Unidos construyeran un canal sobre el istmo de Panamá. El 18-noviembre-1903 se aprueba el tratado Hay-Bunau Varilla que daba el control del Canal de Panamá a los Estados Unidos.
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- 27. 27 CANAL DE PANAMÁ • Se concedieron a EEUU los derechos a perpetuidad del canal así como el control de una amplia zona de 8 kilómetros a cada lado del mismo.
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- 31. 31 CANAL DE PANAMÁ • Se concedieron a EEUU los derechos a perpetuidad del canal así como el control de una amplia zona de 8 kilómetros a cada lado del mismo. • El 15 de agosto de 1914 se inauguró oficialmente el canal de Panamá. • El Tratado de cesión a Estados Unidos fue muy protestado en las décadas siguientes. • El 7 de septiembre de 1977 J. Carter y Omar Torrijos firmaron el Tratado Torrijos-Carter, que devuelve a Panamá el control completo del canal el 31 de diciembre de 1999.
- 33. 33 CANAL DE PANAMÁ • Se concedieron a EEUU los derechos a perpetuidad del canal así como el control de una amplia zona de 8 kilómetros a cada lado del mismo. • El 15 de agosto de 1914 se inauguró oficialmente el canal de Panamá. • El Tratado de cesión a Estados Unidos fue muy contestado en las décadas siguientes. • El 7 de septiembre de 1977 J. Carter y Omar Torrijos firmaron el Tratado Torrijos-Carter, que devuelve a Panamá el control completo del canal el 31 de diciembre de 1999. • El canal está actualmente administrado por la Autoridad del Canal de Panamá, (ACP), institución autónoma dependiente del Gobierno panameño.
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- 54. 54 CANAL DE PANAMÁ 02. Progreso_del_Programa_de_Ampliaci_n_del_Canal_de_Panam_-_Abril_2013.mp4
- 57. 57 CANAL DE PANAMÁ Dimensiones máximas de un buque Panamax: • Eslora: 294,1 metros • Manga: 32,3 metros • Calado: 12 metros (es decir, desde la línea de flotación hasta el punto más bajo del casco) • Calado aéreo o Altura: 57,91 metros, medido desde la línea de flotación hasta el punto más alto del buque. • El tonelaje típico de un barco Panamax de carga ronda las 65.000 toneladas.
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- 63. 63 CANAL DE PANAMÁ • en barcos sub-panamax, el flete es superior a 10 centavos de dólar por contenedor y milla. • en los súper-pospanamax, se reduce hasta 2 centavos de dólar por contenedor y milla.
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- 65. 65 CANAL DE PANAMÁ • El Canal de Suez ofrece para el tránsito de buques 15 metros como profundidad máxima (calado). • El Canal de Panamá ofrece ahora 12,5 m. • Con la ampliación, el calado que ofrecerá es de 18,30 metros.
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- 81. 81 CANAL DE PANAMÁ NADA MÁS, MUCHAS GRACIAS.
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- 87. 87 LAGO ALHAJUELA. PRESA MADDEN