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Présentation du Syndicat Mixte de la Mobilité Durable

Exemple d’une politique de mobilité coordonnée
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Forum des Mobilités interrégionales Eigsi - 21/02/2014
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20140221presentation symod fr

  • 1. Présentation du Syndicat Mixte de la Mobilité Durable Exemple d’une politique de mobilité coordonnée entre plusieurs Autorités Organisatrices de Transports www.symod.org Forum des Mobilités interrégionales Eigsi - 21/02/2014
  • 2. Plan de l’intervention  Présentation institutionnelle : bref historique du SYMOD, cadre juridique, compétences  Se déplacer autrement qu’en voiture avec Pass’Partout 17  Ticketing : l’évolution de la billettique en Charente-Maritime
  • 3. La coopération institutionnelle…depuis 13 ans Les membres : Avec le soutien
  • 4. La coopération opérationnelle Les réseaux de transport, acteurs de l’intermodalité : Les partenaires touristiques Les partenaires techniques Offices de Tourisme Hébergements de tourisme Plan Suite
  • 5. Les compétences du SYMOD - 3 compétences obligatoires issues de la loi SRU: Mise en place d’un titre unique de transport (Pass’Partout 17) avec une billettique commune Mise en place d’un SIV intermodal (moteur de recherche d’itinéraire, panneaux dynamiques) Coordonner les services de transport (offre) - 2 compétences annexes Centrale d’achats (Billettique-SIV) Banquier commun (répartition des recettes)
  • 6. Dans une démarche de développement durable Grâce à un système billettique commun, le Symod œuvre depuis 10 ans à la mise en place de solutions de mobilités propres sur l’ensemble du département de la CharenteMaritime :  Une tarification intermodale intégrée avec les titres Pass’Partout 17 : Car+Bus, Ter+Bus  Une démarche d’écotourisme aboutie avec les Pass’touristiques, en partenariat avec Charente -Maritime Tourisme et les Offices de Tourisme : Pass’Rochelais, Pass Rochefort Océan Pass Rochefort-Aix, Pass La Rochelle-Ile de Ré et Pass La Rochelle-Ile d’Oléron
  • 7. L’ offre « Car+Bus » depuis 2010 Un seul titre de transport (décliné en titre unité, journée, hebdo, mensuel et annuel) pour se déplacer sur les 9 zones du département de la CharenteMaritime et donnant accès - Au réseau départemental - Aux 4 réseaux urbains 252 ventes et près de 20 000 voyages en 2013, ce qui est constant / 2012
  • 8. L’offre Ter+Bus depuis 2007 Une offre de transport permettant de se déplacer entre La Rochelle et Rochefort avec le Ter et les réseaux urbains Tarification multimodale attrative, déclinée pour les déplacements occasionnels (unité, journée) et réguliers (hebdomadaire, mensuel et annuel) 2 réseaux de commercialisation (SNCF et réseaux urbains) et une interopérabilité freinée (double système de validation et de contrôle des titres) Près de 45 000 ventes en 2013 (constant/2012) et 220 000 voyages
  • 9. Les combinés transport/tourisme depuis 2003 Pass Rochelais Pass Rochefort Océan Pass Rochefort-Aix Pass La Rochelle-Ré et La Rochelle-Oléron Principe de base : une formule transport (à la journée ou week-end ou semaine à tarif réduit)+ au moins 1 entrée payante à tarif préférentiel dans un site touristique ou une activité de loisirs Vers une démarche d’écotourisme aboutie, avec près de 7000 Pass commercialisés et 38000 voyages dans les réseaux de transports (+42% de vente et +27% de fréquentation dans les transports)
  • 10. Déploiement billettique - monétique en Charente-Maritime Appel d’offre 2002 lancé par le Symod à l’échelle du département. Rôle de centrale d’achat, permettant de mutualiser les équipements, consommables et également contrats de maintenance Prestataire retenu : ERG Transit Systems (Vix Technology) Généralisation de la billettique sans contact à l’ensemble du réseau départemental des transports (2002-2010)
  • 11. Descriptif du système billettique actuel 6 systèmes billettiques (1 central (celui du Symod) + 4 systèmes urbains + 1 interurbain Suite logicielle commune (paramétrage, vente, contrôle, SAV, statistiques) Chaque serveur billettique est autonome pour la gestion de sa gamme monomodale. Développements spécifiques possibles (prélèvement automatique, vente par internet…) Symod transmet sa gamme intermodale aux 5 systèmes billettiques et récupère l’intégralité des données (ventes/validations monomodales et intermodales)
  • 12. Aspects techniques : Diagnostic issu de l’audit (réalisé en 2009) Solution billettique opérationnelle, multimodale, paramétrable et moderne mais non interopérable avec la SNCF (car non normalisée) et limitée sur le changement de type de tarification (kilométrique à zonale par exemple)
  • 13. Les projets du SYMOD Faire évoluer le système billettique actuel pour être interopérable avec le futur système billettique régional Objectifs : - Support unique pour l’ensemble des transports - Partage des gammes tarifaires et vente croisée - Simplifier l’utilisation des titres intermodaux (vente en embarqué, vente en ligne) - Passage à une vraie tarification zonale Impacts : - Normalisation du système - Changement du cœur du système - Remise à niveau logicielle avec une architecture centralisée
  • 14. Stratégie de migration du système actuel Mai 2012 :Lancement étude billettique pour rédaction cahier des charges technique et fonctionnel commun, garantissant l’évolutivité du nouveau système billettique en Charente-Maritime - ouverture vers le ferroviaire avec un tirage de clés régionales - passage à une carte unique et multiservices et ouverture vers les nouvelles technologies (Qrcode,NFC, dématérialisation des pass touristiques…) 28/01/2014 : Lancement appel d’offres pour le renouvellement de la billettique en CharenteMaritime (2015-2016)
  • 15. Conclusion Le rôle fédérateur du Symod permet de mettre en place des outils mutualisés et de garantir l’interopérabilité dans les transports collectifs de la Charente-Maritime. Consolidation du rôle central du SYMOD avec l’ensemble des acteurs institutionnels, de transport et de tourisme du Département de la Charente-Maritime En parallèle de la billettique, réflexions engagées autour de l’harmonisation tarifaire, l’information voyageurs et la coordination des offres de transports